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Dunque...ammetto che sono davvero in difficoltà...mi viene in mente il tipo tedesco qui sopra che ha recensito la veloce nera in un video e che chiedeva scusa di usare troppi superlativi ma non poteva fare altrimenti.Tralascio l'aspetto estetico, ne abbiamo dette di ogni e legittimamente ognuno pensa quel che vuole...solo una mia personale considerazione al riguardo...Giulia a differenza di 159, non è cosi dirompente...ha una bellezza sobria e poco urlata... magari ti conquista con alcuni dettagli che in principio non si notano piuttosto che da un design generale aggressivo come era 159, ma vista un poco alla volta apprezzi tantissime piccole cose....come il baffo che scende dallo spigolo del fanale posteriore creando un motivo che spezza la solidità del voluminoso paraurto posteriore...o il motivo della griglia anteriore che non è piatto ma composto da una serie di celle digradanti verso lo spoiler molto tridimensionale...etc...Resta il fatto che Giulia è sicuramente più sobria ed elegante di quanto uno non si aspetti.....io forse avrei preferito un muso più caratterizzato in senso stretto...ma transeat.Internamente complice il pack lusso l'auto è molto appariscente e sembra assolutamente di un segmento/categoria superiore...la console centrale molto larga che rende lo spazio fra i sedili anteriori molto netto da l'idea di essere su un segmento E, talvolta...Materiali molto buoni, accoppiamenti in linea di principio quasi perfetti, combinazione di colori azzeccata.....e nonostante questo in Audi fan meglio... magari non ti rendi conto esattamente del perche e del cosa sia quel non so che che rende meno.....ma c'è. Punto.Sistema infotainment per me assolutamente valido...rapido, graficamente ottimo...io non so perchè qualcuno lo abbia criticato in maniera cosi feroce.....sicuramente qualcun altro farà meglio (anche se in cosa poi...boh) ma siamo su livelli oltremodo alti.Assistenza alla guida persin esagerata se è vero che l'auto ha il sistema di antitamponamento, avviso superamento corsia, angolo cieco, etc.etc.etc.....manca la guida assistita ma diamine, non la vorrei comunque!!!Comfort a bordo...elevatissimo.Prima di tutto il rumore del motore é NETTAMENTE inferiore alla prima Giulia che provai in concessionaria ...ma proprio tanto! Il rumore per essere un diesel è quasi stupefacente....sarà perché tutto in alluminio ma tolto il regime al minimo per il resto SEMBRA quasi un benzina....e ciò è stupendo.Sedili molto buoni, trattengono benissimo lateralmente (e ne ho avuto bisogno) comodi, avvolgenti ma accoglienti. L'auto ha tutte le regolazioni elettriche, riscaldamento (cosi come anche la corona del volante). Dietro lo spazio è ottimo per 2 persone la terza se é un bimbo ok....altrimenti...bla bla bla.Visibilità posteriore sufficiente....cioè si vede tutto ma il lunotto è inclinato e complice il sole che faceva riflesso... diciamo che in una SW si vede meglio Su strada:Non ho parole.Sono seriamente in difficoltà... ho provato tante auto più potenti, più grosse, più sportive ma....le sensazioni che mi ha dato Giulia io non le rammento da nessuna parte....Ok, sono sufficientemente onesto da capire che il fatto che sia un'Alfa mi renda poco incline all'essere adamantino....ma qui si è fatto un lavoro che va oltre le mie più rosee aspettative.Giulia va dove tu vuoi andare....ci va velocemente e lo fa con una souplesse ed una serenità a dir poco imbarazzanti.Lo sterzo è la cosa più sensazionale.... sembra telecomandato dalla tua mente. Mezzo grado di volante ed altrettanto sulla strada....nel preciso medesimo momento...senza filtri, senza esitazioni.Diretto ha un nuovo riferimento. Telaio .....ma che dire.... non so se definirlo rigido o meno perchè è semplicemente stabile in tutte le condizioni, puoi forzare un ingresso....sbagliarlo, andare in recupero e non avere la sensazione di una tavola rigida che parte per la tangente ma un elemento organico che si plasma all'occorrenza restituendoti esattamente la forza e la coerenza per chiudere la curva nella maniera più efficace....e tu a domandarti che non hai capito se hai esagerato o non hai esagerato abbastanza.Mi son trovato ad andare sempre più forte fintanto a trovare il limite delle gomme....con l'auto che rispondeva in maniera precisa e sicura senza mai darmi l'idea di essere pericolosa o in procinto di partirenper la tangente.... fronte e retro collimati e complementari nemmeno ognuno avesse un proprio cervello indipendente ma collegato all'altro.Nel mezzo del delirio parossistico che stavo vivendo, Ho preso, superato e seminato un gruppo di motociclisti intutati che alla prima piazzola belvedere ( dove mi son poi fermato per tirare il fiato e rendermi conto) mi son venuti a chiedere che cacchio di macchina fosse e come facessi ad andare come un caccia....Giusto per dire.Freni eccelsi, anche se c'è un po di stacco eccessivo fra la prima e la seconda parte del pedale...all'inizio frena poco per poi stagnare...O sono io che ci devo far la mano....oppure è la cosa che mi è piaciuta meno....vedremo in avanti.Una piccola postilla sulla rotellina d n a Qui hanno fatto un lavoro decisamente migliore che su Mito; la differenza è nettamente più marcata non nella quantità di cavalli relativa quanto nella loro disponibilità; su N si viaggia molto comodi e la risposta del pedale è un filo ovattata...per avere reazioni più decise occorre premere più a fondo....ed in generale si fa apprezzare parecchio nel traffico e nelle andature autostradali.....In Dynamic invece l'auto è iperreattiva...scatta in avanti al minimo sfioramento del pedale e tende a tenere le marce basse più a lungo ...gustosissimo ( ed inutilissimo) il display con un sensore G al centro.Per concludere, su MITO il manettino era esclusivamente su D.....qui su Giulia si apprezzerà in maniera molto più diffusa la modalità N per riservare la D solo a qualche momento di estasi estemporanea....e pressoche in maniera esclusiva in manuale.A proposito del cambio....lo zf8 fa il suo ed è semplicemente superbo...inutile che stia a rimarcare cose già risapute....mentre è qualcosa di BELLO l'utilizzo delle palette sul piantone... goduriose da azionare ed al tatto.In conclusione: ma che dire? In questo momento fatico ad immaginare come di possa anche solo pensare di realizzare un auto più efficace di Giulia....vorrei sinceramente trovare qualcosa, un particolare una caratteristica che non ho gradito per rendere più...."credibile" il mio resoconto ma in tutta onestà...non ce l'ho!Anzi si, fosse stata la 280cv benzina potrei parlare di un 10 e lode.....cosi resta solo un dieci (meritato)

