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Anche se...mi tocca fare la citazione assassina...Vedere sti vani motore e pensare all'indimenticabile V6 3.2 24V...ehhhhhh. La poesia di una volta, non l'abbiamo ancora raggiunta. mamma mia...le lacrimucce.

È alluminio. Si fatica molto a saldarlo, difatti Jaguar già dalla seconda XK usa una tecnica mista di rivettatura più incollaggio di derivazione aeronautica. Per dire, è più sofisticata quella "bruttura" che tante cagate con cui facciamo i sofistici.

Quando la Citroen, in tutti i segmenti di mercato, era qualcosa di diverso da tutte le altre concorrenti. Le si amava oppure no, ma una Citroen era una Citroen e nient'altro.

Più che altro ci sarebbe già il cofano a celare alla vista la meccanica. Che lo apri per.....accedere alla meccanica. Normalmente non la parcheggi con il cofano alzato * Mentre ad oggi apri il cofano e trovi....il vicecofano con relative madonne da tirare anche solo per raggiungere l'astina dell'olio o rabboccare il liquido lavavetri (che ovviamente grazie al vicecofano ha imboccatura a filo e senza spazio attorno). E in officina ancora peggio (tanto paga il cliente) *Tranne ai raduni Autopareri, dove però si smadonna che non si vede niente

no so se la cosa era passata, la Giulia ha vinto il prestigioso peremio per l'industria "EuroCarBody 2017" in breve dal documento: battendo la forte concorrenza composta da Honda NSX, Volvo V90, Bentley Bentayga, Aston Martin DB11, Land Rover Discovery, Skoda Kodiaq e Peugeot 3008 ragioni della vittoria per la giuria l´ampio uso di materiali hi-tech, la leggerezza e la resistenza del telaio, culminata con il miglior risultato all'euroNCAP http://www.schaufenster-mittelstand.de/alfa-romeo-giulia-gewinnt-renommierten-industrie-wettbewerb-eurocarbody-2017-71282.html ps. chi compra quest'auto compra un pezzo della migliore industria italiana e internazionale

Consolati col fatto che il motore stavolta è girato nel verso giusto... e poi un v6 di derivazione ferrari per me è poetico a prescindere ☏ ALE-L21 ☏

Scusate la Qualità... Ho visto gli interni in pelle rossa e con inserti in legno, che eleganza!! Confermo le luci retromarcia a led e i fendinebbia anteriori a led. La vettura senza gli orpelli della Q e in color nero devi dire che la rendono ancora più bella!! ☏ ONE A2003 ☏

In pratica alla fine sono tornati al punto di partenza ? ( si lo so che in realtà non è il muletto di Stelvio ?)

Meraviglioso. Ho creato un video su YT con i sottotitoli sia in inglese che in italiano. Ringrazio MacGeek per lo script. ☏ iPhone ☏

Ma che centra l'elit La parola colorita non era rivolta a te, ma proprio al vano. Che dilusione di diludendo.. ma non per Stelvio, per tutte le auto recenti. Cavoli, e' il cuore di un'auto, io mi aspetto, aprendo il cofano, di vederne gli organi. Invece qua non si vede niente.. bobine, testate, collettori, turbine, intercooler, coperchio valvole (il coperchio valvole e' coperto da un coperchio di plastica, assurdo).. qualche filo in giro.. qualche tubazione.. niente :/ Bisognerebbe togliere quel plasticone e vedere sotto, allora si ci sarebbe da godere. Il motore dentro e' fatto grossomodo cosi Ma qua con sto plasticone le bancate le si intuiscono solo..

Agevoliamo aumentando un pochino l'esposizione

Che bel Layout le hanno dato al vano motore! sembrerebbe più rifinito di quello di Giulia o sbaglio?

Per me, la cosa più importante...e scusate se è poco, è che abbiano già aumentato il grado di finitura ed attenzione per i dettagli. Questa Stelvio sembra davvero più su livelli Audi che non su livelli Bmw, concordo. Considerate le finiture migliorate (pannelli porta che sembrano tutti morbidi (anche sotto), addirittura azzarderei, ma non sono sicurissimo, un rivestimento delle tasche in vellutino...tunnel centrale migliorato, plastiche soft touch anche su bocchette posteriori, assemblaggi migliorati, cinture regolabili in altezza, sedili con regolazioni a 12 vie, bagagliaio davvero d'ottimo impatto e dalle finiture molto buone (a vista ovviamente) etc etc...)... Considerata la compatibilità CarPlay e Android Auto...e dando per scontata la superiorità dinamica tipica delle nuove Alfa su piattaforma Giorgio, mi chiedo quale possano essere davvero i punti in cui questo suv non si confronti ad armi superiori o almeno pari alla concorrenza... Sotto qualsiasi punto di vista! WoW! è un approccio sensibilmente nuovo per FCA...ed è, per altro, quello che auspicavo e profetizzavo durante le prime impressioni della stampa inerenti Giulia. Vanno avanti veloci...

