andreadb
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https://www.milanofinanza.it/news/auto-elettrica-ecco-come-la-germania-arriva-a-quasi-regalarla-ai-suoi-cittadini-202506110942438433 Auto elettrica, ecco come la Germania arriva a (quasi) regalarla alle sue imprese 11 giugno 2025, 09:30Ultimo aggiornamento: 18:54 Il piano Merz spinge la mobilità elettrica con super-ammortamenti per aziende e leasing fino al 75% del costo del veicolo già nel primo anno: anche l’industria tedesca, secondo un’analisi di Unicredit, è pronta a guadagnarci | Stop dall’Ue alle auto diesel euro 5: da ottobre fermi oltre un milione di veicoli Nuovi incentivi fiscali per aziende e leasing Il cuore del pacchetto di misure che vuole proporre il governo tedesco prevede una super-depreciationper le imprese che acquistano veicoli elettrici tra luglio 2025 e dicembre 2027. In base alle nuove regole, sarà possibile ammortizzare il 75% del costo del veicolo già nel primo anno, seguito da ulteriori quote decrescenti nei successivi quattro anni: nel secondo anno questa detrazione sarà del 10%, per poi scendere al 5% nel terzo e nel quarto anno e poi al 2% nel quinto. Questa agevolazione riguarda in particolare le flotte aziendali, che in Germania rappresentano una quota rilevante delle immatricolazioni. Poiché circa la metà delle nuove auto aziendali viene acquisita in leasing, sarà il locatore (leasing company) a beneficiare direttamente della detrazione. Tuttavia Unicredit ritiene che ciò si tradurrà in condizioni contrattuali più vantaggiose anche per le imprese locatarie.
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era sul sole24ore, dovrebbe essere questo (la statistica è calcolata su altri parametri) https://www.ilsole24ore.com/art/auto-l-italia-migliora-punti-ricarica-ma-restano-nodi-pnrr-e-sud-AGr7wrND intanto in cina In China, fears grow of an EV financial crisis amid pricing war At a used car market in Beijing, salesman Ma Hui said he fears China’s electric vehicle industry is in a race to the bottom. EV makers, led by the country’s market leader BYD, have been engaged in a bruising price war, depressing profits for the brands, as well as sellers such as Ma. “All of us were losing money last year,” Ma said about his fellow used car sellers in the market. “There are too many companies making too many new energy cars.” https://www.cnbc.com/2025/06/10/china-electric-vehicle-ev-pricing-war.html
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sì esatto X5 è un prodotto molto importante come margini per Bmw G65 sarà multienergia quindi benzina, diesel, plug in, elettrica e idrogeno e forse pure con range extender. avrà una produzione più lunga portata a 9 anni
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telaio CLAR e motori EV generazione 6
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anche il motore è con aiutino Penske... Direct fuel injection The MR6 engine was designed completely in-house by Porsche engineers with help from Penske Racing. The 3.4-litre 90-degree V8 racing engine was designed from scratch; and drove the rear wheels through a six-speed electro-pneumatic sequential gearbox. Since its introduction in 2005 the engine, which initially produced 478 horsepower (356 kW) has been developed and modified to meet the changing regulations of both the ALMS and the ACO. For 2008 the engine developed 503 horsepower (375 kW) using direct fuel injection and 440 horsepower (330 kW) in 2009-spec with air restrictor limitations. Porsche 9R6 RS Spyder 3.4 L V8 engine. The 4.6-liter engine was derived directly from the engine of the successful RS Spyder. It outputted 447 kW (608 hp) at 8,700 rpm. Porsche engineers created direct fuel injection with centrally located solenoid injectors – an especially efficient and low-emission combustion process. These injectors send fuel into the combustion chambers at pressures up to 200 bar through seven holes each. Extensive lightweight design measures meant such features as titanium connecting rods and thin-walled low-pressure castings of the crankcase and the cylinder heads. The eight-cylinder V-engine emotionalized the 918 Spyder by its performance abilities and by its sound. In addition to the ignition sequence, this is attributable first and foremost to what is known as the “top pipes”: the tailpipes stop at the upper part of the rear end right above the engine. No other production vehicle used this solution. The top pipes’ greatest technical advantage is optimal heat rejection, since hot gases are exhausted via the shortest possible path, and exhaust gas back pressure remains low. This type of HSI engine design, where HSI means “hot side inside,” the 918 engine created a solid foundation for the new eight-cylinder engine of the Panamera. It contains the spirit of forty years of V-8 engines from Porsche.
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- 963
- 963 rsp
- porsche
- porsche 963
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come ragionamento ci può stare, tuttavia stai anche lasciando quote ad altri costruttori e tra 2 anni siamo sicuri che torneranno quelli che l'aspettano o nel frattempo Xiaomi su7/yu7 di turno avranno conquistato anche questi? produzione in america forse possono già spostarla con i numeri attesi
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stavo vedendo la potenza di ricarica. va a 5.2C C-rate explained: The C-rate is a measure of how quickly a battery can be charged or discharged. A 1C rate means the battery can be fully charged or discharged in one hour. A 2C rate means it can be charged or discharged twice as quickly, and so on. 5.2C charging: A 5.2C charging rate indicates a very fast charging capability. This means the battery can be charged to its full capacity 5.2 times within a single hour. Rapid charging: This high C-rate allows for quick charging times, such as charging a battery from 10% to 80% in just 11-12 minutes, according to some sources
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invece le altre case non gonfiavano i listini pur cambiando pochino? le europee non hanno aiuti di stato trasparenti e non? c'è piuttosto da ammettere che hanno investito prima mentre gli europei pensavano di avere un vantaggio non scalfibile. la ciliegina le norme pro EV
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essendo un marchio quasi nuovo ci sta che costi di meno, fosse con il prezzo cinese poi acquisterebbe quota di mercato assurda. soldi del governo (in parte) ma attenzione che loro hanno investito guardando molto avanti, quello che le case europee non hanno fatto cullandosi dei loro motori/design e dando per scontanto di mantenere la loro quota di mercato costante o in aumento. grossa sottovalutazione da parte europa, poi i cinesi hanno anche acquisito designer europei e vediamo tutti come sta cambiando il mondo dell'auto. sulla tecnologia già erano forti e bingo... vedi Xiaomi
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