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Ma anche... "Vorrei una colazione leggera, ma decisamente invitante, che possa coniugare la mia voglia di leggerezza e golosità!"

anche perchè c'è pure l'aggravio del bollo normale.... per 240cv sono 620€ (e lo ben so), per 300cv sono 795€ di bollo normale (in piemonte) più altri 700€ di superbollo....totali 1495€. Quei 875€ di differenza sono praticamente la mia benzina di un anno. Che averne, non significa aver piacere di sprecarli (anzi, mediamente più ne hanno più sono taccagni)

Migliore offerta in base a quali parametri? Perchè qua non svetta più come plastiche, e se la mettiamo sul piano degli accessori c'è una certa Swift che molte cose, dai fari full led all'ACC, li offre di serie....

Fenomenale, grande passo avanti nella comunicazione di FCA, dare in anteprima Stelvio Q a Clarkson è quello che si deve fare. Blu è veramente notevole, non sono certo un SUV fan però fa la sua porca figura. Comunque Velar e Macan sanno di già visto...Stelvio versione terminator è la vera novità

Alcuni di voi non saran d'accordo... ma io mi son innamorato SOLO della Nasona restyling e più specificatamente di una "147 SuperBody" creata da Zatti vista in conc. e subito ordinata. Foto di ieri...questo mese compie 11 anni

Fermi tutti però... La 4C attualmente ha 240cv, quindi di cosa stiamo parlando? La versione da 280cv congelata non si sa se mai arriverà, e se arrivasse sicuramente sarebbe affiancata per il mercato italiano dalla versione antibollo, e sarebbero comunque circa 400 € all’anno di superbollo in più su di un’auto da 65 k€. Capisco anch’io che 400€ starebbero bene nella propria tasca sia ad uno che fatica ad arrivare a fine mese che ad uno per cui quella cifra ha lo stesso di 40 cents. Ma sinceramente non capisco il perché si dia del barbone a chi prende un’auto diesel da 100 sacchi, ma invece ci si faccia dei problemi su di una tassa, pur ingiusta che sia. Diciamola tutta... 4C, soprattutto a detta di chi ce l’ha va bene così come é! Ha un suo mercato, che non è quelli dei numeri da sfoggiare al bar, ma al limite quelli del giro in pista, e se hanno congelato una versione più potente è perché le vendite non hanno bisogno e non perché in Italia c’è l’odioso balzello.

NOTIZIE sui prossimi modelli?

Hanno la base fatta, la linea praticamente fatta, il segmento è forse il più redditizio del momento, se non lo fanno sono scemi. Del resto non volevano fare manco la 500 salvo poi 500izzare tutta la gamma, non volevano fare Tipo e hanno saturato la fabbrica... ☏ Xperia X ☏

ti contesto solo questa frase: non basta che venga scritta su vari siti per essere vera. Alle volte non è vera nemmeno selodice marchionne ?

Non credo che questi licenziamenti migliorano la situazione in una fase del ramp-up. Sopratutto che il ramp up come communicato di Musk sara una mission impossible. Un ramp up cosi veloce come Musk ha reclamato e neanche possibile per Toyota. Forse il futuro di questa azienda non e cosi ottimista come gli investori finanziari pensano.

Quindi pensi che una 5ooX fuori dall’Italia non fa i numeri sperati perché manca un’erede dell’hatch di segmento B? La fiducia la riacquisti con la qualità e non con la quantità! Fiat paga più la nomea fattasi fino alla fine degli anni novanta che la mancanza attuale di modelli! I modelli Fiat attuali presenti sul mercato, a parte Punto Evo in phase out, sono tra i prodotti al vertice dei loro segmenti di appartenenza e per fascia di prezzo... eppure... ?

Ad oggi non ci sono notizie di attrezzamenti di nuove linee ne a Pomigliano, ne a Mirafiori. L’unico sito che potrebbe accogliere velocemente un nuovo modello Alfa Romeo per poterlo produrre nel 2018 è Cassino, e Cassino significa “Giorgio”. Ergo speculazioni!!! Non so se l’avete notato, ma in periodi di scarsità di notizie automotive, quando non ci sono saloni, fare un’articoletto sulla fantagamma Alfa Romeo vien sempre utile per far qualche click... ?

Quindi qui, direi decisamente "mecojoni"... https://drivetribe.com/p/jeremy-clarkson-james-may-and-richard-Q7tg85hnTMSWbZiU5zhH_Q?iid=JvQTlybeTP-Yc8dmIBUmdg (spero di aver messo il link corretto) ☏ GT-I9505 ☏

Boh a me sembra più sindrome di stendhal...Saranno stati i pannelli in vera plastica...

la tizia ha avuto un orgasmo vedendola. Il marito sta chiedendo al CDB come ha fatto: sono anni che non ci riesce

