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nessuna purtroppo è riuscita a replicare l'eleganza della prima

Buonasera, le altre foto al momento della consegna

Posteriore

che bello questo colore. mai visto finora...

le ricordo benissimo esposte al salone di torino

ok ok va bene la Stelvio. Ma quanto è bella l'hostess sulla sinistra?!

per quella macchina fecero un lancio pazzesco, ricordo anche i ciucci a forma di 500, i mazzi di carte regalati con topolino, la canzone di Gino Paoli... Ricordo (ero piccolissimo) che mio padre gridava alla truffa perché aveva letto che il motore non era di 500cc

uguali...

Con la diretta è tornata pure la Cardinaletti

Nerissimo e poi nel video è bianca?

E' una Tipo Calandra.. Fari..

Su quale pianeta? Si tratta semplicemente di una scelta alternativa.

Da instagram

Pure io, tutte, mi piaceva da morire quella con la bici, ricordo che la stessa operazione fu fatta nel 94 con la Punto e poi nel 96 con Brava e Bravo.... altri tempi!!!

Mi scuso se posto roba già passata, sto solo ammazzando il tempo su questo blog e ho pensato di fare cosa gradita a condividere con voi i post che mi hanno colpito di più Lancia Sibilo, 1978, by Bertone. A radical concept based on an extended Lancia Stratos platform but designed with plastic windows which were merged seamlessly into the bodywork https://carsthatnevermadeitetc.tumblr.com/post/122774323386/lancia-sibilo-1978-by-bertone-a-radical-concept

No, credo che siano i gradini per issarsi e lavare bene il tetto all'autolavaggio self-service

Cerchi nuovi e traguardo dei 1000 km raggiunto

Secondo me, anche quella dopo era molto bella:

Buongiorno, a chi fosse interessato, segnalo che, per l'allestimento Veloce, è disponibile ed ordinabile il colore Blu Misano.

vecchia polemica, è prezzato correttamente in giro per il mondo. In Italia per me è caro, che poi scontino è un'altro discorso. il segmento di cui fa parte (CRV, CX-5 ecc) è globalmente il più in crescita in giro per il mondo.

I soliti camouflage fuorvianti VAG che fanno pensare alla concorrenza, questa ha la fascia anteriore della Tipo

non ce la fanno sti francesi a disegnare una macchina senza sovraccaricarla incasinarla riempiendola di dettagli fini a se stessi. Bah contenti loro...

Anche no... Il nome storico e' Quadrifoglio non Quadrifoglio Verde. L'Alfa Romeo Giulia TI Super del 1963 più nota come "Giulia Quadrifoglio" e' la prima vettura stradale del Biscione a portare il Quadrifoglio. Nei primi anni '80 per scelta commerciale nascono due allestimenti top ispirati al Quadrifoglio, il sportivo Quadrifoglio Verde e il lussuoso Quadrifoglio Oro, dunque si chiamava Verde per distinguersi. Quadrifoglio Verde ha sostituito allestimenti storici come TI e Veloce Spider Veloce -----> Spider Quadrifoglio Verde Alfasud TI -----> Alfasud Quadrifoglio Verde ma sicuramente e' un allestimento meno estremo dell'allestimento TI Super più noto come "Quadrifoglio" di Giulia Tipo 105.

Dal configuratore Jag: a parità di cambio (la 2.0 c'è solo automatica) ballano la bellezza di 11800 eurozzi...non proprio pochini.

3008 dal vivo è indubbiamente ben disegnata. Questa è un po' pasticciata, ma non mi spiace.

