lillopro
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Io spero , invece, in una e-quadrifoglio monomotore elettrico al posteriore intorno ai 300cv (vedi #1 intorno ai 270cv) e 400 km di autonomia ca. Anche se tutte le informazioni lette vanno in tutt'altra direzione
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difatti, vista dal vivo questa settimana. Ed a chi l'associa ancora a ford puma consiglio vivamente una visita oculistica! A me ha dato l'impressione di una levante più piccola e, forse, avrei gradito un posteriore più "moderno". Ma per il resto davvero una gran macchina!
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Laboratorio Lancia
lillopro ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
faccio fatica a non vomitare -
secondo me, i giapponesi, prima in Mazda ed adesso anche in toyota con questa prius, hanno imboccato la strada giusta per un design moderno ed accattivante, senza eccessi ed inutili orpelli. Davvero una gran linea che fa della pulizia la sua cifra stilistica. Chapeau! Questa mi è nuova. Cioè la tua tesla non ricarica dalle colonnine gratuite? Possiedo da qualche mese una MX30 e mai capitato una cosa del genere. Dev'essere frustrante averne a disposizione e non poterle utilizzare. Io praticamente fra impianto integrato domestico e disponibilità di colonnine gratuite mi sono dimenticato cosa vogliano dire: "costi del carburante"
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da quello che ho capito, il sistema PHEV su Tonale non permette mai di scaricare tutta la batteria. Il sistema conserva sempre un 20% per garantire comunque le massime prestazioni e la trazione Q4 quando richieste. Questo, immagino, sfruttando sia la frenata rigenerativa che il motore termico a scapito dei consumi, ovviamente.
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ma quant'è incazz.ta con quel muso! Peccato che faccia solo finta con quei cavallucci così striminziti! Spero nella PHEV anche se un bel 2 litri pompato ci sarebbe stato alla grande.
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da quando sarà presente in concessionaria per vederla dal vivo?
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Ma quelle prese d'aria inferiori che cosa dovrebbero rappresentare? Sembrano messe lì tanto per diversificare il paraurti rispetto al precedente ma senza alcun senso, secondo me. Spero che tale ricostruzione sia del tutto lontana dalla realtà
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che obbrobrio! bmw oramai ha perso completamente la bussola. Ha un design che vorrebbe essere di rottura e nuovo, ma, a mio avviso, risulta soltanto pacchiano e macchiettistico.
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Ma nei prezzi di noleggio includono anche lo swap della batteria ogni volta che voglio?
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A me invece gli interni piacciano. Sicuramente molto più degli esterni che trovo troppo anonimi e privi di qualsiasi guizzo stilistico. Comunque se davvero la prezzano intorno ad i 35K euro, secondo me, saranno uccelli per diabetici per tutte le case concorrenti europee.
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Aspetterei la prova dinamica prima di sbilanciarmi. Magari con una bella analisi del buon Ing. Massai
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Se posso chiedere, quanto ti è costata? Sarei interessato ad una giulia usata con lo stesso motore ma non ne ho mai trovato disponibilità in tutta europa! Anzi se qualcuno ha qualche dritta sarebbe cosa gradita.
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Quando poche parole smontano paginate intere.
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Era la versione Alfa romeo racing ad avere la potenza aumentata a 520cv
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È brake-by-wire e difatti la Grecale lo monta. Piuttosto sarebbe interessante capire il perchè molti consideravano la piattaforma giorgio superata perchè non elettrificabile e poi si appalesa che grecale avrà la sua versione BEV proprio su tale piattaforma.
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N47? ti dice nulla?
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Queste sinceramente non le ricordo… Audi TT
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degli interni il tunnel centrale è l'unica parte che non mi fa impazzire, troppo plasticoso. Tutto il resto, invece, secondo me ha una buona impronta sportiva ed elegante al tempo stesso. ma il selettore DNA senza lettere? Quando il cruscotto è spento non si vede nulla?
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mica tanto in realtà. Bottas 1,73 Zhou Guanyu 1,76 Certo non sono giocatori di pallacanestro ma nemmeno dei tappi.
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più la vedo in foto "normali" e più mi piace. E non sono un amante dei suv. Sono davvero curioso delle sensazioni che potrà dare alla guida. Spero vivamente non sia una delusione. Guido ogni giorno una giulietta 120cv Tjet. Arrivasse a concedere le stesse sensazioni di guida sarei davvero tentato.
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Vendite 2021: X1 13K Q3 13K XC40 11K GLA ?? Quindi nel mercato del land of panda si vendono più di 40mila vetture nel segmento di tonale (premium CSUV). Non sarà per caso che 30k vetture world wide saranno un pò pochine ma così stimate perchè è dura conquistarsi una fetta di quel mercato visto che Alfa li non c'è mai stata? Non per il prodotto (che c'è), non per le motorizzazioni (che ci sono anche se da integrare), non per il brand (che alfa un nome nonostante tutti gli anni bui ancora ce l'ha), ma, bensì perchè semplicemente ci vorrà tempo, investimenti, strategia di marketing e perseveranza.
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In riferimento al mercato italiano, che descrivete come land of panda, sarei curioso di conoscere i dati di vendita delle dirette competitor di tonale. Credo che in realtà oltre che land of panda, l'italia sia diventata, ahimè, land of Q3, X1/X2 e GLA. Il motivo è semplice. Tonale, fino a qualche giorno fa, non esisteva e riconquistare una fetta di mercato così agguerrita richiederà del tempo, sforzi economici e di martellamento del marketing. Dire: "a parità di prezzo mi prendo una della triade, secondo me, non ha molto senso. Per come ragiono, io prendo quello che piú mi piace se costa uguale.
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