Classifica Utenti

Where are 2500, 1900, Giulietta, Giulia, 1750, 2000, Alfetta, 90, 75 and 155?

Max con la testa che dimostra di avere rischia di diventare un Balotelli... Spero di no perché il talento c'è e basterebbe poco... Certo che a dar del Campione ad un diciassettenne non gli si fa certo un favore...

prima penalità ((giusta) per Verstappen, arrogante nel non lasciare la posizione nonostante fosse stato avvisato anche dal suo ingegnere, gran gara di Vettel con un' ottima prima parte di gara e una grande difesa su Ricciardo vedendo com'è andata la gara, peccato per quell'incremento di temperatura nella Q3 di ieri che ha mandato in crisi le rosse, se le ferrari fossero partite in 2 fila, magari si poteva puntare a qualcosa di più

Fixed

Presa, colore rosso, allestimento lusso. Avrei voluto l'interno tabacco, mi accontenterò del nero di quella in esposizione. Fine settimana è tra le mani

Potrebbe magari sorgerti il dubbio che non tutti parlano perché gli sta sulle palle VW ma magari hanno dietro una preparazione tecnica per affermare certe cose? Così, tanto come esercizio domenicale a casa.

Modifica la curva di coppia in ragione della marcia inserita.

Sono OT anch'io, ma lo devo dire: - I nuovi ing. non sanno un cazzo (ma non per colpa loro). Non sarò politicamente corretto ma da quando hanno messo la laurea breve hanno stravolto il principio del 2 anni di basi - 1 di preparazione all'ingegneria - 2 di applicazione col risultato che hanno creato un'università nozionistica che trascura la formazione solida. C'è un motivo se una volta in media ci volevano 8 anni per uscire da ingegneria con una percentuale di 110 e lode dell'1% circa (almeno in elettronica), e adesso ce ne vogliono 5 con la suddetta percentuale al 40%. Tutto su mia esperienza personale nelle università di Roma, è possibile che altrove le cose siano diverse (ma ci credo poco, visto che un professore di Pisa mi ha detto che non possono bocciare gli studenti ignoranti perché senno non fanno ingegneria e la facoltà si svuota).

Facciamo un es. Leggete il seguente passaggio e ditemi se c'è qualcosa di strano o se il matto sono io (può essere eehhh ): http://www.motortrend.com/cars/alfa-romeo/giulia/2017/2017-alfa-romeo-giulia-first-drive-review/ Premessa: la Q ha 600 nm di coppia a tra 2500 e 5500 e tira fino a 7200, ma soprattutto (e qui può darsi che stia il problema....) ha la gestione dinamica della coppia, come tutte le ultime Ferrari turbo. Mr. Scott Evans (che non è assolutamente un cretino, tutt'altro, così guidomaluccio si tranquillizza ed evita di tacciarmi di partigianeria) dice questo: Ripeto: ci vedete qualcosa di strano, magari qualcosa che lui non ha capito o non sa perchè non gli è stato detto (può essere...) ? Eppure le Ferrari le guida....

Dico la mia, ci sono riviste che parlano sempre molto male dei prodotti italiani. a prescindere dalle qualità, soprattutto quando sono.........pericolosi. Un esempio è autocar ed autoexpress che danno quasi sempre giudizi scarsi alle italiane specie quando sono in concorrenza diretta con tedesche 0in particolare del gruppo Vw) e le inglesi, li probabilmente scatta la difesa del prodotto nazionale. Facendo 1+1 secondo me specie il gruppo Vw (ben noto per il suo fair play) in qualità di main sponsor fa pressioni sui giornalisti/editori per far emergere i prodotti tedeschi o trovare sempre qualche pecca agli altri. Chiaro comunque che tali stereotipi cercano di tener vivi i problemi di qualità che hanno afflitto per anni i prodotti italiani. comunque ora Fca secondo me fa paura, perchè ha un potenziale enorme con marchi quali Maserati, Alfa, Jeep e ora che si comincia a farlo emergere certe recensioni palesemente faziose o pretestuose sembrano per l'appunto sovvenzionate da qualche concorrente. Le ns. riviste di settore sono molto piu' imparziali di tante riviste estere e purtroppo, da bravi italiani autolesionisti, abbiamo un sacco di italioti che godono nello schierarsi sempre contro. Con questo non vuol dire non criticare i prodotti italiani oppur non comprarli che è assolutamente lecito; a me dispiace quando vedo che certi prodotti autoctoni non sono all'altezza dei competitors ma quando lo sono o sono superiori non vedo motivo da italiano di schierarmi con i pregiudizi di molti stranieri: cari esterofili quante case straniere vengono a produrre in Italia? Quindi facciamoci furbi e almeno difendiamo i ns. prodotti quando sono all'altezza dei concorrenti senza sputare nel piatto ove mangiamo. Quindi, nonostante non sempre apprezzi Marchionne, teniamocelo stretto che è l'unico che ha fatto investimenti per rilanciare marchi quali Alfa e Maserati anche se ha fatto morire Lancia (che era pero' già sull'orlo del baratro dopo il salasso con il flop della Thesis). Spero ancora che se il gruppo aumenta le risorse finanziarie ci sia la possibilità di rilanciare la mia amata Lancia (prima auto acquistata) che potrebbe creare delle sinergie con Chrysler e puntare su trazione anteriore/integrale e posizionamento semi-premium (tipo Volvo/Vw). .

