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Ma anche... "Vorrei una colazione leggera, ma decisamente invitante, che possa coniugare la mia voglia di leggerezza e golosità!"

anche perchè c'è pure l'aggravio del bollo normale.... per 240cv sono 620€ (e lo ben so), per 300cv sono 795€ di bollo normale (in piemonte) più altri 700€ di superbollo....totali 1495€. Quei 875€ di differenza sono praticamente la mia benzina di un anno. Che averne, non significa aver piacere di sprecarli (anzi, mediamente più ne hanno più sono taccagni)

Migliore offerta in base a quali parametri? Perchè qua non svetta più come plastiche, e se la mettiamo sul piano degli accessori c'è una certa Swift che molte cose, dai fari full led all'ACC, li offre di serie....

Fenomenale, grande passo avanti nella comunicazione di FCA, dare in anteprima Stelvio Q a Clarkson è quello che si deve fare. Blu è veramente notevole, non sono certo un SUV fan però fa la sua porca figura. Comunque Velar e Macan sanno di già visto...Stelvio versione terminator è la vera novità

Alcuni di voi non saran d'accordo... ma io mi son innamorato SOLO della Nasona restyling e più specificatamente di una "147 SuperBody" creata da Zatti vista in conc. e subito ordinata. Foto di ieri...questo mese compie 11 anni

Fermi tutti però... La 4C attualmente ha 240cv, quindi di cosa stiamo parlando? La versione da 280cv congelata non si sa se mai arriverà, e se arrivasse sicuramente sarebbe affiancata per il mercato italiano dalla versione antibollo, e sarebbero comunque circa 400 € all’anno di superbollo in più su di un’auto da 65 k€. Capisco anch’io che 400€ starebbero bene nella propria tasca sia ad uno che fatica ad arrivare a fine mese che ad uno per cui quella cifra ha lo stesso di 40 cents. Ma sinceramente non capisco il perché si dia del barbone a chi prende un’auto diesel da 100 sacchi, ma invece ci si faccia dei problemi su di una tassa, pur ingiusta che sia. Diciamola tutta... 4C, soprattutto a detta di chi ce l’ha va bene così come é! Ha un suo mercato, che non è quelli dei numeri da sfoggiare al bar, ma al limite quelli del giro in pista, e se hanno congelato una versione più potente è perché le vendite non hanno bisogno e non perché in Italia c’è l’odioso balzello.

NOTIZIE sui prossimi modelli?

Hanno la base fatta, la linea praticamente fatta, il segmento è forse il più redditizio del momento, se non lo fanno sono scemi. Del resto non volevano fare manco la 500 salvo poi 500izzare tutta la gamma, non volevano fare Tipo e hanno saturato la fabbrica... ☏ Xperia X ☏

ti contesto solo questa frase: non basta che venga scritta su vari siti per essere vera. Alle volte non è vera nemmeno selodice marchionne ?

Non credo che questi licenziamenti migliorano la situazione in una fase del ramp-up. Sopratutto che il ramp up come communicato di Musk sara una mission impossible. Un ramp up cosi veloce come Musk ha reclamato e neanche possibile per Toyota. Forse il futuro di questa azienda non e cosi ottimista come gli investori finanziari pensano.

Quindi pensi che una 5ooX fuori dall’Italia non fa i numeri sperati perché manca un’erede dell’hatch di segmento B? La fiducia la riacquisti con la qualità e non con la quantità! Fiat paga più la nomea fattasi fino alla fine degli anni novanta che la mancanza attuale di modelli! I modelli Fiat attuali presenti sul mercato, a parte Punto Evo in phase out, sono tra i prodotti al vertice dei loro segmenti di appartenenza e per fascia di prezzo... eppure... ?

Ad oggi non ci sono notizie di attrezzamenti di nuove linee ne a Pomigliano, ne a Mirafiori. L’unico sito che potrebbe accogliere velocemente un nuovo modello Alfa Romeo per poterlo produrre nel 2018 è Cassino, e Cassino significa “Giorgio”. Ergo speculazioni!!! Non so se l’avete notato, ma in periodi di scarsità di notizie automotive, quando non ci sono saloni, fare un’articoletto sulla fantagamma Alfa Romeo vien sempre utile per far qualche click... ?