Si vede che hai sempre avuto buon gusto! Io 147 la vidi color azzurro nuvola al salone di Torino...folgorazione assoluta. E, opinione personale, è il miglior prodotto di quel periodo stilistico, nonché una delle migliori Alfa mai prodotte. uscita nel 2001 e praticamente mai invecchiata...attualissima ancora oggi...proporzionata in maniera perfetta, con la prima serie molto più elitaria e ricca di particolari rispetto alla seconda. Una Segmento C premium con tutti i sacri crismi...e infatti ne vendettero una vagonata. La Gta resta ancora un sogno. Detto ciò...la proposta Giulietta di giugiaro, sarebbe invecchiata molto bene...se il CS interno avesse poi compiuto quel lavoro di affinamento già fatto appunto per 156 e in parte anche per 159&C. sarebbe uscito fuori un altro capolavoro credo. Io, quella maquette la vidi, ahimè coperta da un telo rosso, durante la mia visita al CS Alfa (l'anno di presentazione di 8c Competizione praticamente ho beccato proprio la golden age, con Egger che mi ha fatto da cicerone fra CS e museo Alfa...bellissima e indimenticabile giornata) Tony, idea malsana...proveresti a Giulizzare questa proposta di Giulietta cambiando i fari anteriori e posteriori, magari aggiungendo un piccolo spoiler al posteriore e abbozzando un finto estrattore simile Giulia Veloce? Così...per sfizio e curiosità... per capire quanto possa ancora risultare attuale una linea del genere.

fosse così sarebbe uno dei più belli del segmento..per me pure meglio della Jeep. Niente da fare...il muso della Tipo è "venuto" bene...lo puoi mettere dappertutto. Sta macchina è talmente bella ,nel senso di equilibrata, per esser eun suv...e intelligente (perchè non serve un genio del marketing per ipotizzare che se prezata gusta ne vendi a palate......che non la faranno.

già anch'io la trovo molto gradevole, più di Giulietta che ahimè non ha mai fatto breccia nel mio cuore almeno quanto la 147 per me inarrivabile! Forse molti non si ricordano il periodo ma vi era una grande attesa dopo la 156 per la sostituta della 145/6, quando vidi la prima immagine rilasciata della 47 restai folgorato ed era questa

Si però ragazzi, questo è il thread dei futuri modelli, non dell’Alfachevorrei ne del MTvsATvsDCT... Cerchiamo di non divagare per favore, che la lettura si sta facendo veramente caotica e sconclusionata! Grazie per la collaborazione... ?

4c potenziata di un 40 cv, con motore e cambio attuale (che regge tranquillamente anche a uso intensivo, bastava migliorare un po' il raffreddamento) , più aggiornamenti meccanici è deliberata da quasi un anno e mezzo, ma messa in frigo.

l'abbiamo scampata bella...

Vabbè, dire che la 4C non faccia parte del nuovo corso non corrisponde al vero.... Anzi, a ben vedere è forse lei la prima vera nuova alfa, ricordiamoci che nacque da un impeto di orgoglio del maglionato in un periodo in cui veniva ripetutamente "accusato" di non saper fare delle vere alfa e che avrebbe fatto meglio a cedere il marchio a vag. EDIT Anche le modalità con cui venne fuori erano molto SkunkWorks style

Mecojoni perdio! Mecojoni! Sticazzi si usa per dire che non te ne frega nulla della cosa.

I 110 miliardi di evasione non si risolvono con il superbollo che, anzi, ha diminuito il gettito perché molti hanno rinunciato all'auto con più di 250 CV proprio per il superbollo che è una mazzata, non è uno scherzetto! Chi era evasore continua ad esserlo con auto importate depotenziate sulla carta. Chi è onesto è impossibilitato a spendere i soldi come vorrebbe. Faccio un esempio: si trovano Boxster/Cayman usati nell'intorno dei 55k€ messi benissimo e di 2 o 3 anni di età. Solo che tra bollo e superbollo sono inavvicinabili, sono 1300 € di tasse del tutto inventare su un bene che non è più di lusso. Bisogna aspettare 5 anni per avere la riduzione al 60% della sovrattassa e resta la rottura di palle di avere una scadenza in più, da pagare all'agenzia delle entrate a parte con modulo F24 e rischio di guai seri in casi di dimenticanza. Il bollo e il superbollo andrebbero aboliti. Caricassero tutto sulla benzina così c'è la certezza che tutti pagano e che l'auto si usa solo pensandoci bene.

Così camuffata è difficile da dirsi! Ma se come dici ci saranno pesanti modifiche davanti e dietro, significa che probabilmente vogliono iniziare a fare certi volumi di vendita anche nei mercati in cui ha avuto minor successo e non solo imho per la contingentazione della produzione verso l’Europa, visto anche il cambio di stabilimento (ricordo male?) che dovrebbe garantire ben altri numeri.

Beh in Fiat sono esperti nell'arrivare sempre tardi non è una novità....dai monovolume, ai suv, alle familiari...persino al segmento B dove erano i numeri uno...è una prassi...lasciamoli fare...

Secondo me, nell'ottica di possibili applicazioni su 4C o hot hatch, andrebbe ravvivato un po' il GME T4, in termini di erogazione, allungo e sound. La distribuzione Multiair invece che bialbero potrebbe essere un fattore limitante per il carattere sportivo.

