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Maserati Grecale Cristallo Special Edition 2026

Certo, ma mi sembra un operazione che per essere ufficiale Piaggio una così raffazzonata che me la spiego solo se fatta in fretta e furia e in risposta a qualcosa di esterno

Fatto in collaborazione con Piaggio ecco il Porter con un stile un po' retrò che richiama la vecchia Ape Non so perché ma mi sa tanto di operazione fatta in fretta e furia per dare qualcosa di "nostalgico" anche per rispondere all'arrivo della Tris

Finalmente hanno iniziato a capire che devono ispirarsi alla DS per i dettagli dei vari modelli

Ficili: “Maserati multienergia per il rilancio. Rimarremo l’unico brand di lusso di Stellantis”Il direttore operativo: “Abbiamo ricostruito una squadra appassionata. Ora novità mirate e personalizzazioni che rispettano la nostra identità” [...]«Ampliare le versioni, la palette dei colori, le personalizzazioni e dare sempre maggiore disponibilità ai clienti. Rendere viva la gamma con novità mirate, serie e allestimenti che rispettano l’identità Maserati. Si è innestata la correzione rispetto al percorso solo elettrico con un ritorno al multienergia, sostenibile, emozionante e orientato alle scelte dei clienti. Oggi l’offerta è completa, dalle Bev, con la linea Folgore autenticamente Maserati, e siamo gli unici a poterla vantare nel settore del lusso, fino all’ibrido». [...] Il piano di sviluppo è pronto, ma sarà svelato solo nel 2026 al Capital Market Day di Stellantis. Ci sarà un riposizionamento di Maserati? «No, Maserati è e rimarrà l’unico marchio di lusso di Stellantis. Il nostro Dna è rappresentato dalla GranTurismo, una filosofia di vita ancor prima che un’auto. Abbiamo previsto investimenti per una ridefinizione del passaggio dal “solo elettrico” a una strategia più articolata su motori, piattaforme e architetture digitali». la RepubblicaFicili: “Maserati multienergia per il rilancio. Rimarremo...Il direttore operativo: “Abbiamo ricostruito una squadra appassionata. Ora novità mirate e personalizzazioni che rispettano la nostra identità”

Zhou non sarà più il pilota di riserva e di simulatore Ferrari

Nuovi loghi e aggiornamenti

Per festeggiare i suoi 10 anni Leapmotor presenta a sorpresa la sua prima MPV! Con misure di oltre 5,2 metri di lunghezza, poco meno di 2 metri di larghezza un passo superiore a 3,1 metri, la Leapmotor D99 sarà disponibile sia BEV che EREV. La BEV sarà costruita su un sistema elettrico ad alta tensione da 1000 volt e dotata di un pacco batteria da 115 kWh di CATL, mentre le EREV sarà dotata di un pacco batteria da 80,3 kWh che lo posizionerà come il monovolume a batteria con la maggiore autonomia al mondo. Il modello utilizza due chip Qualcomm Snapdragon 8797 per alimentare il suo sistema di guida intelligente, offrendo 1280 TOPS di potenza di calcolo e supportando modelli di linguaggio di grandi dimensioni VLA (Visual-Language-Action) e vanta una rigidità torsionale della carrozzeria pari a 46.682 Nm/grado e incorpora un sistema di stabilità contro le forature su entrambi gli assi delle ruote. Per ora non si sa se arriverà anche in Europa.

