GL91
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Contento per Imola ovviamente (anche se senza pubblico e con Ferrari in lotta per il sesto posto, se va bene, è un po' un peccato), ma anche per portimao, che è una gran pista. Speriamo che qualcuna di queste rimanga, magari si rendono conto che sono meglio di alcune ciofeche attuali. Se la memoria non mi inganna, oltretutto, sono tre piste in cui le vie di fuga sono in ghiaia ed erba, niente asfalto che ti permette di uscire di un chilometro dal tracciato senza perdere tempo. EDIT: in realtà mi sbagliavo, a Portimao ci sono le vie di fuga in asfalto
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Io ipotizzavo circa 520 cavalli, con i 421 del 2.0 nel powerstep più spinto ed un altro centinaio dalla parte elettrica, ma se invece si sono messi a modificare anche il benzina mi sa che questi numeri li superiamo di slancio. Ma a quanto può arrivare 'sto 2.0? -
Ma speriamo a questo punto, è l'unica possibilità rimasta per far capire che non hanno proprio ceduto del tutto, però al momento non mi pare siano uscite notizie relative al nuovo Patto della Concordia, se non quelle relative alla voglia di ferrari di firmare in fretta. Se la memoria non mi inganna le monoposto 2017/18 furono progettate sotto la sua direzione tecnica (la 18 soprattutto).
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Io non perdo le speranze di vederla anche da noi, magari in numeri contingentati, soprattutto se le PHEV dovessero fare buoni numeri e abbassare le emissioni medie. Si annuncia veramente fighissima, e spero facciano anche la Mojave V8 😍
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Solo per chiarire, io non ho detto che Binotto abbia tutte le colpe, nè tantomeno sono certo che una sua sostituzione sarebbe una buona mossa e risolverebbe i problemi. Gli errori che tu citi, che ci sono stati, non credo si possano imputare tutti a lui.
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Ovvio che c'è, ma mi pare si parli di 3/6 mesi, almeno per l'ingaggio di tecnici dalla FIA, non so se fra le squadre ci siano tempi più lunghi. Ma se anche fra i team i tempi sono quelli, mi sa che non serve a molto. Può essere eh, per carità, nel 2007 infatti fu così, ma non credo che si possa escludere così categoricamente neanche l'altra opzione, immagino che un progetto parta con diversi mesi di anticipo rispetto al momento in cui va in pista.
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Anche io penso sarebbe un errore cambiare ora, come dici tu significherebbe azzoppare il progetto 2022, però la situazione sta diventando insostenibile, e neanche tanto per le figure di melma di quest'anno e, quasi certamente, del prossimo, tanto vista la Mercedes attuale al massimo potevi arrivare secondo, quanto per la totale immobilità della squadra dal punto di vista tecnico, per l'incapacità di sviluppo e messa a punto, per le strategie a min**ia che facciamo da anni senza che si prendano provvedimenti per migliorare quell'aspetto del team, e soprattutto per la totale incapacità dal punto di vista politico e mediatico nei rapporti con gli altri e con la FIA. Temo che a lungo andare sarà impossibile non sostituire nessuno nel management della Scuderia, e do per scontato che Binotto non possa accettare in alcun modo una retrocessione. Mi chiedo se sostituendo lui come TP, e integrando l'organico tecnico attuale con un DT preso dall'esterno, o magari come suggerivi tu promuovendo Resta come direttore tecnico e integrando il team con tecnici da fuori, non si potrebbe dare una scossa senza snaturare il team che lavora al progetto 2022. Tra l'altro sono mosse che si potrebbero fare tranquillamente anche senza cacciare Binotto, dato che, come già detto, non sono certo che sarebbe una mossa saggia. Non lo so, è veramente una situazione ingarbugliata.
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Potrebbe anche essere stato qualcuno che non è più in Ferrari ad aver fatto la soffiata, non dimentichiamo che in questi anni l'emorragia di tecnici che da Maranello sono andati in altre squadre è stata importante.
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E che fra l'altro monta ruote così grandi in una sola versione specifica per l'offroad, quindi hanno fatto una scelta tecnica dettata da una esigenza, non sono gomme messe lì solo per un fattore estetico.
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La gestione della questione da parte della Ferrari comunque si conferma PESSIMA, hanno ceduto totalmente a tutte le richieste della FIA nonostante questa (a quanto sappiamo) non avesse nulla in mano, e senza rinegoziare nulla in cambio. Mah, veramente roba degna del miglior Tafazzi.
