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finita

intanto copiano i dettagli poi vedremo cos'altro... Di certo una Quadrifoglio la smonteranno presto a Garching..

Curioso di vedere il risultato, imho la "serie 250" (GTO ed SWB su tutte) è la più bella in assoluto tra le ferrari O.T. io ho più volte provato (a tempo perso) a fare qualcosa ispirato alla 250 GTO, ma mai nulla mi ha soddisfatto da portarlo avanti

Come il 99.9999% della plance, pure attuali. Se gli togli la finitura sono tutte simili. Anche perché che guizzo vuoi fare? Il cruscotto va lì, la radio e il clima di là. A meno che per non essere premium metti i comandi clima davanti agli occhi del guidatore e il cruscotto di sbieco sulla porta passeggero

Una cosa che pochi capiscono è che è fondamentale approcciare la corsia di accelerazione tenendo delle distanze importanti dal veicolo che precede, specie se questo è lento. Così che, se questo si pianta, ci si può fermare ALL'INIZIO della corsia e tenersi il margine per ripartire. O anche più banalmente, se si inserisce accelerando poco, ci resta margine per prendere buona velocità prima di avvicinarlo troppo. Invece cosa fanno i pirla dietro al camion? Gli fanno il trenino attaccati dietro, regolare. Poi magari lo superano di slancio una volta entrati... fiondandosi in corsia di sorpasso a 85 km/h... Ma qui discutiamo di finezze, in un mondo di gente che non capisce che in corsia di accelerazione la prima regola è che bisogna pestare il gas senza timidezza...

era lo stesso appunto che qualcuno faceva a 147 e 156: in autostrada, essendo molto direzionale, richiedeva un minimo di attenzione. Cosa difficile da capire per chi paciocca con l’ipad in seconda corsia

Tutto puo' essere. Nel suo post max-pershin dice proprio questo, ma non capisco perche' in FCA non avrebbero voluto il successo dei loro modelli in un segmento che e' piuttosto importante. Per dart e' stato detto che il suo compito e' stato assolto con l'acquisizione di Chrysler da parte di Fiat ma la 200 e' stata fatta dopo.

la data del mio compleanno e di @loric

"godronami tutto" Cit.

Guarda, quel concessionario è riuscito a fallire pur vendendo Abarth. Fai te.

Visti i problemi del 1.4 a doppia sovralimentazione in pratica ero indeciso se morire male o morire peggio

Mah, sul fatto che fosse una plancia moderna ho qualche riserva. Erano l'ennesimo e il più pesante restyling degli interni della Biturbo, l'impostazione era inalterata praticamente da dieci anni. Le Biturbo erano cosí dal 1985: cfr. Quattroporte '94 (qua si son fregati l'orologio..) Alcuni pezzettini erano in giro dal 1983, vedi il tunnel centrale Il top nella categorie "Biturbe e derivate" sia dentro che fuori è però Ghibli

Ripulito la discussione dai post sulla carbonara che potrete trovare qui

Aymaro, mi sa che hai aspettative troppo alte! Se come riporta l'articolo qua sopra sarà davvero tutto fatto dal reparto Tailor Made, non sarà nient'altro che color & trim

Boh... Raro esempio di TP con proporzioni da ta

Io mi stupisco di quanta accelerazione abbia il camper rispetto alle auto che incontro se un'auto riesce ad accelerare meno di uno scatolone con 100 CV e 35 quintali, due son le cose: o ha problemi l'auto, o ce l'ha il guidatore...

messa proprio perché si era criticata l’assenza di punto morto su 147/156 Naturalmente la sua presenza fu criticata durante le prove della bravetta

Fenati gli sta bene. Dovevano segarlo prima. Ma oggi è il 29/04. Una data da ricordare. Mi sono quasi commosso. 6 anni sono lunghi

Quelli di autogefuehl, contra: -lo sterzo è talmente reattivo che potrebbe essere pericoloso per alcuni guidatori, a noi piace. -il software del navi dovrebbe essere migliorato, potrebbe ottenere una grafica più accattivante. -leva bagagliaio sotto la plancia di fattura non adeguata. -resistenza dei rotori comandi migliorabile, ma a noi va bene. -quinto posto sconsigliabile -conformazione bagagliaio non molto sfruttabile, ma per questo servono le sw...peccato non sia prevista. pro: sensazione qualitativa premium, interni eleganti e sportivi. sterzo impressionante. motore potente e cambio preciso. agilita. presenza. Plafoniera specchietto molto bella

