Graziano68dt
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Le vendite/consegne in quale periodo ce le dovremmo aspettare?Da Ottobre?
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Datemi un Grr...
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Questa però non è tanto vero. Il primo mercato UE di Alfa per Giulia/Stelvio e Tonale è sempre stato quello Italiano. La parentesi è stata Giulia/Stelvio negli USA, dove si vanta un mercato che è x10 i volumi di vendita mensili di quello italiano. Se moltiplicassi x10 le unità di Giulia/Stelvio vendute in Italia, se ne sarebbero vendute tante di più da noi che non negli USA. Venendo a Junior, è molto eurocentrica nel form factor, ma anche qui, se parlo di puri target di vendita fissati al lancio(ovvero le famose 70k unità l'anno sbandierate da JPI al lancio nel 2024) non ci va' manco vicina(è più sui 35/40k unità immatricolate in UE nel 2025). Quindi ho come l'impressione che il vendere di più in altri paesi UE(dove poi?) rispetto all'Italia, non salvi la giornata alla Ital-Franco-Polacca col biscione sullo stemma...Ma se non si è manco capito se era mhev o bev...Per ora, ma se arrivasse il 1.2 hev e 160/170 cavallozzi? Che poi non mi sembra che C3 AC/Frontera con il 1.2 mhev 145 cv vadano malissimo nello 0-100/v. Max per il tipo di auto che sono...@Gengis26 sento puzza di Grizzly mhev...Torniamo al discorso mio di qualche settimana fa, ovvero per il privato che la vuole comprare senza promo finanziamento/permuta, la paga quasi come a listino, ovvero 25500-1500 euro di sconto concessionario standard = 24000 euro. Non sono pochi per un'utilitaria con un 1.2 3 cilindri turbo e cambio manuale. Per assurdo, aveva ragione il mio concessionario di zona, dicendomi a fine febbraio di aprofittare della 1.2 edct pronta consegna a 19 mila euro km0, anche se era base era comunque mhev... P.S Segnalo che stanno iniziando a consegnare le auto con la targa "HF", quindi meglio sbrigarsi a qualgliare per una Ypsilon.
