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Infatti. Parliamo di pere nel topic delle pere e di mele in quello delle mele. E decidiamo se parlare di prezzo di listino o di km zero. Il prezzo di listino si riferisce ad una macchina che scegli tu come vuoi, il prezzo a chilometri zero si riferisce ad una macchina che qualcun altro ha scelto e configurato per te e che tu hai comprato così come era perché caso vuole che fosse come la volevi o perché non lo era ma costava meno perché usata. Inoltre se una casa ricorre pesantemente alle km zero vuol dire che sta vendendo meno di quanto aveva previsto e per far girare gli impianti senza riempire i piazzali deve inventarsi un modo per svendere senza far troppo incavolare chi ha comprato la macchina nuova pagandola di più. Detto questo, secondo me i margini per posizionare il listino della tipo SW sotto quello di Focus, Astra e 308 SW ci sono. Mi aspetterei di vedere la versione più accessoriata allineata all'entry level della concorrenza e quella "base" più sotto.

una rarità....meravigliosa

Ma se sono quasi tutte piene di botte?

Oppure hanno fatto una bella cosa chiamata analisi di mercato. E magari hanno scoperto che per una nicchia che cerca un'auto da battaglia, ce n'è un'altra disposta a spendere un po' di più per un prodotto rifinito un po' meglio. E non penso di andare troppo lontano dalla realtà, visto che le poche critiche che ho letto sulla Tipo erano proprio legate a certe piccole mancanze. Questa e la 2 volumi non vanno comunque a fare concorrenza a Golf, almeno direttamente. La vanno a fare alle varie coreane/giapponesi/ceco/spagnole che si trovano nella stessa fascia di prezzo. E la parte furba potrebbe essere che con questa strategia potrebbero riuscire a vendere, più che bene, grazie a posizionamenti diversi, sia la 3 v che la 2v/sw.

cristiiiddio in questo momento se mi pugnalano non esce sangue

Per quelli a digiuno di metallurgia che si chiedessero che cosa é una colata in sabbia.

La seconda da dx Kyra Santoro https://www.instagram.com/kyrasantoroxx/ ----- Jessica Vargas https://www.instagram.com/jesvarg/ http://martinmurillo.com/home/photography/happy-st-pattys-2016/

Questo motorhome era davvero nell'immaginario collettivo di tutti. Eccolo qua in versione camper di Barbie, direttamente da inizio anni 80. Era di mia sorella, ma qualche volta, ovviamente senza bambole, ci ho poi giocato anche io

viste ora in differita (anche se sapevo già il risultato perché è impossibile non saperlo con i social...) le qualifiche sono una vera melma! ho avuto l'impressione che non siano state capite dalla squadre (vedi Haas in Q3 ma anche Ferrari in Q1) stupida la regola dello scadere dei 90" e non al completamento del giro (cosa di cui ha invece potuto usufruire Palmer perché era la fine del tempo totale del q3, tanto per complicare le cose...) davvero qualcosa di inguardabile il finale con nessuno in pista, am sembra che domattina i team si riuniranno per vedere se i può fare qualcosa, probabile (se c'è l'unanimità) ce si torni a sistema dello scorso anno già tra 2 settimane nel frattempo riporto la griglia di partenza: via motorsport.com non si possono nemmeno commentare perchè i tempi non sono veritieri...

Piu che altro essendo in Italia è impossibile farti omologare qualunque cosa.. Fucilata mantenerla rispetto ad un 595? se parliamo della 180 cv siamo li come bollo e consumi, forse risparmi un po di assicurazione, quanto al turbo vorrebbe dire tradire lo spirito di quest'auto secondo me. Tutto IMHO ovviamente

Il M-Air c'è solo sui 4 cilindri, non so se sia catalogato come "II", ma viene per la prima volta abbinato all'iniezione diretta ed il motore è in alluminio. Il V6 invece non è M-Air, ma ha l'iniezione diretta.

La gamma almeno inizialmente dovrebbe essere questa...

