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Io la trovo proprio di una bellezza eclatante...più la vedo e più mi piace. Bellezza semplice, non ha bisogno di forzature, non ha bisogno di trucco pesante...è proprio una bellezza naturale con un portamento regale, sportivo ed elegante. sempre più promossa.

Imho ti chiamerà un possessore di SW bianca a te vicino ansioso di mostrarti il suo Biscione Comunque, va vista dal vivo. Non poteva essere diversa ed è Alfa al 100% (Alfa stradale, non rompetemi la uallera con le TZ e le GTA da gara bla bla bla perché è guardare dal lato completamente sbagliato molte cose). Oltretutto questa volta han lavorato bene a tutto tondo. Aveva in testa un'idea (condivisibile o meno) e quella han portato su strada senza quella sensazione di patchwork delle precedenti (ovvero grandi eccellenze ma anche grandi lacune)

Porca miseria, sorvolando sui dettagli e guardando l' auto in toto, come non si può' non provare la sensazione che questa Giulia sia maledettamente Alfa? Mi sembra di essere tornando a quando da bambino guardavo ammirato le Giulia ed Alfetta. Poi, blu con quegli interni color cuoio...grandiosi.

Galeazzi ex telefonino.net? Se e' lui ha il delirio di onnipotenza. Recensisce auto telefoni fast-food (la polenteria all'Orio Center), e poi quella rubrica ridicola "voi". Penso che ogni tanto faccia anche l'architetto. Non lo seguo più. Mi piacciono Giuliele (o Danialo, mai capito il nome quale sia) e i compari.

Maria Leitner le esce?

a me da più fastidio "l'assetto tedesco" e la finitura "tedesca" dicessero la finitura a livello "audi" mi darebbe meno fastidio... il web ha permesso a gente priva di qualità di affermarsi sulla base del nulla e magari di montarsi pure la testa. Paolo Massai ha anche lui degli ordini di scuderia, ma cacchio almeno è una persona preparata vabbeh sono OT e la chiudo qui, forse vale la pena aprire un topic al riguardo

Il signore dalla vocina stridula è effettivamente indegno. E dimostra di essere un ignorante che vuol darsi un tono quando, in numerosi video, parla di "fari poliessoidali" (in un caso addirittura "parabola poliessoidale"). E dire che un architetto dovrebbe avere qualche nozione di banale geometria, e quindi sapere che quel tipo di proiettore si chiama poliellissoidale, poiché la forma della lente è una composizione di ellissoidi.

Mi é stato detto che il contratto tra Mazda e FCA é stato concluso con l'opzione di vari step. Tra l'altro si prevede nel contratto il caso di successo dei modelli, il caso di fallimento uno dei partner e altri casi interessanti. Tra l'altro si differenzia il uso della piattaforma per vari utilizzazioni. Tra qui tipi di trazione, motori e carrozzeria. Parte molto interessante: Non é stato fissato un max di numero di produzione. T!

Ben venga se ci americanizziamo sotto questi aspetti. Un pò di spirito nazionalistico e del sentirsi parte di qualcosa non fa mai male.

Addii al celibato un po' crudeli. C'è chi capita "bevi una pinta al goccio" e chi "bacia 'na skoda al posto della standista che sarebbe stata pure consenziente" Il primo invece è "mannaggiaallabraustuberl a me danno il 316d ED come aziendale"

sono venti minuti che sto sbavando di fronte a queste foto.......è normale?

Per la finitura tedesca si spiega. Ieri al salone i tedeschi li riconoscevi quasi a colpo sicuro perché la prima cosa che facevano saliti in macchina (una qualsiasi macchina presente al salone) era dare palpate alle plastiche varie. Non guardavano il posto guida, non guardavano cosa c'era....tic tic tic col ditino a vedere cosa era morbido e cosa no. I più hardcore vedevano se riuscivano a smontare qualcosa. Assetto tedesco invece nun se pò vede. Gli assetti quaggiù gli abbiamo sempre saputi fare più che egregiamente. Non passavamo da budino a torrone senza soluzione di continuità.