Spiega, modello 2011, quindi generazione precedente ....l'attuale per quel che mi riguarda sta messa meglio di A3. Poi non uso incidere le plance di alcun modello, tantomeno di provare a scassare il clima con il coltellino svizzero. Se mi resta in mano la maniglia come mi dicono su giulietta, o le leve dei sedili come successo a me con leon, peggio il pomello cambio con la mia focus mi ingazzo

Bei cerchi però, peccato per il colore

Dovrebbe andare a vantaggio del confort, perché in pratica lo usi al posto del normale ammortizzatore. In più la sua azione è variabile, proprio come in quelli attivi La differenza la fa il fatto che l'energia viene recuperata anziché andare dissipata in calore. Certo, devi avere un impianto elettrico pensato, ma se integrato assieme ad altri dispositivi che vedremo spesso in futuro (elettrocompressore, microibrido, ecc) può avere un suo perché. Un aggeggio del genere su alcune tipologie di auto può essere anche reversibile ed assumere il ruolo di antirollio attivo, sostituendo le barre attive.

Mercato saturo+nomea cattiva+proposta non innovativa=flop

Con accumulatore giusto e cento km sulla sr148 mediana alimenterei due forni ad arco ☏ ALE-L21 ☏

Chrysler ha inventato il minivan. Se hanno toppato la Pacifica possono chiudere il brand Pero' cadillac e lincoln non vanno prese come paragone. Poi toyota con la corolla mi pare che sta facendo sempre di piu' per imbruttirla. La chevy cruze non mi sembra questo gran slancio stlistico. Come si legge in altri commenti siamo alla sagra dei cessi

questo è solo il primo step, poi ricleranno l'energia dei sanpietrini che la gggente inferocita gli tirerà

Una roba ancora più Quoto. Ed io ho parecchia voglia di divertirmi

per la verità non è nemmeno arrivata seconda. Semplicemente ha detto che forse tutti i giorni userebbe l'altra anche se probabilmente l'alfa è più veloce. Non è una gara, è un articolo, peraltro ben scritto, sulle sensazioni che il tizio ha avuto usando queste macchine in un bel posto.

Valuta bene, anche perché il 1.4 tre cilindri di quell'epoca era un discreto trattore. Ne ho usata una qualche settimana fa e... Non vedevo l'ora scendere

3 cilindri, 11 anni, 120mila km a 3500 euro? Spendi meglio i tuoi soldi, potrai trovare occasioni migliori. E poi hai bisogno di un diesel?

Sì infatti, nella prima foto da te postata erano accesi gli "stop" Piuttosto, possiamo aggiungere un altro piccolissimo tassello circa le "guide" led, o "firma luminosa". Ora sappiamo che la guida più in alto, che sovrasta il fanale, è più larga di quella a V inferiore, che, guardando dal fianco verso il centro del portellone, si interrompe prima, cioè più verso i fianchi, mentre la guida orizzontale in alto prosegue di qualche altro cm in direzione del logo (si nota bene nel fanale sinistro, provvidenzialmente indicato dalla freccia ?) Possiamo conseguentemente supporre che la stessa soluzione sia adottata all'anteriore, come avevo supposto e spiegato qualche settimana fa: Edit: trovata la conferma:

Questa è la cosa più incredibile successa nel mondo dell'automotive negli ultimi 5 anni.

http://espresso.repubblica.it/food/dettaglio/è-giapponese-il-miglior-pizzaiuolo/2127985 questo anche per dire che ritengo le mazda siano come le migliori esponenti del design "isoalfa*", soprattutto per illavoro che hanno fatto sull'architettura T.A. *che per caratteristiche è riconducibile ad una sportività ed una grinta proprie del marchio alfa, più di quanto si facesse in centro stile

BECCATI 4 muletti in una stradina di collina dalle mie parti dove oramai da un po' di tempo provano tutti i nuovi modelli off road su di un percorso sterrato dove non passa nessuno. Dimensioni interessanti, il primo muletto aveva praticamente i fari anteriori senza camuffature e si notava chiaramente la luce diurna a led che fa il giro completo del faro. ☏ ONE A2003 ☏