Una volta acquistare un'auto full-optional era molto più semplice ahahah La nostra era Nera con interni neri in Pelle Momo (che oltretutto erano di altissima qualità e rispetto a quelli delle tedesche sembravano di un altro pianeta..arrivarono in ottima forma anche a fine vita), sedili elettrici, clima automatico, radio con caricatore cd...mio padre aveva fatto anche mettere gli inserti in radica di noce. Bellissima! Fine OT...chiedo scusa a tutti. Praticamente la versione Ti è quella divertente ma umana...Ha anche le sospensioni attive, che sulle altre pare non si possano avere. Una Quadrifoglio senza parti in carbonio e senza aero-splitter....Bel giocattolino! Sarei curioso di sapere se Ti sarà un'allestimento estetico replicabile poi anche sulle altre versioni...un po' come su 159...perchè sospetto sarà un po' come i vari pacchetti S-line e M-pack, quindi con paraurti anteriore e posteriore rivisti e magari minigonne simil Quadrifoglio. Altra cosa....se la Ti è questa, con 280 cv, cosa ci faranno con il 2.0 da 330cv?

niente cromatura? Bene Meno cromature ci sono imho meglio e'. Eppoi se le son fregate tutte i francesi con Peugeot e Citroen

...ma infatti, ho citato il pippone solo perchè ritengo sarebbe stata una sciocchezza fare diversamente, come qualcuno ha pur predicato!!!

E' uscita anche la scheda tecnica delle versioni normali US-spec, qui i dati tecnici del 2.0: http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/specs/2017_AR_Giulia_Lineup_SPkdipcivmg6jhgogtmsf6pe3sa5.pdf Multiair II lato aspirazione. Non è un pò troppo poco il limitatore a 6200? Che ci sia un errore? Anche perchè 100 rpm dopo il regime di potenza max(immagino sia costante dai 5250 ai 6100)? Per dire, anche il 1.4 Mair che di certo non ha un grande allungo, ha il limitatore a 6500, anche se muore prima. Per il resto mi pare al top.

Tra un paio di anni dovrò cambiare l'auto che usiamo "da battaglia", leggi tanti km per lavoro, e se la sw costerà un 2/3000€ in più prendo questa, altrimenti fca non sarà brutta e cattiva ma mi piglio la 3 volumi che i 3000 e più € di differenza stanno benissimo nel mio portafoglio. Nel caso han perso un'occasione. Lasciare che le altre si scannino per accalappiarsi il feticista del poliuretano che poi tanto, senza scontistiche importanti, piglia la golf, per puntare decisi a una clientela sensibile al listino. E senza concorrenza. Piuttosto era meglio lasciare le finiture della 3v, imho, e infatti di questa, con una carrozzeria che non si fila nessuno, ne stanno vendendo a pacchi.

vettel l’ha chiamata così...

La Toro Rosso col motore Ferrari 2015 davanti alla Red Bull col Renò 2016 rimarchiato è una gran bella soddisfazione

Non avevo notato che il 2.2 diesel da 210cv sarà inizialmente previsto solo a trazione integrale...curiosa come cosa. Chissà che coppia mostruosa...

beh... non può essere certo peggio di quella porcata di elettro-attuato montata su 5oo A... Qui c'è una recensione della ND automatica, nel settaggio Sport non sembra essere così male (tiene il rapporto anche a limitatore); per una volta che c'è un'opzione in più (senza gravare sui costi di sviluppo, in quanto già presente sulle 124 "lisce") e si può allargare la platea dei potenziali fruitori... perchè lamentarsi? P.S. io la prenderei comunque manuale

Azz... ho fatto confusione con il 3.0 v6 della 166. Inizio ad avere i ricordi offuscati, ero solo un pupetto Comunque sì, volava! sfortunatamente, a fine vita, cucciava anche una vagonata d'olio. Complessivamente, credo si facesse preferire il 3.0 V6, un gioiello sotto qualsiasi punto di vista, con un suono che era musica e un allungo meraviglioso...e poi aprire il cofano e vedere quello spettacolo di cromature. Mi viene da dire che forse, un po' di quella marcata personalità estetica delle vecchie Alfa, almeno nei dettagli, andrebbe recuperata...spero che questi modelli abbiano il successo che meritano, in modo da concedere ad Alfa il lusso di potersi soffermare anche sui particolari più insignificanti

Ultimi avvistamenti Opel Kadett Opel Vectra e per finire OM Autodromo

Commento del pilota di "Margherita"

Infatti a listino c'è (ci sarà) la Quadrifoglio, non la Quadrifoglio verde

Per quel che ne so la Cactus non e' il massimo in autostrada, ricordo dalle prove che l'aerodinamica non e' molto curata e bevicchia un pochino in autostrada, pur essendo il 1.6 bluehdi un ottimo motore..e ricordo pure che comunque la sua quinta e' abbastanza lunga..se ti piacciono le sue forme particolari (a me non dispiace, peccato per il posteriore..) prendila..

