The Krieg

C'è già quel capolavoro di LC ma che a sto punto non vedrà eredi 😢

Fosse vero sarebbe veramente tremendo per Lancia, come può innalzarsi l'immagine senza nuovi modelli? Oltretutto voglio credere non stiano cassando la Gamma il cui debutto è imminente. Inoltre cassare Delta che se fatta con tutti i crismi del caso sarebbe una gallina dalle uova d'oro per il marchio e il prodotto più centrato lo vedo come autolesionismo puro

Ma questa ce la ritroviamo da noi o no?

Ma che senso ha? Non ha mai avuto successo oltre a ds7. O è un modo per tagliare i finanziamenti e in seguito il marchio senza dare troppo nell'occhio

Spettacolare, cosa ci cucini Renault!

Fatemi capire, questi per quella porcata di evoluzione dello stile di Opel GT X Experimental (le cui prime iterazioni, secondo me, sono più riuscite rispetto alle ultime, vedasi grandland) hanno deciso di rifare completamente lo stampo del portellone (il cui logo è incastonato e nasconde la maniglia del baule)??? Ma come la decidono l'allocazione dei budget in sta azienda?

Guarda, io reputo la Junior in primis un'auto infima e in secondo luogo un'Alfa pessima, ma non mi sembra tutto sto insuccesso, una macchina del genere, per come è fatta e per la scelta di motorizzazioni non vedo come potesse fare meglio di così, mi pare più un problema di aspettative e analisi di mercato

Non ha molto senso confrontare Mito e Junior. Quando Mito uscì i bsuv quasi non esistevano e la concorrenza era molto più limitata. Ora il segmento B è suddiviso in mille crossover, suv e berline. Per dire Renault ha Clio, R5, R4, Captur e Symbioz, ma all'epoca aveva solo Clio;Audi a1 e q2, Lexus ha la sua LBX, e così via, i singoli modelli fanno molti meno numeri rispetto a 15 anni fa, dovuti al maggior ventaglio di offerta disponibile

Ma euroNcap mica comprava anonimamente le auto in mercati europei di propria scelta? Come fa ad aver avuto accesso ad un'auto non ancora presentata nè tantomeno commercializzata? E' stata fornita da MG stessa dunque? Ma questo non mette in discussione la neutralità dell'ente sull'assegnazione dei voti?

Alla buon ora

Per me è spettacolare, omaggio bellissimo

Mancanza di mhev e plug in che le rendono invendibili alle flotte, infotainment aggiornato e veloce, maggiore personalizzazione di interni e colori e il fatto che sono uscite 10 anni fa

Stupenda, prezzi ad occhio direi adeguati

Dal primo leak non pensavo, ma devo dire che è migliorata parecchio. L'apice è l'allargamento delle carreggiate e finalmente una maggiore scelta degli interni tra bicolore e rossi! I motori rimangono carenti ma rispetto a ciò che offre il resto del gruppo nel segmento c'è da baciarsi i gomiti

Il concept è carino di suo ma ho paura che mercedes si stia incartapecorendo su questo design tra il vecchio e il nuovo che mi fa lo stesso effetto delle Lancia fine 90 inizio 2000. Spero per loro di starmi sbagliando

Ma dunque, sarà una Toyota GR (e in tal caso mi sembra una scelta buffa per non dire insensata) oppure GR sostituirà anche F sport e sarà dunque una Lexus GR? Perchè se la versione di serie sarà davvero una Lexus non credo che per il regolamento GT3 possano marchiarla Toyota in quanto deve rimanere attinente al modello da strada da cui è derivata, e inoltre non mi sembrerebbe logico rendere il modello da corsa della casa "inferiore" e quello da strada di quello "inferiore", è come se la Maserati MC20 l'avessero resa la Fiat MC20 GT2 (con tutte le differenze del caso tra i brand in oggetto).

Oddio, è vero che Skoda mantiene un buon rapporto qualità prezzo, ma i prezzi negli anni sono lievitati e anche di tanto. Fabia parte da 21k, Kamiq col 1.0 tsi da 95cv manuale da quasi 26k. Sono tutti prezzi maggiori della diretta concorrenza generalista

Questa è uno spettacolo! Comunque veramente bravi in Renault come tempi di sviluppo e commercio, mi sembrano gli unici europei che continuano a investire e "fare" cose

Adesso Fiat ha i modelli in rampa di lancio, non avrebbe granché senso sostituirlo ora anzi.

Perché così non devi omologarle per velocità maggiori con annessi maggiori costi di sviluppo e produzione

Se così fosse si parlerebbe di una Fiat e non di Citroen e Peugeot Permettimi di dissentire. Magari dimensionalmente sono simili ma la Spring ha una qualità e degli odori che mi ricordano la vecchia matiz 1st gen di mia mamma, nulla a che fare con una Panda, una Up! o una Ypsilon

Per me la campanella d'allarme maggiore è il cambiamento di insegne a Cassino, quale ragione ci sarebbe dietro altrimenti, considerato che comunque viene tutt'ora trainato dall'Alfa.

Sei sicuro che speriamo che siano senza fondamento? Perché l'aria che tira in stellantis è pessima, e anche solo il fatto che vogliano vendere il brand premium con più potenzialità dimostra che sono un gruppo senza futuro. Di fatto torneranno a fare le utilitarie di prima, che presto verranno cannibalizzate dai cinesi se va male, o da renault-dacia se va bene che hanno un'offerta motoristica sterminata

Vidal ti prego fai presto

Rimane una vergogna che rimanga il buco, perché tra fca prima e stellantis poi si poteba tranquillamente sostituire