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La cosa che mi piace di piu di questa foto e' la prova tangibile che Alfa non è più una Fiat sportiva ma nei fatti è diventata un tutt' uno con Maserati a livello di progettazione e sviluppo, inoltre penso che anche le sinergie e travasi tecnologico con Ferrari siano notevoli. ...poi vedo la promozione di Giulietta e Mito fatta da Chiambretti con lo stesso format delle Fiat e Lancia e mi cascano le p***e...

per i nuovi modelli si parla di 2018... Per far sopravvivere Modena fanno un restyling di gt e grancabrio con nuova console clima e navigatore per arrivare al 2018. Modifiche anche esterne ma non ai lamierati. Grosse novità tecniche per i nuovi modelli 2018 ... Quasi una rivoluzione per Maserati...

mi pare che questi benedetti imprenditori 2.0 siano dei discreti paraculi. Con la scusa del “moderno" e della “globalizzazione” pretendono di evitare di pagare tasse, contributi e anche solo il minimo sindacale. Questa non è roba innovativa, questo è sfruttamento degno da terzo mondo. Veramente non riesco a capire perché ci si stracci le vesti per cazzate secondarie in categorie straprotette e passino sotto silenzio aberrazioni del genere. Se non si segano sul nascere comportamenti del genere la prossima generazione farà un passo indietro pericolosissimo a livello di tenore di vita.

Se rimappi e poi ti cede il cambio o altri componenti sono affaracci tuoi. Secondo me i valori indicati sono valori di riferimento standard o consigliati, non è che con 510nm distruggi tutto.

Il tuo concetto di decente non finirà mai di stupirmi Io vedo pezzi di QUATTRO colori diversi su 'sta macchina

Sì, perchè nello ZF non c'è collegamento solido fra albero motore e trasmissione, il moto viene mediato a quest'ultima attraverso il fluido del convertitore di coppia mosso dalla rotazione del volano. Il fluido chiaramente ha una minima viscosità rispetto a un collegamento rigido come nel manuale o nel doppia frizione, e quindi c'è una piccola dispersione di potenza (e la trasmissione impiega qualche frazione di secondo a portarsi agli stessi giri del motore, è il famoso "effetto autobus" che si aveva in accelerazione nei vecchi auto., e per lo stesso motivo avevano anche meno freno motore). Ovviamente tutto ciò è a livello teorico, gli automatici a convertitore moderni hanno raggiunto livelli eccellenti anche in termini di efficienza, si perderanno 2-3 cavalli a esagerare rispetto a un DCT, e solo in alcuni momenti. Una volta presa velocità infatti, una frizione blocca fisicamente i componenti interni del convertitore e motore e trasmissione ruotano alla stessa velocità. Mi sa che sono un po' OT...

Ho letto l'articolo esteso. Praticamente, visto che il tempo medio di consegna e' 29 minuti, escono 2 consegne all'ora. A 2.70 euro a consegna, fanno 5.40 euro l'ora. Dai quali sottrarre consumo bici (una bici del supermercato la paghi 100 euro, servono 20 consegne a ripagarla, e ancora non abbiamo contato eventuali luci e giubbetto catarinfrangenzo), rischi corsi per eventuali stiramenti, il freddo o il caldo preso, il costo del telefono (Nokia usato 60euro), le ricariche del cell.. La cosa che mi mette tantissima tristezza e' che c'è chi questo lavoro lo fa. E' davvero triste..

Sgoop!

Ci tengo a precisare che io e le Midlands non abbiamo molto in comune Visto che qualcuno il marchio l'ha azzeccato, ecco un altro particolare

che ammucchiata nell' ultima in alto a sinistra mi sembra di vedere qualcosa di diverso dal resto

a prescindere dal caso specifico dei ristoranti il modo di operare e' classico del nuovo modo di fare impresa. Ovvero scaricare sui soggetti più deboli o ultimo anello della catena il rischio di impresa. Tempo fai fui contattato da due ragazzotti che avevano un negozio per assistenza pc e si erano messi in testa di entrare nel mercato dei software professionali che so gestionali vari crm etc roba da 40/50000€ a software. Ovviamente senza esperienza referenze strutture. Per cui mi proposero un contratto da procacciatore affari. Solo che poi pretendevano che il procacciatore ovvero io stessi in ufficio (termine assai improprio) 8 ore giorno per 5 giorni settimana a telefonare e rompere le balle a aziende da un elenco preso chissà dove. Ovviamente gratis perché per loro il lavoro, da pagare, e' solo quello se arriva un contratto. Il tempo da dedicare per organizzare un minino, fare delle presentazioni aziendali etc etc non era lavoro quindi non si paga. Ovviamente oltre che mandarli a cagare tempo 10 secondi mi son chiesto se questi qua a trent'anni con zero alle spalle già vogliono far lavorare gratis le persone figuriamoci realtà più strutturate. Se questo è il futuro imprenditoriale italiano auguri. Tanto a me la questione non mi riguarda.

