The Krieg
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Guarda, io reputo la Junior in primis un'auto infima e in secondo luogo un'Alfa pessima, ma non mi sembra tutto sto insuccesso, una macchina del genere, per come è fatta e per la scelta di motorizzazioni non vedo come potesse fare meglio di così, mi pare più un problema di aspettative e analisi di mercato
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Non ha molto senso confrontare Mito e Junior. Quando Mito uscì i bsuv quasi non esistevano e la concorrenza era molto più limitata. Ora il segmento B è suddiviso in mille crossover, suv e berline. Per dire Renault ha Clio, R5, R4, Captur e Symbioz, ma all'epoca aveva solo Clio;Audi a1 e q2, Lexus ha la sua LBX, e così via, i singoli modelli fanno molti meno numeri rispetto a 15 anni fa, dovuti al maggior ventaglio di offerta disponibile
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Ma euroNcap mica comprava anonimamente le auto in mercati europei di propria scelta? Come fa ad aver avuto accesso ad un'auto non ancora presentata nè tantomeno commercializzata? E' stata fornita da MG stessa dunque? Ma questo non mette in discussione la neutralità dell'ente sull'assegnazione dei voti?
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Per me è spettacolare, omaggio bellissimo
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Mancanza di mhev e plug in che le rendono invendibili alle flotte, infotainment aggiornato e veloce, maggiore personalizzazione di interni e colori e il fatto che sono uscite 10 anni fa
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Dal primo leak non pensavo, ma devo dire che è migliorata parecchio. L'apice è l'allargamento delle carreggiate e finalmente una maggiore scelta degli interni tra bicolore e rossi! I motori rimangono carenti ma rispetto a ciò che offre il resto del gruppo nel segmento c'è da baciarsi i gomiti
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Ma dunque, sarà una Toyota GR (e in tal caso mi sembra una scelta buffa per non dire insensata) oppure GR sostituirà anche F sport e sarà dunque una Lexus GR? Perchè se la versione di serie sarà davvero una Lexus non credo che per il regolamento GT3 possano marchiarla Toyota in quanto deve rimanere attinente al modello da strada da cui è derivata, e inoltre non mi sembrerebbe logico rendere il modello da corsa della casa "inferiore" e quello da strada di quello "inferiore", è come se la Maserati MC20 l'avessero resa la Fiat MC20 GT2 (con tutte le differenze del caso tra i brand in oggetto).
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Oddio, è vero che Skoda mantiene un buon rapporto qualità prezzo, ma i prezzi negli anni sono lievitati e anche di tanto. Fabia parte da 21k, Kamiq col 1.0 tsi da 95cv manuale da quasi 26k. Sono tutti prezzi maggiori della diretta concorrenza generalista
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Sembrerebbe più che altro che Fiat abbia un po' più di libertà progettuale rispetto ai soliti cloni, vedasi cavo di ricarica integrato, vano bagagli più ampio e a quanto sembra anche le due gemelle di kenitra dovrebbero distanziarsi abbastanza da Frontera e C3 AC (o non mi spiego il ritardo accumulato). A tal proposito spero che anche queste avranno il cavo di ricarica a spirale
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Io spero che la Pulse venga sostituita con un'auto più consona in Brasile
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Per me la campanella d'allarme maggiore è il cambiamento di insegne a Cassino, quale ragione ci sarebbe dietro altrimenti, considerato che comunque viene tutt'ora trainato dall'Alfa.
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Ma qual è il senso di presentare prima la Grizzly Fastback della Grizzly normale? Che poi, io l'avrei lasciata solo Fastback anche per darle la parvenza di un modello autonomo, ma penso che non siano riusciti a registrarlo in Europa per farlo
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Sei sicuro che speriamo che siano senza fondamento? Perché l'aria che tira in stellantis è pessima, e anche solo il fatto che vogliano vendere il brand premium con più potenzialità dimostra che sono un gruppo senza futuro. Di fatto torneranno a fare le utilitarie di prima, che presto verranno cannibalizzate dai cinesi se va male, o da renault-dacia se va bene che hanno un'offerta motoristica sterminata
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Vidal ti prego fai presto
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Secondo me escono bene rispetto alle sorelle di piattaforma
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Secondo me non avrebbe comunque senso anche all'interno di Citroen, cosa fai, un marchio che vende auto simil Dacia E auto premium che dovrebbero scontrarsi con Audi? Ma via, chiudete e trasferite tutta la rete e gli investimenti su Lancia e Alfa. Secondo me Lancia può benissimo fare il suo con qualche investimento in più, ora vediamo anche con la spinta del rally e i prossimi modelli. Al solito i problemi sono 2 e continuano a non affrontarli sperando nel signore che i clienti cambino mentalità: 1) motori che non ci sono, quando gli gira bene mettono il 1.6, altrimenti via del solito infame 1.2 2) personalizzazioni, che di norma rimangono 1 anno o 2 dal lancio e poi spariscono per arrivare alle auto monocolore, monointerno, monoallestimento.
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