33 4x4 pininfarina
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Sulla versione 4x4 c'era una doppia linea bianca su fondo nero. A un certo punto "scoprii" un adesivo diverso, con la scritta in sampatello maiuscolo "QUATTRO X QUATTRO". Qualcuno sa se derivava da una serie particolare o se fosse una cosa estranea alla produzione Alfa?
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Come tanti, anche io , dopo un paio di settimane di lavoro ridotto, da qualche tempo lavoro da casa. Stop ai viaggi in autostrada (l’ultimo due settimane fa per risolvere una rogna a un cliente). Spostamenti estremamente ridotti, ma in auto perché la spesa o il trasferimento di materiale dall’ufficio a casa sono faccende un po’ pesanti. Problema ( spero di non essere OT). Tornando dal supermercato si è accesa la spia del FAP e l’avviso di non spegnare l’auto. Un paio di km per arrivare dai suoceri e consegnare la loro parte. Un altro km scarso e arrivo a casa. Cosa fare ora? la classica “sgroppata “ in tangenziale non è possibile.
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Vorrei fare una domanda a chi tra noi guida una Giulia (LucioFire, Jameson, ..... ma sono solo i primi che mi vengono in mente). Come vi sentirete questa sera, andando a casa, stringendo tra le mani il volante della vostra Giulia? Meglio? Ne sarete ancora più orgogliosi? Io credo di sì. E questo (se sarà confermato) confermerà che questa GTA, oltre ad essere un gioiello tecnologico, è una mossa industriale azzeccata. Una delle cose che mi sono piaciute di più è stato non avere esagerato aggiungendo (beh....insomma, ai livelli a cui sono arrivati forse si esagera comunque) potenza, ma averlo fatto togliendo peso, puntando così al piacere di guida che per me è una caratteristica inarrivabile delle Alfa attuali.
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Credo la 460 avesse il passo più lungo e probabilmente regolazioni diverse
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Oltre agli esterni (notevole soprattuto il posteriore, col lunotto apribile senza cornice) anche gli inerni delle 480 mi sembrano degni di nota. Quattro poltroncine singole, ben profilate e con ampio spazio anche per i passeggeri posteriori. Il sistema di climatizzazione aveva i comandi "pneumatici2 per cui la scalta del flusso avveniva schiacchiando un pulsantino. Purtroppo a una impostazione così avanzata corrispondeva una meccanica di livello ben più basso. Ho avuto una 480es, senza turbo. Accelerazione e ripresa da dimenticare, un assetto che con quattro persone a bordo e il bagnato diventava inguidabile da quanto elevato fosse il sottosterzo
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Ma non ci sono le palette del cambio? Eppure la leva sembra quella dell'automatico. Siamo sicuri che siano foto reali e non modelli digitali?
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Da quel che so, probabilmente per creare un'atmosfera di esclusività attorno a questa versione particolare e accrescerne il fascino, l'auto sarà offerta con un kit (optional pressoché obbligatorio) costituito da: scarpe leggere prive di suola sostituita da un foglio in carbonio e tomaia in rete, calzini forati (i più vecchi tra noi ricorderanno quelli della propria infanzia), slip no perchè il vero alfista viaggia senza, cintura senza fibbia, orologio in plastica con batteria ad autonomia ridotta (le batterie sono sempre un peso fastidioso), occhiali da sole con montatura in titanio. I tecnici FCA stanno discutendo con gli Enti regolatori per vedere se questi alleggerimenti dell'inisieme uomo-macchina potranno essere considerati nel peso dichiarato. Le palette del cambio saranno forate. Per enfatizzare l'importanza del suono del motore, verrà eliminato l'impianto stereo con i suoi pesanti magneti. In opzione, una coppia di air pods. Se non ci credete, vi faccio parlare con mio cugggino.
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La Giulia prima del MY 2020 poteva avere il cruise adattivo , blind spot monitoring, assistente alla tenuta di corsia passivo, frenata automatica. Con l’ultima versione anche traffic jam e assistente attivo. Mi hanno anche detto che la taratura dei diversi sistemi è migliorata e anche la possibilità di personalizzazione. Io quando ho usato Giulia ( diversi esemplari , in genere per un paio di settimane ciascuno) la ho trovata molto confortevole, in particolare la Q2 con sospensioni attive ( che si possono avere anche sulla Veloce, se non erro). Paradossalmente, Stelvio invece la preferivo con le sospensioni standard, anche perché quelle attive che ho ora sono più morbide e si possono irrigidire solo in D ( che però non è, a mio giudizio, una modalità adatta alla guida di tutti i giorni). Non so se con l’ultimo MY ci sia la possibilità di scelta anche in N.