Eh niente, in tutta sincerità quest'auto non mi è mai piaciuta. a parte la versione Trekking (che comunque è già bella carica). Credo sia un'auto nata sbagliata o cambiata a metà progetto, magari tra un pò spunterà fuori qualcosa nella rubrica "mai nate Fiat". é probabile in principio fosse concepita come una Pandona. Il giorvetri dovrebbe esserne la prova più lampante. Ad ogni modo è un'auto che ho trovato vecchia sin da subito, abbastanza banalotta, che non colpisce più dopo 4 anni sul mercato. Credo che come per la sorellina 500 sia giunta l'ora di dare una rinfrescata. Tra l'altro ho un pò il timore che Fiat, come mille altri progetti validi, la lasci morire senza restyling. Mi sono così buttato nell'impresa di svecchiare il "Brucomela" Il primo passo è stato aggiornare la fanaleria anteriore con le luci drl, e delle nuove ottiche. A seguire ho eliminato la cromatura nel battiporta (pesante, brutta), la fascia in plastica scura resta piena e ben venga, in fondo è ciò che sta facendo Citroen con C3 ottenendo dei buoni risultati. Ho poi dotato tutte le versioni di passaruota in plastica (non quelli spessi della Trekking) ottenendo uno snellimento della massiccia fiancata e un'innalzamento ottico del mezzo. Questa la avvicina di più alla sorella trekking diventando un pelo più crossover. Nel muso ho abbassato tutti gli elementi (baffi con logo) e l'ho reso più sporgente con la classica bombatura da 500 (cosa che l'attuale non ha e non mi spiego come mai) Infine ho eliminato quella bocca a mio avviso tremenda ed inserito la trama puntinata della nuova 500. appena posso provo il posteriore. attuale modello Restyling

in italia i professionisti sono diventati una delle categorie trattate peggio. Forse resistono solo i medici, ma nemmeno più loro

io non credo che esista anche un solo cliente che sia disposto a comprare una giulietta a prezzo pieno solo perchè ha lo stesso marchio di giulia

in effetti con un paraurto più sporgente sta meglio

Ed ecco a voi anche il mio contributo raccolto in giro nell'ultima settimana... Citroen AX, dell'aprile '91. FIAT Tempra, del maggio '90. FIAT Panda 750 CLX, del novembre '91. FIAT Cinquecento ED, dell'aprile '92. Le bicilindriche sono diventate ormai una rarità. FIAT Panda 4x4, ritargata nel dicembre '10. Probabile esemplare rientrato dall'estero. Innocenti Small 500, dell'aprile '92. Lancia Fulvia coupè, del luglio '66. Lancia Delta LX, del giugno '91. Lancia Dedra 1.6, del luglio '95. Lancia Dedra 1.6 station wagon, del febbraio '96. Mercedes Benz 250 GD, del marzo '91. Alla prossima.

ma d'altro canto se punti sulle consegne a case ti doti di personale tuo: al mare la pizzeria vicino a casa ha ben 2 panda van prima serie rosse: comprate ad un asta di materiale telecom e 2 scooter atrezzati all'upo. se invece utilizzi un servizio esterno, vuol dire che è un canale di vendita marginale

Si vede poco, ma per chi era preoccupato dell'inclinazione del lunotto, con buona approssimazione possiamo dire che è inclinato come quello della Giulia.

Prova a farti fare un preventivo per sostituire i 4 dischi e le 8 pastiglie freni da un'officina della Casa madre. Poi vai su eBay, prendi gli stessi ricambi (ovviamente non marchiati della casa, ma dal produttore OEM) e vedi quanto ti costa. La maggiorazione che applicano è a tre cifre percentuali, anche considerando il costo della manodopera alla pari.

ahhah che rinco che sono... ho sbagliato topic... grazie @AleMcGir

La svalutazione genera debito? Ne sei sicuro? E come? Quanto all'evergreen, si tratta di una normale politica anticiclica che dovrebbe essere applicata nelle crisi, specie quelle finanziarie, dove inevitabilmente si riducono la moneta bancaria e la velocità di circolazione della moneta. Roba che sta nei manuali del primo anno di economia (tipo il Dornbusch Fischer) e in qualcosa di più avanzato (tipo l'Acocella) Ma se ti piacciono le depressioni, contento tu...

Ma alla fine, quanto risparmi davvero? Che anche il generico, di qualità, non lavora pro-bono. Idem se mette ricambi di qualità. Al massimo si può dire che si va da quello di fiducia....perché è di fiducia e ci ci si fida del suo lavoro.

