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landini ha perso altre 100 tessere

L'avevamo già stabilito, l'automobile è femminile, il furgone è maschile. La Giulietta, la Giulia e la Stelvio. Il Qubo, il Doblò e il Q7

Credo che il problema non sia la qualità o meno del mezzo, che ritengo allineata alla concorrenza, ma i toni da istituto luce della prova . ???

nel mio immaginario, per me benedetti è assimilabile a una locusta.

Ti posso confermare che per certi aspetti, sia davvero poco Fiat, per altri, vedi meccanica ed implementazione dei software dei sistemi di sicurezza attiva, invece è ancora molto Fiat Ed a me non dispiace la cosa... Per dirne una: il cambio automatico a 9 marce, sul Renegade ha un elettrovalvola in più per il disinnesto del fermo blocco trasmissione (P), su 500X invece c'è un cavo meccanico che avviva fino ad un apposito leveraggio di blocco/sblocco. Se l'elettronica va in tilt, il Renegade non puoi trainarlo, mentre la 500X sì Auto in generale molto ben riuscita ed affidabile.

http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2016-12-28/in-chip-nuova-anima-cassino-cosi-nascono-giulia-e-stelvio-195252.shtml Stando a questo articolo, habemus Job 1.

Bell'articolo! Fa capire ancora meglio che genere di sforzo si stia facendo e quanto, da un certo punto di vista, lo sforzo di rimodellazione FCA sia una battaglia contro quell'immobilismo dell'industria italiana, così geniale, con potenziale, ma abbastanza incompiuta in quest'era moderna. Apprezzo anche l'aver puntualizzato come Cassino sia uno stabilimento concepito con un modello "INDUSTRY 4.0" all'americana, più che su un modello tedesco...sono sfumature, ma faranno la differenza.

OT cito da articolo linkato da MacGeek (ovviamente si parlava dello stato delle fabbriche pre-Marchionne) Da Torino a Cassino, passando per la pazzesca Pomigliano d’Arco dei 100 cani liberi nello stabilimento («Abbiamo dovuto metterli in un canile privato pagando la retta»).

quello lo ricordo, la cosa che non capisco è che se fai i 130 in autostrada, fai quelli: non puoi metterti a calcolarli con modalità diverse. La modalità è unica. Sui percorsi misti no problem: posso tranqullamente dire che il loro è più pesante rispetto ad altri per avere dati più realistici. Ma a velocità costante, non ci sono profili di utilizzo che tengano: han cannato la misurazione e non l'hanno ripetuta n-volte sufficienti ad avere un dato statistico sensato. A meno che non gli abbiano attaccato una roulotte dietro

Ipotesi di Omniauto

a me quello che inquieta di più è il figlio. la prima volta che l'ho visto credevo fosse la parodia del dottor vermiglione

Per carità, che una marca offra un furgone coi sedili in pelle, 550 Nm di coppia e le sospensioni a balestra (necessarie per carichi pesanti), mi sta anche bene. Avranno fatto i loro conti. Ma che una rivista presuntamente seria me lo venda come l'avanguardia della tecnica e con piroette verbali francamente imbarazzanti ("su strada è quasi divertente" LOL), beh è ridicolo.

pensiero generale, che non si offenda nessuno...ma anziché pensare di farcire la macchina con accessori after market perché non metterli subito? Perché ogni volta che si parla di robe tipo radio DAB o retrocamera o non se che altro le opzioni sono 2 in aftermarket...o si mette roba posticcia che sarebbe meglio evitare o se si vuole fare una cosa fatta per bene si rischia di pagare di più di quanto sarebbe costato al momento di prendere la macchina...quindi...perché non metterli subito?

Non sarebbe manco male!

A tutti gli autopareristi auguri di un buon 2017 ancora insieme, all'insegna della serenità della passione e della condivisione nel rispetto di tutti!!

Dotazioni del genere vengono modulate a seconda del mercato. Nei mercati in cui la diffusione è importante, Giulia ha il sintonizzatore DAB di serie. Questo è il caso del Regno Unito, per esempio. Il punto è semplicemente che, qui in Italia, il DAB non interessa a nessuno. Quindi nessuno lo offre di serie. In Italia non esiste alcun piano per lo switchoff della radio analogica, e la copertura DAB non è un granché. Non aspettarti che DAB diventi indispensabile nel breve/medio termine. Nel nostro paese il momento che paventi in cui non ci sarà più FM, con ogni probabilità, sarà tra molti, molti anni.

Ricordo che il sintonizzatore DAB è optional su tutte le concorrenti, dove costa anche di più.

Esistono versioni specifiche dell'infotainment per ogni variante (con o senza navigatore, con o senza DAB, con o senza retrocamera). E' inoltre diverso il cablaggio antenna e il relativo amplificatore.

D'altronde uno così può vivere solo nella cassaforte di mafie, evasori e terroristi islamici, ovvero la Svizzera.

e di recente gli è stato rinnovato per cifra intornno al "miardo e mezo", il 70 % degli NPL non sono intestati a piccoli creditori.