Mi auguro vivamente di no...al limite preferirei un pacchetto in stile "Audi S-Line": aspetto sportivo ma ben distinto da quello della versione più potente. Le Classe C da 110 cv col pack AMG mi fanno tristezza

è un discorso lungo e si andrebbe vistosamente in argomenti suscettibili di forte polemica oltre che in ot dico solo che sentirsi tutti italiani solo quando suona l' inno e sventola la bandiera e poi due secondi dopo tornare a cercare di fotterci l' uno con l' altro mi sembra poco coerente

Blablablablapulsantiniblablafendinebbiablablasalcazzocos'altroblablabla. Io so solo che la voglio, fosse anche in allestimento Hallo Kitty. Lavogliolavogliolavoglio. A tal proposito approfitto dello spazio per iniziare la raccolta fondi. "AAAAAAA cedesi Rai2, mai e sottolineo mai, usato. Disponibile a viaggiare e, se l'offerta fosse oltremodo generosa, anche a depilarmi accuratamente, mettermi un kimono e fare la geisha nel we. Telefonare a qualsiasi ora del giorno e della notte". Bene. Adesso non mi resta che aspettare le telefonate. Piangeeeee il teleeefoono....

Sconti e km zero prima spariscono e meglio è perché svalutano l'immagine del prodotto. Per ogni cliente guadagnato con una km zero ne perdi un'altro che si chiede perché deve spendere di più solo perché la macchina la vuole con certi accessori o di un particolare colore. Meglio una politica di prezzi onesti fin da subito.

Il punto è che quando fai un'auto con un prezzo accessibile, poi deve restare accessibile anche come ricambistica: mediamente un retrovisore completo con freccia integrata viene almeno 200 €

ma la questione è, che quello che c'è adesso su quella macchina non andrebbe bene, ne serve un altro e deve pure starci dentro... e non lo stai facendo nella tua fabbrica ma ad Hiroshima... poi sicuro che si può trovare una soluzione per mettere su quel telaio il cambio giusto per il 1750cc da 345Nm di coppia, ma magari il gioco non vale la candela. Questa è sì una special ma non una hyper car da 3 o 2,5kg a cavallo o da mega spari sul diritto...

Non si possono applicare le logiche di esemplari unici, magari artigianali, a qualcosa che deve essere prodotto in serie. perchè un "cambio" si trova. Ma a questi prezzi: http://www.bacciromano.com/?p=prodotti&l=ita&cat1=24&cat2=180&mar=38

Cosa pretendere da uno che definisce l'alcantara come "questa specie di tessuto o vellutino" con fare dispregiativo? Era ed è cosi anche quando fa le recensioni degli smartphones. Tutto quello che non aveva la mela come brand, era caccapupù

provo a risponderti io che trovo la Tipo brutta e questa pure tralasciando i discorsi dei gusti personali ( e li rientra anche il tifo che dici tu che c'è comunque) innanzi tutto è una questione di aspettative rispetto al prodotto, che si, fanno centrare anche il prezzo ed il posizionamento; Tu dove ti aspetti di trovare più qualità ed un taglio più raffinato su un vestito? Da Zara o da Armani? Se vai a prendere un prodotto di che si posiziona in una fascia di mercato più alto l'aspettativa è altrettanto alta, oltre al fatto che il giudizio lo si da anche confrontandolo con le sue concorrenti dirette, per fare un esempio: La Ferrari 599 è di sicuro "più bella" di una Fiat 500, ma se si paragonano in confronto alla loro naturali concorrenti la 500 si può dire che primeggia, mentre la 599, a livelli di design è sempre stata un po debole e meno accattivante rispetto alle concorrenti ecc.. poi si potrebbe fare un discorso sul puro stile delle 2 vetture, con i pro ed i contro delle 2, ma oltre ad un'analisi delle regole del buon design se vengono rispettate o meno ci si ferma li e credo che comunque sia più una cosa tecnica, oltre al fatto che non c'è una scala di valori prestabilita che ne determina una vincitrice

ora che e' completa la gamma Tipo la prossima urgenza per Fiat e' il suv/cuv medio categoria Renault Kadjar e Hyunday Tucson per recuperare mercato perso !! Ci sono notizie ??? Derivato Toro ??

hahaha il pennellone germanico...grande...

davvero? va beh, me le elencheresti per favore visto che sono un povero orbo? grazie della cortesia

è semi OT, ma va adottata il più possibile la politica di vendita media dei Jap. 2-3 allestimenti e 2-3 pacchetti di optional. fine. si riesce pure a recuperare qualcosa (poco, ok) quando la si rivende, dato che le citano nei listini dell'usato.

d'altra parte poi è vicino il 19marzo San Giuseppe... omaggio ai falegnami hihihi Le critiche fatte da Galeazzi e Bordoni su automoto.it (ma non erano su HDmotori???) mi sembrano pretestuose, plastiche dure nella zona inferiore sotto i sedili!!! Tra l'altro dette da gente che dichiara "la mia prossima auto sarà Q2", cioè sei un giornalista o un visitatore che vuole scegliersi l'auto? vabbeh comunque ognuno ha diritto di dire la sua, però li ho sentiti spericarsi sulla Premiumness, parola di cui si riempiono la bocca quelli che evidentemente hanno un po' di limiti descrittivi e nell'uso degli aggettivi... il risultato dei loro filmati è che le finiture di Giulia sono così così e la Mokka X è premium...io che son sempre stato outsider sarò felicissimo di continuare a non esserlo