NO IL TEL ONON TEL OREGAL ANOMAS ELO VUOI TEL OPU OICOM PRARE™

Vero pure questo però preferisco cercarne una che sappia guidare

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

ma infatti.. il pianale sul lato sicurezza incide molto meno di quanto si dica spesso qui dentro. E' il telaio (cosa diversa) che deve resistere nel suo insieme, quindi tutta la parte "alta" della macchina, che contribuisce a dare rigidezza creando un effetto scatola. E nemmeno questo basta, perchè alle deformazioni controllate concorrono i pannelli della carrozzeria e la disposizione degli organi meccanici (che non devono introdursi nell'abitacolo, ma spostarsi e deformarsi al di fuori della cellula abitativa) Poi si passa a tutti i sistemi di sicurezza attiva, ma questo solo dopo che il resto sia a posto. Questo è un pianale in pratica questo è il pianale Mqb con montati su i componenti meccanici a scoo dimostrativo questo è un telaio completo su cui poi monteranno la meccanica. E' la forma che da la resistenza, non solo il materiale, ecco perchè progettare auto sicure non è una passeggiata. L'esempio più pratico che mi viene in mente è quello del foglio: se eserciti la minima pressione su questo: lo pieghi come vuoi.. si piega già a causa del suo peso se lo pieghi a fisarmonica come facevamo alle elementari: diventava una struttura tridimensionale e resistente a determinate sollecitazioni quindi i centri ricerca delle grandi case sono pieni di suoi cloni e di enormi serbatoi di colla vinilica per i prototipi

Bah Rispetto alla triade jag tutta la vita. Proprio un altro pianeta. ☏ iPhone ☏

ragazzi firmate i render!!!! non è giusto che qualcuno faccia il figo con i vostri lavori e ancor più non citando la fonte Per Dio!!!

Anche io (dopo 78mila km e 6anni il prossimo fine gennaio) sono rimasto vittima del ricircolo rotto, solo che nel mio caso il malfunzionamento proviene dal corpo centrale e non dal solo attuatore accessibile dall'abitacolo. Morale: 700neuri di intervento per cambiare 3 attuatori (tra cui quello del ricircolo). Oltre a quello ho anche il tergilunotto ballerino. I famigerati cablaggi al portellone posteriore mi hanno salutato. Altri 100/150neuri per cambiarli. Ho provato a chiamare l'InfoMore facendo presente la cosa e mi hanno bellamente spernacchiato perchè "per auto di quasi 6 anni non è possibile attivare alcuna procedura anche fuori garanzia". La cosa mi ha fatto incazzare alquanto perchè i problemi del ricircolo e del tergilunotto stanno mietendo vittime a gogò (confermato anche dall'officina AlfaRomeo a cui mi sono rivolto) ed è palese che siamo di fronte ad un problema strutturale di prodotto visto che nei modelli più recenti gli attuatori nel blocco clima ed i cablaggi del portellone sono stati modificati (fonte: ePer, modifiche e sostituzioni al progetto 940). Ho sostenuto e sostengo ancora che problemi del genere debbano essere gestiti a prescindere dall'età dell'auto ma all'InfoMore non ne hanno voluto sapere, trincerandosi dietro la motivazione scritta poco più sopra a mò di cantilena. IMHO non è affatto il modo giusto per gestire questi tipi di problematiche.

Surriscaldamento della turbina per Calimero-Raikkonen nelle prime libere: praticamente non ha girato. Al momento i ferraristi sono decisamente indaffarati a sostituirla, cosa che richiede lo smontaggio di mezza PU abbondante. Buon lavoro... Da piccolo alle elementari non te l'hanno insegnato che non si spara sulla Croce Rossa ?!??!?!?!??!????? P.S.: comunque, Vettel primo nelle libere...

Capisco le logiche industriali etc etc ma, da possessore della prima ora, mi fa un tremendo dispiacere vederla ridotta così...

Come diceva RiRino la spia rossa è insufficiente pressione olio, se si accende significa che la pompa sta spingendo poco o nulla (poco olio, rottura pompa etc). Se hai poca pressione allora rischi di inviare una quantità insufficiente per la lubrificazione e raffreddamento delle parti rotanti ergo puoi grippare. Il livello dell'olio invece riportato sull'astina è calcolato per assicurarti la corretta lubrificazione in tutte le condizioni di marcia (ad esempio curva o salita), Se il livello è più basso del minimo non significa per forza che non giri olio a sufficienza ma può essere pericoloso perchè in certe condizioni si può avere una scorretta lubrificazione, per questo motivo non si accende la spia rossa.

Autocar

sono un genio del marketing

una volta che il cruscotto si è mischiato con la tua gabbia toracica a che ti serve l'airbarg ?

La cosa che ci si avvicina di più è il Dodge Durango che mi pare esista in versione a 7 posti.