Veramente prima della Giulia erano gli alfisti i primi a bastonare le Alfa (finché non uscivano di produzione). Cerca le keyword balenottera, cappelliera, prosciutto, plafoniera, carryover, tapiro, panda strabico. ☏ Jolla C ☏

Ci sono riviste, o giornalisti che hanno impostazione preconcetta a prescindere sui prodotti italiani, almeno che non siano ferrari-armani-lamborghini-valentino-etc giusto per evitare figure demme..alcuni sono cosi: ah, ste caxxo di Alfa (alpha) hanno rotto, che saranno mai e quando gli arrivano sono li con paraocchi a cercare ogni ragione per il difetto, funziona, lo puoi fare con qualsiasi auto, meno con quelli che ti foraggiano...ma questa é un'altra storia, in ogni caso ci sono le sensazioni, soggettive e mediate da invidie e risentimenti e poi, ci sono i dati numerici, schiaccianti. Dall'altra ci sono molti giornalisti che hanno un amore verso il marchio e questa rinascita ha creato un'euforia anche debordante, comprensibile, che fa nascondere qualche difetto che c'é, come su tutte le auto. Insomma, a quello non gli piace, ma non puó nascondersi dalla rete, da dove tutti sanno che sta dicendo cose che in qualche modo suonano anche strane...stai guidando il missile terrestre a quattro porte piú veloce, che c'hai? (no tu) ti fa rabbia? dove caxxo l'hanno tirata fuori dal nulla? insomma...je rode

È talmente calata che la settimana scorsa è stata quella in cui sono state costruite più Giulia in assoluto dall'inizio della produzione.

già, ricordo come fosse ieri quando nel lontano 1997 lanciarono il primo common rail al mondo, la famosa Volkswagen 156 1.9 jtd. Lo studio del common rail progettato dalla famosa casa tedesca Bosh. Poi vennero gli italiani con la loro Alfa Romeo Golf IV, con quegli sfigati della Magneti Marelli che provavano a sviluppare il sistema iniettore-pompa per i diesel, poveretti. Fini che la Magneti Marelli comprò il brevetto dalla Bosh che lo svendette a causa di una proprietà scellerata. era cosi no?

Anche che i diesel audi sono migliori... Però, in definitiva, riconosce il lavoro impressionante fatto su telaio e sospensioni, la precisione dello sterzo, la bontà del cambio...la qualità degli interni e il design molto italiano. Secondo lui, per non aper nè leggere nè scrivere, è una macchina del livello di jag e bmw e la inquadra come diretta e credibile competitor. In definitiva, per essere una prova così "superficiale" direi che il risultato è ottimo...anni fa sarebbe stato impensabile (non smetterò mai di farlo notare )

Ci sono tutti i pacchetti, manca tra gli optionals solo i sedili riscaldabili. Sono praticamente le uniche 124 spider che si trovano in pronta consegna nero\tabacco, rosso\nero, bianco\tabacco. Ordinata in fabbrica ci vogliono non meno di 5 mesi, e non posso permettermi tutto questo tempo a piedi. E poi non sto nella pelle, non mancheranno certo foto ?

