Gengis26
Redattore
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Gengis26
-
Io ho visto diverse cose lato Stellantis FHEV, ma non su Giulia e Stelvio. Bisogna capire cosa arriverà in porto.
-
Io non ho notizie di altri motori montati su large se non L6. Ma quella di Charger non è LP3, ma LP1 o LP2, non ricordo adesso, che sono multienergia. A memoria solo la versione LP3 è only bev. Ma se non sono pazzi hanno sicuramente cambiato qualcosa nel frattempo. Non può che essere così.
-
-
A Modena c'è tutto il laboratorio per le emissioni che viene anche dato agli esterni (Ferrari, Pagani, cinesi vari) ecc. Avranno visto qualche mulo/prototipo uscire da lì e saranno passati a conclusioni. A Modena ci son state anche le Dr per un periodo, per dire.
-
Che poi non è manco quella la piattaforma, sono parenti ma non uguali. L'equazione però è semplice Acchiapalike e si va
-
-
-
Al di là della propulsione io la trovo bellissima. Anche dal vivo lo è secondo me.
-
Se posso dire la mia. Quando a Ginevra vidi il Concept di persona dissi "che figo Ca**o". Se deve essere SUV, questa è la via giusta. Poi quegli stilemi sono stati appiccicati sul pianale Compass.... Tra le ruote incassate e gli sbalzi pronunciati è finita sproporzionata. Con i cerchi da 20 secondo me è bella rispetto ai SUV, ma è un altro ennesimo caso in cui gli stilemi sono stati buttati (e tra l'altro non usati su altri modelli) Aggiungi il fatto di non avere motori decenti (che però internamente e nell'idea di Marchionne c'erano, dieselone compreso) ed ecco la frittata. Tonale la conosco, si guida bene, ha un rapporto di sterzo diretto (13.6 se non erro) e nella versione plug in va pure forte come dovrebbe un Alfa. Ma... Onestamente non mi stupisco se una fetta di clienti non la scelgano, gli errori ci sono e sono li.
-
-
Perché erano arrivati alle fasi di VP (quindi non al Pre-Serie) ma la morte di Marchionne, l'avvicendamento con Manley e le scarse vendite di Giulia e Stelvio hanno portato alla decisione di cassarle. E se ci lavori sulle auto e lo fai con passione accompagnare un progetto alla rottamazione è un colpo al cuore
-
Quando torno dalle ferie, perché questa settimana è ferma ai box C'ho fatto solo 200 km, pochi per recensirla. Deve affrontare il casa-lavoro ring per essere recensita
-
A giudicare i freddi dati tecnici Rapporto di sterzo Giulietta 12.5 Rapporto si sterzo Formentor 13.2 Onestamente mi è sembrato un bello sterzo, ma vi aggiornerò quando farò più chilometri
-
Il concessionario mi ha tolto oltre allo sconto della mia azienda e alle varie pattuite altri 1.5k di sconto sul prezzo finale perché "stai portando dentro un'auto italiana Alfa Romeo e Cupra sta portando avanti una politica aggressiva in questo senso per rubare clienti" Vero o falso che sia non lo so, fatto sta che altri 1.5k me li ha tolti.
-
Sui consumi/comportamento/accoppiate varie motori cambio mi pronuncerò dopo che il motore si sarà un minimo slegato ma concordo, in effetti è la verità. Ti ringrazio e quando ho tempo Ve la racconto.
-
Più che altro nel tedescume ha un minimo di carattere, sia come tarature generali che come estetica. Ti ringrazio
-
Perché era in accoppiata al DSG, sul Formentor l'automatica diesel è solo 4motion. Ma visto che in inverno vado anche in montagna meglio così Al momento c'ho fatto solo 200 km, ed essendo nuova la sto trattando con i guanti. Ad ogni modo sembra sana e piacevole.
-
Vi porto l'aggiornamento finale. Alla fine la mia/nostra scelta è ricaduta sulla Formentor. La configurazione scelta alla fine è meno sportiva di quello che avrei voluto, ma credo sia ottima per l'utilizzo di auto a 360 gradi. 2.0 TDi, DSG e 4Motion Praticamente full optional, con adas completi, navi da 12 e cerchi da 19'' È un km0 zero di fine 2023 ed ho potuto scontare circa il 20% come sconto per la mia azienda, più altri sconti compreso 1.5k perché cliente di un auto italiana (che ho dato dentro con 6k di valutazione). Ho scelto una formula con vfg e con la proposta che ho sono molto vicino al leasing dato che ho dentro praticamente tutto per 3 anni. So che questa discussione su autopareri si era infiammata parecchio, ma vi chiedo di rispettare la mia scelta (che alla fine è quella a 360 gradi e non solo di cuore). Vi lascerò le mie impressioni di guida/prova appena potrò. Vi ringrazio per il supporto dato nel brain storming.
-
È lo stesso motore che appartiene alla famiglia GME Però il fornitore dell'elettronica non è lo stesso e su Ghibli ha la sovralimentazione con il compressore elettrico a 48V gestito dalla parte Hybrid. Sufficente per dire che si tratta di due motori diversi seppur fratelli. PS, su Giulia erano montati e funzionanti fino al 2021, salvo poi essere cassati (e quanto andavano forte, credetemi)
-
Certo. Solitamente però le prove di VMax vengono eseguite con pista esclusiva ed anche ad orari piuttosto impegnativi. In alternativa c'è Balocco che non ha un anello come quello di Nardò ma garantisce la possibilità di fare prove a velocità di 240 km/h max. Dipende da quello che si deve fare. Considera poi che durante lo sviluppo i team possono trovarsi in entrambi i posti o più o comunque farli in rapida successione (del tipo: venerdì tardo pomeriggio sei a Balocco, lunedì mattina all'alba sei a Nardò)
-
Certo che lo fanno. Stai pur certo che le case contattano eccome determinata gente che dice cazzate. Perché se è vero che YouTube è libero, ognuno si deve prendere le responsabilità di quello che dice. Ho assistito con i miei occhi a YouTuber smontati e costretti a pubblicare video di scuse dopo che avevano fatto pubblicità negativa senza alcun motivo.
-
-
In realtà ha solo 3.5 CV, ma considerando la semplicità del sistema funziona davvero benissimo
-
-
