J-Gian
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Ho avuto modo di salirci ieri ed è stata un po' una delusione: l'auto è gradevole alla vista, ma dalle foto mi ero fatto l'idea di un salto di qualità degli interni notevole... Invece, pur con molti particolari tendenti all'opulenza, ha tantissime plastiche e pulsantiere terribili per il livello dell'auto. Nello specifico, le plastiche laterali del tunnel, sono roba da segmento B. Idem alcuni pulsanti nero lucido, che non sembrano nemmeno allineati al piano orizzontale. Su piano black stendiamo un velo pietoso... Insomma, avevano fatto 27, non mancava poi così tanto a fare 30.
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Android "near stock" per me è quasi il massimo, tanto più se arricchito dalle altre funzioni complementari by Motorola. Non ho mai provato quel telefono, ma ricordo con piacere l'Edge 30 Ultra
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No attenzione, rispetto al passato la ricezione è molto migliorata Solo che ci sono certi top di gamma cinesi che sono veramente pazzeschi, tipo alcuni Xiaomi, o il Magic 5 Pro della Honor che ho ora. Diciamo che se non avessi avuto questi riferimenti, non avrei mai fatto menzione delle differenze. Ps. se è in buone condizioni, puoi provare a venderlo qui, vedi cosa te lo valutano: https://vendere.asgoodasnew.it/ No, mi è solo capitato di smanettarci con quelli di amici/parenti, per aiutarli in cose che erano pigri a risolvere. Alcuni erano dei gran telefoni, ma il sistema non fa per me 😅
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Gran bel telefonuccio, l'ho avuto per un breve periodo: veloce, ottima autonomia (in rapporto alle dimensioni) e foto più che discrete. Aspetti negativi: software poco snello e molto bloat (un sacco di app doppie per niente...), anche se completissimo; ricarica wireless un po' lenta, ed io la uso quando navigo... Era già tanto se manteneva il livello di carica 😅; poi la ricezione, pur migliorata, non è a livello dei cinesi più noti. Se non siete esigenti e malati come il sottoscritto, non avete limiti di budget e volete un telefono compatto ma potente, ve lo consiglio. Imho, il massimo sarebbe se facessero un S23 compatto con le fotocamere dell'Ultra... Ma queste cose le fa solo Apple... Mai che la copino dove serve... 😡
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Propendo anch'io per questa ipotesi: quando ci sono problemi particolari, la risonanza che hanno le community in cui se ne parla, spesso ci porta a sovrastimare la dimensione del fenomeno. Tornando al tuo caso, la scelta che hai fatto, molto probabilmente l'avrei fatta pure io. Avessi scelto la 508, avrei avuto mille altri dubbi riguardo l'affidabilità, essendo un'auto relativamente poco diffusa e sulla quale l'esperienza dei riparatori generici ancora manca. -
Perdona, ho letto male io, non so perché ho pensato all'ultima... 🙈 Allora no, la generazione antecedente, che io sappia, non ha questo tipo di guaio. Quanto a batteria, ha più o meno la stessa affidabilità dell'Auris, ma se ne cambiano meno, in quanto essendo auto con vocazione cittadina, chi ce l'ha non fa poi tanti km. Per i dati a cui abbiamo accesso, è un'occorrenza che capita in maniera così casuale, che è difficile capire quanti ne vengano coinvolti e quanto possa essere effettivamente dovuto/accelerato dalla benzina adulterata 🤷
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Ti confermo i punti deboli che ha sottolineato @Mansell82. Va detto che con gli aggiornamenti hanno un po' stretto la briglia a quel processore piuttosto energivoro e sistemato alla bene e meglio il sensore di prossimità "simulato". Quindi, al prezzo a cui lo si trova ora è difficile dirti "lascia stare", perché per trovare un compatto migliore, dovresti finire sullo Zenfone 9 (8 Gen 1 Plus), o sull'S23 (8 Gen 2), ma costano oltre i 600 euro. Ci sarebbe anche il Pixel 7a, sui 400, ma anche il Tensor G2, per quanto "domato", non è propriamente il massimo, poi tu usi giochi pesanti dicevi, che non sono pane per i Pixel. Quindi, preso atto dei punti deboli, secondo me potrebbe anche starci come acquisto, specie se lo trovi sotto ai 400.
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Per il momento troppo nuova (EDIT: avevo letto male la domanda, mi sto riferendo all'ultima generazione 🙊) per avere dei responsi, anche se ci sono stati dei casi di problemi di corrosione dello scambiatore di calore dell'EGR, che Toyota tende a non passare in garanzia (colpevolizzando dell'ipotetico cloro nel carburante), ma che ultimamente viene riparata con uno sconto importante. La storia è questa, al momento però sembra che il numero di casi stia diminuendo, non so per modifiche apportate da Toyota, o per minor diffusione di carburanti adulterati:
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Anche perché altrimenti poi non ci sarebbe stata la corsa sui vari portali, con la richiesta di rimuoverle da parte dei s.m. manager...
