Sandro
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Semplicissimo: troppe £ e Franchi Francesi necessari per farlo. Già la versione civile fu un bagno di sangue economico, figurarsi un derivato militare da costruirsi in numeri forse inferiori a quello civile. Basti vedere la breve parabola del B-58 e la fine dell'XB-70 americani.
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Se devo filtrare il listino di 4R, per: - SUV - ibrido - cambio automatico mi saltan fuori: - DS 7 Crossback - Lexus UX - Lexus NX - Mitsubishi Outlander - Opel Grandland X - Toyota CH-R - Toyota RAV4 Sembra che Volvo e Land Rover non siano equiparate tra le ibride: forse conta solo le auto con motore a benzina e non gasolio tra le ibride?
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Se ben ricordo, Toyota mantiene la politica dei tagliandi ogni 15.000 km. Significa che in un anno avrai 3 o 4 tagliandi da fare. Personalmente, preferirei individuare una tipologia d'auto adatta allo scopo (più da carico o più di rappresentanza, per intenderci), poi verificherei gl'intervalli dei tagliandi dei vari costruttori, infine punterei all'auto più conveniente, sommati tutti i punti. Il mio capo rispose a questi quesiti acquistando un BMW 540 ix touring - però a suo uso esclusivo PS: un po' di anni fa, acquistammo 5 Toyota Avensis SW per i macinakm: 2.2, gasolio, cambio automatico. Tutto bene fino ai 100.000 km, poi il diluvio
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50.000 km/annui son tantini. Quanto tempo tenete l'auto? Di proprietà o a noleggio?
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Se il fumo è bianco, il motore è andato.
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Boh. Alla fine @A.Masera chiede cosa, nel gruppo VW, potrebbe acquistare. A questo punto, VW Tiguan o Skoda Karoq. ED magari con estensione di garanzia e tutti i tagliandi da loro, così da poterli inchiodare in caso di necessità futura. Oppure, sempre qualcosa del genere ma a noleggio, 3 anni e via.
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Il mio è un pensiero che nasce da lontano (forse perché imparai a guidare su una Giulia Nuova Super 1300, nel secolo scorso) e la mia idea è che, oggi, l'auto sia un qualcosa che ti porta da A a B, senza nessun altro studio su come funzioni il mezzo e la fisica che lo comanda. La scuola guida è un qualcosa che t'insegna a passar l'esame, più che a conoscere il mezzo meccanico e il suo funzionamento, e poi a portarlo correttamente in strada. E infatti, ogni giorno ne vediamo delle belle sulle nostre strade. Non ho la pretesa che la patente B diventi come il brevetto per pilota militare di Tifone, dove parti dall'arereoplanino monomotore per poi arrivare anni dopo al caccia, ma che la scuola guida non sia un patentificio dove devi imparare a memoria le varie cose in croce per passare l'esame e poi dimenticarle. Imparare a guidare un'auto lenta e puramente meccanica di quasi 40 anni fa, come Panda I o R4, secondo me aiuterebbe ad aumentare la conoscenza del mezzo meccanico, prima di passare alle ovattate auto odierne.
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Personalmente, penso sempre che l'auto giusta per imparare a guidare sia una Renault 4. 5 porte, no servosterzo, no servofreno, cambio manuale 4 marce, nessuna delle comodità/distrazioni delle auto moderne: SOLO GUIDARE. E la Panda I fa parte di quella grande famiglia di auto su cui chi vuol conseguire la patente dovrebbe realmente imparare cosa significhi guidare e non farsi trasportare.
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@super pax Adesso voglio vederti con la 500xl living
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TV8, se ben ricordo, è il canale gratuito di Sky (una volta si chiamava "cielo"). Tutta quella reclàme, alla fine, è un messaggio subliminale: "passa a Sky così ti guardi la F1 senza pubblicità" (e a non ricordo quanti €€ al mese). Col cavolo ch'io lo faccio.
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Digione '79 è stato secondo me il punto più alto della F1 moderna, intesa come spettacolo, resistenza delle auto e coraggio/sportività dei piloti. Arnoux e Villeneuve, una volta terminata la gara e scesi dalle auto, non si sfancularono a vicenda né frignarono col team principal per le ruotate che si tirarono. Fu uno scontro che definirei "cavalleresco". Domenica invece abbiamo assistito ad un pilota pentacampione del mondo frignare in mondovisione perché il giovine davanti non lo ha lasciato passare (beccandosi pure un warning) quando a lui fu permesso molto peggio nel passato. La F1 moderna è, a mio parere, eccessivamente esasperata, specie lato aerodinamico. Io taglierei abbondantemente lì e poi freni con dischi in alluminio per tutti poi ne riparliamo di scie e sorpassi.
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Per tutti quei km annui, un diesel ci sta. L'alternativa è prendere un'auto normale e gassarla aftermarket. Solo che non so cosa oggidì sia gasabile nella parte bassa del budget richiesto
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Giova sempre ricordare che con le auto (e certi piloti) odierni, spettacoli come Digione 1979 non potranno mai più ripetersi.
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Quoto, condivido e sottoscrivo. Spiegatemi cosa significano quelle due intersezioni là in alto a 10 metri di distanza l'una dall'altra: confusione e pericolo, specie per chi quella strada è la prima volta che la fa in vita sua.
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Secondo me, ha ragione la rossa. Quando esci da una rotonda è come prendere uno svincolo: devi tenere la destra fino all'uscita. Da com'è messa sembra piuttosto che la rossa stava uscendo e la blu ha tagliato la corsia per immettersi, noncurante dell'assenza di spazio - manco si fosse Verstappen che vuol passare dove non c'è spazio. PS: ma che cazz di rotonda si sono inventati?
