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ho lavorato un po sul PS di savio

Alfa non ha una tradizione di coupe di medie dimensioni abitabili?? Stai scherzando spero.. ☏ SM-G920F ☏

La LAMA è strettamente necessaria. Per il Prosciutto. Gli Alfisti capiranno.

Sarà anche vero e commercialmente ti do ragione, ci vuole almeno il c suv. Però per me un'Alfa senza una coupé gt a listino non piace, non mi venite a dire c'è la 4c che è una cosa diversa. Apprezzo moltissimo bmw perché pur nelle difficoltà del mercato ha prodotto serie 2 e 4 coupé. Giulia è una base migliore io di serie 3 ma se arrivasse la derivata coupé dopo il restyling, nel 2020, per me non avrebbe senso. Giudizio molto personale , però a5, classe c coupè e serie 4 stanno li a testimoniare che qualcosa ha senso, mettiamoci pure infiniti e lexus e insomma il segmento c'è ed è ancora consistente, almeno nell'offerta... poi numeri magari si fanno solo in USA ☏ ALE-L21 ☏

Pericoloso se ti fermi 20 metri dopo di sicuro....comunque, sti fenomeni di motor b sono buoni per lo spritz in piazza del paese: Oh, ma lo devo propio dire, ve lo dicoo, cioè per me lei e il riferimento; sii....però la mia non ha nulla da imparare (peccato per il portafoto cinese che fa cag...e); ma la bavarese ha finiture un po del ca..o eeeh, cioè ...come la Giulia (peccato che quel volante e non solo, se lo sognano) ma poi come esordisce: la Giulia di fronte al suo incubo peggiore, ma che ha mangiato? Maritozzi andati a male, sarà il contrario cribbio, infatti dalla dinamica fino a sicurezza attiva e passiva prende la triade a martellate sulle unghie, mavalá.... Senza parole, che pena. scusate lo sfogo

Caro Sig. RCV, non la prenda come un offesa, ma lei ha una visione del mondo molto limitata. Lei purtroppo non è solo su questa terra, ci sono io, tutti gli autoparesti i nostri famigliari e qualche miliardo di persone. Ora se Lei vuole anteporre la sua libertà di poter lasciare, come più volte ribadito, la sua auto incustodita senza porre in essere tutto quanto necessario ad evitare che la stessa possa arrecare danno o offesa a Noi poveri mortali, credo che non stia considerando che la stessa cosa potrebbe valere nei suoi confronti. Cosa direbbe se parcheggiassi uno dei nostri mezzi da 44t davanti a casa sua con la marcia inserita, senza freno di stazionamento e successivamente questo partisse da solo, perché nel nostro parcheggio è successo, e demolisse la sua casa con Lei e la sua famiglia all'intero? Tutto si sarebbe evitato con un semplice accorgimento, inserire il freno di stazionamento. La prego non continui a considerare il singolo episodio ma apra la sua mente e pensi che attorno a Lei esiste tutto un mondo. Poi tira in ballo la questione casco....beh, sinceramente Lei è libero di ammazzarsi come vuole, purché questo non incida sulla nostra libertà di vivere la vita che ci è stata donata e in ultimo sul nostro portafogli, ma finché ciò non accadrà, non potrà essere libero neanche in questo. LA LIBERTÀ DI UN INDIVIDUO CESSA NEL MOMENTO IN CUI LEDE I DIRITTI DI UN ALTRO INDIVIDUO.

Attenzione che la mente umana è contorta: più di qualcuno comprando la Tipo magari intimamente intende dire agli altri (e a sé stesso): "Tsè mica mi faccio fregare da due cromature e quattro lustrini, che l'auto la USO e non me ne frega niente di apparire faccio una scelta ragionata,io. Ehi, guardate quanto sono razionale! Vero? Vero che sono razionale? E pragmatico. E ho anche tanta autostima che non mi serve un'auto fica per sembrare chissà chi. Ecco. Vero che non mi serve?"

Ed è proprio il pubblico a cui Tipo NON si rivolge . Il fatto che stia riscuotendo un certo successo, fa pensare che alla sostanza dell'auto guardino in non proprio quattro gatti...