Questa macchina, sarà la mia personale regina della strada...talmente pulita e proporzionata da spiccare in mezzo al caos di linee, led ed eccessi che ci hanno propinato ultimamente. Aggiungo una cosa... Come ogni Alfa che si rispetti, sembra nata per accogliere le modanature in legno: riesce a risultare sportiva anche con inserti che, solitamente, tendono ad appesantire e rendere poco sportivo l'ambiente...Alfa ottiene invece un gradevole gusto Retrò da vera sportiva italiana dei tempi che furono. Personalmente, l'abbinamento nero/crema non mi fa impazzire (troppo tedesco), Gli abbinamenti perfetti credo saranno il Total Black con inserti in legno chiaro o alluminio chiaro e il Nero/Grigio con inserti in legno scuro o alluminio scuro. Bellissimo anche il Nero/rosso, ma per quello servirebbe un bell'alluminio chiaro o un piano black. Mi sarebbe piaciuto moltissimo anche un color testa di moro in stile Maserati...speriamo lo aggiungano fra le opzioni al lancio (18 combinazioni di interni non sono poche...)

Io anche le versioni sportive le preferisco tutto sommato sobrie adesso. Per due motivi: 1- l'auto la uso anche per lavoro. E non mi piace arrivare con un carro allegorico. 2- quando giri gli altri pimpati hanno sempre il dubbio di cosa tieni sotto il cofano Unica eccezione, è Abarth. Perché non potrebbe essere diversa da come è.

Così sei velocissimo per portare le tue manze alla fiera annuale di Carrù.

Che bestia Avete notato lo spoiler con le fessure per tenere attaccato il flusso? Nel video se fate attenzione si notano anche i 5 livelli di altezza delle sospensioni, da assettatissimo ad altezza massima PS: baricentro piu' basso della categoria!

Nuovo video https://m.youtube.com/watch?v=ZP2ADU8_6Eo

Eh no perché poi i costi lievitano sia di produzione che di riparazione. Fuori dal target di questa vettura.

Configuratore online

Non vorrei andare OT, ma a questo punto devo intervenire per gli eroi che lavorano in Abarth e per quelli che lavorano al MC Donald's. Rispondendo a tutti coloro che qui, e altrove, sostengono che 'sta 124 Abarth sia eccessivamente costosa vorrei rispondere come farebbe un bimbo delle elementari... PROBLEMA: 124 Abarth è cara? DATI: a) La Toyota GT86 e la Subaru BRZ sono sportive da sempre definite "economiche" dalla bocca di moltissimi appassionati. Non si possono nemmeno contare tutte le frasi di apprezzamento al lancio per aver realizzato un'auto del genere a così basso prezzo (c.ca 31.000 euro); 124 Abarth costa 40.000 euro. CONFRONTO: 1) La ToyBaru è venduta senza pinze sportive (di Questa o Quella marca), con uno scarico estremamente silenzioso, con assetto semi-SUV, senza bracciolo centrale, senza troppi fronzoli interni, insomma una sportiva "base" così che i vari proprietari possano personalizzarla; 2) Una 124 Abarth, auto diversa dalla ToyoBaru ma sempre una leggera sportiva TP, viene venduta come auto "completa" possiede di serie turbo/kit pinze/assetto/scarico/rifiniture/ecc.; RISOLVO: Portiamo una ToyoBaru alla stessa dotazione di 124 Abarth: - un assetto degno costa dai 1.000 ai 3.000 euro suXgiù. - un terminale (non cinese) parte da almeno 700 euro, più di 1.000 euro se si vuole scomodare qualche marca mediamente rinomata. - un kit pinze anteriore (anche non Brembo) almeno sui 1.000 euro. - un kit turbo/volumetrico/frullatorino/quelchevolete,parte dai 3.000 euro + installazione + omologazione (quando si può...). - bracciolo, pellami, lucine, CdB, cacchi e macchi, fate voi. RISOLUZIONE DEL PROBLEMA: 124 Abarth non costa poi tanto più della "sportiva dei poveri" per eccellenza. Ringraziando per l'attenzione, l'occasione è gradita per porgere distinti saluti Maestra. Voto: Distinto, bravo!