Quindi qui, direi decisamente "mecojoni"... https://drivetribe.com/p/jeremy-clarkson-james-may-and-richard-Q7tg85hnTMSWbZiU5zhH_Q?iid=JvQTlybeTP-Yc8dmIBUmdg (spero di aver messo il link corretto) ☏ GT-I9505 ☏

Boh a me sembra più sindrome di stendhal...Saranno stati i pannelli in vera plastica...

la tizia ha avuto un orgasmo vedendola. Il marito sta chiedendo al CDB come ha fatto: sono anni che non ci riesce

Si vede che hai sempre avuto buon gusto! Io 147 la vidi color azzurro nuvola al salone di Torino...folgorazione assoluta. E, opinione personale, è il miglior prodotto di quel periodo stilistico, nonché una delle migliori Alfa mai prodotte. uscita nel 2001 e praticamente mai invecchiata...attualissima ancora oggi...proporzionata in maniera perfetta, con la prima serie molto più elitaria e ricca di particolari rispetto alla seconda. Una Segmento C premium con tutti i sacri crismi...e infatti ne vendettero una vagonata. La Gta resta ancora un sogno. Detto ciò...la proposta Giulietta di giugiaro, sarebbe invecchiata molto bene...se il CS interno avesse poi compiuto quel lavoro di affinamento già fatto appunto per 156 e in parte anche per 159&C. sarebbe uscito fuori un altro capolavoro credo. Io, quella maquette la vidi, ahimè coperta da un telo rosso, durante la mia visita al CS Alfa (l'anno di presentazione di 8c Competizione praticamente ho beccato proprio la golden age, con Egger che mi ha fatto da cicerone fra CS e museo Alfa...bellissima e indimenticabile giornata) Tony, idea malsana...proveresti a Giulizzare questa proposta di Giulietta cambiando i fari anteriori e posteriori, magari aggiungendo un piccolo spoiler al posteriore e abbozzando un finto estrattore simile Giulia Veloce? Così...per sfizio e curiosità... per capire quanto possa ancora risultare attuale una linea del genere.

fosse così sarebbe uno dei più belli del segmento..per me pure meglio della Jeep. Niente da fare...il muso della Tipo è "venuto" bene...lo puoi mettere dappertutto. Sta macchina è talmente bella ,nel senso di equilibrata, per esser eun suv...e intelligente (perchè non serve un genio del marketing per ipotizzare che se prezata gusta ne vendi a palate......che non la faranno.

già anch'io la trovo molto gradevole, più di Giulietta che ahimè non ha mai fatto breccia nel mio cuore almeno quanto la 147 per me inarrivabile! Forse molti non si ricordano il periodo ma vi era una grande attesa dopo la 156 per la sostituta della 145/6, quando vidi la prima immagine rilasciata della 47 restai folgorato ed era questa

Si però ragazzi, questo è il thread dei futuri modelli, non dell’Alfachevorrei ne del MTvsATvsDCT... Cerchiamo di non divagare per favore, che la lettura si sta facendo veramente caotica e sconclusionata! Grazie per la collaborazione... ?

4c potenziata di un 40 cv, con motore e cambio attuale (che regge tranquillamente anche a uso intensivo, bastava migliorare un po' il raffreddamento) , più aggiornamenti meccanici è deliberata da quasi un anno e mezzo, ma messa in frigo.

l'abbiamo scampata bella...

Vabbè, dire che la 4C non faccia parte del nuovo corso non corrisponde al vero.... Anzi, a ben vedere è forse lei la prima vera nuova alfa, ricordiamoci che nacque da un impeto di orgoglio del maglionato in un periodo in cui veniva ripetutamente "accusato" di non saper fare delle vere alfa e che avrebbe fatto meglio a cedere il marchio a vag. EDIT Anche le modalità con cui venne fuori erano molto SkunkWorks style

Mecojoni perdio! Mecojoni! Sticazzi si usa per dire che non te ne frega nulla della cosa.

Ciao rieccomi ? due schizzi di un suv medio e coupè media. Maserati. Ed elettriche. Giudizi e consigli

No Zarco è in pole

88,9% delle 4C prodotte/immatricolate globale sono fuori Italia, cosi non e argomento per niente!

Beh Velar è un gradino sopra sia a Porsche che Alfa per quanto riguarda finiture ed infointaiment... in un giudizio a 360 gradi dell’auto sarebbe ingiusto non dirlo, perché aldilà del fatto che quel trio è un trio da “guida” le auto vanno valutate nella loro interezza.

Va bene, auto noiosa e anche cheap, ma comunque al momento è la migliore offerta nel segmento B. Ma chi cerca di più, oramai va sul Bsuv, qui la battaglia credo sarà più sul prezzo, per cui una certa economicità ci sta. Piuttosto vedevo un video brasiliano dove mettevano a confronto la Argo con la nuova Polo, e la Polo la spuntava nettamente anche secondo i brasiliani, che sembra la preferiscano. Anche come frontale il paragone mi è sembrato imbarazzante.

