lillopro
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Ho percorso circa 6000 km da quando la possiedo e, per quanto mi riguarda, ha soddisfatto appieno le mie aspettative. Auto davvero ben costruita, piacevole da guidare, bello sterzo piú progressivo che diretto ma con il giusto compromesso fra carico e comodità. L'erogazione del motore è molto progressiva ed anche se i 145cv da scheda tecnica potrebbero sembrare pochini l'immediata disponibilità di coppia di tutte le elettriche la fa muovere agevolmente e con brio. Qualitá costruttiva e materiali degli interni molto appaganti (nota di merito all'impianto audio BOSE di serie sulle mia exclusive MY20 che suona davvero bene) Discorso portiere: ho due figli di 13 e 6 anni che accedono agevolmente ai posti posteriori ma anche gli adulti che sono saliti dietro sono rimasti colpiti dalla facilitá di accesso e dallo spazio disponibile (vista da fuori non si direbbe così comoda anche dietro almeno per persone di statura fino ad 1.80m circa). La scomoditá si riscontra quando si vuol far scendere le persone sedute dietro e necessariamente devi aprire la portiera davanti ricordandoti di slacciare le cinture, ma per quanto mi riguarda capita raramente ed è un prezzo che pago sull'altare di una vista laterale che a me piace tanto ed un impatto visivo a vettura aperta da show car. Discorso autonomia: altro punto saliente che salta sempre fuori parlando di MX-30. 200km all'inizio danno l'ansia di dover restare sempre a piedi, anche se ti sei fatto i tuoi conti e quel range giornaliero non lo superi quasi mai. Dopo sei mesi l'ansia è passata a conferma che quell'autonomia per l'uso che ne facciamo in famiglia è abbondantemente oltre le ns. percorrenze quotidiane. Ci siamo andati anche in vacanza percorrendo più di 2000 km in una settimana. Vero ci siamo fermati parecchio di più che con un'auto a pistoni, ma sono state soste piacevoli di una trentina di minuti passati velocemente per prendere un caffè o semplicemente per riposare un pó. È diverso dalle abitudini prese con un'auto ICE? Si, certamente. Ma se l'auto si concilia con le tue necessità è sicuramente una valida candidata. Ed alla fine è stata la mia scelta. Ed oggi ne sono pienamente soddisfatto.
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Trovo il tuo esempio a dir poco forzato nella logica. Un TIR in autostrada non viaggia oltre i 110 ed avere una velocità REALE di 140 ti da già abbastanza margine per sorpassare agevolmente. Parlo da possessore di MX-30 BEV e da tachimetro a vel.max segna i 148 Km/h (reali 140 appunto).
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In che senso modificato? Mi pare invariato, sia come forma che come posizioni Comunque, aspetto una prova reale per dare dei giudizi. I dati sono promettenti ma non sbalorditivi in termini di consumi. Mi aspettavo facessero qualcosa di meglio anche in termini di autonomia in sola modalità elettrica. Vedremo. Riguardo, invece, alla Vmax limitata a 140Kmh non ci vedo nulla di scandaloso, anzi. Considerati i limiti di velocità vigenti, non capisco questo stracciamento di vesti. D'altronde non vuol essere un auto sportiva e di certo non ha la pista come suo target. Se poi a qualcuno piace arrivare ai 200 in autostrada, beh! Spero che lo becchi la stradale perchè rappresenta un pericolo per se e, soprattutto, per gli altri.
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Grazie per la precisazione, mi hai anticipato nella risposta. Anche giulia monta optional gli stessi 35w, se non sbaglio. Nessuno sbavo, ma ammetterai che poter mantenere il fascio luminoso degli abbaglianti anche in condizioni in cui con gli xeno non si puó ha i suoi vantaggi.
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Personalmente sono passato da Xeno 35W a Matrix Led e la differenza è notevole, fascio luminoso piú intenso e potenza luminosa maggiore. Poi la comoditá degli abbaglianti adattivi automatici è sicuramente un plus per la sicurezza attiva. Riguardo, invece, il gusto estetico dei nuovi fari su giulia è lapalissiano che esprima una opinione personale e che, comunque, bisognerá giudicarli dal vivo per una migliore valutazione, ma dalle foto che ho visto a me è piaciuta e le foto dal vivo hanno, addirittura, rafforzato tale sensazione. Poi, oh, "De gustibus ...."
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opinione personale, ovviamente, ma per me, invece, migliora e pure tanto anche giulia. I fari matrix led, poi, oltre l'estetica sono un balzo tecnologico per la sicurezza attiva rispetto gli xenon
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La trovo davvero migliorata, la grafica delle luci diurne non mi aveva mai convinto del tutto. Così è perfetta! Purtroppo i motori, invece, non sono al passo coi tempi ,ahimè, e le vendite ne risentiranno parecchio. Pur essendo il suv più bello da guidare in circolazione, hanno deciso troppo in fretta di non puntarci oltre. Fortunato chi ne ha o avrà una in garage.
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Mazda CX30, volendo ha la trazione integrale, buona abitabilità in rapporto alle dimensioni ed ottime doti di handling per la sua categoria.
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Boh! Sarà la prospettiva della foto ma il muso sembra strano. Le parabole delle luci quasi schiacciate e senza tridimensionalitá.
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da possessore di MX30 Ev nutro grandi aspettative per l’implementazione del rotativo come range extender. Spero solo che non snaturino la purezza della EV. Seppur l’autonomia risulta limitata a 200km, l’auto è davvero fantastica. La possiedo da circa 6 mesi e non rimpiango la scelta fatta. Tutt’altro. Qualità costruttiva, piacevolezza di guida, estetica me la fanno apprezzare ogni giorno di più. Davvero curioso di vedere cosa hanno realizzato in Mazda per migliorarla.
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secondo me, i giapponesi, prima in Mazda ed adesso anche in toyota con questa prius, hanno imboccato la strada giusta per un design moderno ed accattivante, senza eccessi ed inutili orpelli. Davvero una gran linea che fa della pulizia la sua cifra stilistica. Chapeau! Questa mi è nuova. Cioè la tua tesla non ricarica dalle colonnine gratuite? Possiedo da qualche mese una MX30 e mai capitato una cosa del genere. Dev'essere frustrante averne a disposizione e non poterle utilizzare. Io praticamente fra impianto integrato domestico e disponibilità di colonnine gratuite mi sono dimenticato cosa vogliano dire: "costi del carburante"
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da quello che ho capito, il sistema PHEV su Tonale non permette mai di scaricare tutta la batteria. Il sistema conserva sempre un 20% per garantire comunque le massime prestazioni e la trazione Q4 quando richieste. Questo, immagino, sfruttando sia la frenata rigenerativa che il motore termico a scapito dei consumi, ovviamente.
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da quando sarà presente in concessionaria per vederla dal vivo?
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