Poco da dire su questa gara, nei trenini si va tutti in fila, non ci sono bravi e imbranati. Proprio a voler tirar fuori qualche giudizio tirato, Vettel quando si è trovato davanti ha dato la birra a Raikkonen (cosa che Kimi non era riuscito a fare con lui), Ricciardo si è artigliato un podio che vale quasi come la "vittoria" dell'anno scorso, mentre Bottas ha fatto una delle sue portentose ripartenze dalla safety-car (ricordate l'altra in Barhein?) e stava quasi per compiere, ai danni di Ricciardo, l'unico sorpasso di tutta la gara. Quanto alla strategia Ferrari, la palla di cristallo non ce l'ho, ma se ci limitiamo a considerare gli elementi oggettivi, propendo per la non intenzionalità. Questi elementi sono: 1) anche la Red Bull (e credo non solo loro) ha agito allo stesso modo, e non credo ci fossero trame per favorire Ricciardo ai danni di Verstappen. Strategia penalizzante, ma ci si è accorti dopo; 2) il pit di Kimi è stato determinato, almeno seguendo la concatenazione degli eventi, come reazione all'undercut di Verstappen per provare a passare Bottas; Bottas è rientrato al giro dopo per non farsi passare, e nella logica degli undercut chi si trova davanti è in pericolo, e Kimi è stato prudenzialmente richiamato. A quel punto Vettel come unica chance di sopravanzare aveva solo l'overcut, di certo non seguire a pappagallo la strategia di Kimi. L'ha capito, e addirittura è rientrato un giro dopo quella che - per bocca di Fisico - era la previsione del muretto. Ricciardo che non è assatanato al volante come Verstappen ma quanto a intelligenza lo serve di barba e capelli, ha fatto altrettanto. Questo è come la vedo. Ah, al di là della triplice gloria odierna (vittoria a Montecarlo, doppietta Ferrari, doppietta Ferrari a Montecarlo), essendo mancata la quadruplice gloria (vittoria di Kimi con la Ferrari dai tempi delle guerre puniche), il risultato di oggi bilancia una eventuale penalità power unit che Vettel dovesse scontare più avanti. Ottimo.

