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Concordo soprattutto sulla questione costi di ricarica, problema prevalentemente italiano, degli operatori italiani che praticano tariffe doppie rispetto ad altri operatori presenti in Italia, come Tesla, Ionity, Electra, etc … Concordo anche sul fatto che l’autonomia delle attuali elettriche è sufficiente per il 90% degli automobilisti. Quello che serve è un’infrastruttura di ricarica capillare e fortunatamente sta crescendo più di quanto aumenti l’autonomia. Se venisse mantenuto il ritmo di crescita attuale tra 2 anni tutte le aree di sosta autostradali avrebbero delle colonnine di ricarica.
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Veramente la F1 ha perso credibilità, ma chi li guarda più di 20 gp con una Mercedes che da 8 decimi in qualifica al primo gp? (Nel 2014 erano 3 decimi su ricciardo in Australia) Con auto che decelerano in rettilineo per caricare la batteria e non ci sono più le staccate in frenata. A sto punto guardo il curling 🥌 -
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si e si sono lasciati malissimo. Il problema è che i rapporti sono ancora pessimi si era comunque meritato il licenziamento, aveva assommato una serie di minchiate mica da ridere -
Mancano i numeri netti. Che poi possa vendere piu di 33 stradale o Giulia e Stelvio moribonde... non mi sembra un gran risultato. -
si, ma è stato fatto fuori malamente e da allora ha il dente avvelenato... immagina Hormer a capo del dipartimento tecnico della FIA, come si comporterebbe con RB? -
Comunque non è solo vantaggio di motore anche perché anche McLaren si prende 1 sec, è tutto il pacchetto che convince -
Scusami ma Tombazis non era in Ferrari e c'è rimasto fino al 2003? -
A chi diceva che la Junior non serviva... Da vedere se la Junior gli avrà dato quel boost in termini di fatturato/utili per finanziarie un rifacimento serio della gamma... -
Turrini titola: Domina la Mercedes di Tombazis. Ecco fino a che ci sarà lui (autore di un regolamente indecente) Ferrari non vincerà mai...
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Fino a che in F1 comandera' la mafia anglo tedesca, i GP saranno interessanti come andare a vedere le diatomee che si dividono nello stagno. - Oggi
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Ottima prestazione di Hadjar (che ci fa trovare prontissimo allla prima cappella dopo anni di capitan Max) e Lindblad, top 10 e quasi sempre davanti al team mate all'esordio. Q1 (e problema tecnico) anche per la debuttante Audi. Non parlo di Mercedes, Ferrari un po' in confusione con la ricarica (e meno male che erano quelli arrivati "preparati"...) e non mi aspettavo una Mclaren così in confusione (stesso motoeone dei grigi, ma evidentemente carburante e gestione software fanno una bella differenza..) Haas un po' deludente rispetto ai test Willams pessima (non infierisco su Aston e Cadillac) e comunque anche quest'anno la Ferrari vince il prossimo anno, io domattina (partenza a razzo o meno) la levataccia non la faccio
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Devono prima attendere che abbiano 200 punti di vantaggio. E poi dichiareranno probilmente legale il barbatrucco Mercedes anche a luglio, così saranno gli altria doversi adeguare. Strano invece il distacco McLaren.
8 decimi tra russel e il p3 hadjar Assurdo. Penalizzateli subito come Ferrari nel 2019
Saranno schiaffoni per tutti. Mercedes fa un'altro sport.
- Ieri
Ma va là, per me è solo il lancio del Qubo L con lo yeti...- 502 risposte
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Mah, secondo me questa non è la versione brasiliana, ma è la Grande Panda europea. Secondo le testate sudamericane, ci dovremmo aspettare almeno qualche dettaglio specifico, che qui manca del tutto. L'assenza del nome sulle fiancate potrebbe essere dovuta al fatto che sui brevetti non compaiono mai riferimenti al nome del prodotto (vedi anche l'assenza totale dei loghi Fiat).
La differenza con la f type è che li i fari verticali ci stavano benissimo e si amalgamavano bene con lo stile della macchina In questa granturismo sono minuscoli e lontanissimi tra loro la fanno sembrare un tapiro e più alta di quel che è. Probabilmente volevano riprendere lo stile della 3200 gt ma gli è andata proprio male
Molto meglio questa senza orpelli
Oltre ai fari poco aggressivi e al prezzo alto, va anche detto che un tratto distintivo, caratterizzante e super apprezzato della vecchia generazione di Granturismo era il sound devastante del V8.
Ciao a tutti ho una domanda da fresco possessore di una DEF 90 250CV del 2023 .. sistemato il "fruscio" dovuto ai montanti del parabrezza... sento un fruscio importante dal tetto apribile.. Fatte le oppurtune verifiche e sigillato con il nastro sia il tetto che i finistrini alti continuo a sentire fruscio che diventa importante oltre i 90/100 Km/h fino a diventare fastidioso già a 130 ... Dato che l'ho acquistata usata, volevo appunto sapere da qualcuno di voi se ha il tetto e se ha questo fastidioso fruscio come ci fosse lo spiraglio aperto. Per il resto non ho niente da lamentare.. ce la siamo agghindata e ci piace.. Grazie