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Le hai provate? O almeno, hai provato Giulia? ?
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Qualche tempo fa abbiamo preso un MacBook Air da 13" modello 2017, già con SSD. Prezzo interessante (tra 800 e 900), prestazioni, per quello che abbiamo provato sino ad ora, più che soddisfacenti. Se non ti serve un prodotto top ma ti attira la leggerezza, la costanza delle prestazioni e perchè no, l'immagine Apple, un prodotto (nuovo) non ultimo modello può essere una soluzione valida a un costo ragionevole.
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Quoto. Pure io ho preso (usata) come prima moto la BMW650F (rebadge dell'Aprlia Pegaso). La ho tenuta diversi anni e poi sono passato alla BMW R1150r (ora venduta). La 650F è facile da guidare, molto maneggevole, ti consente anche di fare viaggi discretamente lunghi in coppia (anche se non la puoi caricare molto). Se ci metti gomme tassellate ti permette di girare in fuoristrada (ma su strada perdi molta tenuta). Unico limite, a mio giudizio, è un po' alta come seduta, perciò verifica come arrivi a terra con le gambe. Ottima alternativa, l'Honda Transalp 650. Ti sconsiglio un 125, troppo poco potente, temo ti stuferesti subito. Piuttosto, un bello scooter a ruote alte, tipo uno Scarabeo 150. Estremamente pratico e maneggevole. Come ti hanno suggerito, casco, guanti, protezioni. Girare in moto è bellissimo:sei alto, vedi il paesaggio, senti gli odori, ti senti padrone del mondo. Se posso darti un suggerimento, quando ti capiterà di sorpassare una file di auto ferme in coda, fallo lentamente. Rischierai meno se lo sciagurato di turno aprirà la portiera senza guardare indietro, ma soprattutto potrai goderti, una per una, le espressioni invidiose degli automobilisti.
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Secondo voi, la diversa inclinazione del posteriore è legata a una maggiore lunghezza dal padiglione e, di conseguenza, a un miglioramento dell’abitabilità?
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Confermata Giulia GTam! Non ancora certa la presenza a Ginevra, inizio vendite per il 110 compleanno Alfa Romeo. La notizia vera è che la sigla non significa Gran Turismo Alleggerita come da alcuni inizialmente supposto, ma bensì Gran Turismo ampliata, vale a dire la tanto attesa versione giardinetta.
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Premesso che la Giulia benzina parte da 200cv, ti suggerisco di cercarne una automatica, perchè è un cambio favoloso. Come ti hanno già detto, è una macchina diversa dalle altre. Tecnologia e piacere di guida al top. Bisogna capire se per te sono valori importanti o meno (capirei benissimo se tu dicvessi che è più importante avere il portellone). Mi sembra oramai si possa dire con tranquillità che anche l'affidabilità è ottima.
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Mi hanno detto che le novità segrete che verranno svelate a Ginevra saranno le serie speciali di tutta la gamma , che si chiameranno o Sport X Concept 2020 o Ice Race 2020 (le mie fonti, pur concordanti sulla sostanza, non concordano sul nome) e che si distingueranno per la presenza del portasci sul tetto, completo di due paia di sci e saranno molto più performanti rispetto ad Alpine e Bentley (gli sci, non le auto).
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La seduta bassa , per offrire comfort, richiede una lunghezza maggiore; infatti con la seduta alta le ginocchia sono più flesse rispetto alla seduta bassa. Oltre naturalmente alla maggiore comodita in ingresso/uscita offerta dalla seduta alta.
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Esatto 1350 da 96 cv
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L'Alfa 33 giardinetta 4x4 vale o no? Inutile dire che ho avuto la fortuna di averne una, prima serie, montata da Pininfarina. In questo caso però gli interni ( i tessuti dei rivestimenti, ad esempio) erano più lussuosi di quelli dell'auto da cui derivava.
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Assistenza FCA molto efficiente. Mezz'ora dopo la chiamata è arrivato il carro attrezzi che portato l'auto all'officina della concessionaria. Personale molto gentile. Batteria sostituita. Ora aspetto le telefonate
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