Ciao a tutti Ecco alcuni avvistamenti di ieri ad un evento di drift. Due belle BMW M3 E30 (quella rossa già vista qui😞 Una Lancia Delta Integrale Evoluzione II (già vista qui😞 Un Iveco Daily del 1986, allestito come camper: Infine, questa stupenda Honda Civic 1.6i-VT (EE9) del 1992.

Come già scritto, visto dal vivo a Stoccarda, bestione.

....segue.... Giulia con targa del 1971. Junior Zagato 1.3 con targa del 1981. Giulietta Sprint con targa del 1963, affiancata da una superba GTA Infine, forse la più bella, per me, per ciò che ha rappresentato. Auto di proprietà della Polizia di Stato. L'unica Citroen, una DS, con targa del 1978. Prossimamente proseguo con le altre foto scattate

Se il parco auto italiano è una vergogna, quello finlandese sarebbe da scomunica papale e girone infernale Credo sia il parco più vecchio di Europa, specialmente nei centri medio-piccoli. Ma perchè son così vecchie? Perchè non le adoperano molto, essendoci una rete di ciclabili capillare. Io stesso, come finnici, giravo in bici con -20 Il punto è che se un'auto è tenuta in ordine non trovo sensato doverla cambiare. La mia Ypsilon del 2007 ha 55mila km, ed è Euro4: perchè rottamarla? All'epoca insistetti per avere l'ESP, tra l'altro Senza contare che ci sono ancora diverse auto uscite attorno 2007 in produzione (qualcuno ha detto 500? Alfa MiTo? VW Scirocco?). A volte mi sembrano schizofrenici, perchè a comportamenti come "rottamiamole tutte" alternano compianti sull'estinzione delle Youngtimers, specie a causa del bollo. Non son le auto da rottamare, bensì l'attitudine da cambiare: muoversi di più in bici (soprattutto in sicurezza), mezzi pubblici più efficienti. Concordo in toto sulle revisioni, ci sono scassoni in circolazione che meriterebbero di essere pressati sul posto.

Non ci credo motore rotto a 20 giri dalla fine e quando era in 8 posizione e in possibile lotta per la vittoria...

IMHO mai come questa volta Ferrari non può essere accusata di favoritismi nella strategia. Erano stati attaccati da Bottas con l' undercut, hanno risposto subito facendo rientrare il pilota davanti, come giustamente andava fatto. Se nel frattempo Vettel con pista libera ti piazza tre giri record, significa che ne aveva di più e ha meritato il sorpasso.

io non credo nei complotti, l'ho detto più volte, imho li hanno lasciati liberi, e visto che vettel con pista libera andava, hanno deciso (pilota e suoi tecnici) di restare ancora fuori, che si è poi rivelata la strategia migliore

ho lancizzato il prototipo pinin

A Kimi è morto il cane...

Mi hai anticipato: in effetti le ruote a raggi (Borrani?) sono un po' fuori luogo, sopratutto vista la modernità della linea è il periodo di riferimento (anni '70).

I 19" chiari saranno disponibili anche sulle modali.

inguardabile tanto quanto il costo

Takuma Sato ! In una maniera o nell'altra Andretti vince sempre, è la terza consecutiva, se non sbaglio. Rettifico, la terza negli ultimi 4 anni. Ricordo male io, o Sato in F1 era una pippa cosmica ? Oltre al danno pure la beffa ! Ha vinto l'Honda sbagliata.....

tra nero e beige, meglio il secondo, almeno non diventa un forno sotto al sole e i graffi e lo sporco si notano meno

Vettel ne aveva più di Raikkonen, anche se la strategia di overcut gli ha sicuramente giovato. Il tedesco sta disputando finora una stagione perfetta. Bravi pure Ricciardo e Raikkonen. Ho come l'impressione che i sorpassi su questo circuito, da difficilissimi, sono diventati impossibili. Neppure Hamilton è riuscito a farsi largo a centro gruppo nonostante il mezzo superiore. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

6Y8

Una più bella dell'altra! Mitica la Civic: la generazione (insieme alla successiva) che preferisco in assoluto.

