The Krieg
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è anche raddoppiata di prezzo rispetto alla vecchia, ci mancherebbe altro. Comunque il punto è che questa macchina non solo è attapirata ma è tremendamente noiosa (passatemi il termine) poichè rispetto alla precedente non solo non è più bella ma è pure meno aggressiva, e con questo intendo in tutto, a partire dal motore per finire sull'estetica. Anche qui sta l'inghippo, il lancio commerciale è stato anche terribile e il prezzo spropositato e inatteso è stata la pietra tombale. Non è che sono tutti pazzi e anti italiani se la vecchia (per il segmento e per la semi artigianalità) l'hanno venduta a secchiate per 12 anni mentre questa nuova ne vendono nell'ordine della 20ina al mese
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Concordo, vero linguaggio stilistico nuovo e coerente, chiara mission del brand e vero rientro nelle corse. In Alfa con molte più risorse si è solo susseguito il circo. Poi di errori ne sono stati fatti, in primis di marketing, pubblicità non accattivanti ecc. ecc. e poi di prodotto con la mancanza della manuale, della 136 cv e di vari pack la cui assenza è misteriosa come il bizona che invece è presente su 208. Ma buona parte di questi secondo me non sono nemmeno attribuibili a lui, ricordiamoci che la pubblicità dei quadri e quella dei manichini sono state fatte dal solito pubblicitario in Fiat... Voglio sperare che vista la situazione almeno spingano sull'acceleratore per la Delta perchè non portare quella, che potrebbe essere davvero la killer app di Lancia in UE, ma invece Gamma si sarebbe un'idiozia
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Molto carina e tenera, però mi chiedo: è appena entrata in commercio la e-C3 con autonomia ridotta che parte da 19.900 euro e penso che tale versione arriverà pure sulla GPanda, davvero non si riusciva a fare di meglio come pricing, considerato che questa è pure una A e a parte il design ha anche parecchie poverate? Tenuto conto che secondo me venderà più della suddetta grazie al design simpatico e retrò, però non ci vedo davvero nulla di strabigliante nel prezzo
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Boh, va bene? Cioè se capisco l'unione delle due divisioni da un punto di vista aziendale, non ne capisco le finalità commerciali di accorpare i due nomi, secondo me aveva senso tenerli divisi come naming. Ma detto ciò, questo vuol dire che le Alfa Romeo avranno anch'esse accesso al programma Fuoriserie?
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Questa è una sorpresa, non mi aspettavo proprio che ci sarebbe stata un'erede di X4
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Sembra una citroen, spero non facciano porcai 🙄
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Per me il gioco è tra Renault 4 e GPanda, con C5 AC in terza posizione. La mia è sicuramente GPanda perché la 4 non ha davvero nulla di innovativo di per sé
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Io dico che cercare di cacciarlo anche su una Lancia Gamma non sarebbe una cattiva idea per sperare di venderne più di un paio come auto blu
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C'è già quel capolavoro di LC ma che a sto punto non vedrà eredi 😢
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Fosse vero sarebbe veramente tremendo per Lancia, come può innalzarsi l'immagine senza nuovi modelli? Oltretutto voglio credere non stiano cassando la Gamma il cui debutto è imminente. Inoltre cassare Delta che se fatta con tutti i crismi del caso sarebbe una gallina dalle uova d'oro per il marchio e il prodotto più centrato lo vedo come autolesionismo puro
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Fatemi capire, questi per quella porcata di evoluzione dello stile di Opel GT X Experimental (le cui prime iterazioni, secondo me, sono più riuscite rispetto alle ultime, vedasi grandland) hanno deciso di rifare completamente lo stampo del portellone (il cui logo è incastonato e nasconde la maniglia del baule)??? Ma come la decidono l'allocazione dei budget in sta azienda?
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Guarda, io reputo la Junior in primis un'auto infima e in secondo luogo un'Alfa pessima, ma non mi sembra tutto sto insuccesso, una macchina del genere, per come è fatta e per la scelta di motorizzazioni non vedo come potesse fare meglio di così, mi pare più un problema di aspettative e analisi di mercato
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Non ha molto senso confrontare Mito e Junior. Quando Mito uscì i bsuv quasi non esistevano e la concorrenza era molto più limitata. Ora il segmento B è suddiviso in mille crossover, suv e berline. Per dire Renault ha Clio, R5, R4, Captur e Symbioz, ma all'epoca aveva solo Clio;Audi a1 e q2, Lexus ha la sua LBX, e così via, i singoli modelli fanno molti meno numeri rispetto a 15 anni fa, dovuti al maggior ventaglio di offerta disponibile
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Ma euroNcap mica comprava anonimamente le auto in mercati europei di propria scelta? Come fa ad aver avuto accesso ad un'auto non ancora presentata nè tantomeno commercializzata? E' stata fornita da MG stessa dunque? Ma questo non mette in discussione la neutralità dell'ente sull'assegnazione dei voti?
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Per me è spettacolare, omaggio bellissimo