Vi propongo qualcosa prima delle vacanze. Iniziamo da questa Alfa Romeo 164 Super del 93 in ottime condizioni. Ormai si fanno sempre più rare le Volkswagen Passat B3 Variant, questa è del 92 in condizioni accettabili. Una delle prime Seat Marbella dell'87 che con una bella lucidata tornerebbe in condizioni molto decorose. Una delle ultime Renault 19 Restyling Camargue Limited del 95, in buone condizioni. Un altra Renault 19 Restyiling 4p questa volta è invece una delle prime restyiling in quanto è del 92, in buone condizioni. Un Opel Astra F Sedan fotografata al volo. Fiat Panda 45 dell'82 un po' rimaneggiata ma in buone condizioni. Una Ford Escort III Serie in ottime condizioni. Volkswagen Maggiolone Cabrio del 75 preso al volo. Questa Renault Super 5 TC 3p si nasconde dietro la rara Alfa Romeo 156 SportWagon Rosso Alfa, la Super 5 è dell'86. Rara Fiat 126 Brown in buone condizioni. Una delle ultime Fiat 128 1100 4p II Serie del 76, in condizioni abbastanza precarie ma ancora recuperabili. Mercedes 190 E dell'83, condizioni non proprio buone. Una perfetta Mercedes C124 del 90. Presa al volo questa Fiat 1100 R in ottime condizioni. BMW 316 E21 del 79, in cattive condizioni. Concludo con questa CLAMOROSSISSIMA Innocenti A40 che spero sia in fermo soltanto temporaneo, considerate anche le condizioni abbastanza buone. Buone vacanze a tutti voi.

Siccome ad agosto ci si annoia.... avrei fatto questo... Chiedo scusa in anticipo a quelli bravi con PS e a quelli che amano i render fotorealistici. Io qui ho solo colorato nei contorni, come all'asilo

B suv no vi prego chi vuole prenda la 500x ☏ ALE-L21 ☏

stai pur certo che se non ci fosse stato Bangle, ne E60 ne E65 venivano fuori così, come detto più volte, i capi dello stile di certo non disegnano, ma sono importanti quanto se non più dei designer da cui nasce l'idea, innanzi tutto loro hanno avuto il merito di scegliere quella proposta e non un'altra, hanno coordianto il lavoro e guidato le scelte nella definizione dello stile...

Caro CS86, magari ti rispondo io da un lato un attimo diverso da quello dei soliti formasti. Il PP in linea di massima esprima la forza calcolatori e la volontà dei capovertici di guidare una certa realtà industriale in una certa maniera. nei miei quasi 25 anni di vita lavorativa nel settore industriale ad alto investimento non ne ho visto uno che abbia funzionato. Ma é anche nella natura della cosa. Se come capovertice inizi a esprimere una certa strategia, ci sono una marea di cose che non puoi calcolare. Dai conti in borsa fino ai partner che falliscono all'improvviso. Io, per il conto mio, ne ho viste di tutti i colori: Da macchine supercar pronte, dove mancava il motore perché il partner era fallito fino al Bulli T6 pronto consegna dove il partner ha fornito lo scarico .. sulla parte sbagliata perché il disegno tecnico si era rovesciato da una versione di programma tecnico illustrativo all' altra. In più ci sono ormai, in confronto con gli anno che furono anche delle leggi e normative ben più severe di una volta. Puoi fare il progetto migliore, con una progettazione esatta al millimetro e poi fai il test: Il materiale e la sua dinamica ha sempre un suo da dire (chiedi anche a @Aymaro - te la saprebbe dire alla lunga). Il fatto sta che - e questo é l' importante, l'azienda madre (cioè AR) ha dato dei forti segnali - e che un modello é uscito e già questo modello - dopo 8C e 4C mette nei guai quasi tutto il sistema di concessionari. Con le supercar si poteva (cosa non troppo strana, ma già con un certo gusto) trovare modi di presentarla e venderla e fare assistenza (se ne era parlato fin troppo) sui vari mercati: Ora AR, da MitO (quasi ISO Punto) e Giulietta (tante cose assai comune con altri modelli) ti tira fuori un prodotto di massa industriale che é unico per tutti i concessionari, importatori, etc... Hai presente, già solo un attimo, quanta gente devi mettere in grado di fare un servizio (officina o vendita o assistenza) per presentare e vendere il prodotto già solo in europa? Ma mica ti arriva la macchina li e c'é un tizio che cerca nell' armadio le chiavi e tu paghi in contanti e via.. Giulia non é pane: Ha una certa logica se fanno pochi accessori all' inizio. Mica il venditore senza corsi di professionalizzazione capisce come funziona la linea produttiva e sa come vendere quale optional con quale pacchetto (e qui si fanno i soldi per AR). è talmente complicato il discorso che in media BMW o AUDI investe 5-10 Giorni ogni anno su ogni impiegato che ha a che fare con la ditta (che sia importatore indipendente, assistenza, tecnica o venditore....etc.) e qui si parla di una rete non solo distributiva già ben messa e che lavora von pianali, motori, accessori noti da almeno 5 anni. Per dire: Un giorno di addestramento costa a AUDI p.P. sui 650€ in media più i costi del non essere al lavoro (350€) più i costi non essere stato in grado di fare servizio o vendita (che in media viene calcolato con 400€). Se allora tu vai in concessionaria e ti guardi la situazione in Germania, Francia, Austria, Svizzera e Italia, cosa vedi (ho fatto appena il giro): Una Giulia - macchina che vuole far concorrenza a Jaguar, BMW, Audi, etc accanto a una 500 e Punto in un angolo di un Show-room sovraffollato. Entra e chiedi alla Assistenza vendita, solo due dettagli, tipo - quando viene la QV o ha una macchina Benza Giulia da provare e vedi la disperazione nei occhi della assistenza -compresa la paura che tu sei uno di JD Powers o FCA che controlla il livello del servizio e che poi fa la pagella. Pagella che é la base di quello che poi la concessionaria é in grado di guadagnare per via di incentivi e altre cose neo contratti con la casa madre (in linea di massima: Meglio la pagella, più sconti ti da la casa madre e quindi hai la possibilità di guadagnare di più come conce - fino 15% di più annui). AR poi, nel change che sta facendo, imposta anche nuove regole nei show-room: non solo servizio, ma anche come deve essere allestito, come devono essere presentate le macchine, quante ne hai un un show-room, quante ne hai per la prova guida e via dicendo: tutto costi di investimento per una distribuzione che fino a ieri campava di due modelli che erano un po speciali ma in linea di massima prodotti FCA. Stiamo parlando di investimenti che vanno nei 500t€ / minimo per conce. Questo solo per farti capire: Tu pensi davvero che questi qui (proprietari e impiegati) facciano tutti i salti di gioia se esce un modello ogni 6 mesi? Non dici che si metteranno li a dire: A noi va anche bene se ne esce uno ogni anno o 18 mesi, visto che la pace é po alta? E non ci stiamo dietro (ne in AR ne in Rete)? Guarda che é bello avere le macchine, é anche vero che sono un grande stimatore di AR e ho sempre detto che, da quando sono su questo forum, AR é il marchio con la più alta potenzialità. E i fatti mi danno ragione - ma stiamo anche un attimo tranquilli e lasciamo un po di aria a coloro che devono lavorare in e con AR. Saluti, T!