Render

Doug Field, Ford chief EV, digital and design officer The result: a new way to assemble vehicles. We’re calling it the Ford Universal EV Production System. We transformed the traditional assembly line into a tree with three main branches. We’ll assemble the front and rear of the vehicle on separate lines. The third branch is the vehicle’s structural battery, which we’ll pre-assemble with seats, consoles, and carpeting. These three branches come together at the end, a process that revolutionizes the factory and simplifies work for our employees. Nothing is more important than the safety of our hourly workers. Not only will this reimagined manufacturing process be faster and require less space, but better ergonomics will result in less twisting, reaching, and straining, allowing them to stay focused on delivering quality for our customers. Our Louisville-assembled midsize electric truck on this Universal EV Platform will debut in 2027. It will have a target starting MSRP at about $30,000, roughly the same as the Model T when adjusted for inflation. It will be as quick as a Mustang EcoBoost, and it will have more passenger volume than a 2025 Toyota RAV4 — along with a truck bed, smart cargo and frunk solutions. Ford is going to deliver what no other automaker has been able to: a family of affordable, adaptable electric vehicles that offer multiple body styles for work and play — including for export — and whose LFP batteries will be assembled in America, not imported from China. We are investing $5 billion so far in this effort. That includes approximately $2 billion to transform the Louisville Assembly Plant, securing 2,200 jobs while working together with the UAW. At BlueOval Battery Park Michigan, we have committed $3 billion and 1,700 jobs to assemble the LFP batteries these new vehicles will use. Bryce Currie, Ford vice president, Americas manufacturing That's nearly 4,000 American jobs. This is a Model T moment. And it’s bigger than Ford — it's a big win for America’s future and for our customers everywhere. I’m excited for the world to see the extraordinary vehicles this Universal EV Platform and new manufacturing system will make possible. Ford’s next century of leadership in innovation starts right now. Let’s go! Ford presenta la FUEP, la Ford Universal EV Platform, una piattaforma molto flessibile su cui Ford punta di realizzare una miriade di nuovi modelli. Il primo basato sulla piattaforma FUEP sarà un pick-up BEV “veloce come una Mustang, spazioso come una RAV4” da lanciare nel 2027 a circa 30.000$. La FUEP usa batterie prismatiche con chimica LFP che avranno funzione strutturale, e avrà un processo di produzione innovativo, con 20% di parti, 40% di workstation, 25% di elementi di fissaggio e 1200m di cablaggi in meno rispetto alla Mustang Mach-E. Lo stabilimento di Louisville sarà interamente riconvertito per ospitare i modelli su base FUEP.

Ecco dove sono finiti i soldi del marketing Alfa 👀 Comunque hanno la mia attenzione

Linea simile al modello a combustione e addio alla sigla EQ

Il presidente della Regione Basilicata ha dichiarato, dopo una sua visita allo stabilimento di Melfi, che la produzione della nuova DS N.7, sia in versione ibrida che elettrica, partirà nel primo semestre del 2026

Lei al contrario dei SUV è costruita sul CMP puro e ha un prezzo molto interessante e se aguzzate la vista troverete diversi pezzi in comune con altre CMPine 👀

Intervista interessantissima

Comunicato stampa Via Toyota.

Primo modello pensato per il mercato globale il SUV C10 è stato presentato al Salone di Monaco e farà parte della gamma del marchio per lo sbarco del marchio in Europa previsto per il 2024. Basato sulla nuovissima architettura Leap 3.0 che garantisce maggiore sicurezza, più spazio interno del 17,5% grazie alla particolare disposizione della batteria, rigidità torsionale di 40.000 Nm/grado e capacità di ricarica a 800V. Questa piattaforma supporta sia i tipi di guida RWD che 4WD e può essere equipaggiato con motori elettrici da 170 kW (231 CV) e 250 kW (340 CV). Su Leap 3.0 il sistema interattivo utilizzato è il chip 8295 di Qualcomm. Alimenta il sistema operativo Leap che supporta Face ID, AR-HUD e altre funzionalità. Parlando delle funzionalità di guida autonoma, la nuova piattaforma di Leapmotor supporta LiDAR, telecamere ad alta precisione e altri sensori. Per quanto riguarda la potenza di calcolo, arriva a 254 TOP con SoC Nvidia Drive Orix.

Durante la presentazione Mercedes al Salone di Monaco è stata mostrata la silhouette della baby Classe g, sarà un segmento D e manterrà stile e proporzioni della classe G. Sarà EV e probabilmente anche ibrida

