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Where are 2500, 1900, Giulietta, Giulia, 1750, 2000, Alfetta, 90, 75 and 155?

Max con la testa che dimostra di avere rischia di diventare un Balotelli... Spero di no perché il talento c'è e basterebbe poco... Certo che a dar del Campione ad un diciassettenne non gli si fa certo un favore...

prima penalità ((giusta) per Verstappen, arrogante nel non lasciare la posizione nonostante fosse stato avvisato anche dal suo ingegnere, gran gara di Vettel con un' ottima prima parte di gara e una grande difesa su Ricciardo vedendo com'è andata la gara, peccato per quell'incremento di temperatura nella Q3 di ieri che ha mandato in crisi le rosse, se le ferrari fossero partite in 2 fila, magari si poteva puntare a qualcosa di più

Fixed

Presa, colore rosso, allestimento lusso. Avrei voluto l'interno tabacco, mi accontenterò del nero di quella in esposizione. Fine settimana è tra le mani

Potrebbe magari sorgerti il dubbio che non tutti parlano perché gli sta sulle palle VW ma magari hanno dietro una preparazione tecnica per affermare certe cose? Così, tanto come esercizio domenicale a casa.

Modifica la curva di coppia in ragione della marcia inserita.

Sono OT anch'io, ma lo devo dire: - I nuovi ing. non sanno un cazzo (ma non per colpa loro). Non sarò politicamente corretto ma da quando hanno messo la laurea breve hanno stravolto il principio del 2 anni di basi - 1 di preparazione all'ingegneria - 2 di applicazione col risultato che hanno creato un'università nozionistica che trascura la formazione solida. C'è un motivo se una volta in media ci volevano 8 anni per uscire da ingegneria con una percentuale di 110 e lode dell'1% circa (almeno in elettronica), e adesso ce ne vogliono 5 con la suddetta percentuale al 40%. Tutto su mia esperienza personale nelle università di Roma, è possibile che altrove le cose siano diverse (ma ci credo poco, visto che un professore di Pisa mi ha detto che non possono bocciare gli studenti ignoranti perché senno non fanno ingegneria e la facoltà si svuota).

Facciamo un es. Leggete il seguente passaggio e ditemi se c'è qualcosa di strano o se il matto sono io (può essere eehhh ): http://www.motortrend.com/cars/alfa-romeo/giulia/2017/2017-alfa-romeo-giulia-first-drive-review/ Premessa: la Q ha 600 nm di coppia a tra 2500 e 5500 e tira fino a 7200, ma soprattutto (e qui può darsi che stia il problema....) ha la gestione dinamica della coppia, come tutte le ultime Ferrari turbo. Mr. Scott Evans (che non è assolutamente un cretino, tutt'altro, così guidomaluccio si tranquillizza ed evita di tacciarmi di partigianeria) dice questo: Ripeto: ci vedete qualcosa di strano, magari qualcosa che lui non ha capito o non sa perchè non gli è stato detto (può essere...) ? Eppure le Ferrari le guida....

Dico la mia, ci sono riviste che parlano sempre molto male dei prodotti italiani. a prescindere dalle qualità, soprattutto quando sono.........pericolosi. Un esempio è autocar ed autoexpress che danno quasi sempre giudizi scarsi alle italiane specie quando sono in concorrenza diretta con tedesche 0in particolare del gruppo Vw) e le inglesi, li probabilmente scatta la difesa del prodotto nazionale. Facendo 1+1 secondo me specie il gruppo Vw (ben noto per il suo fair play) in qualità di main sponsor fa pressioni sui giornalisti/editori per far emergere i prodotti tedeschi o trovare sempre qualche pecca agli altri. Chiaro comunque che tali stereotipi cercano di tener vivi i problemi di qualità che hanno afflitto per anni i prodotti italiani. comunque ora Fca secondo me fa paura, perchè ha un potenziale enorme con marchi quali Maserati, Alfa, Jeep e ora che si comincia a farlo emergere certe recensioni palesemente faziose o pretestuose sembrano per l'appunto sovvenzionate da qualche concorrente. Le ns. riviste di settore sono molto piu' imparziali di tante riviste estere e purtroppo, da bravi italiani autolesionisti, abbiamo un sacco di italioti che godono nello schierarsi sempre contro. Con questo non vuol dire non criticare i prodotti italiani oppur non comprarli che è assolutamente lecito; a me dispiace quando vedo che certi prodotti autoctoni non sono all'altezza dei competitors ma quando lo sono o sono superiori non vedo motivo da italiano di schierarmi con i pregiudizi di molti stranieri: cari esterofili quante case straniere vengono a produrre in Italia? Quindi facciamoci furbi e almeno difendiamo i ns. prodotti quando sono all'altezza dei concorrenti senza sputare nel piatto ove mangiamo. Quindi, nonostante non sempre apprezzi Marchionne, teniamocelo stretto che è l'unico che ha fatto investimenti per rilanciare marchi quali Alfa e Maserati anche se ha fatto morire Lancia (che era pero' già sull'orlo del baratro dopo il salasso con il flop della Thesis). Spero ancora che se il gruppo aumenta le risorse finanziarie ci sia la possibilità di rilanciare la mia amata Lancia (prima auto acquistata) che potrebbe creare delle sinergie con Chrysler e puntare su trazione anteriore/integrale e posizionamento semi-premium (tipo Volvo/Vw). .