In realtà conti alla mano a pari versione costa 8300€ in meno

forse è che certe frivolezze, cromaturine, sofficità, schermi, luci e lucette, se non proposte con il giusto marchio, il cliente non è disposto a pagarle quanto il Costruttore vorrebbe... E al cliente tipo di una vettura come la Focus (che con buon probablità è magari un noleggiatore di auto aziendali, visto che il cliente privato ora si sta orientando su vetture più... alte da terra...) fa magari sì piacere avere qualche attenzione estetica/funzionale di categoria superiore, ma al momento di aprire il portafogli non garantisce il margine necessario a coprire il delta di costo di produzione/ammortamento progetto-sviluppo che la *Marca Generalista a Caso* si attende. O, semplicemente, visto il sempre più indirizzo di auto "da lavoro" delle berline, un certo grado di finitura/dotazione/ambizione non è più richiesto. A questo punto tanto varrebbe spingere per quanto possibile l'omologo modello rialzato a catturare consensi, predisporre all'esborso, e garantire margine, proponendo la berlina come versione semplificata, "utilitaria", cercando il margine semplificandone la dotazione non strettamente funzionale. E' un'opzione possibile: alla Fiat è andata molto bene ma ha anche potuto sfruttare un progetto già nato per mercati meno esigenti (nei quali la Tipo/Aegea è invece considerata tutt'altro che povera), è stata un'operazione a basso costo e basso rischio, inoltre coerente con la strategia di immagine ( 500 & C VS "gamma semplice/funzionale"), per altri Marchi c'è concreto un possibile rischio di "declassamento" agli occhi del Mercato, ma in ogni Gruppo ci sono uffici con fior fiore di professionisti deputati proprio a valutare quanto sopra...

Salone di New York, Stelvio con barre longitudinali sul tetto, mi pare (foto da ClubAlfa.it). Se la espongono così vuol dire che non peggiorano la linea, secondo me. Qualcuno si tapperà il naso, ma se é uno sport UTILITY è giusto sia curata la praticità. Blu è proprio bella! Mi pare le vernici metallizzate Alfa abbiano una grana più grossa delle altre: è solo una mia impressione?

- Giulia Q (che è la più slurp di tutte)

si ma... voglio dire va bene condividere le piattaforme, ma qui ormai siamo al ridicolo, cambia qualche dettaglio ma sono le stesse auto. non siamo più ai tempi di Ritmo e Delta... ahimè!

Confermo che trattasi di bestemmia....pero' un fondo di verita' c'e'....nonostante il mio immenso amore per questo genere di macchine....Me ne rendo conto personalmente:stradine strette di montagna:impraticabili.Dossi leggermente piu' alti del solito:ostacoli insuperabili.Garage sotterrranei:inaccessibili.Guida in citta' (con cambio manuale):bestemmioni che partono ogni secondo.Parcheggi:va bene,se c'e' una piazza,altrimenti.....Aggiungi la totale mancanza di discrezione,perche' tutti si voltano a guardare,(e' sempre un litigio con la morosa che non sopporta troppe attenzioni).Insomma....un po' di inutilita' c'e'....pero'...meno male che esistono... Aggiungiamo il fatto che dopo una certa eta',diventa un 'impresa salire/scendere...

Non si può dire che sia brutta, però, ok che sono foto di presentazione ma sembrano quelle prese dagli screenshot dei videogiochi tipo Forza Motorsport non sembra neppure vera.

Si - hai ragione assolutamente, adesso alla BMW sono numeri diversi per anno (2,5 Mio) come alla Alfa, e per questo anche i varianti sono e devono essere di piu. Ma c'era una volta un periodo, quando BMW era cosi grand come Alfa dopo il rilancio vuole diventare: 1989 era il anno, quando hanno sprezzato la prima volta i 500.000 macchine al anno. E quali modelli hanno prodotto allora? E30 Berlina 2/4 porte (3-er), E30 Cabrio, E30 Touring, E34 Berlina (la E34 touring e uscita 1992) (5-er), E32 Berlina (/-er) e qualche pochi (2400) Z1 - BASTA. Cosi - se fa Alfa 8 modelli su 400.000 hanno gia molto varianti di piu come BMW con una produzione annuale simile.

Se vi fidate della manina mia con la matita in mano, più tardi se riesco abbozzo qualcosa ispirandomi un pochetto a cose che anche a distanza di tempo non possono andare in onda ufficialmente.