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rolex non è lusso. E' premium overpriced

E' un decennio che frequento Autopareri.com e MAI e poi MAI capirò l'ossessione degli italiani per le piccole cilindrate. Sono anni che le assicurazioni se ne fottono della cilindrata, vogliono il modello esatto e tra un 1.4 e un 2.0 a pari modello le differenze assicurative sono minime. cambia quasi più tra diesel e benzina, col diesel che paga discretamente di più, ma questo non ferma nessuno dal chiedere versioni ridicole come il 1.4 turbo o un 1.6 diesel. perché? perché?

le seg. D base sottomotorizzate servono per fare numeri, Alfa al momento si pone come obiettivo quello di fare numeri (relativamente) bassi ma con congrui profitti. ergo non credo sia interessata al cliente che "vuole l'Alfa ma non se la può permettere" né al cliente aziendale da flotte vendute un tanto al kg. per cui mi pare logico che eviti di investire per sviluppare un motore che non ha ("mai più motori Fiat sotto il cofano delle Alfa" ipse dixit) il cui costo non sarebbe probabilmente ripagato dai profitti. se un domani ci sarà una nuova famiglia di motori "piccoli" longitudinali sviluppati per Giulietta TP allora forse (forse) li vedremo anche su Giulia. ma soprattutto, il cliente che prima di acquistare un'auto da - minimo - 35mila euro sta lì a fare i conti su qualche centinaio di euro tra consumi bollo e assicurazione non è il target di questa Alfa. quello si merita l'Audi 1.4 a rate o la BMW tre cilindri

tra 2.2 diesel 136 cv e 1.6 diesel 130 cv? è lo strascico di "mio padre e mio nonno guidavano 1100 e 850 e andavano benissimo". io su una Giulia tra un 2.2 136 cv e un 1.6 130 non avrei dubbi. andatevi a vedere come hanno rovinato un modello riuscito come X-Trail (è invendibile) montandogli i motori sbagliati.

Come si dice gia da mesi se non anni... T!

Cito due casi che conosco: 159 SW, una col 1.8 aspirato da 140 cv d'origine GM e l'altra col TBi, 200 cv turbo. La prima è un cancello e consuma come la seconda che invece si muove con scioltezza. IMHO, è tutta mentalità sbagliata quella dell'auto grande e comoda col motorino. Perché, anche se ti professi "guidatore lento", una (grossa) riserva di potenza può sempre tornar comoda.

Io sono circa sei mesi che cerco di spiegare che le auto debbano avere una loro potenza per avere dei buoni rapporti consumi/prestazioni. C'è tantissima gente che pensa che con 150 cavalli si facciano i 13/14 al litro solo perché è un 2.2. Quando mi accorgo che con loro non si può ragionare lasciò cadere la cosa perché non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire

cazzo dici.. da noi solo same o new holland

sisi video spy come no. Mancava solo che invitassero a salire gli operatori video per andare a prendere il caffè ☕ assieme..

La Mazda 3 ha un motore trasversale, la Giulia ha il motore longitudinale. La Mazda può utilizzare il 1.5 td in tutti i suoi modelli con adattamenti minimi, installare il 1.6 Jtdm FCA, pensato per una installazione trasversale ad una installazione longitudinale esclusivamente per la Giulia ha un costo alto e non giustificabile dai numeri.

Mettiamo Patek Philipphe che voi in provincia siete schizzinosi

Ma guarda che non e' che appena sfiori l'acceleratore l'auto eroga 200cv. Se nell'esempio il signore X non ha problemi di portafogli, fa uno sforzo e modula il piedino. Tutto qua Avere 200cv sotto il cofano non implica usarli tutti, e usarli sempre.

Non chiedetemi perché, ma...

e inutile fare i fighi quando non hai i giocatori adatti per imporre il tuo gioco. tra infortunati e carenze del nostro calcio oggi noi possiamo solo puntare su questo genere di gioco. esterni che devono correre per 4 e in generale intensità. quando gli altri spingono tutti dietro la palla e sfruttare le nostre abilità.

tra "sacerdote della guida" e "persona disposta a spendere sopra la media per un'auto che si guida bene" c'è un oceano di differenza. i 3000 euro che citi su una macchina che ne costa 40.000 sono meno del 10%. la differenza in comfort , piacevolezza di risposta del motore (a bassi giri e carichi di gas, non si parla di pestare) è incomparabile.

io farei i controlli a quelli con la auto medie coi motori piccoli. sei mesi e le vendite di Ghibli/Levante fanno boom

si ,sta ceppa tutto il lavoro che han fatto sul telaio col 1.6 è INUTILE. dato che non può essere un'auto piacevole da guidare allegri. allora meglio una octavia 1.6 ad altri 5 mila in meno.