Senza offesa eh, ma nel tuo post ci sono talmente tanti errori che non so da dove iniziare. Ci provo comunque. Punto primo, valido per tutti: se non abbiamo un buon "occhio", fidiamoci di chi ce l'ha. Punto secondo: la parte evidenziata da te in verde giustifica quella svasatura in rosa "stile Giulietta" e non la contraddice; è anche coerente con il rendering (se parli di quelli blu delle scorse pagine), quindi non capisco quel "però c'è un però". Punto terzo: la stessa svasatura stile Giulietta è pure visibile nelle matematiche in verde. Punto quarto: nelle matematiche, la parte sotto la svasatura, quella che hai circondato in rosa, è - abbastanza evidentemente - una parte "non nuda" del portellone: evidentemente in quei forellini che vedi ci vanno gli attacchi di un pezzo aggiuntivo che fa da portatarga (motivo per cui quella parte non può essere come nel rendering bianco di Quattoruote, in cui la copertura-portatarga manca del tutto) Punto quinto: la linea che hai evidenziato in giallo non ha niente a che vedere col bordo in basso del profilo del portellone (vedi punto sesto) Punto sesto: nella foto di Ramaciotti seduto nel bagagliaio della Stelvio (presumibilmente), quello che a te (e chi non ha buon "occhio" e senso della prospettiva) sembra essere un andamento a V del bordo inferiore del portellone e della relativa guarnizione, in realtà è una sporgenza: significa che se prendo uno spago e lo tengo teso tra i due angoli in basso della bocca di carico (lo spago è disegnato in azzurro) quella parte che sembra a V non sarà più in basso ma sarà più sporgente verso l'esterno. Significa che se ho quattro oggetti GIALLI lunghi "tot", e tre oggetti VERDI più lunghi di 20cm circa, i 4 oggetti più corti posso adagiarli sui lati del piano del bagagliaio, mentre quelli verdi più lunghi potrò metterli al centro: La "visuale" offerta dalla matematica del portellone non è prospettica come la foto, quindi la V da te evidenziata nella matematica non c'entra con il portellone; verosimilmente, è un elemento strutturale occultato dal paraurti posteriore. Questa non è un'immagine di una Stelvio senza camuffature. Questa è un'immagine di un prototipo camuffato, da me elaborato. L'originale era così:

Secondo me è meglio che posti in "consigli per l'acquisto dell'auto", in questa sezione sei off-topic. Bye Bik.

a me spiace tantissimo, perchè l'f4 è una delle più belle moto moderne mai costruite, forse la più bella. ma imho questo tizio avrebbe dovuto vendere anzichè fare il capitano d'industria con il culo degli altri. Nella storia del marchio le crisi sono state tante, ma qui c'era la possibilità di vendere a un marchio più che solido, magari trattando anche determinate clausole, come l'italianità della produzione. (memori del disastro husqvarna) adesso siamo all'orlo del fallimento, con i fornitori senza soldi e dipendenti in cassa. E questo andava in televisione a criticare ducati che faceva roba poco esclusiva.. mabafankiul

Ciao, seguo da anni Autopareri, ma non partecipo praticamente mai...ma vista una mia recentissima esperienza volevo dire la mia: Piccola premessa Ing. Meccanico, commerciale da 10 anni, azienda mi fa un colpo gobbo e dopo 5 mesi da neo assunzione (con pacchetto...wow) mi lascia a casa....non riesco a riallocarmi come vorrei e tento la strada della vendita auto, vista la passione, grazie ad un amico che lavora in una concessionaria come direttore commerciale e mi da un'opportunità. Risultato di 1,5 mesi di "lavoro": i venditori si sentono praticamente sfruttati e non hanno alcun interesse al prodotto..vendita piatta che più piatta non si può (ok, marchio generalista, ok cliente tipo alla ricerca del punto prezzo più basso...) arrivo io, esperienza di hard selling pregressa + passione, risultato...piazzati dei prodotti "premium - near premium" del brand a cui non credeva nessuno con relativa facilità... Il problema non è la mia (presunta) bravura ma il livello veramente basso degli altri....unico che incentivava il cliente al test drive e ne prendeva atto "direttamente" senza sfruttare gli stagisti. Nessuna pressione di acquisto al momento, cortesia e capacità di intercettare il cliente nel salone.... Purtroppo tutto ciò nei "navigati" non c'è essenzialmente perchè abituati troppo bene...1 cliente su 4 entra per comprare e ha già deciso il prodotto....quindi ritengono (erronamente) che non valga la pena sbattersi. Infine gli orari...è veramente da fuori di testa lun-sab 9-19.30 + la domenica....non c'è assolutamente un flusso di clientela tale da giustificare...e vi parlo di un salone "big" a roma di un marchio che vende molto bene e ha prodotti per tutti...non oso immaginare la vita del salonista di periferia plurimarche o di marchio coreano... Per concludere, il lavoro mi piaceva ma riuscendo a riallocarmi nella mia "corretta" dimensione porterò in me un bel ricordo e una simpatica esperienza e una sana passione per le automobili! Luciano