ADAC 24H

Il caso precedentemente descritto riguardante la Giulia piantata in autostrada a 130 km, corrisponde a quello che è accaduto al mio collega. Sospetto si tratti della stessa persona. Lui acquistò la vettura mi pare intorno ad Ottobre. Prese il modello che era in esposizione presso un concessionario zona Lucca. La vettura era quella che fu usata per il lancio, dunque era una delle primissime prodotte. Quando la acquistò, dovette attendere diversi giorni prima di averla, in quanto il conce sosteneva dovevano eseguire alcuni aggiornamenti. Mi ha descritto diversi problemi elettronici. Tra cui, per ultimo, quello dello spegnimento in autostrada, a 130 kmh. Circa 2 settimane fa glie lhanno riconsegnata dopo un profondo aggiornamento, e mi dice che la sente notevolmente cambiata. Quando ritorno dalle ferie, gli chiederò altre info. Io possiedo lo stesso modello (Super 180 cv manuale, cerchi 18 a raggi, bixeno ed altro) ordinata e ritirata a fine ottobre. Mi trovo molto bene, mai una noia e consumi molto bassi. Unica noia le gomme runflat che di inverno, con temperature molto basse, quando parti con lo sterzo girato, sono molto rumorose e "scattano". Problema che scompare quando si scaldano. Per il resto, solo gioie. Mi hanno chiamato per farle eseguire degli aggiornamenti software. H programmato l'intervento per il 5 Giugno.

versione HF

Come purtroppo? Hai la possibilità di toglierti dalle scatole un cacafumo per un benzina e dici purtroppo?

Qualche straniero una volta mi disse che in Italia è più facile inaugurare che mantenere. Io resto dell'idea che un cittadino che tiene la sua macchina in ordine abbia il diritto di tenerla all'infinito. Sono i chilometri e non l'età ad invecchiare le auto, per cui ad un certo punto le auto si rottamerebbero da sole perché hanno raggiunto un punto in cui tenerle in ordine non ha più senso economicamente. Con le varie campagne di incentivi ho visto andare in pressa vetture con chilometraggi ridicoli, che sembravano appena uscite dalla fabbrica. Il tutto per una manciata di Euro in più di sconto. Macchine con 15 anni e 50 mila km, un paio con il cellophane originale sui pannelli porta. Ricordiamoci che le auto vecchie ma ben tenute di oggi saranno le storiche di domani. Mentre chi ha un vecchio marcione, incentivi o no, se non ha i soldi per cambiarlo con una macchina nuova, quello si tiene. Inoltre la manutenzione crea ricchezza sul territorio, perché fa lavorare le officine. Dove lavorano meccanici del posto. Oggi le case soprattutto quelle tedesche vogliono poche megaiperconcessionarie acciaio e vetro, in zone industriali sperdute, mentre le piccole officine, quelle in cui il meccanico era anche un tuo amico, e soprattutto ti trattava da cliente e non da suddito, chiudono una dopo l'altra.

Interni spettacolo, secondo me c'è davvero poca roba migliore di questi (anche salendo di segmento)

La mia bimba....in fase di preparazione.....

Il crucco vestito di rosso, con oltre 30 giri sul groppone, ha stampato 1:15:5 e 1:15:2 (un secondo in meno rispetto anche solo ad un giro prima) uno dietro l'altro non appena Raikko è rientrato ai box. Ne aveva di più e ne ha approfittato non appena ha potuto.

Arriverà anche quello. 6G7.

