The Krieg
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Visualizza la discussione: PSA/Stellantis - I problemi del 1.2 Pure Tech EB2 (con cinghia di distribuzione)
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Perchè è da 20 anni che identificano il loro berlinone con Charger e la muscle car con Challenger, ora invece cosa fanno invertono? Mantenere un filo conduttore coi nomi no? Poi parliamo dello stesso marchio che ha chiamato un crossover Alfa Romeo come HORNET. Così facendo creano solo confusione, anche perchè challenger è diventata nel suo un'icona e ha avuto un successo strabiliante.
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Non sono per nulla d'accordo, e sono un aspro critico delle Ypsilon effemminate. E anche nella mia cerchia di conoscenti a chi l'ho fatta vedere, la maggior parte (a cui la Ypsilon attuale fa ribbrezzo) ha espresso pareri entusiastici, dopo magari un primo commento tiepidino. La vedo molto unisex e anzi, con un grande occhio alla sportività, basta guardare le carreggiate, con la macchina bella larga e piazzata a terra, ma anche il posteriore tra alettone, mensola che fa effetto secondo alettone ed estrattore posteriore ben visibile. Poi c'è chi non la approva in quanto possiede molti orpelli, o chi ancora non è abituato ad un design così "innovativo" (come detto molti di quelli che ora la apprezzano alle prime immagini non piaceva) e deve farci l'occhio, ma questo è un altro discorso.
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è ovviamente fatto tutto apposta, se non volevano farla vedere non si vedeva. Ma come con la 500e con tanto di giornalisti che la mostrarono in tutti i dettagli prima della presentazione. Curiosamente sempre a Milano
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La hf dovrebbe essere schedulata per il 2025, sarebbero dei polli a buttarsi la novità dell'anno già a febbraio
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Ecco l'unica cosa che mi ha un po' deluso è proprio il gruppo volante/tachimetro. Dopo pu+ra hpe mi sarei aspettato qualcosa di diverso, ma ci sta alla fine è pur sempre un'utilitaria. Su Gamma lo pretendo però
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Dubito sia così, perché sono la stessa azienda ecc. ecc., ma pare quasi una bella pernacchia a Mr chiacchierone. Metti i cartelloni per tutta la città e la chiami così la tua cmpina? Guarda come si conquista davvero Milano
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Ma quindi si conferma che quella pescata nel lago non era la hf, è proprio la Ypsilon modale che è assettata da paura. Non immagino cosa sarà elefantina. @Gengis26 sai per caso se avrà una caratterizzazione estetica piuttosto evidente (oltre alle carreggiate allargate)?
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Boh, io sono già innamorato di questa macchina, avevo aspettative alte ma le stanno anche battendo, da sta foto non ha niente da invidiare a Mini come presenza su strada
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Grecale Folgore rimane nei conessionari già ora.
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Tutto giusto, ma 1) non puoi vendere la Ypsilon attuale fino al 2026 e soprattutto a fianco di Gamma 2) ciò significherebbe far andare avanti la rete di vendita con un modello che costerà sopra i 60k euro. Impossibile
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Avoglia. Ma il motivo è semplice, le 3 bsuv ex fca portano il peggio dei due mondi: -mortificazione tecnica della ex psa (solo in parte alleviata dagli aggiornamenti fatti) e il pressapochismo nei dettagli e nelle differenziazioni della ex Fca. Questo è. Ypsilon invece è stata sviluppata fin dall'inizio con le logiche psa, e come esse sotto pelle è identica alle sorelle con 1 motore, ma quantomeno nei dettagli, nel design e nelle differenziazioni hanno lavorato benone
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Ma spero ci sia un taglio totale col marketing fatto fino ad ora, anche con la voce narrante. Devono tagliare del tutto il cordone che li collega a questo passato nefasto, e dagli spezzoni online di pu+ra zero e pu+ra hpe penso sarà così
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Era in programma la Peugeot 208 PSE, ma con la creazione di Stellantis è stata abortita. Ma possibile non vi vada mai bene niente? E se fosse uscita solo la 208 pse "Eh visto, i powertrain decenti li tengono per i francesi e a noi niente, Vegoniaaaa" e se fosse uscita per prima la francese "eh sempre a loro l'esclusiva temporanea" se non la fanno allora è perchè vogliono mandare allo sbaraglio i marchi italiani. Ma basta, siete pesanti. PS: la 500e abarth è su piattaforma 100% fca
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Apro e chiudo l'ot, ma lo vedo quasi impossibile l'approdo di De Meo in Stellantis, quante volte si è visto il ceo di un gruppo diventare quello di un gruppo rivale? Oltretutto Renault è l'azienda che gli ha fatto fare il salto e lui è un manager giovane, non penso abbandonerà tanto presto a meno di situazioni aziendali funeste
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Sia ds8 che Gamma penso costeranno davvero tanto, contando che saranno solo elettriche e la nuova e-3008 parte da 50k. Se si considera poi che non sono sorelle di 3008 ma di 5008, è grasso che cola se partono da sotto i 60k stando a questi prezzi (con la speranza che col tempo abbassino i listini)
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Ecco sul volante avrei messo lo scudo e non la scritta
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Io spero sempre che se la Ypsilon ha successo sia commerciale che sportivo, carlos mi tiri fuori una Ypsilon hf integrale termica omologa della Yaris GR 😆. Continuo a sognare
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OT: Ma quel tracollo DS?
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