quello che dico io certo coi soldi de papà se fa tutto

Questa sono i immatricolazione globale 2015 per berlina/coupe die A4/5, 3-/4-er e C

Restauro della BMW 507 di Elvis Presley...che spettacolo la documentazione, c'è ogni passaggio qua: https://www.bmwgroup-classic.com/en/elvis-507.html

Concordo Lo so ma sono io che vado contro il mercato italiano, o me ne vado in USA o mi compro una c suv da persona alla moda... imbarca il volo per miami ciao ☏ ALE-L21 ☏

poi dice che c'è crisi nelle vocazioni

se poi anche sta massa di persone che sui forum di alvolante/4R/altro mettono loghi alfa e si chiamano "alfathe best" se le comprassero pure, oltre a dire e poi comprarsi golf o altro, cosa peraltro legittimissima ma almeno mettete un altro logo Tornando seri, per me il B-Suv c'è in duplice copia 500x e Renegade, speravo nella 500x Abarth per dare quel tocco "burinissimo" che aiuta (in senso buono) Comunque ragazzi io ci spero nella coupè...

Concordo, se la volontà fosse quella di rafforzarsi unendo due metà, avrebbero potuto fare come con Chrysler ovvero essere loro dalla parte degli aggregatori e non degli aggregati. Marxhionne ha bisogno disperato di soldi per migliorare le performance dei titoli, visto che FCA è palesemente in difficoltà: investimenti ridotti al lumicino, vendite a gonfie vele e nonostante ciò i margini sono da piangere. Senza contare i costi in costante aumento dei recall e le cause che spuntano come funghi. MM si vende per fare cassa (o meglio, le parti pregiate di MM), secondo il più classico modello che esista. Niente di nuovo da questo punto di vista, né di sorprendente viste le condizioni attuali. Penso per MM possa essere comunque positivo. Per l'Italia cambia poco, le attività che Samsung vuole rilevare sono in gran parte concentrare fuori dal paese.

