Sandro
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Io invece mi sono immaginato una cosa diversa: ricordate il periodo di sovrapposizione tra Panda 2 e Panda 3? Ecco, credo che potrebbero aprirsi due scenari: 1) un periodo di sovrapposizione di produzione e vendita tra Panda 3 e "Panda 4", prima di mandare definitivamente in phase out il vecchio modello 2) "Panda 4" risulterà nettamente più grande di Panda 3, quest'ultima continuerà a venir prodotta ed aggiornata come low cost (ma la vedo difficile con produzione italiana) mentre questa verrà chiamata "Uno" e sarà un gradino sopra, più sciccosa, più sprintosa, più comodosa (cit.). Sono OT, lo so, ma dovevo buttarla fuori.
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Questo è il futuro, bellezza... e tu non puoi farci niente, ma proprio niente! (semicit.) Un futuro fatto di scatolette economicissime per chi le produce, a prezzi alti per chi le deve comprare. E qui non c'è nemmeno la simpatia delle linee esterne a mandar giù il boccone amaro. Però magari i fulledde saltano fuori...
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La mia Panda è del 2014 e al cambio il meccanico m'aveva detto che era diverso e più semplice, quindi non (meno?) soggetto a cedimenti.
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Presente, mi è capitato nel 2019 (credo) ai 100.000 km della Panda a metano. Rifatto volano bimassa e frizione (e già che c'ero, dischi e pastiglie freni anteriori). Una discreta botticina allora, parmi 1k€. Adesso è a 194.000 km e non sta dando problemi né segni di cedimento.
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Però è piccola. Personalmente ti direi Honda Jazz oppure (volando molto più basso come prezzo) Dacia Sandero a GPL (se sei comodo col GPL, altrimenti benzina).
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@dindi mi permetto di effettuare un fix: formazione al lavoro. Le nuove leve escono dalle scuole/università, a volte senza manco sapere cosa ci sarà da fare là fuori. Quelli che han perso il lavoro, di tutte le età, necessitano di una ri-formazione per re-inserirsi ni un mondo del lavoro diverso rispetto a quello a cui erano entrati. IT: quando leggo notizie di biopic temo sempre che escano cagate pazzesche (cit.).
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...che abbiamo la Ecto2. E no, il "Ghostbusters" al femminile non lo considero proprio.
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secondo me Panda III ibrida km0. E' vero che sarà versione tristezza bianca, grigia o nera, ma hai spazio adatto per i bambini piccoli, per la spesa, per portare in giro la nonna e (forse) la rivendi senza problemi quando occorre.
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Meravigliosa. E poi, questo derriére... 😍
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Dahiatsu Copen! Sei tu??
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Achievement: memory unlocked. Ovvero: faceva così schifo che l'avevo rimossa dalla memoria. Chevrolet Spark "la focaccia" aziendale, "furgonata" (ovvero, rimossi i sedili posteriori e la cappelliera). Da 0 a 40 km/h in 8 secondi netti, rumorosa come un DC-8 al decollo, rigida come una panca di legno (saltava sui dossi artificiali anche a 20 km/h), le curve fatte senza mai sapere su quante ruote avrebbe sterzato, cambio che "suggeriva" le marce, motore esistente (più o meno) solo tra i 2000 e i 3000 giri. E' stata la "cosa" più sportiva mai guidata, perché anche a 30 km/h sembrava di volare.
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La Punto II fu l'auto del mio viaggio di nozze. Una 5 porte base 60 cavalli (forse) che in salita proprio non andava. All'epoca in famiglia avevamo una Punto 1 ELX 5 porte 1.2 75 cavalli, verde champion, con cui la confronto. La Punto 1, alla fine, era più povera come allestimenti di sicurezza (non aveva nemmeno il servosterzo, optional nel 1995 quando l'acquistammo), né ABS o airbag, mentre sulla Punto 2 almeno i 2 airbag c'erano, assieme al servosterzo elettrico (trovai la funzione city "una figata pazzesca" semicit.), ma Punto 2 per me perdeva su tutto il resto rispetto a Punto 1: design apparentemente meno curato (tranne i fari anteriori, poi noti per la loro insaziabile fame di lampadine), la perdita della terza luce laterale sulla 5 porte, linee tormentate rispetto alla pulizia ed eleganza della progenitrice. L'abitacolo rimaneva cavernoso su entrambi i modelli. Insomma, fari a parte, mi sembrava un downgrade. Unito alla famosa qualità dell'epoca (sia la mia Punto 1 che le varie Punto 2 di amici/conoscenti/familiari qualche magagna ce l'avevano), alla fine, provocò l'esodo di massa della clientela verso altri lidi, portando alla famosa "crisi Fiat" che portò, tra l'altro, alla nascita di Autopareri.
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Trovo che la mia peggiore esperienza sia stata data dalla Fiat Palio Weekend TD70 aziendale. Nei curvoni autostradali, come nei raccordi, avevo sempre l'impressione che il retrotreno volesse sorpassare l'avantreno. Anche se, a ben pensarci, il peggio a tutto tondo era la Ford Fiesta 2003 TDCI 70cv di mia moglie. Era impossibile andar dritti in autostrada, era una continua correzione. Associato ad un cambio 5 marce da galera, un posto di guida senza spazio per le gambe ed un odore interno (per me) nauseante, è sicuramente la mia peggior esperienza d'auto, sia da guidare sia come da passeggero.
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Bene, noto che alla fine la mia non è un'esperienza univoca tantomeno qualcosa che mi sono immaginato... ennesimo esempio di come le nostre strade siano vissute anche da gente che la patente non dovrebbe nemmeno vederla con un telescopio.
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Ovvero: come gli altri automobilisti ti trattano in strada a seconda dell'auto che guidi. In famiglia abbiamo una Fiat Panda III ed una Alfa Romeo Stelvio. Personalmente le uso nello stesso modo, non guido aggressivamente né in modalità "pensionato col cappello". Però ho notato che quando giro in Panda, molti altri automobilisti mi trattano quasi come un fastidio sulla loro strada (tagli della strada, mancate precedenze, sorpassi anche in rotonda oltre il ridicolo e ben oltre la sicurezza), mentre noto molta più "deferenza" quando giro in Stelvio. E, ripeto, il mio stile di guida non cambia a seconda dell'auto che uso. A qualcuno di voi è mai capitato o si è mai accorto di esser trattato diversamente dagli altri utenti della strada a seconda del mezzo utilizzato?
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Questo spiega tutto, tra cui i fanali posteriori oscurati (tranne il terzo stop) e la gonna blocca polvere-sassolini. Una volta, per la massima stabilità, avrebbero usato una Citroen DS o CX, ma oggi avranno le ottiche stabilizzate e basta un suvvone qualunque per le riprese. Qui vedo un X5 versione M, probabilmente per fare anche riprese "veloci". Tornando alla Cadillac: considerando che 70 anni fa producevano questa: credo sia un tentativo di riproporre linee forti su un'auto di serie... ma oggi mi appare semplicemente pacchiana.
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OT Notavo la sobrietà della BMW davanti alla Cadillac...