Contributo. Golf 1500 Diesel, anno 1979, targa nera con provincia arancione. Rara da trovare dalle mie parti una Golf tanto vetusta e ancora targata originale. Lato sinistro Lato destro

vabbè, al di là di tutto sono 30 anni che Toyota , Mitsubishi e Nissan propongono i pick-up sul mercato italiano. da super spartani sono diventati oggetti anche ben rifiniti. QR se ne interessa ogni tanto e solo con prove di gruppo tanto per mostrare cosa offre il segmento , ogni 3x2 ricordano che ci sono limitiazioni se comprati come autocarro. in generale una politica di "non sono vere auto, lasciate perdere se proprio non vi serve per forza" arrivano questi con un pick up ultra caro (parte da almeno 10 sacchi in più dei giapponesi) e subito gli danno massima visibilità è palesemente un redazionale, tra l'altro è in giri da un pò e mi sembra che non ne vendano...ti credo, a quei prezzi..... uno dei tanti prodotti che VW farebbe meglio a dismettere.

https://www.manners.nl/manners-inspiration-214/

la CX la ha mia moglie ( Exceed 4WD 1.5d). E' sicuramente cara acquistata da listino, e mazda non va oltre l'8% sui pronta consegna a livello di scontistica. Noi abbiamo aspettato e trovato questa come semestrale con 3000km a malapena (vettura in uso al venditore, persona con grande competenza e correttezza, Ce ne fossero così...) Nonostante la guida "Alta" che personalmente aborro, la si guida davvero bene e piacevolmente, tenendo fede al marchio ed alla loro filosofia (jinba ittai), un cambio sempre preciso e cortissimo (non ai livelli della mia vecchia MX-5 ma davvero ottimo) ottimo feeling e con il culo senti la macchina perfettamente. La Ford è nel salone assieme a mazda, ma il paragone non lo regge... anche prendendo le due vetture base, la CX ha un design interno ed esterno molto più ricercato, per non parlare a livello di soluzioni meccaniche e telaistiche. Unica pecca, se ti serve spazio (tanto) allora la CX non va bene... in questo caso mi butterei su 2008 che ha la cugina di mia moglie e giusto 2 giorni fa siamo andati in montagna a recuperare l'attrezzatura da sci. la macchina è spaziosissima per la categoria, comoda e curata almeno in quell'allestimento (Full) e con il 1.2 (versione per neopatentati) so che gli è venuta via a poco... poi certo come guida e motore non c'è da pretendere, ma tutto sommato una macchia onesta. captur la aveva un mio ex collega, motore nulla da dire, estetica a mio parere abbastanza anonima, come interni... in renault mi sembrano sempre di vetture di 20 anni prima.

certo che noi torinesi ci sappiamo vendere proprio bene , se avessi letto i consigli dei torinesi sarei stato a casa io invece a torino ci devi venire e ne ripartirai con un buon ricordo io , per mia fortuna , sono sull'asse della metro e devo dire che è uno spettacolo - ti dirò di più facci un giro e mettiti nel vagone di testa , se vai da porta nuova verso lingotto è interessante vedere come si muove il serpentpone se all'egizio c'è coda è perché è il secondo museo per importanza al mondo e quindi la coda me la faccio volentieri le piazze sabaude hanno tutte un loro perché , understatment torinese a gogo ma io le trovo tutte piacevoli vuoi vivere una mattinata diversa' vai al mercato di porta palazzo , multietnico colorato e pieno di vita è vicino al centro ed al quadrilatero e ci trovi pure parecchi posti per mangiare [ certo è un mercato e devi stare all'occhio ma ho visitato in giro per il mondo posti molto più pericolosi ] io a torino gli amici li porto a camminare, spesso scoprono una città insospettabile e ne rimangono colpiti se poi la sera sei fra piazza vittorio e piazza della gran madre fatti un aperitivo , non guasta mai ah obbligatorio tornare a casa con dei grissini

O CI PUOI ARARE I CAMPI ovviamente seduto in confortevolissimi sedili in pelle, riscaldati con massaggio...

Non capisco perché molti continuino a ripetere che la linea della Stelvio "è poco originale" e che "sono andati sul sicuro senza linea di rottura" quando: 1 - è la prima suv di AR, quindi non è uguale a nessun modello precedente 2 - è l'unica della sua categoria senza terza luce laterale e col lunotto molto inclinato (pur senza voler fare il verso alle coupé, come invece fanno nella concorrenza con "la variante coupé del suv normale") Per quanto riguarda la somiglianza con la Giulia... troppe seghe mentali e frasi fatte e poca sostanza; la realtà è che: frontale, fari, prese d'aria, scolpitura del cofano, scolpitura della fiancata (lo scalino in basso dona alla fiancata un sapore totalmente diverso), giro-vetri, e tutto il resto dal montante C in poi, inclusi gruppi ottici, scolpitura e inclinazione della coda, zona portatarga, paraurti, estrattore, scarichi; tutto è diverso. Per non parlare delle proporzioni. Insomma la Stelvio è plasticamente molto diversa dalla Giulia (oltre che da tutta la concorrenza) e solo fissandosi a guardare le foto (solito problema) si finisce con l'osservare i particolari in comune, e trarne le conclusioni non corrette. Tutto IMHO come sempre. ps ho usato tre volte il termine "scolpitura" ma mi viene il dubbio che non esista...? edit esiste ?

ciao @FraCos ; eccola qui appena uscita dalla verniciatura

la mia domanda invece è ma perchè una famiglia di 2 adulti + 1 bambino deve avere bisogno di una vettura enorme ? p.s. io di pargoli ne ho 3.