BECCATA!!! forse

Hanno esattamente una possibilita in AR. E non faranno di sicuro una balena - non bisogna essere Nostradamus per prevedere questo. T!

Il problema di quest'auto e il frontale il resto non è poi cosi orrido. La deturpa la griglia sproporzionata . In questa foto e di una bruttezza inAUDIta

non so perchè ma il termine Ammiocuggino mi fa piegare dal ridere... tutte le sante volte.. perché poi tutti noi abbiamo un ammiocuggino! allora siccome i signori della Renault proprio in questi giorni mi vanno ad aggiornare il Clio, mi vedo costretto ad aggiornare anche la nostra Hommage5 Ed ecco il culetto

si , ma non hanno più la patente......essendo sotto TSO , giusto?

Io voglio conoscere i 13 che l'hanno comprata nel 2014. Per me sono tutti amici di Gimmo.

invece con un 1.6 (sgradevole appena cerchi di sorpassare un barotto col fendt, più rumoroso e con più vibrazioni ) faresti i 17,8... lo vedi che sei coglione?

erroneo. In iuessei i camion hanno i motori del concorde

Savio..è inutile girarci intorno.....se vuoi trasformare Alfa in un Marchio premium è inutile partire coi 1.4 turbo o i 1.6 a nafta. Audi e BMW lo fanno? STICAZZI, devono sostenere vendite 4-5 volte più grandi almeno, sono costretti. se Alfa facesse 3-400.000 Giulia all'anno a quel punto i 1.6 ti servirebbero. così NO.

Quella pagina è una miniera di perle

Interessante.. adesso che c'e' la discussione apposta i driftatori sono magicamente spariti...

Touchè... diciamo che allora mi sto guardando adesso il MY 17 del progetto M157... tutti sostantivi maschili. Non ho praticamente dormito, portate pazienza.

Me lo sto guardando adesso , ma ovviamente non posso dire nulla.

(OT)Si chiama Linea proprio perché è una Punto allungata... (fine OT)

Pero' fino ad ora non si era visto lo Stelvio fare una curva senza coricarsi da un lato. Potrebbe essere il "dettaglio" convincente

Il Ministero ha permesso la produzione e vendita delle stufe. Il Ministero vieta l'uso delle stufe. Agli addetti del Ministero mancano molti venerdì.

Ci rendiamo conto ??

Voluto, in Giappone, patria di questa tecnica, la pronuncia e' molto simile a DORIFTO. Cerca "Initial-D" sul tubo !

Chi io? sono innocente.... comunque, onde agevolare il dibattito "l'elettronica non ti lascia fare niente"... ero in D.

Dopo avere letto quelle 6-7 pagine di opinioni, pareri (caxxo quanto scrivete in questo topic, la Giulia nel bene e nel mal fa parlare) esprimo il mio modestissimo parere. Il 1.6 Jtdm è "una cagata pazzesca" cit. devi riprogettare una parte del motore per installarlo longitudinalmente e vendere l'auto sottoprezzata, ovvero il costo aggiuntivo di progettazione non lo riprenderai mai. Gli unici clienti interessati al 1.6 Jtdm sarebbero quelli aziendali, visto che in molte società, come quella in cui lavoro, le auto over 1.6 la possono richiedere solo dirigenti di 1° livello, penso per motivi di detraibilità fiscale. Alla fine tra un 1.6Jtdm da 130cv ed l'attuale 2.2 Jtdm da 136cv quest'ultimo avrebbe un erogazione più gradevole e consumi d'uso equivalenti, le spese assicurative non credo che saliranno molto (tra il mio attuale 1.6Tdi ed il precedente "turbonaftone" 1.9 Jtd ballavano 50€ in 1^cl prov BO) e come inquinanti il 2.2 ha una cilindrata unitaria più adatta.

