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ItalianBrands

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  1. ItalianBrands
    👍 Poco dopo la presentazione non credo che fosse così.
  2. ItalianBrands
    Non mi piace così bianca. Comunque, finalmente senza cerchi bruniti. Con la griglia cromata( sicuro con il Tailor Made) è perfetta.
  3. ItalianBrands
    Ma perché non basta un bel diesel, bello grosso? Inquina meno, non è soggetto a restrizioni e si addice ad un bestione del genere. Che mi vendono qualche esemplare a Dubai fa la differenza? Stesso discorso per la Classe G. Se poi i V8 sono ancora richiesti e fanno la differenza.. Comunque, che spreco di risorse.
  4. ItalianBrands
    Powertrain 2.0 + ZF8 trasversale; pensavo che la ZF producesse anche l'otto rapporti trasversale. So che quello su Giulia/Stelvio è longitudinale, ci mancherebbe pure; per questo non mi limitavo alla sola trasmissione, ma parlavo anche di consumi; dato che una versione spinta di Tonale ce l'aspettiamo quasi tutti con il 2.0, mi chiedevo se il motore fosse ancora efficiente con il 6 TCT; ero rimasto alla vecchia generazione dei cambi Fiat, tutto qui..
  5. ItalianBrands
    Un attimooooo Pensavo che lo ZF8 fosse anche trasversale; ho dimenticato di aprire il link che hai condiviso( dove è longitudinale) e credevo che ci fosse anche quello trasversale. Anche perché, non credevo nemmeno ci entrasse il 2.4 con ZF9 su Renegade; ho sempre inteso lo ZF8 anche trasversale. Ci siamo capiti? 😂
  6. ItalianBrands
    Comunque, prendendo il sito(che è quello che è), è pura fantasia perché non credo proprio abbiano qualche info a riguardo.. Ma, d'altra parte, una Delta Integrale su Giorgio è qualcosa che effettivamente è più che plausibile; chiedi ad Imparato di prestarti i 2.0, li modifichi, li fai cantare come/quasi come la Regina, ed hai la concorrente perfetta di Audi e Mercedes( magari ibrida sarà anche più appetibile). Ricordiamoci che Napolitano ha detto le seguenti parole : "metodi di vendita non convenzionali", parlando di mercati esteri dove Lancia non ha avuto un reale successo. Quindi, che mi fai una gamma più orientata all'Europa ci sta, ma qualche sportiva per il mercato internazionale la faranno sicuramente, a costo quasi zero e non necessariamente a tiratura limitata. Ma un C-SUV Alfa su base Giorgio che senso ha?
  7. ItalianBrands
    😂😂😂 Sono seri comunque. Lo so che i cambi longitudinali e trasversali sono diversi tra loro, per questo chiedevo se ci entrava lo ZF8. Rispondevo ad un post in cui si diceva che le crossover ex FCA montavano un 2.0 abbinato allo ZF9. Poi le stesse erano anche abbinate ad un 2.4, sempre con lo ZF9, quindi..
  8. ItalianBrands
    Probabilmente sarà a metà tra Q3 e X2. Diciamo che può essere fatto un paragone con E-Tron GT e Taycan; in Germania mi pare che costi di più l'Audi; è un po' un azzardo questo, ma se sarà una strategia indovinata è perché offre più di Porsche. Se Tonale dovesse costare più delle competitor tedesche, dovrà veramente offrire qualcosa in più; tecnicamente non ho alcun dubbio, su infotainment e compagnia bella insomma. Però, può essere che sia Tonale la prima ad introdurre le tecnologie derivanti da Maserati e qui il discorso cambia..
  9. ItalianBrands
    Oltre alla Turbodelta, mi pare che ci fossero anche gli ultimi esemplari con questo particolare.
  10. ItalianBrands
    Se il powertrain del 2.0 ci entra, perché no? Audi ha SQ3, BMW con X2 non ricordo la motorizzazione ma 300 cv li prende facili facili.
  11. ItalianBrands
    Ah ecco, pensavo fosse un refuso e volesse dire 1.4, anche se 9m... 2.4 su Renegade fa quasi ridere per quanto è piccolino 😅. Quindi confermato lo ZF9 su Tonale? Ti ringrazio. Pensavo che per il TCT fossero rimasti al 6 rapporti..
  12. ItalianBrands
    Da dove viene il 2.4? Quindi monteranno lo ZF9? Ed io che credevo lo ZF8 troppo ingombrante 😅
  13. ItalianBrands
    Ma non parlo del motore. Mi riferivo al powertrain; i 2.0 diesel mi pare siano accoppiati al 6m manuale/DCT; il 2.0 Alfa allo ZF8. Se anche vuoi accoppiarlo al 7m, è sempre un motore efficiente? Parlo di consumi, in relazione sopratutto ai competitor..
  14. ItalianBrands
    Eh, ma non tutti i motori sono uguali. Poi dopo il post, mi sono ricordato che effettivamente era prevista l'unità da 350 cv, ma non so se esclusivamente termica e quindi, se ci abbiano ripensato per evitare noie; un motore con quella potenza avrebbe reso la gamma molto più versatile e con l'aiuto elettrico ancor di più. Comunque, certo che va guardata l'affidabilità; non puoi pensare di potenziare il motore poco oltre il limite e pensare che dell'auto ne facciano un uso amatoriale. Se poi permette 400 cv anche con un single turbo, allora il problema non si pone.
