hankel
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sisi, ce lo eravamo tolti di mezzo ? ma a questo punto il rischio di vedersi 4 nuove lavatrici in salsa francese, tedesca e italiana aumenta. Panda, soprattutto se volessero proporre nuovamente Punto per l'Italia, rischia di finire nel mucchio. poi, ripeto, sappiamo bene che l'elettrico sta stravolgendo le logiche di gamma prodotti e offerta -
Ormai, se vogliamo fare considerazioni da italiani, c'è da sperare che rimanga in Italia lo sviluppo e la produzione dei marchi "premium" Alfa Romeo e Maserati e qualcosa di 500/500x/renegade e varianti francesi...e ci metterei la firma. Non credo che Panda possa rimanere un unicum (anche se ci sono 500 e Ypsilon...) e rischia ahimè di finire a fare la terza incomoda nel trio lescano, magari sviluppata qui ma prodotta altrove Fiat marchio in Europa è già bello che ridimensionato ora togliere 500 (e famiglia) e Panda sarebbe da matti
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un gruppo molto esposto in Europa, dove potrebbero esserci economie di scala ? fortunatamente gli attuali stabilimenti italiani, quel poco che producono, sono più indirizzati per prodotti Jeep, Alfa e Maserati quando si fanno accordi, il valore contestuale della capitalizzazione è relativo, dipende appunto dal tipo di fusione/acquisizione e dagli accordi presi
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probabilmente scrivo una sciocchezza se sposta la residenza e acquisisce la tua classe di merito? ma magari poi subentrano altre problematiche
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evoluzione nel design che non sorprende ma Tony tra tre anni rientrerà ancora in quel target? ? ?
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ricordiamoci che Renault ha sempre quel 43% di Nissan e che non è come cambiare moglie (Renault/Nissan in Europa sono molto integrate)
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però è strano che lo stato francese abbia cambiato le carte in corsa, si era capito che a un accordo già si fosse arrivati al momento dell'annuncio di settimana scorsa. il ritiro di Exor è comprensibile e dimostra che non avevano intenzione di svicolare significativamente dal settore auto
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Beh, come quote in Eu sia su livelli simili a Psa post acquisizione Opel quindi in teoria non dovrebbero esserci troppi problemi antitrust Per quanto riguarda questa fusione, dando per veritieri i rumors e mettendo da parte campanilismi (ItaliavsFrancia), mi chiedo quanto sia lungimirante permettere che il futuro di questo potenziale colosso dell'auto sia cosi influenzato dallo stato, anche considerando un possibile disimpegno "gestionale" degli Elkan /Agnelli. Un'azienda sana non può essere cosi vincolata (a meno che lo stato non le dia una posizione di privilegio)
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Il punto della questione su cui effettivamente si è scettici è quel 15% in mano allo stato francese (e ciò che ne consegue) e il fatto che a quanto pare benedicano questa fusione: si lasciano diluire cosi facilmente ? Exor promette qualcosina? Nel confronto Groupe Renault/FCA c'è da tener conto del 43% di Nissan in mano ai francesi
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Se dovesse servirgli qualche software per il negozio?
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forse abbiamo dato poco valore al Compass in Italia? era una notizia già scontata? possibilità che approfittino della nuova linea per un restyling/lifting? immagino che vado a coprire le vendite emea (100k?)
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come dimensioni siamo su quelle della Arona? perché non farlo su più grandi...karoq/kodiaq ??
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Non ne sono certo ma qualcuno sostiene fosse mulo della Up
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vado leggermente OT proponendoti di considerare anche Kodiaq
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a vederla sembra fare una buona impressione...da auto semi premium il problema è la personalità (dentro e fuori), fuori il laterale mi ha fatto pensare a classe A, frontale Fiesta
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anche a me guardandola è venuto in mente lo Stilnovo ma nei fatti l'unico elemento che li lega è il colore
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si facendoci l'occhio migliora, però attenzione, non ci sono foto del posteriore
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in Fiat? si
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bene che abbia stilemi alla Kodiaq (più che Karoq...veramente troppo scontata) se non la banalizzano troppo nella versione finale potrebbe essere molto più interessante (stilisticamente e ovviamente IMHO) di Arona che trovo bruttina. Potrebbero chiamarla Yeti no?!
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quindi Ateca, nuova Ibiza e Arona a te ricordano le Dacia come posizionamento?
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dietro è cosi alta che ha un non so cosa di BWM x6
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a sensazione è ovvio che se fosse confermato un mini-suv a marchi Jeep su Pomigliano a questo si aggiungerebbe qualcos'altro (se lo han fatto per Melfi...) se la base dovesse essere quella delle future panda/500, allora un mini suv cinquecentoso? una 500 5p? a mio modesto parere, anche se lo scrive il sole24 ore, siamo su una mezza verità ad ogni modo siamo sempre nel mondo delle elucubrazioni
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non è terribile ma il fatto che sia per la Cina si nota in alcuni dettagli (o almeno lo noto io...o lo spero :D) non ho capisco il posizionamento di Jeep (che definirei near premium) in questo caso
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anche se scrivi che eviteresti le station...308 sw? risparmieresti come rapporto qualità/prezzo rispetto ad un suv edit:non avevo letto gli ultimi due interventi
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ma pensiamo di essere ancora negli anni '90?