Praticamente la CLA/GLA/Sr.2 Active Tourer degli orologi.

Devi essere un quarantenne su Facebook

quello che penso anche io. Nel mio ambiente c'è stato un downgrade da 3.0 a 2.0 naftone che pareva una slavina...

anch'io la pensavo così. Ma ho cambiato idea. per me hanno paura del Fisco. Sono ipocriti quando parlano dei consumi e delle assicurazioni. in 1 ora tra assicurazione e test di consumi ti puoi togliere tutti i dubbi. invece il fatto che col 2.2 e 10.000 euro dichiarati all'anno magari ti fanno un controllo no.

non ne dubito. dovrebbero: a) fare i conti BENE ,chiedendo anche 2 preventivi all'assicuarazione b ) provare un po' bene le macchine, anche senza fare le corse. last but not least c) sospetto anche che dovrebbero essere un po' più in regola col fisco. solo i miei due cents eh...

Non voglio difendere nessuno, ma già se ne era accennatto nel topic del Levante...queste sono dei mock up oppure nel migliore dei casi delle preserie, alcuni particolari andrebbero giudicati nella versione di produzione finale: magari li mettono a posto, magari no, ma bisogna aspettare la vettura di serie...

notare a 1:57 il flap mobile sull'anteriore destro

più che altro con quelle gomme... nella prima parte del video la si vede sorpassare un pari segmento, anche se con traino

Chris (Harris Monkey) torna a Top Gear ed è una grande notizia ma...ma più interessante ancora usa un semplice "magnificent" dei suoi durante i traversi..e guardate in che gruppo di auto è finita la Quadrifoglio in questo video preview (min 0:35) http://www.topgear.com/car-news/chris-harris-coming-topgearcom Qui non si scherza più ....Mancava solo lui all'appello.

PETROL ===================================================== 620.GR0.0 2.0 GME T4 200HP ATX RWD I/CE Base 620.PR0.0 Super 620.TR0.0 JAP Super Plus 620.GA1.0 2.0 GME T4 280HP ATX AWD I/CE HOMOLOGATION 620.PA1.0 Super 620.DA1.0 Veloce 620.GR1.0 2.0 GME T4 280HP ATX RWD CHN/AU/JP HOMOLOGATION 620.PR1.0 Super 620.DR1.0 Veloce 620.QRU.0 2.9T V6 ALFA 510HP MTX RWD I/CE Quadrifoglio 620.QRV.0 2.9T V6 ALFA 510HP ATX RWD I/CE Quadrifoglio DIESEL ===================================================== 620.GRC.0 2.2 JTDM 136HP MTX RWD I/CE Base 620.PRC.0 Super 620.GRD.0 2.2 JTDM 136HP ATX RWD I/CE Base 620.PRD.0 Super 620.GRE.0 2.2 JTDM 150HP MTX RWD I/CE Base 620.PRE.0 Super 620.GRG.0 2.2 JTDM 150HP ATX RWD I/CE Base 620.PRG.0 Super 620.GRJ.0 2.2 JTDM 180HP MTX RWD I/CE Base 620.PRJ.0 Super 620.GRL.0 2.2 JTDM 180HP ATX RWD I/CE Base 620.PRL.0 Super 620.TRL.0 KR/JP Super Plus 620.GRM.0 2.2 JTDM 180HP ATX RWD I/CE ECO Base 620.PRM.0 Super 620.PAL.0 2.2 JTDM 180HP ATX AWD I/CE Super 620.GAP.0 2.2 JTDM 210HP ATX AWD I/CE HOMOLOGATION 620.PAP.0 Super 620.DAP.0 Veloce NAFTA ====================================================== 621.GR1.0 2.0 GME T4 280HP ATX RWD USA Base 621.PR1.0 Super (TI) 621.GA1.0 2.0 GME T4 280HP ATX AWD USA Base 621.PA1.0 Super (TI) 621.DA3.0 2.0 GME T4 350HP ATX AWD USA Veloce 621.QRU.0 2.9T V6 ALFA 510HP MTX RWD USA Quadrifoglio 621.QRV.0 2.9T V6 ALFA 510HP ATX RWD USA Quadrifoglio Griglia prodotto desunta da ePER.

Da quello che ho visto io, il primo umido è la condizione peggiore. C'è una sospensione di robaccia che con pioggia battente non hai