E la coppia erogata aumenta salendo di rapporto, in modo da "simulare" il maggiore allungo che un aspirato ha rispetto ad un turbo. Quindi in sintesi si hanno tante curve di erogazione quanti sono i rapporti di potenza disponibili (al riguardo, che io sappia, l'ottava marcia della Q è un overdrive e la massima coppia di 600 nm è erogata in settima marcia).

Se lo fai notare, notare, notare, notare, notare, notare, notare... sì, sei un troll. Lo spazio è a disposizione per commentare le macchine, non gli altri commenti. Come funziona?

ti ho appena dimostra che ce ne sono statialtri nelle ultime settimane, infatti sembra che il posto di 6di 9 sia appena stato appena reclamato da un altro utente. no guarda , "a me non basta leggere il profilo di uno punto sul vivo , io voglio vedere il video completo pubblicato su internet , mentre viene punto sul vivo e dall'inziio alla fine altrimenti non credo che sia stato punto sul vivo" Cit. oppure ti riferivi a Sedicenti Alfisti che scassano la minkia : per i (presunti) ritardi di un modello che non hanno alcuna intenzione di comprare ? o per la mancanza di optional che non hanno alcuna intenzione di ordinare ? dal momento che non comprano l'auto in toto. se avessi letto il forum per 6 anni dovresti aver capito che sono solo "Sedicenti " alfisti e che l itrattiamo peggio dei vaggari ecco appunto auto- pareri: se uno esprime un suo parere presentandolo innanzitutto sotto forma di opinione personale già comincia bene dopo di chè occorre chiarire che il vocabolo "auto" si riferisce "al veicolo meccanico" non all'auto referenzialità. il problema di fondo come dicevo è che il cliente premium (o sedicente tale) fa un acquisto "emozionale" e quindi (dopo aver speso i soldi, tanti ) non è disposto ad accettare una spiegazione razionale. da qui l'inevitabile contrasto. da qui il fatto di presentarsi sul forum e dopo 3 post (di cui 6 contro FCA) prentendere di insegnare a tutti come funziona la meccanica e il mercato dell'automobile portando dati e paragoni del tutto errati (sempre gli stessi) da qui la memoria selettiva, per cui ogni 3 pagine si ritorna sullo stesso argomento.

fixed ...E le Tipo, così restiamo in topic.

segui un forum per 6 anni e poi ti registri? secondo me sei un precedentemente bannato...

Smettila di trollare che sono settimane che lo fai ! Guarda i video che ho postato, rileggiti le recensioni che sono mesi che girano e poi ne riparliamo. E' la mia opinione, circostanziata peraltro.......E dopo aver pilotato la puledra in entrambe le versioni.....Motor Trend non è bibbia (con la b minuscola)

Dalla pagina Facebook Ignoranza Vaggara

quei cerchi grigi sono inguardabili

Appena vista e fotografata, la trovo straordinaria!

Senza una apprezzabile zona morta centrale come fai a guidare da vero fico come nella foto?

Chris Horner ha detto che il team Red Bull non ha mai detto a Verstappen di restituire la posizione. In poche parole tutti gli spettatori che hanno sentito il team radio in TV hanno le allucinazioni. Che vuoi aggiungere? Secondo me no, perchè non c' erano state comunicazioni dai commissari, che hanno deciso DOPO il traguardo per la penalità. Era stata una iniziativa del team quella di fargli restituire la posizione.

Non è che se usi un "parolone" come MTBF allora diventa credibile il tuo sbertucciamento. (Posto che l'impianto di alimentazione viene dimensionato sui canonici 250k di vita prevista utile del motore) A meno che tu non creda che durante la fase di progettazione le condizioni di lavoro siano ininfluenti per un corretto dimensionamento. Se progetti un componente per lavorare nelle condizioni X, e lo fai lavorare nelle condizioni X+10% gli accorci la vita utile e aumenti le probabilità che si rompa. Poi, uno può essere fortunato con un componente nella parte favorevole della tolleranza di produzione oppure dire "fottesega se si rompe lo cambio o tanto la cambio tra poco". Ma quello è un'altro discorso. Che parte perlomeno da una minima consapevolezza dell'argomento.

SilhouetteHistory è lo store online di un artista (mi pare sia Olandese) che disegna le silhouette stilizzate di vari modelli e le vende stampate su magliette, tazze, cover per cellulari ecc... In genere le azzecca sempre:

Più che il motore, la trasmissione. In 1a e 2a i cuscinetti dell'albero di uscita e del differenziale sono sotto stress.