@nubironaSW Nel collettivo direi che l' innominata é tanta roba. Da Audi a RR italiana all' era dove mio patrigno guidava la 037 e S4 nei campionati europei. Ma come dissi, al di lá di quello, non c'é spazio per un questo tipo di famiglia al momento ne in FCA ne in mercato dove perfino una Vignale stenta a vendere. Poi - e ora la sparo grossa: Se ci fosse un dirigente con le palle qua##*te di acciaio bresciano in FCA come lo é zio W o SM - ci sarebbe la base per Fulvia II, tanto per dire. Ma qui siamo a livello di peoples business. E se parliamo di questo, in FCA - chi c'é e chi ha mostrato di sapere fare? e non se ne andò da qualche parte dove vincere é facile? Ecco: Tutto qui. Finche non hai la testa che capisce il mercato per un marchio, non succede niente - o meglio, succede quello che succede in SEAT e altrove (chi ha detto Peugeot??!?!). Quindi: Meglio concentrarsi un attimo, tirare su due soldi, rimettere in piedi quello che ha una chance realistica e poi vedere chi si fa avanti e dargli fiducia se la merita e qui avresti la possibilità di dimostrare le tue abilità se riesci a tirare fuori una posizione di mercato unico con un frammento di storia - AR ducet. In più non voglio dire sulla vicenda. Tornando a FCA operativo al momento: Fanno un bel lavoro, tanto di capello. Ora pero é da rifare la rete vendita e allo stesso momento alzare la qualità media di ogni servizio. Da quello direttamente al cliente - cioè concessionaria a quello indiretto - parlando da multimedia a support e tutta la questione internet. Contemporaneamente devono anche darsi da fare sui punti deboli noti: Cioè il sistema per i pezzi di ricambio e per i accessori - sopratutto nei mercati europei - calcolando per bene tutto, da prezzi a scorte. Devono, se la vedo bene, anche vedere come sono messi con i contratti per gli importatori. E tutto mentre sfornano modelli nuovi, tecnologie nuove e - strada gia intrapresa - continuo sviluppo e aggiornamento qualitativo sulla produzione (per non dire KaiZen). E, cosa che é ancora assai giovane, sviluppare e far crescere l'interazione col mercato / cliente. Anche parlando di Jeep: Qui siamo sulla via giusta, come lo siamo per la 500 (non escludendo la 500L) e per le varianti economiche. Come dissi circa 3 anni fa, FIAT ha la possibilità di posizionarsi un filo sopra Dacia e uno sotto SKODA. E per 500 mettersi accanto a MINI. E Jeep ha delle possibilità enormi. Secondo me un marchio come Jeep se la gioca alla pari con la Triade e Inghilterra (parlando di SUV) - se ora in FCA alzano di un, due gradini la rete di vendita e aggiungono due modelli sensati, sono dolori. Parlando delle tedesche-coreano: Non é il segmento FIAT. Sono macchine valide e sono anche sensate, ma - e qui il mio punto - non hanno il heritage di FIAT. Mentre Fiat ha sempre la possibilità di rifare modelli strepitosi del passato (chi ha detto che non ci sono delle leggendaria FIAT del passato disegnate da Pinin o da altri Dei del Design italiano?) in chiave moderna, H&K devono fare la loro strada ancora per almeno 30 anni. E qui il potenziale dei marchi differisce come il sole e l'acqua. FIAT ha intrapreso una via, che ha tutto il potenziale ancora davanti: Da topolino a una 850 Milano (elettrica?!) in poi. E con Abarth affianco - chi vuole sfidare? R GmbH? Bocanegra? RS Ford? Dal punto du vista mio: Ben tornata - Italia e ora, per favore, cresci in un modo decente e non fatti in#ulare un'altra volta da incapaci. Grazie, SM e staff. T!

fa poco lo spiritoso è il mio incubo più ricorrente ho iniziato a guardare i siti delle centraline aggiuntive... vivo nel terrore noi in Italia abbiamo i Fratelli Rossetti, Bruno Magli, Valleverde, Pollini loro Deichman vedo una logica conseguenza... non debbo proseguire

Nella qv è montato trasversalmente con un cambio trasversale.. Qui è longitudinale da accoppiare al resto della tramissione che protrebbe non essere compatibile con coppia e potenza o addirittura come ingombri nel vano motore.. Nella rally hanno montato un sequenziale "racing"..

Guarda che la mia é soltanto un´opinione del tutto personale. A questo Giro a me piace piú 124 perché ha linee piú "mature" o per gente pseudo Matura e che a mio avviso non risentiranno del passare del tempo. Wow era riferito all´effetto cambiamento che Mazda ha voluto o dovuto imporre al progetto della MX5 rispetto alle linee piú classiche e meno gridate delle precedenti versioni. Comunque parlo male di fiat e sono tedescofilo parlo bene di fiat e non va bene ditemi voi Cosa devo scrivere .