Magari il V6 Turbo fosse uscito anche 24v ...già col 12v volava

Nuovo video:

No. Anche se non sarebbe un dramma averla....fatico a trovare occasioni dove 240km/h non siano sufficienti

Intervista a Rossi (e Lorenzo) con riferimento alla manovra di ostacolo nelle FP3 Jorge minimizza (come sempre quando il "problema" riguarda gli altri...mentre quando lui subisce il torto casca il mondo...) V46 con sorriso a denti stretti e tiratissimo in volto (sia perchè FIT come mai , sia perchè davvero ink.....o), ormai è arrivato a definire il suo probabile fine carriera (avendo firmato per altri 2 anni) NON HA PIU' PELI SULLA LINGUA, e abbandona il "politically correct".... Sinceramente sembra ormai una trama già vista nel 2015: " Valentino contro tutti". Come sostiene anche Agostini, io preferisco che i piloti si odino cordialmente, piuttosto che sorridersi con falsissima ipocrisia.... Vale piu' volte ha fatto il simpatico , ma alla fine trovo che sia "impossibile": vedi i rapporti con Biaggi/Gibernau/Stoner/MM/Lorenzo... Meglio così: sfida a 360° , in pista e fuori. Tra l'altro Vale ha sempre dimostrato di essere in grado di sopportare benissimo la pressione. Lo stesso non si puo' dire di alcuni avversari (Jorge in primis....anche se quest'anno è maturato: fidanzata e India Tour lo hanno cambiato) PS Sembra che la chiave di lettura delle Gara sia il tipo di mescola POST: se si opta per quella "dura", servono alcuni giri fatti con circospezione. Ed è proprio questo il PLUS di Jorge: sembra possa scappare subito. La Ducati, in gara, farrà valere il suo SUPER motore: sarà difficile staccarla.

1.6 tct. coi soldi avanzati compri un quadrifoglio da attaccare e il secondo scarico finto

OT (potendo magari accennare in merito in dedicata sezione prove -vedi thread di "maxwell-61"-): eppure altri hanno effettivamente avuto pareri diversi.... potresti cortesemente entrare più nel dettaglio? IT: in risposta invece alle domande poste dal richiedente circa i costi di manutenzione dell'ibrido in questione dico che non potrebbe certamente trovare di meglio dal momento in cui risulterebbero si e no ai livelli di un "comune" ciclo otto aspirato dal momento in cui è proprio la sola parte che richiederebbe interventi di comune manutenzione considerando infatti che la parte elettrica ne è praticamente chiamata fuori (ergo: fra l'altro estremamente affidabile), oltre quest'ultima utile a "sgravare" buona parte del lavoro dell'unità termica la quale quindi di fatto si usura meno, e sostanzialmente idem in quanto a certa componentistica dato che è proprio assente come ad esempio: motorino di avviamento, alternatore, fap/dpf, cinghie, cambio/frizione, impianto frenante "dimezzato" e relativa usura (parte iniziale costituita da generatore)..... e tutto ciò unitamente a notevole efficienza (giusto per la cronaca ricorderei anche la possibilità, così come da molti altri fatto, circa la trasformazione sia a gpl, che metano)..... inoltre se poi il succitato sistema, a seguito di test naturalmente, non dovesse proprio aggradare, segnalerei, oltre alla stessa auris dotata di td motorizzata bmw, certamente la citata civic col suo eccellente td 1.6, oppure anche la 308 con equivalente motorizzazione.... mentre per quelle citate a metano bene anche quelle ma questo nel caso si fosse ben serviti come distributori.... e comunque paiono anche andar bene su strada, anche se ad onor del vero è anche sinora emersa qualche criticità in termini di affidabilità e pertanto sarebbe bene informarsi un po in merito (ad eventuali sviluppi e migliorie).......

Aggiornamento di servizio . La Fiestina ha svoltato i 5000 km del post rodaggio. Il frullino, già un po' prima, ha messo al bando le incertezze sciogliendosi e liberando un caratterino brillante e molto più elastico. Ora viaggia tranquillamente in quarta a 40 km/h e a 60 in quinta. E quanto beve . Sarà anche che con la primavera il motore va in temperatura prima, ma con l'ultimo pieno di benzina di 37,44 litri, ho percorso 675 km, pari cioè a una media di 18,02 km con un litro, senza risparmiare guida nel traffico e un giro in montagna . Per quel che mi riguarda, diesel no grazie per ora .