DACIA, AL VIA DELLA DAKARA partire dal 2025, Dacia parteciperà come costruttore al Campionato Mondale di rally-raid, che culminerà con la Dakar, un’avventura umana fuori dal comune che, ogni anno da oltre 40 anni, riunisce più di 60 nazionalità e 50 avventurieri in una gara unica. La Dakar è il perfetto esempio dell’equilibrio tra razionalità ed emozioni che sta al centro del DNA della Marca. Il rally raid è un’avventura umana e sportiva in linea con i brand marker di Dacia: Un’avventura Robust & Outdoor al volante di un prototipo a trazione integrale sviluppato per far fronte alle condizioni più estreme. Un’avventura Eco-Smart, in quanto Dacia si preoccupa dell’impatto ambientale e, quindi, gareggerà con un’auto da corsa alimentata da carburante sintetico. Un’avventura Essential but Cool con un obiettivo ambizioso che non lascerà spazio al superfluo. La Dakar sarà un banco di prova e un laboratorio di idee per Dacia, che consentirà di testare e sperimentare nuove soluzioni intelligenti “in stile Dacia”, in termini di funzionalità outdoor, ma anche di scelte energetiche. Prima di cogliere la sfida della stagione 2025, i prototipi Dacia saranno messi alla prova già dal 2024 nelle fasi di test al Rally del Marocco. DACIA PUÒ CONTARE SU UNA BASE TECNICA FORTE E COMPROVATA Dacia affronterà questo entusiasmante progetto contando sulle competenze del Gruppo Renault e avvalendosi dell’esperienza di Prodrive in termini di sviluppo di prototipi per i rally raid. Da circa 40 anni, Prodrive è uno dei protagonisti mondiali del motorsport, che ha permesso ai grandi brand dir vincere un gran numero di campionati internazionali. Prodrive è nel mondo della Dakar e dei rally raid dal 2020 e ha, pertanto, partecipato agli ultimi tre rally Dakar con auto progettate e gestite dai propri team, conseguendo il secondo posto in classifica generale nel 2022 e nel 2023 con Sébastien Loeb, che ora fa parte del nuovo team Dacia. SÉBASTIEN LOEB E CRISTINA GUTIERREZ HERRERO SARANNO I PILOTI DACIACristina Gutierrez Herrero, pilota di rally spagnola, è stata la prima donna spagnola a concludere la Dakar nel 2017 nella categoria auto. A 31 anni, ha già al suo attivo 7 partecipazioni alla Dakar tra il 2017 e il 2023. Cristina è anche campionessa della categoria femminile dei rally all terrain in Spagna dal 2012. Il quarantanovenne pilota di rally francese Sébastien Loeb ha vinto il Campionato Mondiale Rally per ben 9 volte di seguito dal 2004 al 2012. È il pilota con più titoli del motorsport, spesso considerato come il più grande pilota di rally di tutti i tempi. Sébastien Loeb partecipa alla Dakar dal 2016. Nel 2021, era al volante della Bahrain Raid Xtreme Hunter progettata dalla scuderia britannica Prodrive. La storia tra Sébastien Loeb e Prodrive ora prosegue al volante di una Dacia. IL PROTOTIPO DACIA SARÀ ALIMENTATO DA CARBURANTE SINTETICO PRODOTTO DA ARAMCOIl prototipo Dacia utilizzerà un carburante sintetico prodotto da Aramco, leader mondiale nel settore dell’energia e dei prodotti chimici. Le soluzioni di carburante sintetico fornite da Aramco sono prodotte combinando l'idrogeno rinnovabile con la CO2 catturata, ottenendo così un carburante a basse emissioni di carbonio compatibile con i motori attuali. La Dakar è il banco di prova ideale di questa tecnologia per la Marca Dacia. Cambio di programma di casa Renault, tempo fa De Meo aveva parlato di Alpine per la Dakar (a meno che non vogliano diversificare con Dacia in efuel e Alpine REV o idrogeno)

È arrivato il momento di aprire questo topic visto le novità che arriveranno da qui si prossimi anni! Il 2022 vedrà l'espansione del gruppo sui mercati Francese e Spagnolo dov'è già presente da qualche anno e l'ingresso in quello Tedesco, nei Balcani e nell'Europa dell'Est, dove è già presente in Bulgaria. DR si apre anche al mercato delle flotte e del Noleggio a Lungo Termine. Ma la vera notizia è l'annuncio per il 2022 di altri 2 marchi che si andranno ad affiancare a DR e a EVO, ogniuno con il proprio specifico posizionamento! Per quanto riguarda le novità oltre alla DR 6.0 già vista a Milano è stata annunciata per il 2022 la DR 7.0 probabilmente su base Chery Tiggo 8 Pro Due anni fa avevano parlato anche del rest della DR 3 che sarebbe diventata DR 3.0 ma sembrerebbe che si siano perse le tracce. Mentre in casa EVO nel 2022 arriveranno un Pick-up e la nuova EVO 7, probabilmente su base JAC Jiayue X7 Annunciate anche "novità di prodotto nel segno della transizione ecologica". Tutte queste novità porteranno anche a (cito) "investimenti agli impianti produttivi di Macchia d'Isernia e al nuovo magazzino ricambi automatizzato, che dall'head-quater rifornirà i centri di assistenza in 24/48 ore" https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2022/01/03/dr-automobiles-annuncia-lancio-di-due-nuovi-brand_bf8d3366-7404-47c4-ad01-0cda420ca400.html