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La mia bimba....in fase di preparazione.....

In the meanwhile @nubironaSW... Sto facendo un po' di taglia incolla... EDIT. Finita la linea generale

in Italia con l'IVA al 38% oltre 2000/2500 diesel con la fine dell'IVA al 38% le vendite di italiane grandi sono letteralmente IMPLOSE. il protezionismo danneggia SEMPRE a lungo termine.

Fortunatamente la 1er ha questo carattere stretto, ridotto, per i commercianti e spedizioneri ci sono i furgoncini della serie 2 o i cassoni delle serie X !

l'hanno per fortuna cambiata da quella deliberata che avevo visto io 2 anni fa, bene perché quello era un passo indietro FL senza infamia e senza lode, anche perché l'auto di partenza non mi è mai piaciuta.. ps i cerchi della trekking potrebbero essere aymaro design, ma non ricordo

hai mai visto una 164 ta da 500 cv? la stessa thema 8.32 aveca prestazioni non dissimili dalla turbo 16, anzi, causa distribuzione pesi sfavorevole era pure più impacciata. Infatti la quadratura del cerchio sarebbe stata l'integrale, che infatti girava come muletto e di cui ne parlavano molto bene. E che layout meccanico aveva ?

Rispetto alla Lancia Gamma e alla Alfa 90 erano un deciso passo avanti. Oltretutto, all'epoca, le TP non erano proprio amichevoli, non c'erano controlli di trazione e stabilità elettronici, le sospensioni posteriori multilink le montava solo la Mercedes 190 e le BMW da guidare sul bagnato era da brividi, meglio le Alfa con il ponte De Dion ed il cambio al posteriore.

Altro traguardo raggiunto! Per festeggiare siamo andati in vacanza! Si conferma l'affidabilità generale, unico problema un malfunzionamento della freccia posteriore dx, in pratica 1 led a volte non lampeggiava e si "trascinava" anche altri 2, in pratica i led sono collegati a gruppi di 3, quindi sul display mi usciva l'avaria freccia posteriore dx e quei buon temponi di progettisti hanno pensato bene di far in modo che il body computer disattivi totalmente la freccia! Sarebbe stato necessario la sostituzione dell'intero faro, circa 150 € la spesa ma da un amico elettrotecnico abbiamo tentato la riparazione. Innanzitutto il faro è sigillato quindi con dremmel è stato tagliato danneggiando una pista per poi ripristinarla e successivamente richiuso con colla a caldo. Sostituito un led e da oltre un mese è tornato a funzionare, 4 centesimi di spesa (l'amico non si è pagato) e risolto il problema. Mi chiedo perchè mai non lasciano il faro apribile per permettere le riparazioni, tanto il fatto che i led siano "for life" cioè infiniti è una falsità o meglio, un falso contatto che a distanza di anni e temperature estreme caldo/freddo si possono verificare non è permessa la riparazione ma la sostituzione... Comunque, grande Delta!!! Ps: chilometri totali al traino: 3.350.

Questa considerazione vale solo se la stessa persona cambia idea a seconda della convenienza; le generalizzazioni non sono utili ai fini della discussione.

Parlando di cose più serie, presto ci saranno dei leggeri aumenti di potenza su alcune delle versioni diesel, e ci sarà una variante della Veloce ancora più accessoriata.

Io le scritte le lascerei. Tranne quella della concessionaria, è un pugno in un occhio, al posto loro mi sarei sentito male ad attaccarla

2.2 diesel 150cv 0-100 8,8 sec Vmax 198km/h 2.2 diesel 180cv 0-100 7,6 sec Vmax 210km/h 2.2 diesel 180cv Q4 0-100 7,6 sec Vmax 210km/h 2.2 diesel 210cv Q4 0-100 6,6 sec Vmax 215km/h

tanto per capirci il mio amore per la x (oltre al concept xxx presentato l'anno scorso a mia firma) stamattina mi ha spinto a questo acquisto Io adoro quest'auto e non vedo l'ora di entrarne in possesso

Pensa alla tassa lusso per i fuoristrada. La pagava anche la calibra turbo. Perchè aveva più di cinque marce e era 4x4.

si, comunque soffrivano del nanismo motoristico italiano, non venivano mai pensate per grandi motori, cosa che avveniva in Germania dove costruivano una classe di berline ancora più grande. ergo TP. Chi ha sparigliato le carte è stata Audi, che si, pubblicizzava e vendeva la trazione quattro ,ma di fatto, specie all'estero vendeva un mucchio di auto a TA. l'occasione perduta di Lancia è su quel mercato, li si poteva far meglio , non sulle Maserati si/no (altro topic). Col senno di poi Alfa a TA è stato sempre e comunque un'errore. Alfa doveva continuare con la TP partendo dal foglio bianco dopo 75. in pratica Giulia2015 doveva nascere a fine anni 80

ha anche un altro problema

perfetta per tenere in caldo le pizza da asporto

Ho viaggiato per 10 km seduto dietro al guidatore in una classe A, e dietro eravamo in 3. Non lo auguro al peggior nemico.

