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davos

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  1. davos
    Scusa ma che ragionamenti sono. Non ha 200 km di autonomia perché a Malpensa te l'hanno data col 60% di batteria. E pure se non ci sono collonnine è colpa della 500?. È un auto da città, ci fossero collonnine capillari non ci sarebbero problemi. In città probabilmente l'automia è attorno ai 300 km. Se calcoli 30 km orari di media delle città italiane significa 10 ore in macchina
  2. davos
    Veramente mi pare molto strano che la Fiesta da 75cv abbia lo 0-100 della Renault da 90 cv
  3. davos
    E quella tenda da campo profughi costa 3000 dollari?
  4. davos
    Al di là dei programmi credo si potrebbe vedere qualcosa di concreto al massimo nel 2027-28.
  5. davos
    In ogni caso molte riviste hanno riportato che Giulia e Stelvio saranno elettriche ed elettrificate, quindi non siamo solo noi ad aver capito male... Sui bla bla bla di stellantis vorrei ricordare che oltre alle parole ci stanno quasi 20 miliardi nel 2023 di solidi fatti. https://www.ilsole24ore.com/art/alfa-romeo-parla-ceo-imparato-ecco-come-saranno-future-stelvio-e-giulia-costruite-cassino-AFn696yC
  6. davos
    Scusa ma allora le dichiarazioni di imparato a cosa si riferiscono?
  7. davos
    Per quanto riguarda i motori stellantis ex psa le versioni mild Hybrid hanno la catena e non la cinghia
  8. davos
    Aspe' però non è che tutto illusione o truffa. Le batterie nio lasciale da parte che nessuno le prende in considerazione. Le case che ho citato io hanno piani di sviluppo, ci son case in mezzo, test. Poi magari è tutta una truffa e quindi rischiano la galera tipo quello di nikola motors. Però per ora consideriamo i fatti. Tipo solid Power dice di aver inviato già le celle per i test a BMW etc. Ha una fabbrica che sta andando a regime per le polveri che useranno le batterie. Ha un accordo con Sk per una linea di produzione che dovrebbe essere conclusa nel 2025. E dice che produrrà 2 tipi di cella con densità di più di 400 wh/kg e 1000 wh/l ad un costo inferiore alle batterie nmc. Chiaramente se dovesse riuscire a implementare batterie del genere gli usi ci sarebbero almeno per le auto più costose.
  9. davos
    Naturalmente c'è tanta strada da fare e bisogna vedere se la tecnologia è così promettente come sembra. Però se dovessero arrivare a densità di 500 wh per kg 1000 wh per litro e tempi di ricarica 10-80% in meno di 15 minuti ad un costo inferiore alle batterie al litio sarebbe un svolta enorme
  10. davos
    È un po' complesso ragionare sui valori di borsa e sui fattori che determinano salite e discese. A 115 quantumscape capitalizzava 70 miliardi di dollari ora ne capitalizza 3. Forse 70 era un po' troppo, ma forse 3 è un po' poco
  11. davos
    Ragà il piano only bev è stato fatto quando rivian capitalizzava 3 volte stellantis e ogni star up cinese con un render di un auto elettrica da produrre dopo 3 anni capitalizzava più di BMW. Cosa dovevano dire non crediamo nell'elettrico. Di che diamine di arroganza parlate? Hanno fatto la genialità di fare piattaforme multi energia e non buttarsi a capofitto a raffazzonare una piattaforma elettrica spendendo miliardi e ora possono cambiare strategia a seconda delle esigenze. Di che diamine state parlando?
  12. davos
    Guarda nessun proclama. Solid Power e quantumscape sono aziende quotate che hanno investito miliardi. Fanno comunicazioni puntuali agli azionisti su tutto altrimenti si trovano una class action in 3 secondi. Solid ha batterie allo stato solido in fase avanzata da 390 wh/kg e 440wh/kg. Hanno già testato le celle e costruito una linea pilota. Il programma è di metterle in commercio nel 2026 a prezzo inferiore alle celle oggi in commercio. Poi ci potranno essere rallentamenti o meno ma lo stato è quello
  13. davos
    Ricapitolando. Fiat era in ritardo sull'elettrico: Vergogna falliranno. Stellantis fa le piattaforme multi energia: ridicoli quelli con le piattaforme solo elettriche li distruggeranno. Dicono che i modelli su large in Europa sono solo elettrici: ne venderanno 3 l'elettrico non lo vuole nessuno. Dicono che invece Stelvio e Giulia saranno anche ibride: che buffoni non dovevano puntare tutto sull'elettrico?