Fermo restando che per me la abarth è esclusiva e molto personale, penso che stiamo interpretando male il pensiero di@dindi, lui ha detto 100k max per fare week end e uso vacanziero, ma son sicuro che le spese di hotel e altro le abbia messe già in conto e non debbano essere sottratte dai 100k. Detto ciò io penso che la 124abarth faccia un figurone pure tra porsche e aston, quindi se piace... Ma qualcuno ha idea di quanto costerà la alpine nuova? Hanno dato qualche indicazione?io pensavo poco meno della 718, tipo tra i 46 ed i 52k, altrimenti non saprei come possa vendere qualora costasse più di 718 e come 4c senza averne le scelte tecniche.@dindi ma a te piacerebbe una franzosa cosi? O vuoi un marchio più consolidato? ☏ ALE-L21 ☏

Secondo me dovevano farla anche 4x4 allora avrebbe venduto di più un 4x4 piccolo è quello che oggi non si trova avrebbe potto sostituire la Daihatsu TERIOS che non è più venduta in europa

Il grosso dei tablet automobilistici sono equipaggiati con hw di cellulari di fascia media di 4/5 anni anche se personalizzati per durare più nel tempo.

Fatto benissimo!

Guarda avevo capito che volessi elencare i modelli, ma ho colto l'occasione per mettere in guardia da queste truffe ☏ ALE-L21 ☏

Oltre a questo ha naturalmente dei difetti no ?

E' una seconda serie, bicolore e, visti gli specchietti, forse anche una Combi. Cosa vuoi di più? A me, ai suoi tempi, piaceva da matti, ma, per favore, salvatela da quelle taniche e da quella cazzuola! Buone vacanze anche a te.

Comandava lui, ci samo capiti. Il design delle auto è un lavoro di gruppo. Le linee generali di quella generazione le ha dettate lui. Poi lo hanno licenziato. E ad oggi nessuno lo ha chiamato da un'altra parte a lavorare. Non mi si venga a dire che "l'auto non gli interessa più " perché va ai saloni a commentare il lavoro di altri. EDIT: non ho letto la risposta di Aymaro.

E non sarebbe neanche poi una gran perdita lato utente....che con gli anni si è progressivamente passati da alto prezzo supportato da alto costo per elementi tangibili e duraturi (meccanica particolare, metodi costruttivi DAVVERO di qualità) a alto costo per elementi intangibili e effimeri (lifestyle, social appreciation, infotrainment che sarà superato dal prossimo smartphone tra 6 mesi al massimo). Mi dà proprio l'impressione di sprecare i soldi (che è ben diverso da spendere di più)

le BMW di Bangle stanno invecchiando molto male. sono prese in mezzo a BMWdi prima e dopo riuscite (la gen prima -E39/E46-è forse la migliore di sempre stilisticamente) BMW E60 tolti calandra e qualche altro stilema potrebbe tranquillamente essere una Lexus parlo sempre e solo di 3-5-7 nelle varie carrozzerie. SUV e altre oscenità sono escluse.

Prima che qualcuno ammetta a se stesso di avere un problema e si rivolga ad uno psicologo, non hai idea di quanti autoinganni e quanti tentativi di compensazione metta in atto... E attenzione che il desiderio di legittimazione/approvazione sociale è uno degli aspetti fondamentali nell'acquisto dell'automobile, senza il quale la "premiumness" avrebbe vita assai dura...

ma va non pensare male l'annuncio non c'è perchè l ha venduta

C.S.86 ( scusa se ti abbrevio ) ma tu davvero davvero credevi che sarebbero uscite 2 auto nuove all' anno ? no perchè io ci avrei scommesso la casa che non sarebbe mai e poi mai potuto accadere. Sul fatto che il piano rallentasse lo si era visto già l' anno scorso , problema dovuto alla consapevolezza sia di difficoltà tecniche (vedi ritardo nell' uscita di giulia) sia di spostamento degli investimenti sui bilanci successivi (per far quadrare i conti a fini borsistici) sia del rallentamento delle vendite in cina e negli usa anche di maserati con conseguente sindrome del braccino corto (e se non ce la facciamo ?) personalmente io preferisco che ci siano piani realistici perchè realizzabili che facciano uscire auto ben pensate e prodotte e che garantiscano una continua attenzione sul marchio che si deve rafforzare come vendite ma soprattutto come immagine

Se non la fanno....