Veramente prima della Giulia erano gli alfisti i primi a bastonare le Alfa (finché non uscivano di produzione). Cerca le keyword balenottera, cappelliera, prosciutto, plafoniera, carryover, tapiro, panda strabico. ☏ Jolla C ☏

Ci sono riviste, o giornalisti che hanno impostazione preconcetta a prescindere sui prodotti italiani, almeno che non siano ferrari-armani-lamborghini-valentino-etc giusto per evitare figure demme..alcuni sono cosi: ah, ste caxxo di Alfa (alpha) hanno rotto, che saranno mai e quando gli arrivano sono li con paraocchi a cercare ogni ragione per il difetto, funziona, lo puoi fare con qualsiasi auto, meno con quelli che ti foraggiano...ma questa é un'altra storia, in ogni caso ci sono le sensazioni, soggettive e mediate da invidie e risentimenti e poi, ci sono i dati numerici, schiaccianti. Dall'altra ci sono molti giornalisti che hanno un amore verso il marchio e questa rinascita ha creato un'euforia anche debordante, comprensibile, che fa nascondere qualche difetto che c'é, come su tutte le auto. Insomma, a quello non gli piace, ma non puó nascondersi dalla rete, da dove tutti sanno che sta dicendo cose che in qualche modo suonano anche strane...stai guidando il missile terrestre a quattro porte piú veloce, che c'hai? (no tu) ti fa rabbia? dove caxxo l'hanno tirata fuori dal nulla? insomma...je rode

È talmente calata che la settimana scorsa è stata quella in cui sono state costruite più Giulia in assoluto dall'inizio della produzione.

già, ricordo come fosse ieri quando nel lontano 1997 lanciarono il primo common rail al mondo, la famosa Volkswagen 156 1.9 jtd. Lo studio del common rail progettato dalla famosa casa tedesca Bosh. Poi vennero gli italiani con la loro Alfa Romeo Golf IV, con quegli sfigati della Magneti Marelli che provavano a sviluppare il sistema iniettore-pompa per i diesel, poveretti. Fini che la Magneti Marelli comprò il brevetto dalla Bosh che lo svendette a causa di una proprietà scellerata. era cosi no?

Anche che i diesel audi sono migliori... Però, in definitiva, riconosce il lavoro impressionante fatto su telaio e sospensioni, la precisione dello sterzo, la bontà del cambio...la qualità degli interni e il design molto italiano. Secondo lui, per non aper nè leggere nè scrivere, è una macchina del livello di jag e bmw e la inquadra come diretta e credibile competitor. In definitiva, per essere una prova così "superficiale" direi che il risultato è ottimo...anni fa sarebbe stato impensabile (non smetterò mai di farlo notare )

Ci sono tutti i pacchetti, manca tra gli optionals solo i sedili riscaldabili. Sono praticamente le uniche 124 spider che si trovano in pronta consegna nero\tabacco, rosso\nero, bianco\tabacco. Ordinata in fabbrica ci vogliono non meno di 5 mesi, e non posso permettermi tutto questo tempo a piedi. E poi non sto nella pelle, non mancheranno certo foto ?

E la coppia erogata aumenta salendo di rapporto, in modo da "simulare" il maggiore allungo che un aspirato ha rispetto ad un turbo. Quindi in sintesi si hanno tante curve di erogazione quanti sono i rapporti di potenza disponibili (al riguardo, che io sappia, l'ottava marcia della Q è un overdrive e la massima coppia di 600 nm è erogata in settima marcia).