Delrio: "sul Dieselgate valuteremo un risarcimento" To Be Continued....

Oggi ho ordinato La Stelvio, nel mio caso effettivamente una variante "povera" Stelvio Super 2.2 turbo 180 CV At8 RWD (non Q4) Colore Grigio Vesuvio interni stoffa-pelle Cioccolato Cerchi 18 Alfa Tm connect 3D Navigatore 8,8" DAB Specchietti richiudibili elettricamente display tft 7" pacchetto assistenza parcheggio (telecamera, sensori anteriori posteriori) Voi sapete la differenza di prestazioni tra il 2.2 Diesel 150 -180 e 210 Cv?

Più di un anno e mezzo dopo abbiamo: - "macchinina rossha, macchinina rossha! Ferrari brum brum!" (lo ha detto anche oggi mentre vedevamo le prove della Indy500) - "Inghilteiia" (vabbè qui sto insistendo poco) - "Chitarra papà shuona Pepito di Maiorca" (questa è la parte migliore) - casa invasa di Lego Duplo. Abbiamo creato un mostro.

Versione Compassata di Tipo? -

Mandata mail al venditore di far rimuovere la scritta della concessionaria sotto a Giulia. Risposta dopo 10 minuti: Procedo.

sembra un 112

Non una religione, una deriva estremistica e molto minoritaria di una religione con un miliardo di fedeli. l'ISIS non è l'islam, è come dire che i mennoniti sono il cristianesimo. E comunque nel medioevo è successo di molto peggio, due esempi al volo la "crociata degli albigesi" (tra cristiani!) e le stragi che hanno accompagnato le crociate, ma la lista potrebbe essere lunghissima.

Boh, con un cambio automatico del genere non vedo proprio la necessità di un doppia frizione sinceramente... È fulmineo nei cambi di marcia e risponde all'istante ai comandi delle palette. Secondo me hanno fatto un lavoro fenomenale nell'integrazione del cambio ZF8HP con il motore e comandi, condivido la escelta di apprimorare l'impianto infotainment in un secondo momento, anche perchè dopo una sequenza di cambiate e scalate come si deve, la preoccupazione che avrei sarebbe di cambiarmi le mutande, altro che pastosità del rotary pad

ho passato, tanti tanti anni fa una serata con Orianna Fallaci.eravamo all'ingresso del campo profughi di Chatila in Libano. Le sue opinioni in merito che all'epoca erano appunto opinioni ira sono tristissima realtà. Ma niente noi continuano a fare le marce x i migranti per salvare il ns (nascosto) senso di colpa.

Sulla Tetrarotata Rivista, attorno agl'anni 2000 mi pare uscì pure la chiacchiera contraria, ovvero una Biturbo del Terzo Millennio su base 156... PS Contestualizzando agli anni Ottanta, le ammiraglie italiane potevano ben dire la loro quando uscirono, fatta salva tipica italica difettosità spiccia e assemblaggi non esattamente precisi, ma stile e prestazioni erano validissimi all'epoca. Capitarono all'alba di un cambio di paradigma in Mercedes e BMW che verso l'ultima decade fecero uscire vetture tecnologicamente innovative e soprattutto con ambizioni superiori per prestazioni e motorizzazioni, e quindi lusso in sensi lato, rivolte per lo più all'abbiente clientela alemanna, ove le italiane erano castrate dal nefasto accanimento fiscale per le vetture sopra i 2000cc, classe nella quale comunque si difendevano anche se ovviamente lo strascicarne la carriera ben oltre il lecito le ha rese alla fine obsolete, ed i loro rimpiazzi compromessi in partenza, la K uscita non pronta e dopo mille ripensamenti, la 166 quando oramai il ricordo di un Biscione all'avanguardia era perso in un' era passata indefinita.

Noto con piacere che, a dispetto del titolo del Topic, nelle ultime cinque pagine la dicitura "Quattroruote" è comparsa solo nell'immagine di una copertina di 25 anni fa esatti...

in verità è stato portato all'industrializzazione

no, parlavo di cose molto più semplici. Al tempo 164 e thema andavano benissimo, ma la rincorsa alle potenze e alle dimensioni attuali non erano compatibili con il loro lay out meccanico. Io segmenti D ed E ad alte prestazioni ta non ne vedo molte. Giulia senza la Q non se la sarebbe filata nessuno e nonostante tutto non fa sfracelli. Mi pare abbastanza banale come ragionamento. Dirò di più: thema era divertente e brillante da guidare anche perchè leggera rispetto al bmw/mercedes coevo, ma difettava in sicurezza passiva. Non sono aspetti trascurabili.