Perché? Comunque han messo le due serie di 33 e non quelle di 156... ?

Ma chi l'ha fatta?la 156 mi pare cannata

Ieri ho provato anch'io una giulia 180cv automatica. il cambio l ho trovato ottimo, unica nota che le palette, molto belle, interferiscono un po con il devioluci, bisogna abituarsi. Lo sterzo effettivamente l ho trovato più leggero di giulietta ma comunque ok. Per il resto mi piace molto. Una cosa che mi ha dato un po fastidio è il ticchettio molto accentuato del motore in accelerazione a freddo, per poi sparire dopo una decina di km. Il motore sembra spingere comunque bene anche se aveva solo 400km.Penso che nel caso dovessi sceglierla andrò sul benzina (a gennaio dovrei riuscire a provare la veloce), anche se in questo momento ho il dente un po avvelenato verso alfa romeo, per il trattamento che mi ha riservato con giulietta... E la serie 4 mi verrebbe a meno..

Non vedo cosa ci sia di strano....

Non sarebbe poi così strano. Ho lurkato per anni vari forum di motociclisti prima di prendere una moto, ed alla fine mi sono iscritto solo a uno.

agggratis puoi fare esperienza ovunque nello stesso modo in cui VAG dimensiona i componenti.

E' vecchio concettualmente. E' ancora il 5 cilindri da 2.4 litri. Ormai ha fatto il suo, sebbene lo abbia posseduto su una V70 del 2004, ora ha fatto il suo tempo sebbene sia arrivato alla sua ultima evoluzione da 225 CV. Idem se prende la AWD, sulla Serie 60, è ancora accoppiata al 5 cilindri.

Beh, mi sembra che sia piaciuta quindi! No dai, davvero, stiamo scherzando? Cos'è 'sto robo? Confesso che la precedente a me piaceva, sarà stata un panettoncino ma era equilibrata e piacevole IMHO. Su questa c'è solo disagio...ovunque! Mi accodo a tutti quelli che hanno sottolineato come Mini (qualsiasi modello) peggiori ad ogni nuova generazione. Bravi!

Beh, è perfettamente logico visto che questo valore è 0. La teoria dei cartonati spiega tutto

No non sappiamo una mazza, sappiamo solo che si mangiano un po di margine di sicurezza. Questo penso sia pacifico

Senza dimenticare il primo diesel ad iniezione diretta montato sulla vw croma

Già sembra nato vecchio.. Soprattutto nel frontale.. Nel 2018 sarà d'epoca.....

le GT1 erano stupende sarebbe bello un ritorno a questa categoria, che di sicuro ha costi inferiori alle p1 attuali (anche se sono dei prototipi in tutto e per tutto, soprattutto le giapu)

Sicuramente la precedenza di una versione a metano va alla Tipo, erano stati avvistati anche dei muli con la marmitta trasversale, ma poi non si è più saputo niente. E' indispensabile per fare concorrenza alle ben 6 segmento C del gruppo VAG a metano. Sul fatto che le alimentazioni a gas debbano essere riservate solo alla gamma rational invece non sono d'accordo. Capisco il pregiudizio che il gas faccia molto barbon, ma è un pregiudizio destinato a essere superato dagli aspetti green, basta pensare che un marchio premium come Audi produce la A3 a metano, tra poco la A4 a metano e nel 2017 addirittura la A5 a metano. Non solo, Audi ha costruito in Germania degli impianti che producono metano sintetico e-gas da fonti di energia rinnovabile. http://www.quattroruote.it/news/eco_news/2016/02/29/audi_e_gas_un_nuovo_stabilimento_per_il_metano_sintetico.html FCA d'altra parte continua a proporre Alfa Mito e Giulietta con alimentazione a GPL e addirittura Alfredo Altavilla non esclude nemmeno una Giulia a metano. http://www.clubalfa.it/17366-alfa-romeo-giulia-metano.html Se il futuro dell'auto green è elettrico il presente è a gas