Se lo fai notare, notare, notare, notare, notare, notare, notare... sì, sei un troll. Lo spazio è a disposizione per commentare le macchine, non gli altri commenti. Come funziona?

ti ho appena dimostra che ce ne sono statialtri nelle ultime settimane, infatti sembra che il posto di 6di 9 sia appena stato appena reclamato da un altro utente. no guarda , "a me non basta leggere il profilo di uno punto sul vivo , io voglio vedere il video completo pubblicato su internet , mentre viene punto sul vivo e dall'inziio alla fine altrimenti non credo che sia stato punto sul vivo" Cit. oppure ti riferivi a Sedicenti Alfisti che scassano la minkia : per i (presunti) ritardi di un modello che non hanno alcuna intenzione di comprare ? o per la mancanza di optional che non hanno alcuna intenzione di ordinare ? dal momento che non comprano l'auto in toto. se avessi letto il forum per 6 anni dovresti aver capito che sono solo "Sedicenti " alfisti e che l itrattiamo peggio dei vaggari ecco appunto auto- pareri: se uno esprime un suo parere presentandolo innanzitutto sotto forma di opinione personale già comincia bene dopo di chè occorre chiarire che il vocabolo "auto" si riferisce "al veicolo meccanico" non all'auto referenzialità. il problema di fondo come dicevo è che il cliente premium (o sedicente tale) fa un acquisto "emozionale" e quindi (dopo aver speso i soldi, tanti ) non è disposto ad accettare una spiegazione razionale. da qui l'inevitabile contrasto. da qui il fatto di presentarsi sul forum e dopo 3 post (di cui 6 contro FCA) prentendere di insegnare a tutti come funziona la meccanica e il mercato dell'automobile portando dati e paragoni del tutto errati (sempre gli stessi) da qui la memoria selettiva, per cui ogni 3 pagine si ritorna sullo stesso argomento.

fixed ...E le Tipo, così restiamo in topic.

segui un forum per 6 anni e poi ti registri? secondo me sei un precedentemente bannato...

Smettila di trollare che sono settimane che lo fai ! Guarda i video che ho postato, rileggiti le recensioni che sono mesi che girano e poi ne riparliamo. E' la mia opinione, circostanziata peraltro.......E dopo aver pilotato la puledra in entrambe le versioni.....Motor Trend non è bibbia (con la b minuscola)

Dalla pagina Facebook Ignoranza Vaggara

quei cerchi grigi sono inguardabili

Appena vista e fotografata, la trovo straordinaria!

Senza una apprezzabile zona morta centrale come fai a guidare da vero fico come nella foto?

Era talmente evidente che pure il team RB gli ha detto di ridare la posizione subito. A quel punto i commissari non potevano non sanzionarlo. Le dichiarazioni stizzite del bimbo lo rendono ancor meno simpatico: http://it.motorsport.com/f1/news/max-punizione-ridicola-vettel-torni-a-scuola-di-buona-educazione-845260/ Se non si educano i bimbi si rischia che vadano fuori controllo...

Chris Horner ha detto che il team Red Bull non ha mai detto a Verstappen di restituire la posizione. In poche parole tutti gli spettatori che hanno sentito il team radio in TV hanno le allucinazioni. Che vuoi aggiungere? Secondo me no, perchè non c' erano state comunicazioni dai commissari, che hanno deciso DOPO il traguardo per la penalità. Era stata una iniziativa del team quella di fargli restituire la posizione.

Capisco che, pur di creare un po' di spettacolo (il più delle volte artificialmente a tavolino....), i padroni del vapore se ne inventino ormai di tutti i colori, ma mi chiedo....E' proprio così divertente farsi prendere per il naso in questa maniera ? Ma soprattutto mi chiedo se sia sufficientemente privo di rischi farlo in un sport in cui si va a 300 all'ora perché c'è sempre il rischio che prima o poi qualcuno la testa non la abbassi e la faccia pagare al pupo (peraltro bravissimo ma terribilmente stronzo) e non fuori dalla pista. Immaginate se oggi ci fosse ancora un matto come Mansell o magari Montoya o lo stesso Senna che era uno tutt'altro che tranquillo in pista. Come andrebbe a finire ? Io penso che sia ora che l'olandese passi a casa almeno una domenica prima che .......

Mi piace quando dice che - se non traviso - non è così sportiva come la Jaguar XE

SilhouetteHistory è lo store online di un artista (mi pare sia Olandese) che disegna le silhouette stilizzate di vari modelli e le vende stampate su magliette, tazze, cover per cellulari ecc... In genere le azzecca sempre:

Era un comblotto della bosshhh, che ha imbrogliato la povera Vw ("victim wagen") vendendole come versione successiva ed evoluta la pompa a più di 2000 bar. Invece bastava aumentare la pressione via software ed andava benone anche a 3kk-mila bar. Le raccomandazioni del fornitore e le voci di dimensionamento al limite di pompe e iniettori erano perché la ggente non sapeva e il potere non ci temessero!!!1!!! #ariafritta #iosotuttoquelchenonsonon esiste

Adesso anche lì sono passati alla versione 2.0 Prima bastava gratis, adesso che se paghi per lavorare e fare esperienza è pure meglio. Come insegna il giornale di Confindustria

Non sarebbe poi così strano. Ho lurkato per anni vari forum di motociclisti prima di prendere una moto, ed alla fine mi sono iscritto solo a uno.