Ecco l' Alfa Romeo 164 Cabriolet come non l'avete mai vista. Fonte: Facebook, Alfa Romeo 164 Italia

Ah e quindi io che ad esempio ho 3 giga di traffico mensile dovrei spendene 2 per ascoltare la radio.. una roba da III millennio, infatti.. una genialità! ☏ SM-G920F ☏

la parte più importante è decidere da che parte arriva la luce in modo da capire quali saranno le zone più chiare e più scure : in questo caso la luce arriva da sinistra e le parti più chiare sono quelle più esposte ed alte mentre quelle più scure sono nascoste alla luce in modo da creare un pò di tridimensionalità. Con photoshop usi i tracciati o qualsiasi tipo di selezione con la quale ti trovi meglio e sezione per sezione stabilisci quale sarà la zona più chiara e quella più in ombra la zona che ti dicevo non riuscivo a capire era quella che parte dalla parte in basso del triangolo centrale, che ormai sta diventando un esagono, e che sale verso il parabrezza; don le linee che hai tirato mi viene questo effetto di lamiera pizzicata che non credo fosse il risultato desiderato ; eliminando quella linea centrale verrebbe così

esagerando un pò ho provato ad immaginare, enfatizzando molto le curve, quello che si capiva dal tuo disegno bisogna vedere se tu immaginavi questo od altro

Non che si sappia, ma né io, né tu né justjames siamo americani.

Io ho 2.0 ltd e sono contento, auto sottovalutata ma molto robusta e comoda e ben accessoriata. La linea è particolare, a me piace molto perchè si distingue da altre suv. Vero limite per uso stradale è il peso e l'assetto un po' morbido (che aiuta in fuoristrada) ma credo che il nuovo 2.2 sia il motore perfetto.

Non verrà mai bene partendo da Stelvio..

Articolo completo vedi link https://www.rally.it/2016/12/fabio-andolfi-spunta-sul-monte-non-solo Due 124 per il Team Bernini

Lunedì mattina ho avuto l'opportunità di provare guidandola una splendida Giulia Quadrifoglio rossa con cambio manuale, freni carboceramici e sedili anteriori in carbonio, grazie alla concessionaria Autopavia.....una mezz'ora di vera goduria. Ho provato un'accelerazione cattivella in 4 marcia e sono rimasto senza fiato, si rimane incollati al sedile....La mezzoretta di prova in tutta libertà mi ha consentito di fare alcune considerazioni.....macchina splendida, dalla linea non esageratamente caratterizzata e muscolosa, interni sobri e ben fatti, ma quello che mi ha stupito è la silenziosità all'interno dell'autovettura nonostante montasse pneumatici invernali e nonostante i 510 cv e il motore relativamente "piccolo" l'elasticità del motore ti consente in 6 marcia di riprendere senza il minimo sussulto da 60/70 km....una coppia poderosa che permette di muoversi nel traffico con assoluta soupresse, insomma si gode anche andando piano.....difetti, il bollo astronomico 5200 euro l'anno...... semplicemente assurdo.....beati i tedeschi e gli americani che non si devono svenare per mantenerla!

In una Giulietta, non su una Giulietta

E chiuda una volta per tutte, che la finisce di fare danni economici! L'unica mia preoccupazione è la salvaguardia dell'occupazione, per il resto avere una compagnia di bandiera è un concetto antidiluviano. Tantopiù nell'Unione Europea.

Ordinata. Q4, vesuvio, nero+noce, +tetto, cerhi 18 a raggi, pinze rosse.... ....spero di non pentirmi... In 10 anni di BMW non ho visto l'officina 1 volta se non per tagliandi e i 250 cv uscivano da 6 cilindri.... Se sul parcheggio francese invece della Giulia arriva la vettura di cortesia a questi non gli sembrerà vero ! Sperém.... Vi faccio sapere quando arriva.

Sembravra un diesel. Ora mura a 10.000 rpm.

Fixed

presente! successo ai bei tempi con una vecchia Panda, per fortuna a velocità "ludicrous" (in senso opposto a quello di Tesla)

Frontale carino e simpatico Posteriore orrendo Il posteriore mi ricorda lui:

Ah, quanto erano belli e istruttivi i cartoni animati! L'innocenza di quando eravamo bambini, la mancanza di malizia...

Non mettere in faccia a chi avrebbe la responsabilità del controllo della riscossione la sua inefficienza.

Che lo tolgano, aggiungano qualcosa sui carburanti e risolviamo a monte la faccenda.