Infatti Ferrari usa il Getrag 7DCL750 e BMW il Getrag 7DCI700

Vivi con i tuoi, sta lì l'inghippo In settimana magari arrivi a casa alle sette, se vuoi uscire devi lavarti cambiarti, prendere la macchina trovare parcheggio e ritorno. Finisci poi che torni a casa alle 11 passate. Coi bambini moltiplica il brodo. Finisce che rimani a casa perché la mattina dopo la sveglia suona presto. Se ordini, alla fine ti rimane solo il fastidio dei piatti (che avresti avuto lo stesso), ma impieghi meno tempo.

ho l'impressione che si sta per buttare un podio , stiamo a vedere....

ieri sono passato a trovare i miei ex colleghi in concessionaria,e mi sono concesso il lusso di passare mezza giornata al volante della 180 cv automatica. Tralasciando il fatto che a livello estetico,diventa ogni giorno più bella(naturalmente è solo un mio parere),sono veramente estasiato dalle doti dinamiche che possiede,di auto ne guido parecchie tutti i giorni ,tedesche ,francesi,inglesi,insomma ho la fortuna di poterle provare tutte o quasi,anche se solo per pochi km. Ogni minuto passato al volante mi ha fatto capire quanto lavoro e quale passione sono stati infusi in questa auto,lo sterzo perfetto davvero in ogni angolo,la classica rotonda alla tamarra,ti fa venir voglia di continuare a girare,la tenuta laterale non ha precedenti ,sembra veramente che ci sia un gancio che la collega all'asfalto,il cambio sublime ,in scalata veloce,ma in cambio marcia stupefacente,le palette al volante sono opere d'arte,ingombrano un po,e a$ volte non si riesce a trovare il devio luci per poter inserire le frecce o i tergi,ma non servono se ad ogni cambiata ti ecciti. confort di marcia,credo superiore a tutto ciò che ci sia nello stesso segmento e in fascia prezzo,alcune pecche potrebbero essere le maniglie di apertura delle porte,veramente troppo leggere,danno la sensazione che si possano rompere dopo qualche km,e l'ingesso posteriore ,una volta seduti dietro però lo spazio non manca,la pastosità dei comandi dell'infoitainment mi sembra veramente buona,e non così leggera e plasticosa come dicono alcune riviste. Comunque ci crediate, o no ieri dopo la prova continuavo a pensare a quelle ore trascorse al volante....

Ricerca immagini con Google...

No è il thread di "adotta anche tu un veterinario profugo (ma con Heritage ?) delle Midlands " ?

Ancora con sta storia del bollito Raikkonen??

Giulia usa lo ZF 8HP di seconda generazione, le versioni 4 cilindri usano l'8HP50 e la Quadrifoglio l'8HP75

Oggi vi propongo qualcosa. Iniziamo da questa Volkswagen Golf GL 5p II Serie dell'89 in condizioni abbastanza decenti. Proseguo con questo Volkswagen Maggiolino che non si muove troppo spesso. Purtroppo la macchina fotografica non mi ha fatto il primo piano su questa Fiat 127 Unificata dell'86 in buone condizioni. Bellissima quest' Alfa Romeo 75 1.8 IE II Serie del 90, in buone condizioni. Discretamente rara questa BMW Serie 3 Cabrio E30 dell'87, in buone condizioni, scusate i riflessi sul vetro. Molto rara questa Renault 25 Turbo DX II Serie dell'89, in condizioni abbastanza buone. Concludo con questa CLAMOROSA Citroen BX 17 RD II Serie dell'87, condizioni abbastanza buone.

http://www.clubalfa.it/15050-fiat-500l-la-crisi-vendite-mette-rischio-suo-futuro.html

Quasi sicuramente. Certo che la Stelvio ha proprio una bella presenza. ☏ GT-I9195 ☏

Auto del 2011 con 110000km 184cv, percorrenza 20000km annui giovane lavoratore (tempo indeterminato?) per 15000€ dei quali 10000€ finanziati. Con i stessi soldi ti viene una fiesta nuova full optionals a gpl con 100cv che ti durerebbe una vita con costi di gestione parecchio più bassi rispetto della BMW. Quindi se hai la possibilità di tirar fuori 15000€ valuta bene che il prezzo di acquisto è solo l'inizio.

Curioso, sei uno che di solito legge bene i post e esige lo stesso agli altri partecipanti. Io ho scritto, con educazione, che forse hai un'idea generica del settore e che comunque quello che hai detto non è falso, sono solo casi molto specifici. Io tra l'altro parlo di una città più grande di Torino.