Come suppongo ben saprete, venerdì c'è stato un massiccio attacco DDoS a Dyn, grande società USA per la gestione del DNS. Quella che sembra essere la novità sta nell'uso massiccio di apparati IoT (Internet of Things, l'internet delle cose: vieocamere smart, lavatrici smart, videosorveglianza bimbi smart, aggiungerei a questo punto anche i dildo smart ) per bloccare in 3 ondate i server di Dyn. Trovare informazioni scritte in modo sensato su canali come ANSA s'è rivelata una perdita di tempo, ma fortunatamente ho trovato qualcosa sul Post (italiano) che almeno ha chiarito come l'attacco sia stato effettuato. http://www.ilpost.it/2016/10/24/attacco-informatico-venerdi-21-ottobre-mirai-dyn/ Come diceva @loric? Che l'IoT è una "cagata pazzesca"? Beh, concordo in pieno.

Reverse Premium.....

Ci sono almeno due questioni distinte qui, che affronto brevemente portando la mia esperienza. Il 3+2 Come qualcuno saprà, dopo una parentesi poco felice ad ingegneria, sono finalmente andato ad architettura allo IUAV, ossia quello che avrei sempre voluto fare. Devo dire che mi ha fatto allargare di molto gli orizzonti, l'ho trovata estremamente stimolante, tuttavia, all'atto pratico, con la triennale in mano avrei saputo fare poco, lo confesso: nessun problema sul piano distributivo e formale, tuttavia per dimensionamento solai ed impianti non avrei saputo fare molto. Il motivo è presto detto: nell'ottobre 2013 ci è capitato tra coppa e collo un cambio di ordinamento discutibile, con la soppressione delle facoltà e la creazione dei dipartimenti. In questo modo, abbiamo dovuto seguire delle equivalenze, che hanno portato a sostituire i corsi di strutture, integrati al laboratorio di progettazione, con architettura del paesaggio (!!!) e trasporti. Ma sulla carta, anzi sul libretto, abbiamo seguito e dato progettazione strutturale. Dopo questa empasse tutta italiana, mi sono iscritto alla specialistica, cambiando dipartimento: ora direi che progettiamo e dimensioniamo strutture ed impianti fin troppo, ma lo trovo estremamente utile, perchè per me l'architetto deve sapere bene come funziona l'edificio e non commettere errori sia strutturali che impiantistici. Chiaro che poi vi sarà un ingegnere per calcoli strutturali ed impianti, ma se l'architetto ha già predimensionato queste cose, tanto di guadagnato. Tasse e borse di studio Qui si apre un capitolo molto discutibile. Senza nulla togliere, da noi il criterio è meno equo di quanto possa sembrare, a mio avviso. Mi spiego meglio: i criteri per selezionare i beneficiari sono tutti subordinati al reddito, anche in caso di merito. Non importa che tu abbia la media del 30L e non ti sia mai lasciato indietro un esame: se sei in fascia 7, nessuna pietà. Che poi, fascia 7 non significa essere nababbi: mia mamma fa l'infermiera, mio padre è in pensione dopo aver lavorato in banca, la casa è di proprietà. Non mi lamento, per carità, non manca nulla, però comunque non abbiamo un tenore di vita da Briatore, per cui 2500€ di tasse all'anno non sono un dettaglio, anzi; senza contare i soldi per l'abbonamento del treno e le valanghe di soldi spesi per stampare tavole di revisione atte a soddisfare il capriccio di questo o quel prof di turno. Ho sempre dato tutti gli esami al primo o secondo appello, mai bocciato, mai avuto esami a settembre, media tra il 27 ed il 28, laureato alla prima sessione utile con 110, ma per l'università non ho merito. Poi ci sono quei/quelle poverelle che hanno un povero BMW, una povera casa di proprietà, un'altra povera casa in montagna o al lago, ed una povera impresa edile, o la barca in qualche darsena, che pagano 900€ totali di tasse e mensa gratis. "Ma scusa, ma come...?" "Eh sai, abbiamo un bravo commercialista." Questa è la gente che rovina il sistema. Alla fine basterebbe una telefonata...

In economia secondo me ha senso. Uno può fare un trienno in economia aziendale e poi specializzarsi in un ambito particolare (marketing, finance, organizzazione aziendale, amministrazione/finanza/controllo,... ma anche metodi quantitativi per l'economia/statistica, oppure politica economica,...). Credo dipenda dagli ambiti. Il 3+2 in economia non mi sembra affatto malvagio.