anche per me la bocchetta d'aria sulla portiera ha parecchio fascino A tal proposito cito gli interni dell'espace... che sulla poriera non aveva le bocchette ma i comandi.. separati ... e comunque degli interni bellissimi, techno quanto minimal e di conseguenza.. Avantime

Curiosità che forse pochi sanno, Fulvia Coupè Concept era realizzato interamente su base barchetta, gli interni ben dissimulano ma certi elementi lasciano spazi a pochi dubbi... concept che ho sempre adorato ed ancora oggi bello ed attuale

Se si decidessero finalmente a fare una V12 centrale a 400 mila euro..

Tutti gli esemplari previsti sono venduti. Non capisco perche' non mi hanno contattato..

Mi spiace contraddirti, ma, come ho già avuto modo di chiarire tempo fa (e chi lo trova più il post? ), nel Progetto Delta solo il gruppo motopropulsore è di derivazione FIAT. Tutto ciò che è meccanica (sospensioni, ecc.) e carrozzeria (scocca e finiture interne ed esterne) è un progetto sviluppato all'interno della Direzione Tecnica Lancia di via Caraglio. Fidati ...

Anche un non alfista comunque la si giri, dal punto di vista tecnico una rialzetta non esiste che possa essere meglio della corrispondente SW. Non mi stupirei se a parità di piattaforma avesse un baricentro più basso la corrispondente monovolume... Ne parlavo male quando non ne avevo uno, e adesso che ce l'ho posso solo parlarne molto peggio. Non c'è un singolo vantaggio che sia uno, sono tutte scuse per giustificare un prodotto irrazionale (e nel senso peggiore: anche un'auto sportiva è irrazionale, ma almeno ne trai qualcosa di piacevole...). Purtroppo si può solo sperare che 'sta fregnaccia prima o poi si spenga, per adesso sta segnando un'epoca buia per l'Automobilismo.

Potevano anche metterci l'assetto rialzato, così diventava: se hai famiglia, devi caricare tanto, devi raggiungere la fattoria su km di strade bianche, e vuoi fare anche velocità.. anzi potevano farla pure anfibia, così diventava: se hai famiglia e devi caricare tanto, devi raggiungere la fattoria su km di strade bianche, e devi raggiungere la seconda casa attraversando il lago di como.. potevano anche metterci le ali, così diventava.. ecc ecc

ho controllato lo specchietto, efettivamente il cavo c'è, ma nella posizione in cui è di solito, e nella posizione da cui lo si vede di solito, io ho sempre pensaot che fosse lo "stelo" dello specchietto. insomma certe cose le si notano solo se uno le và a cercare e le si va a cercare sempre solo su alcune marche.

Per dire, esco dal supermarket, buietto ormai, nella penombra vedo una 3 volumi amaranto/rossiccia... sul momento penso... "serie 3 nuova, che strana..." mi avvicino q.b. (quanto basta) e m i rendo conto che è la Tipo. Decisamente da un senso di importanza. Capisco perchè molti anzianotti come me potrebbero interessarsi alla versione 3 volumi, la confondi con auto più importanti. Dico una cazzata: dovessi scegliere tra una Audi a4 usata di 5-6 anni ed una Tipo nuova probabilmente opterei per la Tipo. Lo so sono due categorie completamente diverse e l'accostamento un po' vergognoso, ma parliamo di chi è disposto a spendere un ventimila euro per un mezzo duraturo senza troppi fronzoli (un auto di 5-6 anni non è certo il top, ma alcuni comprano macchine di marca convinti che durino di più...). Lo so, sto guardando il mercato dal buco della serratura...

Comunque facezie a parte questa macchina va piu della m4 a mio avviso e con un rumore molto più figo... certo che costerà la solita fucilata ma a mio avviso insieme alla amg gt è la Mercedes più figa in commercio, e lo dico anche se io avendo la patente nautica potrei guidare la s coupé amg...

A me fa venire la bava la 500 così, senza la scritta polizia: Meravigliosa.....