Ciao a tutti, è parecchio che vi seguo. Qui ho trovato molte notizie interessanti che mi hanno convinto nella mia scelta della Giulia. Finalmente ad inizio settimana è arrivata e me la sto godendo. Ho scelto la versione Super 180cv con ZF8. Colore nero vulcano, cerchi 18" turbina, Pack Sound, Pack Convenience, Pack Lighting e Pack Driver Assistance. Devo dire che la sensazione di guida è impressionante: l'auto fa esattamente quello che dice il conducente. Era la mia prima esperienza con un cambio automatico ma nel giro di mezz'ora avevo l'impressione di averla guidata da sempre. Anche la comodità e la fluidità nei movimenti sono incredibili. Le uniche pecche che le imputerei sono il sistema di infotaiment (le impostazioni per l'audio sono decisamente scarne) e anche la spiegazione delle varie impostazioni è molto lacunosa. Nel complesso sono decisamente contento ed è incredibile vedere le persone curiose che osservano per capire che macchina sia.

Non se sia gia stato postato ma credo di aver visto uno dei migliori spot automobilistici in assoluto Speriamo non Chiambrettizzino anche questo.

Ecco cosa c'è sotto

Doveva succedere... Si inizia a rimpiangere il motore trasversale... Sta per arrivare la santificazione della 159 come Vera Alfa No Come Quelle Di Adesso? P.S. Sto cazzeggiando, meglio precisare visti gli animi ultimamente particolarmente sensibili.

Il pulsante si può usare solo in Dynamic, per poter avere le sospensioni normali anche con il resto della macchina in modalità sportiva (stessa logica del pulsante sospensioni su Ferrari). Quando premuto, sul display al centro del cruscotto appare l'icona "sospensioni soft". Questa logica è comunicata all'utente anche dal pulsante stesso: il pittogramma sul pulsante non ha la serigrafia bianca, in modo da risultare normalmente "invisibile"; in modalità Dynamic viene retroilluminato diventando visibile, e segnalando quindi la possibilità di usarlo.

sicuramente non hai capito: è esattamente quello che intendevo io di conseguenza non vedo perchè accusare solo quelli del SUV di voler sembrare più maschi, visto che si potrebbero dire cose del tutto simili anche per gli altri, come ho fatto io per esemplificare. morale ognuno faccia come vuole, basta che non pensi veramente di migliorare se stesso: ha solo preso un auto.

mi son trattenuto poi non ce l'ho più fatta. Alfa Romeo Stelvio ProCar con richiami Alfa Romeo Alfetta Tipo 159 e la meravigliosa creatura degli anni 80 la 164 ProCar

Vi propongo qualcosa. Inizio con questa Youngtimer, a breve storica, una delle prime Porsche Boxster immatricolata nel Marzo 97, ottime condizioni. Instancabile Volvo 244 Polar del 91 in condizioni molto buone. Restiamo in Volvo, ma con una ben più rara Volvo 460 Inection del 90 in condizioni spettacolari. Molto rara questa Opel Kadett E Cabrio del 91 in ottime condizioni. Concludo con questa CLAMOROSA Renault 18 1.3 GTL dell'80, in eccellenti condizioni, in un ottimo scenario.

no, non esageriamo. Marchionne Santo subito si. Marchionne Santo patrono della TP anche. ma Sergio Arbiter Elegantiarum ....

Infatti ti ringrazio... alla grande, proprio il prodotto per la tasca di tutti Comunque stelvio mi piace, potrebbe essere la macchina giusta per la moglie, se solo ne avessi una e danarosa... ☏ ALE-L21 ☏

Infatti! quest'anno ben due novità!! E di quale portata, mica cazzabubbole francamente non ricordo da quanto mancasse un periodo così fertile in casa Alfa e con nuovi modelli così ravvicinati

@Felis, a quanto pare nella versione EU, con i fari accesi le posizioni che contornano il faro restano correttamente accese, ed a quanto pare anche le diurne dovutamente attenuate Si estende a mano, come su altre case PS. le guide sedile... spero manchi un pezzo... Sotto c'è la struttura del cofano di solito, poi magari la fascia nera sborda un po' di più

Concordo. Io ad es. Le amavo, ma adesso resta poco o nulla di quello che erano le vere Citroen [emoji30] ☏ ASUS_Z00ED ☏

Sempre dall'account Instagram di Jason Cammisa, segnalo il seguente mini-diaologo: Bene !

Hai una raffinatezza tecnologica, e la copri con un pannello di plastica come la finitura del tappo 12V qualsiasi.