Mah, vedi, il problema grosso è l'asporto mica puoi farlo solo il lunedì e il picco ce l'hai nel fine settimana esattamente come con i clienti in sala. Inoltre, se per assurdo fosse possibile, non potresti manco essere certo in anticipo che il lunedì lavori la metà: metti che all'ultimo ti arrivi un paio di tavolate, che fai? Li cacci? Facendoti sfanchiulare su tutti i social possibili? Sulle bevande sono è vero incluse nella consegna a domicilio, ma solo una veramente infinitesima parte della clientela le ordina. Ripeto, non è che non ci sia un mercato per l'asporto, anzi, solo che se vuoi fare asporto devi preventivarlo dall'inizio e organizzare la struttura, incluso predisporre un sistema di consegna efficiente.

Si, però certa gente andrebbe sfanchiulata seduta stante. Uno che ti dice che la cosa interessante non è tanto che guadagni qualche spicciolo ma che ti fai un salutare giretto in bici io personalmente gli farei ciao ciao con la manina mentre me ne vado. Il salutare giro in bici me lo faccio quando, se e dove voglio io. Anche perchè il grosso vantaggio di che chi fa catering ha è che sa esattamente cosa e quanto dovrà preparare con grande anticipo. Menù fisso e numero di commensali conosciuto in grande anticipo: gli sprechi rasentano lo zero.

Nuovo modo ? Perché ne esiste un altro ? ?

Rispetto all'euro non è che siamo a quotazioni particolarmente insolite La sterlina si era molto rafforzata nel 2015 per la diversa politica delle banche centrali (più espansiva la BCE con il QE) e maggiore forza dell'economia inglese rispetto a quella della zona euro. Per gli abitanti, la svalutazione della propria moneta non è una così esaltante. Si, ci guadagna chi esporta, ma chi ha reddito fisso se la prende un po' in un piede (citofonare Italia)

Si, datemi la striscia tipo 164 vi prego, mi commuovo a vederla.. quanto è bella! ☏ SM-G920F ☏

Si lo so che le bmw normali hanno lo zf8,infatti ho scritto bmw m (m2 3 4 5 6) che usano il dkg 7 marce, che dovrebbe essere getrag,lo stesso montato sulla ferrari california

Il nuovo TwinAir! Con pistoni Ferrari e l'albero del V8!

UNA MATRIOSKA!!!

Riassumendo, CH dice che su quella pista (l'A1 'Ring) la Giulia è più veloce delle due BMW, sul rettilineo anche dell'M4 GTS, che lo ha deluso, e che è più divertente da guidare e tecnicamente migliore. Apprezza il cambio veloce, lo sterzo rapido e leggero (primo dei vari retaggi di Maranello, che lo portano a definirla una "berlina sportiva Ferrari") e il motore, che sopra i 5000 diventa molto rabbioso. Dello chassis esalta agilità e bilanciamento sotto-sovrasterzo e, come della 488, la capacità di tenere linee pulite e precise, ma anche di gestire i sovrasterzi se provocata. Aggiungo, lampante la differenza con la "drift machine" C63 S ed1, che dai video sembra quasi non avere trazione rispetto alla Q da come pattina in accelerazione ad ogni curva. Ribadisce infine che non la premia per ragioni soggettive, pur amandone l'estetica e "il non essere tedesca" (lol), ma per un'oggettiva bontà tecnica. Personalmente ho dedotto due cose da questa prova: la prima è il fatto che l'auto è probabilmente più a suo agio su piste veloci come l'A1 o il Nürburgring, piuttosto che sui circuiti di prova delle riviste super-tortuosi (tipo Vairano o il Nuvolari); il secondo è che con lo ZF, vuoi per la velocità di cambiata, vuoi per i rapporti corti, si comporta meglio che non con il manuale non eccezionale con cui è proposta. Lo stesso Harris afferma che con il sequenziale "prende vita", infatti gli è piaciuta molto di più di quando l'aveva provata a Balocco.

No, ci guadagnavano qualcosa per ogni esemplari. Infatti anche per questo invece delle 400 pianificate ne hanno prodotte.. 1.400. Come già detto e ribadito. Tanto per ribadire che nessuno* lavorava e lavora in perdita e per la gloria, oggi come ieri. Sapevatelo! (*tranne oggi stagisti e architetti under 35)

io a casa ho uno di questi: lungo più o meno 60 cm. Per scherzare l'ho sempre chiamato "la mia fidanzata" Una domenica in centro, mentre passeggiavo con il nipote di 3 anni sulle spalle causa calca da fiera, mi fermo un attimo davanti a una vetrina di una profumeria e lui, vedendo la foto di una modella mi dice: "zio, devi prendere una fidanzata così, non come quella maiala che hai in casa" naturalmente si sono girati in 75 guardandomi malissimo