Siamo quasi ai livelli della E30 Touring [emoji38]

La Toyota C-HR....

io toglierei pure le scritte q4 e giulia. Basta lo scudetto, il posteriore rimane molto pulito comunque gli interni così sono spettacolari. Naturalemte per me dovrebbe essre nera e sporca, ma il blu ci sta decisamente bene

giulia, viste le potenze delle versioni di punta, non poteva essere diversa. L'unica altra opzione tecnicamente possibile sarebbe stata una ta trasversale 4x4, sicuramente efficace, ma già solo a livello di immagine sarebbe partita sconfitta. In ogni caso 500 e passa cavalli li gestisci bene solo con una tp fatta bene, e direi che pare abbiano fatto un buon lavoro

La classe A attuale e decisamente piu stretto come la 1er, ma tutti i due sicuramente non sono le macchine per viaggiare in quattro, sono macchine per giovani (la classe A ha ringiovanato l'eta media del cliente mercedes iniziziale significante) o seconda macchina per portare gli bambini al Kindergarten o andare al supermarket o ufficio. Nessuno fuori Italia compra una ser1 come macchina per viaggiare comodo in 4.

Esiste il mio pshop

Sì, ma non è pastosa.

Ecco una mia anticipazione della futura serie 1 Qui l'articolo completo http://www.trazioneposteriore.net/bmw-serie-1-render/

Beh tu puoi avere pure una 4x4 400cv e confrontarla, non vedo il problema. No non hanno sbagliato, è le ultime 2 alfa annoverano tra i difetti la godronatura di un manopolino e la lista accessori più povera della concorrenza. Io avrei fatto notare a te che una è un coupè, l'altra una segmento C 5 porte Pure la 164 fu il primo diesel a superare 200 km/h La stessa 164 q4 la pagava Aspettiamo di avere la rivista e vediamo che dicono. Può essere Finiture : "tutte e 3 fatte bene ma la tedesca assente é fatta meglio"

APPLAUSE! Pienamente d'accordo! La serie 1, fino ad oggi, non è una vettura destinata a chi cerca la praticità assoluta, anche se per me, è pratica a 360° in versione 5 porte. Se uno ha bisogno di spazio....appunto, c'è la active tourer.

non siamo totalmente OT, ci ha salvato leon82

Sarà sucuramente l'erede di Asimov ma di quella storia se ne parlava pure qui @Giacomo 96 quello che so sulla Maseralfa è scritto in questo Quattroruote. Parliamoci chiaro qualsiasi TA con motore trasversale è una 128, e quindi anche la meravigliosa 156. Auto che, se i costi fissi fossero accettabili, comprerei SU BI TO in versione 2,5 V6 possibilmente color nuvola.

Negli anni '80 tutti i principali costruttori generalisti si stavano orientando verso le TA anche per la gamma medio-alta, oltre al gruppo Fiat, la Saab e la Citroen sono sempre state TA, la Peugeot e Renault lo sono diventate, la Opel Omega era l'ultima TP della Opel prima della Opel Vectra - Signum, oltretutto, in quel segmento, l'auto che fece la differenza fu la Audi 100 C3, che era una TA con alcune versioni TI. La Mercedes e la BMW sono rimaste TP anche perchè per progettare una TA dovevano investire molte risorse o affidarsi a cooperazioni con altri costruttori, la Mercedes innovò con la Serie 190 lo schema sospensivo, seguita poi dalla serie 200 e superiori con lo stesso schema, e quello, unito al progresso dei controlli elettronici, ha riportato in auge la trazione posteriore anche per le berline di alto gamma, che viravano verso la TA o TI per le versioni più potenti.

Da me é già tanto che non vanno in giro coi fari fulminati

no, è che sono andato via prima che facessero una scelta, poi a quanto ho capito hanno ripreso il progetto, il disegno dei cerchi mi è familiare, ma non posso di ceto ricordare la proposta singola sulle tantissime fatte all'epoca e dopo

in qualcosa ci avevo preso però...

scusa ma tu pensi veramente che chi, nei vari blog, commenta e sentenzia in particolare su auto di un certo costo ci sia mai salito veramente? Al 90% leggono la prova Dell rivista di turno (la quale se indica anche di buttarsi da un ponte e' probabile venga assecondata) e poi cominciano a sparare caxxate in base alle pseudoconvinzioni personali. Onde x cui Mercedes e' lusso sfrenato...Bmw sportività e lusso dportivo Audi talmente alla avanguardia che gli altri vanno ancora a pedali. in definitiva perdite di tempo.