Muletti di Gt 2,4 hanno girato. Da qualche parte sul pc ho una foto. ☏ iPhone ☏

Uno che compra una 4C da 65 mila euro come seconda o terza macchina, poiché sicuramente non può essere l'unica auto, sicuramente non ha problemi a pagare il superbollo di una macchina con soli 280 o 300 cavalli

Gli stilemi della Tipo, non sono bellissimi e originalissimi, ma stanno bene su un bel po' proporzioni, peccato essersi limitati alle sole Tipo.

Una roba che ho trovato nel PC risalente all'epoca dei rumors circa un ipotetico SUV di segmento D modenese. Abbiate pietà sull'esecuzione, è un progetto palesemente abbandonato dopo mezz'ora di lavoro, però è perfetto per la sezione mashups perché si tratta di una sorta di calderone su base Stelvio nel quale ho infilato Kubang (muso), Alfieri (posteriore) e nuova GT (prese d'aria).

Oddio, d'accordissimo, ma visto chi le usa potenza più ce n'è.. ☏ X5pro ☏

Esistono, esistono.

I gusti son soggettivi... Però... Ecco... anche una Grande Punto è più riuscita e stilisticamente moderna di questa Polo. Il trittico francese quanto a freschezza e originalità sta un decennio avanti. E purtroppo Polo 2017 non può nemmeno giocare la carta delle finiture da "tedesca" poiché adesso è una banalissima generalista sia a livello di stile che qualità degli interni. Cosa è rimasto? Gli ausili elettrosupersonici alla guida, qualche pannellino/one led colorato sparso per l'abitacolo, 4 fari con fili di strass che disegnano geometrie improbabili e qualche app social per riempire i vuoti che si han dentro... (IMHO) Un pò poco...

L’importante è che poi con le mani impugnino anche la penna per la firma del contratto... ?

io l'ho sempre detto che ci leggono di nascosto!

Questa sanerebbe anche il debito pubblico ??

Quella spia non indica la batteria scarica, ma il fatto che non stava venendo caricata. Probabilmente l'alternatore si dev'essere guastato. PS. Un cellulare potrebbe fare tantissimi cicli di ricarica collegato alla batteria di un'auto spenta. E non da nessun problema con l'auto accesa, visto che c'è il motore (tramite l'alternatore) a produrre energia elettrica.

Se fosse anteriore gli auguro di doversi trovare a regalarle per toglierle dai piazzali peggio delle 159

Non so... in questi giorni stanno arrivando tutta una serie di informazioni su Alfa senza precedenti... ? Non lo dico solo a te, ma anche ad altri, che sarebbe quantomeno più corretto citare la fonte se presa da riviste, blog, forum o se nel caso di persona fisica almeno dare a grandi linee un ruolo da insider (es. fornitore, interno etc, senza dover fare nomi e cognomi sia chiaro). Perchè stiamo passando da chi ha visto il nuovo piano e che fino al 2020 non si vede nulla, ad addirittura 3 modelli nel 2018, di cui uno non presente nel precedente piano “ufficiale”, a 4C ultracavallate... ? Magari han tutti ragione come nessuno, ma notizie buttate così sanno tanto di “mio cuggino”... ? Detto ciò, vedi discorso 4C o anche Giulia Coupè, le case automobilistiche testano di tutto e di più e molte volte certi prodotti vengono congelati un’attimo prima della presentazione o semplicemente vengono fatti per i clinic. Ricordo che a Balocco girava una bellissima 166 GTA V6 Biturbo (?) o che in casa Porsche avevano allestito una Cayenne Cabriolet ben prima che in JLR tirassero fuori la Evoque con la tela. Ergo, atteniamoci a quanto dichiarato fino ad ora, in cui un’anno fa si confermavano i tempi rilasciati in primavera, mentre poche settimane fa la dirigenza ha dichiarato che entro il 06/18 verrà presentato il piano fino al ‘22. Tutto il resto solo speculazioni difficilmente dimostrabili e che il più delle volte servono a qualche sito per avere qualche click in più.

fiat coupetta

E che centra, allo stesso tempo Audi non è neanche avvicinabile a Giulia per quanto riguarda le qualità meccaniche, ma qualitativamente negli interni non c'è una differenza abissale, Giulia sta comunque al livello di una Bmw, mica cotica. Senza considerare che la meccanica di Giulia quanto a costi sposta ben di più delle cazzatelle che trovi in una A4, per cui il prezzo elevato è ben giustificato. Alfa deve prima far leva sulle sue peculiarità, perché gli aggiustamenti in corso d'opera si possono fare, mentre la meccanica beh....ti tieni quella.