  15. ItalianBrands
    Ah, pensavo fosse longitudinale. Ma Cherokee non è comunque più largo?
  16. ItalianBrands
    Ma il powertrain del 2.0 ci va trasversalmente su Tonale?
  17. ItalianBrands
    Sicuramente una bella novità. Ma se devo essere sincero, mi aspettavo l'Alfa Romeo, dato che la sua esperienza in F1 non mi ha mai soddisfatto, e non parlo dei risultati eh.
  18. ItalianBrands
    Complessivamente, la boccio. La prima NX è ancora molto bella; questa mi sembra la vecchia Sportage dalla 3/4 posteriore..
  19. ItalianBrands
    A quanto pare le berline 400 cv vendono abbastanza. Se si vuole contrastare le tedesche in assenza di altri motori, il 2.0 è la scelta obbligata anche perché è capace quantomeno di avvicinarsi; poi un aiuto elettrico, del tipo mild hybrid, non penso che fornirà 50-60-70 cv; quindi dovresti spingere l'unità termica ad almeno 350 cv. Ricordiamo che L4 AMG ha due turbogruppi.. Non metto in dubbio l'affidabilità di questo motore, però non tutti i motori sono uguali, né tantomeno tutti i motori sono robusti come il V6, con le giuste proporzioni ovviamente. Questo però lo sanno solo i tecnici Alfa...
  20. ItalianBrands
    Se non possono/vogliono depotenziare il V6 per mantenerne l'efficienza/esclusività, è una scelta obbligata. Il 6 in linea può essere una soluzione, che in realtà credevo plausibile più per Maserati come alternativa al L4 mild, ma non sarà così; quindi può essere impiegato sulle Alfa. Per il 2.0 bello spinto, bisogna stare attenti all'affidabilità; probabilmente avranno fatto degli stage 1-2-3 ma è sempre roba non ufficiale. * La C43 dovrebbe essere L4 no? La M340 è sicuramente L6; Alfa può mantenersi con il 2.0 ma non so se può reggere tanta potenza come quello Mercedes.. *Romeo Ferraris non va oltre i 320 cv con lo stage 3.
  21. ItalianBrands
    Eh appunto, il fatto che potrebbero stringere i limiti non decreta necessariamente la fine dei motori per come li conosciamo. Per questo dico che parlano tanto ma a volte non si rendono conto di ciò che dicono. Ovvio che i BEV sono la via relativamente più semplice, ma devi saper anche adattare i motori al veicolo. Non puoi pensare di mettere il 1.5 MHEV su Stelvio, mentre su Giulia anche un 1.3 va bene; quest ultimo sarebbe sicuramente efficiente anche senza essere accompagnato da un motore elettrico, ma per tenersi alla larga dalle multe e per competere è d'obbligo. Giulia è una berlina aerodinamica e leggera. Gli ICE particolarmente potenti potranno ancora essere prodotti (anche elettrificati) perché ci si renderà conto che, tra tutte le macchine vendute nel mondo, la percentuale delle sportive a benza sarà così minima che non se ne fregherà nessuno delle conseguenze che può avere sull'ambiente, perché semplicemente non ne avranno 😅. Non necessariamente; potrebbero ripartite le potenze cosi: -200 cv -260 cv -320/330 cv.
  22. ItalianBrands
    Ma è ovvio, su Tonale è un'altra cosa; auto dal carattere sportivo ma che è pur sempre un SUV. Io parlavo limitatamente a Giulia 😉. 1.5 su Stelvio non è assolutamente contemplabile; è il più leggero della categoria (mi pare), ma finirebbe per emettere ancora più CO2 del previsto; al massimo depotenzierebbero il 2.0 ma con l'ipotesi di avere un veicolo mild hybrid.
  23. ItalianBrands
    Non sono convintissimo del fatto che le norme verranno irrigidite; quelli parlano tanto ma nella pratica sono cose inattuabili sugli ICE, che comunque fanno ancora le vendite. E finché il mercato si baserà principalmente sulle BEV, ce ne vuole, ma non è la discussione corretta. Eh lo so, l'ho notato poco fa. Ma Mercedes, come BMW ed Audi, sono intoccabili. È lo stesso discorso della Cayenne con elementi in comune con Touareg; quando hai dalla tua un brand forte e consolidato puoi osare. Mi piacerebbe il 1.3 su Giulia per i motivi che sappiamo ; il 1.5 neanche per idea; è una cilindrata che associo sempre ai 3 cilindri 😅
  24. ItalianBrands
    Ma l'A4 1.5 l'hanno prodotta? Se si, quanto vende? Io sceglierei il 1.3 giusto per motivi storici; poi la potenza ci sarebbe e quindi non ci sarebbero problemi. Il problema è che un'Alfa, oggi, con un 1.3 e specialmente su Giulia affonderebbe ancor di più l'immagine del marchio.
  25. ItalianBrands
    Sono sempre più convinto che stiano imitando Maserati... Sia per la fotografia, sia perché stanno cercando di rendere i marchi più giovani quando poi, non ne hanno per nulla bisogno. MB e Maserati parlano da sé.
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