"Smithers, vai in Italia a comprarmi una macchina avveniristica, si chiama Alfa Ricotti, devo cambiare la mia Daimler del 1886"

No dai... la brera ☏ ALE-L21 ☏

heritage

genialata

Guardando delle foto dettagliate della Stelvio, ho notato che hanno fatto ulteriori passi avanti rispetto alla Giulia, tra cui: 1: Il mobiletto che ospita le bocchette posteriori dell'aria adesso è rivestito in plastica soft touch. 2: La parte bassa dei pannelli porta è un pezzo continuo con la parte alta, ereditandone così la finitura morbida. 3: Le "alette" che stanno ai lati dei comandi del clima ora sono in pelle con cuciture a vista. 4: Presa 12v molto bella, stile Audi. 5: A quanto pare la Stelvio ha le molle ad aria, almeno sulla Quadrifoglio. Secondo me se con Giulia siamo più verso BMW come finiture, credo che con Stelvio si vada più verso Audi.

Instagram

bisogna allargare la gamma

Complimenti per colore e modello sono: - la mia auto attuale:159 Rosso Rubino 200 cv TBI; - L'auto ordinata: Giulia 200 cv AT8 Blu Montecarlo con cerchi a raggi 18 '';

@Los Angeles

C'è anche un'intervista al tedesco de Turin Klaus Busse. Credo d'aver capito perché Maglione l'ha spedito in Italia: magari impara qualcosa su come vestirsi, "nun te poi presentà così" (semi cit)

vista la prima "svestita" (solo qualche nastro adesivo nero a coprire...) davanti alla Gran Madre.

Almeno qui si riesce a intuire che c'è un motore sotto. Non tutti hanno questa fortuna...

L'economia locale può incominciare a difendersi da sola prendendo atto che le persone non sono più obbligate a entrare nel tuo negozio solo perché esisti. Io sono un utilizzatore assiduo dei negozi locali....ma quelli che se lo meritano. Perchè se entrando trovo scarsa qualità, scarsa offerta, e magari pure persone scazzate e poco preparate.....ma compro online e buonanotte..

Hanno caricato separatamente lo spot di cui vi parlavo:

Auto che ho nel cuore la BX, proprio quel modello lì, e con quei cerchi lì.

IO invece non mi meraviglio più di tanto. E' da anni ormai che FCA nelle sue fabbriche ha adottato l'organizzazione secondo metodologia WCM. Un'evoluzione dei metodi basati sulla lean production che ha come capo saldo quello del miglioramento continuo. E', attualmente, uno dei migliori metodi di produzione a livello mondiale. Pare che MArchionne tempo fa sia stato convertito sulla via di Damasco (che fu trasferita in Giappone in quell'occasione), abbandonando la metodologia della riduzione dei costi a tutti i costi(scusate il gioco di parole) per sposare quella più generale del valore, inteso come combinazione dell'ottimizzazione estrema di costi,tempi ma soprattutto qualità. I risultati cominciano a vedersi da qualche anno, non solo sulle produzioni "Premium", ma anche su quelle generali. Mi viene in mente la Panda..

Senza polemica ma sta' storia del tunnel basso un po' mi ha stancato. Il tunnel alto sarà anche bello e darà importanza ma, ragazzi, è scomodo. Specialmente quando fai un utilizzo a tutto tondo dell'auto, il tunnel fra le balle da un fastidio atroce. Questa è una Jeep di fascia medio bassa, deve essere anche pratica, quindi ben venga il tunnel basso.

Secondo me tutta la gamma X di BMW necessita (X2 concept a parte che finalmente porta qualcosa di nuovo) di un linguaggio stilistico nuovo e più coraggioso delle proposte odierne. Ormai si è passati dal :"che strano, forse troppo audace, ma interessante" dell'X3 di Bangle, al "noioso" dell'X3 attuale, al: "ok, compro altro" vedendo questi muli. IMHO c'è bisogno per BMW di rivoluzionare lo stile tout court, poiché sembrano andare avanti ancorati al bisogno di vendite con prodotti dalla linea mediocremente rassicurante, nonostante il marchio abbia una potenzialità enorme, e possa permettersi (e le vendite della gamma E6X insegnano) anche dei passi di rottura netta con il passato. Si insomma....anche basta. Ci vuole aria nuova, ma nuova per davvero.

Seen it. Done it. Been there. Drove that. Stuffy. Stodgy. Boring. Snoring. Ho-hum, humdrum, dumb dumb, numb numb. This is the state of our cars? Oh damn! So glam, yes ma’am, grand slam, oh my, so fly, lead and boring? Bye bye. Cherry red, purebred, dopamine to the head (to the head, to the head). OMG, an SUV from Italy? Five hundred hp, princess, red dress, hell yes, hashtag bless, pure power, rush hour. Damn, I need a cold shower. Cracking codes, ditching roads, heart screams, mind explodes, wide eyes, thrill ride, no Jekyll, all Hyde, there we go, stole the show, say my name: Stelvio.