10bis.- "se ti fai male, quando torni ti arrriva una scarica di botte". E i genitori non finivano in galera per maltrattamenti...,

Richieste cuffie stereo e volume a palla ! Bellissima recensione...........La macchina è una figata bestiale ! Peccato che ha uno sterzo muto come un pesce, un impianto frenate totalmente privo di qualsiasi feedback al pedale ed un motore inconsistente sotto i 4k rpm (benedetto turbo-lag . Avesse detto 3k rpm......E invece no, ha detto proprio 4000 )! Beh....Direi bene e soprattutto concordante con le millemila recensioni lette finora ! Di fronte a giudizi di questo tipo nei riguardi di un powertrain del genere, vogliamo stupirci del fatto che FCA abbia messo in naftalina la manuale per il NA ? Dal seguente video, si può saggiare inconfutabilmente la presenza del fottuto turbo-lag e della scarsa progressività a salire del motorello......: P.S.: Ahhh Motor Trend......

agggratis puoi fare esperienza ovunque nello stesso modo in cui VAG dimensiona i componenti.

Oggi vi propongo qualcosa. Iniziamo da questa bella Fiat 126 Personal 4 650 del 77 in condizioni non proprio ottime. Ecco poi un altra Fiat 126, questa volta I Serie del 74 in ottime condizioni, anche se è un po'aggiornata a Personal. Rara Ford Fiesta II Serie 1.6 Diesel dell'85 sicuramente ex targhe nere, in condizioni abbastanza buone. Bellissima Citroen Mheari del 78 in eccellenti condizioni, ancora operativa in superstrada.

E' vecchio concettualmente. E' ancora il 5 cilindri da 2.4 litri. Ormai ha fatto il suo, sebbene lo abbia posseduto su una V70 del 2004, ora ha fatto il suo tempo sebbene sia arrivato alla sua ultima evoluzione da 225 CV. Idem se prende la AWD, sulla Serie 60, è ancora accoppiata al 5 cilindri.

Beh, mi sembra che sia piaciuta quindi! No dai, davvero, stiamo scherzando? Cos'è 'sto robo? Confesso che la precedente a me piaceva, sarà stata un panettoncino ma era equilibrata e piacevole IMHO. Su questa c'è solo disagio...ovunque! Mi accodo a tutti quelli che hanno sottolineato come Mini (qualsiasi modello) peggiori ad ogni nuova generazione. Bravi!

No non sappiamo una mazza, sappiamo solo che si mangiano un po di margine di sicurezza. Questo penso sia pacifico

Perché la "modifica" consiste nell'aumentare di 200bar la pressione di alimentazione e nell'uso più spinto dell'egr Non lo fanno di serie Perchè.....perché sulle auto nuove devi fornire la garanzia, e quella modifica per l'affidabilità di pompa alta pressione, iniettori e della valvola egr stessa non è proprio una passeggiata di salute. Se si rompono su quelle richiamate fottesega che tanto sono fuori garanzia.

le GT1 erano stupende sarebbe bello un ritorno a questa categoria, che di sicuro ha costi inferiori alle p1 attuali (anche se sono dei prototipi in tutto e per tutto, soprattutto le giapu)

Sono giusto sei mesi di differenza.......La lista delle str. di Ciferri è lunga. Basta fare una ricerca su internet e se ne trovano di ogni. Tipo le Alfa basate sull'architettura LY di Maserati o il V6 della Q parente di quello del Tridente. Il tutto scritto non più tardi di un anno fa e dato per certo dai famigerati insiders. Ma che sarà mai........Parliamo solo del redattore capo di Automotive News Europe. Comunque, evitiamo di aprire una diatriba sul Ciferri che non è proprio il caso e tra l'altro sarebbe un tantino OT.

in attesa che quegli sciamannati del configuratore tornino dalla mutua PS: il DCT costa 1700 euro

In economia secondo me ha senso. Uno può fare un trienno in economia aziendale e poi specializzarsi in un ambito particolare (marketing, finance, organizzazione aziendale, amministrazione/finanza/controllo,... ma anche metodi quantitativi per l'economia/statistica, oppure politica economica,...). Credo dipenda dagli ambiti. Il 3+2 in economia non mi sembra affatto malvagio.