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È la prima auto da corsa col touchscreen o sbaglio? Comunque a parte gli scherzi o i commenti estetici, la scheda tecnica pare molto interessante, me la devo rileggere con calma. La useranno per un video o per qualche cronoscalata, o è solo un esercizio tecnico?
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Correggimi se sbaglio, è il 2.0 turbo che usano nel DTM? Sarebbe una novità fra le BMW GT3, che fino ad ora hanno usato 6 in linea o V8, ma immagino che avendo già un (gran) motore da corsa non avesse senso svilupparne un altro. Da appassionato forse è un po' un peccato, ma solo da un punto di vista "romantico".
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Spero questa sia 4WD, se su Ghibli ci sta la TP, perchè è più compatta ed agile quindi penso vogliano enfatizzare il comportamento sportivo, questa è una ammiraglia, seppur atipica, secondo me la TI sarebbe opportuna. Avrei preferito anche qualche ritocco alla forma dei fari anteriori, che secondo me sono la parte meno riuscita della macchina, ma capisco che sarebbe stata una spesa non più ammortizzabile ormai. Comunque sono contento che si possa vedere ancora per un po' un V8 sotto al cofano di una Maserati.
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Anche secondo me non potrà essere senza TI meccanica, è una Jeep, penso che anche in mercati in via di sviluppo come Brasile e India, dove presumibilmente andrà forte questo modello, da un'auto del marchio americano si aspettino la TI (a maggior ragione se poi dovessero portarla negli USA). P.S. giusto per precisare, Commander cinese è 4x4
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A quanto ho capito per adeguarlo alle normative più recenti occorreva cambiare il tracciato e fare un nuovo traforo nella collina, con tempi enormemente maggiori, per cui hanno deciso di non modificare il tracciato e semplicemente "sostituire" il ponte. Genova credo sia stata praticamente paralizzata in questi due anni senza il viadotto, non si poteva aspettare oltre. Piuttosto qualcuno sa perchè dovrebbero esserci due limiti diversi sulle due carreggiate (80 in una direzione e 70 nell'altra)? C'è qualche motivazione tecnica (immagino di si)?
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Curioso che Lotus, parte di Geely, si sia rivolta ad FCA, Volvo non ha una divisione che si occupa di queste attività? Potevano andare anche da Mercedes, di cui Geely pure ha una quota e che dovrebbe fornire i motori per le nuove Lotus. Immagino FCA offra condizioni migliori.
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Comunque pare che a cantare "O surdato nnammurato" ieri fosse l'ingegnere di Shwartzman, originario di Massa Lubrense, e non il pilota russo. Mi sembrava troppo buona come pronuncia. Non ho visto gara 2, mi confermate Mick a podio?
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Lo scopriremo domani, tanto ormai speranze di vittoria non ne abbiamo, almeno abbiamo una motivazione per guardare la gara, quella di capire se hai ragione o meno 🤣
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Beh, io al posto di Mercedes non avrei concesso un tale vantaggio agli avversari, va bene che ha un secondo e mezzo di vantaggio sugli altri, ma come fai ad essere certo che la cosa non ti si ritorca contro? E anche da Renault mi sarei aspettato una protesta, viste le loro ambizioni.
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Shwartzman sta andando oltre ogni previsione, oggi anche la strategia l'ha aiutato ma lui ha gestito la gomma media in maniera perfetta. Sapevo fosse forte, ma dopo averlo sentito cantare "O'surdato nnammurato" sono diventato ufficialmente suo tifoso 🤣 Bene anche Mick Schumacher, che ha bisogno di punti. Comunque secondo me una penalità per Ghiotto ci stava, va bene che in F2 tendono ad essere permissivi, ma è andato addosso a Lundgaard e gli ha rovinato la gara.
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La vera domanda è: gli altri motoristi, quando hanno approvato il congelamento delle PU, facevano il riposino pomeridiano?
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Si parla tanto del reclamo contro Racing Point, ma trovo molto affascinante anche il pasticcio fatto con Honda, che ha potuto lavorare un mese in più degli altri: https://it.motorsport.com/f1/news/vantaggio-honda-ha-potuto-lavorare-durante-il-lockdown/4836963/ Io resto convinto che non ci sia malafede nella FIA, ma una preparazione tecnica non proprio al massimo. La cosa sorprendete è che anche gli altri team su certe cose dormono, io avrei scatenato un casino di proporzioni bibliche, soprattutto se, come Ferrari, avessi un motore azzoppato e un disperato bisogno di recuperare.
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In effetti si sente un po' il rumore delle unghia sullo specchio: https://it.motorsport.com/f1/news/f1-camoroso-tombazis-mai-verificato-le-prese-racing-point/4838549/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6