Una Fiesta ST fatico a definirla un'auto irrazionale (o meglio, lo è nel nostro mondo dove è pazzia tutto quello fuori dalla Golf diesel o dal SUV). Ha 4 posti, un buon baule, dimensioni compatte, accessori qualificanti e consumi ragionevoli (mica è una Ferrari d'antan). Poi è quella che vuoi. A prendere la Golf, forse dovresti meno giustificare l'acquisto (ma c'è il famoso tasto "fottesega" o il comando "saranno belini miei") ma saresti meno felice. Senza avere molto di più in cambio. Ergo, Fiesta ST senza indugio, (detto da uno che macinava 20.000km/anno con una Mini Cooper S e adesso ha una Giulietta QV)

si, quella era proprio la mia domanda, visto che anche ai saloni si sono visti, ma nel configuratore non c'è traccia e qualche rivenditore infatti li ha

Avvistamento notevole, per rarità del modello ma sopratutto dell'allestimento!Sembra tutta originale, cerchi in lega diamantati a parte, non previsti. Ne ho vista una sola in vita mia, proprio come quella in foto ma targata francese, ad un raduno: si tratta di una Leader prima serie, prodotta in 700 esemplari. Era una versione speciale basata sulla CX di base, con motore 2 litri benzina o, per alcuni mercati esteri, 2.5 Diesel. Disponibile solo in grigio metallizzato con decals specifiche e selleria interna di colore grigio con motivo scozzese per i sedili: la dotazione di serie comprendeva (tra gli altri) il mitico DiRaVi, i vetri elettrici anteriori, la predisposizione radio e spoiler posteriore, come sulle CX di punta. Ci fu anche una ulteriore serie, basata sulla CX Phase II.

Giulietta Restyling. Fari Giulia ribaltati. Quando un piccolo dettaglio fa una differenza enorme. Diventa molto Ibiza 3 (De Silva insegna)

prova del giornalista tedesco, ai 4:40, "mi scuso veramente per la quantità di superlativi che sto usando oggi" in generale recensione super positiva

questo?

La macchinetta del caffè non c'è più?

Giusto per rendere l'idea

Non si diceva che i 240cv erano soltanto il primo step? Nella sua ultima versione in alluminio non era stato reso anche adatto all'uso longitudinale? Perchè fare questa modifica se poi sarà cassato? Perchè pensavano di usarlo su Giulia? E soprattutto si faccia una domanda e si dia la risposta

guarda, meglio il nero gratis che il beige. avevo notato anche io l'invasione del color caffelatte, e immaginavo fosse gratuito.

Io ero convinto dicessero A UA NE OOOO A UA NE OOOOO A UA NE DDAUUUU Ho capito tipo 10 anni dopo che dicevano frasi di senso compiuto

La penetrazione del diesel sulle piccole è drasticamente diminuita... rispetto a 10-15 anni fa (Ypsilon I), si pagano i blocchi del traffico, la presenza di FAP, il maggior costo rispetto al 1.2 GPL, la presenza del twinair metanizzato e la presenza di 95cv non idonei per i neopatentati, anche se a listino c'è anche la mappa da 80cv come optional. È stata già annunciata la sua morte nelle prossime Panda e 500.

Com'è solito dire il buon TonyH, gli allestimenti e motori diversi li hanno pure fatti, ma poi bisogna pur acquistarli...

Linea aftersales, sono da 22" € 4.900,00 IVA e montaggio inclusi

Leggo dei giudizi esagerati su GT. Granturismo (lo dice la parola stessa) è una grossa GT con poco o nulla attitudine all' "auto sportiva". ci sarebbe da discutere sull'utilità e il senso delle MC , versioni spremute, scureggione e con appendici da auto reising e magari sul poco senso (a parte la visibilità) del monomarca. Per il resto è un'auto di un'eleganza incredibile, è invecchiata benissimo . L'auto "sportiva" di Maserati deve necessariamente essere Alfieri , il monomarca eventuale va fatto con lei. Ma per me Alfieri non è una sostituta di GT , la affianca da sotto come listino. Aggiungo che comunque la vediamo Maserati non deve essere " hardcore sportscar" (Alfa sportive , Ferrari, una parte del line up Porsche ecc) ma "luxury sport" (la parte meno estrema di Porsche, le MB AMG- togliendo pochi modelli specialissimi, le Lexus più sportive)

Se arrivassero in prova auto aderenti davvero al venduto il castello del "premiumness" crollerebbe...quindi difficilmente le vedremo. btw, voglio le royaltes sulla faccenda, lo dicevo già almeno 2 anni fa. Nostradamus mi spiccia casa