  14. davos
    Ma non si era detto che Giulia e Stelvio erano solo elettriche?
  15. davos
    Stellantis ha una partecipazione in factorial Energy. Pure solid Power ( BMW Ford) e quantumscape ( volwaghen ) non sono così lontane dalla commercializzazione, ma penso ci vorranno almeno 2-3 anni. Parliamo sempre di batterie allo stato semi solido
  16. davos
    Tutti a fasciarsi la testa sul peso. A parte che sulle elettriche non ha tutta sta importanza fondamentale dato che hanno coppia istantanea. Ma io leggo prove in cui la model s arriva a quasi 2300 kg. Questa è ben più grossa tipo 30 cm più lunga, e chiaramente è piena di roba in più dato che con tesla siamo al minimalismo estremo, oltretutto tesla usa alluminio che comunque ha dei costi. Quindi pesa un po' di più ma non esageriamo e abbiamo visto su altre auto che il peso può essere ridotto nel tempo migliorando cablaggio peso motore e batteria etc. Quindi per la piattaforma large non farei troppi catastrofismi. Oltretutto quale il peso di auto di dimensioni simili tipo eqs et7 e BMW serie 7 elettrica
  17. davos
    Chiaramente è fatto apposta ( tranne le routine che non mi pare proprio) perché in usa vogliono roba classica aggiornata non cose assurde, vedi ad esempio Wrangler. A me è proprio quello che piace perché non ha snaturato il prodotto ma lo ha ammodernato.
  18. davos
    Ragà se posso dire vi state facendo tanto ingannare dalle foto patinate in cui sembra liscissima. Mentre invece ha belle nervature nel cofano e nella fiancata. Oltre al fatto che sicuramente è stata pensata per 2000 derivazioni e personalizzazioni. Per me dal vivo sarà una bomba.
  19. davos
    Ah ok. Dice che ci saranno anche versioni da 800 v. Quelle potrebbero avere batterie da 118 kWh?
  20. davos
    C'è anche col 6 cilindri in linea
  21. davos
    Fighissima e veramente mericana, ha pure la modalità derapata. Unico dubbio che stla large doveva avere batteria di 118 kWh qui siamo a 100 kWh. Insomma se ti insegue la polizia o per rapine un po' fuori mano l'autonomia può essere un problema .
  22. davos
    Ma magari semplicemente stanno cercando di spostare il bando un po' più in alto tra Porsche e Ferrari e semplicemente visto che stanno in un gruppo che fattura 200 miliardi e ne fa 20 di utile possono permettersi di non avere troppa fretta e di vendere qualche Maserati bin meno
  23. davos
    Bah fa sempre piacere vedere sto modello. Oltretutto un trattore. Un mio amico ne ha una col 1.2, 7 anni 180000 km mai un problema.
  24. davos
    Immagino che i potenziali clienti della grancabrio siano tutti appiccicati agli schermi per vedere le news sulla pandina
  25. davos
    Anche io mi scuso del ot. Ma veramente qui stiamo parlando del mondo che verrà rivoluzione. Meta è un po' tornata indietro per il metaverso. Ma magari solo per concentrarsi nell'immediato. In futuro si vedrà. Realtà immersiva, videogiochi, immagini solo presentazione di prodotti moda etc con visori 3d. Onestamente c'è un che di affascinante e di inquietante. Nell'immediato però l'ai interessa cose anche più materiali. Tipo il totale controllo della supply chain, quindi degli ordini e dell'allocazione delle risorse. Ad esempio il sistema sanitario il il pare abbia migliorato tantissimo liste di attesa per esami con l'ai. Oppure simulazioni di nuovi materiali e nuovi prodotti. Si parla del dimezzamento dei tempi di progettazione di una nuova auto. Insomma applicazioni infinite. E siamo all'alba.
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