mito105ma
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di mito105ma
-
-
L'ultima volta che non vinse un Francese andavo alle medie ☏ SM-A505FN ☏
-
Sarà...ma a me questi schermi, schermini, hey Mercedes, hey VW, hey Lada Niva [emoji1787] stanno stufando e non poco. Tutti bisogni che nessuno aveva e che ci propinano come indispensabili obbligandoci praticamente a comprarli. Sono salito su una Golf IV di un conoscente qualche tempo fa. Molto ben tenuta, incredibilmente solida, razionale, lì sì che la qualità percepita era davvero alta. E magari ci si può ancora concentrare sulla guida e non a farsi consigliare dall'auto dove andare a mangiare. ☏ SM-A505FN ☏
-
Non ho certo simpatie per le popolazioni che hai citato, ma forse non hai ancora visto cosa sanno fare gli italiani... ☏ SM-A505FN ☏
-
-
Io a priori non comprerei auto usate dalle categorie di cui sopra, e dagli italiani che usano gli stessi metodi. Molto meglio spendere un po' di più ma recarsi in concessionarie, andare su programmi usato delle case...etc. Fine OT. ☏ SM-A505FN ☏
-
-
-
Ma scusa, ti è stato detto e ridetto più volte che: - per un uso a lungo termine senza troppo badare alle prestazioni sarebbe meglio un buon vecchio 1.6 aspirato - che il Multiair è più recente (per quanto io non lo consiglio) - che le T-Jet sono più vecchie e spesso sono state in mano a piedi pesanti, che spesso sono pasticciate, centralinate (e quindi non conformi) - Che il Multiair consuma un po' meno - Che se il metro di paragone è 155 Vs 135 la T Jet costa più di bollo - Che il Multiair ha avuto delle problematiche, probabilmente risolte dal 2012 - Che i T-Jet sono più svalutati E ancora fai queste domande? ☏ SM-A505FN ☏
-
T-Jet è ancora montato su: Giulietta, Tipo, 500l, 500 Abarth tutte in declinazioni da 120 a quasi 200 cavalli, e forse dimentico qualche altra applicazione. Certo che è un motore di 13 anni, però alla fine le radici sono comune con i Multiair, e affondano nell'ancor più vecchio Fire 1368 ☏ SM-A505FN ☏
-
Ho specificato sin dall'inizio che probabilmente non sono imparziale del tutto, perché la Mito che avevo mi ha fatto disperare. Quindi le fonti che cito sono me stesso. Ho sottolineato che probabilmente era "nata male". Comunque non è un auto molto affidabile e qualsiasi classifica te lo può confermare. ☏ SM-A505FN ☏
-
Il piantone (anche rigenerato) costa ben più di 200 €, più il lavoro, che non mi sembra da "fai da te". ☏ SM-A505FN ☏
-
-
Non saprei, per esperienza personale non la consiglierei a nessuno. Poi magari c'è chi non ha avuto problemi, anche se l'incidenza dei malfunzionamenti valutando tra forum e possessori è alta. Forse non riesco ad essere totalmente imparziale, ma per me è no. ☏ SM-A505FN ☏
-
La mia era 2010, Probabilmente era anche un esemplare sfigatello, ma oltre al Multiair ha avuto grossi problemi (recidivi) al piantone sterzo, servo, DNA...(se guardi sul forum dei possessori è pieno di ste cose). ☏ SM-A505FN ☏
-
Lascia perdere assolutamente le Mito Multiair, l'ho avuta (vedi nickname)...macchina problematica e molto fragile. Tutti quelli che conosco (chiaramente me compreso) hanno avuto rogne grosse: Moduli Multiair, piantoni sterzo come se piovesse (con blocco improvviso del servo), bobine, problemini vari. ☏ SM-A505FN ☏
-
-
-
Se le scelgono come in foto almeno hanno buon gusto [emoji23] ☏ SM-A505FN ☏
-
Del resto se ogni tot anni non fanno casino in uno sport già difficile da seguire a livello tecnico non sono contenti ☏ SM-A505FN ☏
-
Se per te quello è un pilotino...contento tu... ☏ SM-A505FN ☏
-
-
-
-
