Gabri Magnussen
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La farò troppo semplice ma mi aspetto che costi pressapoco come una Peugeot.
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Giorgia ha la Stelvio e Sergio cor ca**o che rottama la Flaminia presidenziale per questa cassapanca franzosa.
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Il paradosso è che nel 2026 se vuoi produrre una hot hatc di Seg. B, devi virare sulle BEV che però non vuole nessuno, sono inutili e non attirano appassionati. Purtroppo le GP Abarth, Corsa OPC, Clio RS, Swift Sport ecc. ce le siamo giocate tutte. Avessero un briciolo di sale in zucca, farebbero qualcosa stile YARIS GR facendosela ovviamente pagare adeguatamente, anche perchè per il piacere di guida o si alza l'asticella o si va su MX5.
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Seppur "impacchettata" sembra più compatta e ben proporzionata.
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Io seguo da anni su RSI con VPN. Personalmente apprezzo di più rispetto ai nostri urlatori SKY.
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Mia umile opinione. A2 originale invecchiata male anche per il problema delle riparazioni, ma era comunque qualcosa di diverso e portava concetti diversi. La vedevo con gli stessi occhi che guardo BMW I3. Questa invece è stata fatta solo per ammortizzare i costi di un flop. Ne abbiamo davvero bisogno? No.
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Vent'anni fa conobbi un ragazzo libanese che comprava le Daewoo per due lire e le rivendeva al suo paese d'origine. Mi diceva che lì avevano molti ricambi Daewoo e che per un ragazzo una Lanos era come una Golf (ricordo che parlo di vent'anni fa) per un ragazzo in Italia.
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Prima di recitare il De Prufundis per Newey, ricordo che Mclaren giusto due stagioni fa pascolava nelle retrovie eppure hanno vinto. Hanno soldi, gente capace e un motorista in esclusiva. Magari ci metteranno metà stagione, ma aspetterei a darli per morti. Ecco, forse è Nando che ha un po' di fretta.
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Pacco batterie nel bagagliaio is the new bombola del metano. A me comunque fa sangue sia sedan che avant.
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Da amante del fire ti direi il 1.2, un po' più fluido ma con l'euro 5 non proprio un fulmine di guerra. Il 1.0 ha il primino corto, ti diverti più col cambio ed a mio avviso il sound più coinvolgente. Ovviamente parliamo di due auto da guidare con calma. Aggiungo due considerazioni: Da amante e possessore di auto scoperta, il cinquino lo cercherei cabrio. Attenzione che il cinquino, soffre di rigonfiamento del cruscotto lato passeggero, causa airbag. Non preclude la sicurezza, ma non è il massimo da vedere. Vendono dei tappetini su Amazon per coprire, ma ne cercherei una sana.
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Io credo sia una mix di normative, crollo mercato cinese e auto sempre più costose e complicate a fronte di una qualità percepita minore. Aggiungiamoci pure l'handicap delle BEV.
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Per famiglia con due bambini e una terza bambina di 95 anni, abbiamo una karoq che ha uno dei bagagliai più capienti a fronte di misure esterne contenute rispetto ad altri suv. Inoltre, il 1.5 TSI in extraurbano sa essere anche parsimonioso nei consumi.
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Non per fare il temperamatite, ma a fronte di circa 9.000 Ypsilon vendute in Europa, dove praticamente 90% sono state vendute in Italia, questa è la situazione della Corsa. Ah e se si vuole impoverire, c'è chi venderebbe la madre in Stellantis per arrivare ai numeri di Clio. Fonte dati: https://www.lautomobile.aci.it/
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Comunque leggo che Super Max ha preso bene il cambio regolarmentare. Tempo un anno e per me saluta il baraccone. Tra l'altro, a differenza di Max, Hamilton è stato criticato per le sue dichiarazioni ma non è che lui sia andato molto distanti dai concetti espressi dall'olandese. Vedremo, ma qua si rischia di aver toccato il punto più basso di sempre.
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Max in versione globetrotter veloce. Anch'io ho la sensazione che MB stia giocando a nascondino.
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Spero di non essere OT ma mi è apparso in home un video di Vannacci e mi è caduto subito l'occhio sui poggiatesta. Sto diventando matto a capire di che auto si tratti. Mi vien da dire Audi anni 90, ma dal poco che si vede, i pannelli porta non li ricordavo così tondeggiante. Chi mi aiuta a togliermi questo dubbio?
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