Eh la Madonnas, Dindi, fatti na' grattata va'

ok , dallo stabilimento confermano produzione 1.6mjet dct per settembre (anche su renegade)

Chissa' che tipo di cambiamenti apporteranno. Questa macchina IMHO e' tanto bella quanto fatta un po' con il culo, mi si passi l'espressione. E' lunghissima, da dentro non si vede una mazza, il cambio e' orrendo, i sedili sono abbastanza scomodi. Rispetto a questa, F12 Berlinetta tutta la vita

Vi posto anch'io il mio contributo, forse l'ultimo prima delle vacanze. Alfa Romeo Spider Q.V., del febbraio '88. L'ultima arrivata tra le storiche di proprietà del titolare del club al quale sono iscritto: una FIAT 128 Special 1100, del dicembre '75. FIAT Croma 2.5 Td, del maggio '92. Moto Guzzi racer cafè 650, del marzo '91. Volkswagen maggiolone cabriolet, del giugno '71. Volkswagen Scirocco, del gennaio '77, di proprietà di un amico di mio padre. Praticamente quest'auto me la ricordo da sempre, e sempre ben tenuta. Un anno ci andammo anche in vacanza insieme, bei ricordi. Buone ferie a tutti.

con lui ti aspetta in via settembrini. Citofonare Big Pappa.

Sembra carina, alla fine..... Bel tocco i listelli della calandra che "rientrano" nella parte bassa rispetto alla partenza, appuntiscono un pelo il muso nella vista tre7quarti anteriore. Niente da dire, con l'UKL saranno dinamicamente inferiori a quelle sul vecchio pianale L2, ma ci guadagnano non poco a livello estetico. Scusate, ma quella Clubman lì davanti? Prove di LCI??????

Salve a tutti, come lo scorso anno mi ritrovo qui a pubblicizzare un evento di auto storiche organizzato da un mio collega ed amico che si terrà in terra lucana a Cancellara precisamente invito tutti i lucani (quei pochi che so @Guglielmi @Passat @rubarri @gianpiero74 ) e limitrofi se vogliono a partecipare

Sinceramente le 911 sono al centro di una bolla speculativa ai miei occhi incomprensibile. Lo dico da fan eh. ☏ iPhone ☏

Benappunto. Perché metterli di serie, quando sai che su buona parte delle vetture potrai fatturare al cliente altri 950 o 1400 Euro, a seconda dell'opzione scelta? E se fossero stati di serie quelli da 25W, quanti avrebbero pagato i soldi aggiuntivi per mettere i 35W, che esteticamente sono quasi identici? Inoltre, se li avessero messi di serie aumentando il listino di una cifra pari a quella dell'opt nessuno avrebbe giustificato il prezzo "perché ha gli xeno di serie". Senza contare che in ottica flotte, e in alcuni casi in ottica assicurativa, dove il TCO e i costi di riparazione regnano sovrani, classifichi la vettura con la dotazione di serie, pertanto risulta che la sostituzione del gruppo ottico costa una certa cifra, e non un'altra più elevata.

http://www.fcagroup.com/it-IT/media_center/fca_press_release/2016/july/Pages/fca_2016_second_quarter_results.aspx

mi raccomando che non ricordi l' audi nemmeno un pochettino

Allora, visto che dobbiamo capirci, diciamo le cose come stanno. Bisogna sempre mettere il freno di stazionamento. SEMPRE. E' quello che insegnano a scuola guida in Italia come negli USA. Esempio: https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/pubs/hdbk/parking In più, in Italia, c'è uno specifico obbligo di legge in tal senso. Negli USA non lo so. Per questo motivo tue affermazioni come "il freno di stazionamento è optional" e "Io il freno a mano non lo metto mai, lascio sempre in 1a o in P" gridano vendetta su un forum specializzato in discussioni sulle automobili. Ti fermi, metti il freno a mano, inserisci la prima marcia (o P in caso di cambio automatico), e, in caso di forte pendenza, orienti le ruote. Date questo premesse come oggettive ed incontrovertibili (perché lo sono, eh, non perché lo dico io), poi si può discutere sulle mancanze di Jeep.

mi scuso per la precedente

mi fare un tantino eccessivo tanto per dire, 50 anni fa nasceva questa una a caso eh dopo averla vista dal vivo confermo in toto, anzi aggiungo che anche il muso negativo non mi attira più d tanto, manca di sostanza in basso e sembra soffra di enognatismo, ed lo sfogo laterale sul parafango è degno delle peggio produzioni di Harada in Zagato... certo fa comunque scena ed è molto piazzata, più di quanto appare in foto, ma imho è comunque un no

Consideriamo però che il sistema utilizzato fin'ora, ovvero la guida a controllo umano, fa migliaia e migliaia di morti all'anno e la sua possibilità di errore non si avvicinerà mai nemmeno lontanamente allo zero..