Quella politica adesso è adottata massicciamente dai tedeschi "primium". Se la vuoi come desideri, viene fuori un conto stellare. Altrimenti "guardi, ho qua una bisarca di bisiniss al 20% in meno". Con l'aggravante che con la tititera della personalizzazione spinta fatichi a capire cosa c'è e cosa non c'è. E alla fine ti devi rassegnare o a pagare un conto allucinante per UN accessorio che ti interessa (tipo il clima automatico su classe A o il sedile sdoppiato su classe C berlina) oppure a accontentarti. Su Tipo spero che applichino quanto fatto su 500X. Tre livelli e come optional proprio le cose più "esotiche". Tanto un po' di sconto lo faranno sempre, anche solo per il fatto che devono prevedere margine per applicare lo sconto ai dipendenti....

Link http://europe.autonews.com/article/20160304/ANE/160309919/alfa-delayed-giulia-launch-to-make-sure-the-car-is-perfect

Finalmente ho il pc sottomano e ho potuto fare due fotomontaggi. Restiamo in carreggiata per favore. Qua con un rapidissimo confronto fotografico torno a parlare della strategia "coreana" che imho stanno seguendo. In sostanza: copiano Proviamo a pensare alle C sportiveggianti in circolazione Immagino vi sia venuta in mente Golf GTI. Che cosa ha contraddistinto GTI negli anni? La riga rossa nella mascherina. Magari vi è venuta in mente anche Classe A. Classe A che prima non esisteva e deve crearsi una mitologia, banalmente, ha copiato la soluzione GTI. Classe A250 Sport ha infatti una sottile linea rossa sulla parte bassa del paraurti, che la identifica subito come "sportiva". I coreani, che stanno facendo un'offensiva pazzesca in ogni segmento, hanno sfornato anch'essi una C pompata: Kia Pro Cee'd GTI. E per far capire che è sportiva, anche qua, copiando, linea rossa. Agevolo usando ad esempio auto bianche, in modo che si noti meglio E la nuova Alfa Romeo, che fa? Segue la moda E' male? E' bene? Avra' perso qualche cliente che voleva l'understatemente della vecchia QV che era identica alla 105cv diesel, pur con il doppio dei cv? O ne avrà guadagnato qualcuno di piu' che vuole l'auto appariscente? Io so solo che, come detto, mi sembra che FCA finalmente giochi allo stesso gioco degli altri. E di esempi ne sono presenti altri, invito anche voi a cercarli in MiTo, in Tipo, in 124..

Ho come l'impressione che non hai ben capito ?

oggi uscita dalla linea la prima completa ; festina con foto di chi ci ha lavorato,galante ed inno nazionale vabbè ci stiamo molto americanizzando

Quindi si vende tutto a VW/Audi...................................

se vai sul sito Abarth c'è la promozione al lancio, prezzo lancio 36 invece di 40 insomma se vuoi ti hanno già accontentato

per me sono indietro sulle "advanced technologies" (ma sono in buona compagnia tra i costruttori europei). leggo che vogliono ridurre il debito (che penso sia la zavorra peggiore per un'azienda come la loro). al netto di tutto hanno smesso di chiedermi soldi come contribuente (parlo di quelli diretti per tenere in piedi cadaveri, la solita prassi precedente) e per questo non smetterò mai di ringraziare SM.

Lo spider 2 posti secchi è il mezzo definitivo per viaggiare in 2 2 persone, 3 settimane di viaggio on the road in Provenza, portandosi dietro: Tenda da 4 persone Materasso gonfiabile + compressore Lenzuola per il materasso 2 cuscini "full size" prelevati dal letto di casa Tavolo Sedie Lampade varie Fornello da campo e pentolame Ombrellone 2 trolley 2 zaini 2 reflex digitali con un totale di 4 obbiettivi Ombrellone Asciugacapelli con diffusore Beauty case formato diva di Hollywood Innumerevoli scarpe Altra roba che non ricordo Bastano le giuste valigie e un portapacchi e vai ovunque. Ad esempio, anche senza portapacchi,nella mia ci stanno 2 trolley e avanza spazio per altra roba inserita in borse morbide. Tralasciamo la volta che ho portato 50 litri d'olio dalla Calabria... Il fatto di non poter scarrozzare gente per me è solo un punto a favore! Mi ero anche rotto di fare il tassista.