Rapporto di biella e l'implementazione del Multiair per me giocano un ruolo fondamentale, oltre alla PMI in camera.

Condivido appieno. Ho avuto modo di vederne diverse, non "in servizio", dal vivo ([emoji13]) e anche in quelle occasioni non sono proprio riuscito, guardando al tipo di mezzo, a farmele in qualche modo piacere: come proporzioni sono troppo imponenti a mio parere. ☏ iPhone ☏

È una Cooper ma non una delle ultime, il logo Cooper sulla fiancata era presente già dal 1991-1992. Le ultimissime, quelle con lo sport pack, avevano codolini in tinta carrozzeria, cerchi da 13" anzichè 12" e i wipac erano di solito 4. E valgono una cifra fuori dal buonsenso. Considerato che si può comprare tutto aftermarket

mio padre Blu, tutta accessoriata, stupenda, per essere la fine degli anni 80 (la prese appena uscita era cosa, 87 o 88?), avere clima automatico, sedili elettrici e il caricatore dei CD mi sembrava fantascienza! il padre di un mio amico invece ce l'aveva verde mirto, bellissima fine OT comunque pensavo... metti a listino una Quadrifoglio Verde e non hai un color verde per la carrozzeria della Giulia? peccato

Se ti piace la cactus e vuoi i 6 rapporti c'è la etg6 con il cambio automatico robotizzato, non è velocissimo ma è affidabile e adeguato allo spirito della Cactus. Se invece ti piace manuale tranquillo resterai sempre dai 20 km/litro in su.

In effetti la mezzaluna anteriore proprio non mi andava giù.

Se non lo sa lui [emoji38]

Quello è un GMC Motorhome Era un mezzo molto particolare per l'epoca: trazione anteriore, V8 da 7.5L della Oldsmobile Toronado, telaio di alluminio e carrozzeria in alluminio e fibra di vetro. Complice anche il fatto che ne hanno fatti tantissimi (per essere un camper), è diventato in America un mezzo di culto, con tanto di raduni e club dedicati.

Sul sito Getrag il manuale longitudinale che si avvicina di più è il 6MTI550 che però regge 550NM di coppia max, magari hanno fatto una versione specifica per Alfa che ne regge un pò di più. Non è che sulla vecchia scheda tecnica fecero confusione con il manuale delle versioni ''normali'' che in base a quanto sentito qui dovrebbero essere Getrag? Ovvero quelli che usa BMW.

Blu Montecarlo riassumendo, tre rossi, due bianchi, due neri, cinque grigi e il Blu Montecarlo. un verdone e un blu scuro mancano fortissimo secondo me.

io non chiavo nemmeno sul letto ormai..

quello non carica il cellulare, ma permette alla chiave di funzionare anche se scarica. Eventualità molto più diffusa rispetto a quanto si possa pensare con le auto più moderne

Non ha il WC come il mascotte. Beh, allora i miei sogni di vagabondo post-apocalittico me li faccio sull'Itaca. Rigorosamente aspirato

Attenzione Wil. Pensare di cambiare la testa della gente a colpi di codice penale è impresa fallimentare. Lo sanno tutti che, anche senza la nuova norma su "l'omicidio stradale", mettere sotto qualcuno ti porta un sacco di casini. Perfino quando potresti avere astrattamente ragione. E infatti neanche il più scemo degli automobilisti vuole cagionare "morte o lesioni gravi". Il problema è che laggente è convinta di poter guidare imprudentemente perché "i limiti sono esagerati, e sono esagerati perché ci sodno degli sfigati che non sanno guidare, ma io sono bravo e posso pestare a piacimento sull'acceleratore e fare slalom in mezzo al traffico". Vicino a casa mia c'è uno stop che nessuno rispetta. E tutti ignorano il bel cartello stradale. Questo non perché hanno voglia di schiantarsi, bensì perché, nella loro testa, considerata la buona visibilità e l'ampiezza della strada, sono convinti di potersi infilare comunque nella strada principale, senza bisogno di fermarsi. Quindi puoi anche triplicare le pene per la "morte o lesioni gravi" causati dal mancato rispetto delle norme sul codice stradale, ma il risultato non sarà mai quello di prevenire gli incidenti, perché l'uomo medio pensa "a me, con la mia abilità alla guida, gli incidenti non capitano".

Vista dal conce a Thonon (Francia). Mi piace proprio tanto...