La moda dice guida alta. La gente chiede e le case producono.

Gli interni mi ricordano quelli del trio Aygo 107 C1. Carrelli della spesa che con 10mila euro portavi a casa comprensivi di climatizzatore

Beh ! Messa così, non dovrebbe essere difficile. Sarebbe sufficiente che pensino ad una soluzione e poi facciano l'esatto contrario !

temo che la vettura debba essere riomologata.

Io la 147 (serie 0) non la mollo. Estetica senza tempo, ancora comoda per viaggiare e devo dire che qualche lampadina a parte è stata un auto molto affidabile. Ora ho bisogno di più spazio e speravo in Giulia sw, ma dubito oramai.. Detto questo l'alfa non si tocca. Scusate l'ot. ☏ SM-G903F ☏

Visto che non sono per il pronto intervento vanno bene anche perchè non dovrebbero essere blindate.

la macchina cammina quanto una punto potenza...più che sufficiente per tutto...son sempre 95cv su un corpo abbastanza leggero la mia,berlina 4porte, segna 4,4 l\100km....e non vengono risparmiate tirate settimanali

ok m' avete provocato e io la sparo...la prossima C in versione Quadrifoglio non la voglio v6 ne tantomeno TP... la voglio con boxer 4c longitudinale da 380 cv con trazione integrale e sospensioni semplici ma a controllo elettronico..

Ma pensi veramente che l’ipotetica Guulietta Quadrifoglio, anche dovesse essere basata su Giorgio, avrà un V6 da 450 cv??? Non tanto per i cavalli, visto che una RS3 sta a quota 400, ma proprio per il V6. Magari abbassiamo un’attimino le aspettative, che poi se la fanno L4 e con meno cavalli iniziano le cassandre... ?

Parlare di storicità del Seg. C a trazione anteriore/integrale per Alfa non ha senso oggi. Nel 72 con 80cv avevi la hatch sportiva, negli anni 80 i migliori arrivavano a 150cv sull'anteriore e 200 l'integrale, negli anni 90 ancora si stava massimo sui 170cv su motori aspirati e poco più di 200 con i turbo 4x4. Nei primi 2000 i 250cv del busso davano grossi problemi di motricità alla 147. Oggi per fare la differenza servono ormai 400cv. E 400cv se li vuoi far rendere come si deve non li puoi mettere su un'auto che ha il 65% del peso davanti, li devi mettere su un auto progettata e pensata per avere 400cv.

Io ho lo ZF8 sulla 4GC e non slitta niente, a livello di cambiata. Non so come si fa a preferire un gruppo cambio-trasmissione VAG a quelli dell'elica (almeno se li si è provati entrambi), però in questo thread occorre abituarsi al relativismo.

Lo ZF8 funziona così bene da rendere inutile il ricorso ai TwinClutch

Ma che ci dovete fare con tutti quei cavalli poi? Il bello della 4C è proprio di mettere a disposizione una supercar in miniatura con un motore relativamente umano. Se si sale di potenza si finisce nel mucchio delle "altre".

E non solo lei.. http://www.lastampa.it/2017/05/19/societa/arrivano-i-ghostbuster-per-lo-spettro-di-cavour-wtnNDfkUe0yOryoLBcDpmL/pagina.html

Dovevano fare i sondaggi a stomaco vuoto...

Visto che si parlava di oriente: Park Da Hyun.

Ah si...La Norvegia...volevo parlarne da mesi, uso il tuo post per dare la mia opinione. Va bene che siamo nell'Era del Politicamente Corretto, va bene che l'Apparenza oggi è quasi Sostanza. Ma sinceramente la medaglia di "Nazione Ecologica" alla Norvegia che finanzia qualsiasi cosa riduca la carbon footprint eccc.. dopo che loro come STATO da decenni pompano dalle viscere della Terra petrolio che se anche loro non usano vendono agli altri che poi invariabilmente finisce in atmosfera.... beh...su Cuore (la rivista satirica) una copertina storica era "HANNO LA FACCIA COME IL CULO". si attaglia molto bene alla Norvegia di oggi.

Il punto però è, parlando di aree ad alta urbanizzazione: se spendi soldi per sostituire un veicolo a petrolio con uno elettrico hai risolto le emissioni locali; se spendi soldi per sostuire un veicolo a petrolio con un sistema che permetta di farne a meno in tronco, risolvi comunque le emissioni in toto e in più particolato, rumore, incidenti, spazi rubati e una lista di altri problemi seri. Assumiamo che il discorso "inquinamento locale" abbia per la società un valore X che corrisponde ad una volontà di investimento pubblico per i costi delle auto elettriche di massa. Spendi X e ottieni Y. Il fatto è che dotarsi di sistemi davvero potenti di TP non è che abbia un costo tanto lontano da X. E ottieni Y+W+Z+42+... E la velocità di attuazione non è diversa (delle reti di ricarica stiamo parlando da così tanto che si faceva in tempo a scavare una metropolitana per ogni città). Questa storia dell'auto elettrica come soluzione di tutti i mali sta facendo danni enormi alla causa.