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Dipende dal modello, quelle su cui abbiamo più esperienza, sono le serie di ibrido prodotti tra il 2010-2018 (tra queste rientra anche Auris). Per ciò che si è visto, le batterie ogni tanto cedono, specie sulle Auris in mano ai tassisti, che le stressano parecchio. Coloro che hanno più cura del sistema di raffreddamento, mantengono le batterie più a lungo. Tuttavia, tra garanzia e/o qualcuno che le revisiona, raramente si butta via l'auto per colpa della batteria di trazione. In riferimento a quella generazione di ibrido Toyota, diciamo che è un organo sì costoso, ma non è come su un'elettrica, dove il costo è ancora incerto e sempre proibitivo. Per capirci, è MOLTO più costoso revisionare un cambio automatico tradizionale; talvolta, può essere più costoso anche fare una guarnizione di testa+distribuzione e sedi valvole, di un'auto a GPL.
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Mi chiedo se l'accumulo d'idrogeno sia in grado di raggiungere gli stessi livelli di sicurezza degli attuali carburanti per aeromobili?
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Da cliente Toyota, rimarrei su quel marchio solo per la garanzia che può arrivare fino ai 15 anni su molte parti meccaniche e 10 sulla batteria. Ed in generale per la buona affidabilità che ha sempre dimostrato il marchio, specie sulle ibride. Per tutto il resto andrei di Civic, hanno realizzato veramente un prodotto top: probabilmente con il sistema ibrido più incentrato sulla piacevolezza di guida che ci sia al momento, oltre ad un ottimo telaio. Di contro, non offre la stessa garanzia di Toyota, e la ricambistica non di consumo è molto costosa, addirittura di più di quella di Toyota.
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de Meo si sta dimostrando molto lucido in merito al futuro dell'auto. Vedo che spesso sfugge il concetto di "ricco" 😅 Mi piacerebbe far notare a Hochgeschurtz, che spendere 30.000 € per un'utilitaria (fa riferimento alla 500e) sia una scelta facile per i più. Io vedo di continuo persone che storcono il naso per 300 € all'anno di tagliando (ed in fondo capisco...). Una decina di anni fa, la si trovava sotto i 15.000 €: ora ok l'inflazione, ok sicurezza e dotazioni migliori, ma non so voi, nel mio campo non c'è stata la possibilità di rivalutare in maniera proporzionata il compenso lavorativo...
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Secondo me, nel complesso, è un prodotto interessante. Prezzo ed esigenze permettendo, ovviamente
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A me funziona, fai un tentativo con un altro browser magari. Comunque, deve essere chiara una cosa: quando vai a fare un tagliando, solitamente ti propongono qualcosa di differente da ciò che è previsto; perciò, qualche giorno prima del tagliando, stampatevi la pagina di ciò che è previsto e portatevela a presso; e fatevi togliere tutti gli additivi e "invenzioni" che non vi servono. È così un po' per tutte le marche che hanno dei listini visibili, oppure delle promozioni in corso. Gl'interessi dei concessionari e quelli del costruttore spesso non vanno di pari passo...
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I comandi clima a rotore di Skoda sono infinitamente più comodi, tra l'altro. Dalle foto, comunque, mi pare un passo indietro importante, un po' come tra Golf 7 ed 8
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Sai che su queste cifre, purtroppo non hanno un hardware molto performante, saranno tutte un po' sul lentino. D'altro canto, nemmeno io rinuncerei più a quel sistema operativo, anche solamente per poter usare app come Smart Tube. L'idea di provare un Fire Stick è valida: in pratica trasformi la TV in un monitor e vai decisamente più veloce. Prendi però la versione 4K con l'Hardware più recente, così da non castimare nuovamente
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Oltre a quanto correttamente scritto da Jack, aggiungo che anche se non fossero perfettamente tagliandate in casa madre, ci sarebbe una qualche possibilità di rientro in garanzia, oppure di pagare una sorta di check/assicurazione annuale (io sulle mie Auris faccio così), per saperne di più: @Jack_JCW, ci sono ancora problemi di scambiatore EGR ce ne sono ancora?
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Filadelphia! Ho preso la motorizzazione errata, ora vedo di ripristinare il 1.2 EAT8 @nucarote, vedi aggiornamento, per cazzata commessa 😅
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Confrontando dal sito km77.com, la versione manuale Peugeot 3008 Active Pack PureTech 130 S&S (2020) con la versione ibrida Peugeot 3008 Active Pack Hybrid 136 e-DCS6 (2023), alla voce peso si passa dai 1.395 kg ai 1.553 kg della ibrida con DCT, quindi circa 160 kg di differenza tra i pesi dichiarati. Mettendola a confronto con la versione automatica con cambio ad 8 rapporti, ovvero la Peugeot 3008 Active Pack PureTech 130 S&S EAT8 (2020-2023), il dichiarato è sempre pari a 1.395 kg... E qui qualcosa non torna, sicuramente c'è un errore, dato che quel cambio pesa un bel po' più del manuale... La versione ibrida peggiora nello 0-100 km/h: 9,7 s per l'automatica, 10 s per la ibrida. La manuale, potenzialmente potrebbe essere più rapida (9,5 s)... Dato che a mio avviso, non è alla portata dei più... Quanto ad emissioni di CO2, e quindi consumo medio dichiarato WLTP, con 126 gr/km la ibrida fa meglio di tutti, seguita dalla manuale (138 gr/km) e per ultima, l'automatica ad 8 rapporti (144 gr/km).
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Hai notato dei miglioramenti percepibili circa la rumorosità, o alla fine è un intervento non così migliorativo?
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Trasmissione DCT lenta 😅
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Per caso non avevi fatto il login dal tuo account Youtube? Perché in tal caso, capita che il sito voglia assicurarsi che sia effettivamente un umano a guardare il contenuto embeddato.
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