No compa, mi dispiace.. Non ho chiesto dettagli. Testualmente lui mi disse "Loro si sono messi alla ricerca del Tempo al 'Ring, ma l'obbiettivo di Marchionne non era quello: era creare un modello che potesse competere nel settore premium, che vendesse e che non mandasse in debito Fiat, punto. Quando li ha ripresi, dopo mesi di lavoro, hanno dovuto riallinearsi, ma i tempi si facevano sempre più stretti, quindi si sono messi a ridimensionare quello che avevano creato fino a quel punto, mettendosi però questa volta a lavorare davvero per allinearsi alla concorrenza e non più per superarla o eccellere in assoluto, quindi i tempi si sono allungati un po ma comunque a quel punto, col lavoro che era appena stato stravolto era come ricominciare da capo con meno tempo di prima: una cosa da pazzi. C'era un clima terribilmente pesante.. Alla fine comunque ne è venuta fuori sicuramente una vettura molto molto valida sotto ogni punto di vista, ma non all'altezza del vertice del settore. Banalmente: se entri in un Audi, anche se non fa il record al 'Ring, la qualità percepita degli interni è nettamente superiore a quella di una Giulia, che è comunque molto superiore rispetto a 159; perché? Questa cosa la stanno risolvendo ora, probabilmente col restyling, perché prima si sono concentrati su altro, che evidentemente non era necessario". Ora abbiamo una macchina indubbiamente Premium, con alcune carenze ancora in termini di equipaggiamento e dettagli, ma che fa impallidire le concorrenti anche nelle versioni base; a me sta cosa piace molto.

La Tipo sedicivalvole l'aveva uno della compagnia comprata di seconda mano con 12.000 km nel 1999. Purtroppo l'ha usata poco dato che una sera, poche settimane dopo averla ritirata, l'aprì letteralmente in due addosso ad un larice. Mi ricordo che era più turistica rispetto alle altre sportivette del gruppo, già la Golf GTI era più cattivella per non dire la mia Delta HF. Il vantaggio era la grande abitabilità interna: permetteva "grandi manovre" in caso di camporella. L'amico si risvegliò 10 giorni dopo, aveva guidato la macchina con troppe grappe in corpo. Da allora venne istituito il sacro ruolo dell'autista della compagnia, a bordo del ducato 9 posti che ci ha scarrozzato per anni; il sacro ruolo prevedeva, oltre agli evidenti obblighi di astinenza dall’alcool il beneficio di avere la serata pagata dagli altri, la regola non si applicava alle ragazze molto più ligie di noi. Quando arrivarono i controlli a tappeto e i le confische degli automezzi noi eravamo già pronti.

la versione originale è romana, quindi dobbiamo inchinarci alla loro volontà

Il problema è che questo "sicuramente" non esiste. Il trend in Europa è la diminuzione delle emissioni di CO2 per kWh, ma con importanti caveat Ad esempio in Olanda, dove l'auto elettrica è diffusa, negli ultimi anni l'emissione si CO2 per kWh si è impennata perché hanno aperto centrali a carbone. In futuro si assisterà alla necessità di dover rinnovare le centrali nucleari che oggi stanno invecchiando e che sono l'unico modo affidabile di tenere basse le emissioni di CO2 per kWh Con le rinnovabili si può fare solo un tot: le efficienze sono basse e le rinnovabili vanno ad intermittenza, quindi c'è sempre bisogno del fossile a compensare. Non vedo crescere queste tecnologie allo stesso passo con cui si preveda cresca la diffusione di EV, e quindi vedremo il nascere di nuove centrali non a rinnovabili (vedi Olanda) E questo riguarda solo l'utilizzo. Poi c'è la produzione delle batterie e dell'elettronica. E questo è uno degli scogli maggiori, sono produzioni molto energivore e avvengono spesso in paesi come la Cina, che ha come fonte principale di produzione corrente il carbone. Discorso simile per il riciclo in cui sia le tecniche pirotalliche sia le criogeniche richiedono moltissima corrente. E tutto ciò solo per guardando la CO2, e dimenticandosi dell'impatto ambientale "accessorio" che però continua ad essere elevatissimo. Insomma l'EV potrebbe (condizionale) avere vantaggi a livello di CO2, ma solo per vite utili del veicolo, anzi, della batteria superiori ai 100k km, mentre per gli altri inquinanti, a meno di una rivoluzione miracolosa nel modo di fare le batterie, assisteremo ad un peggioramento delle condizioni di vita del pianeta. Tutto questo per dire che l'unico modo per risolvere l'inquinamento da auto, in tutto il suo arco di vita, è produrre poche auto, usarle poco, tenerle a lunghissimo. Cose che non piacciono a nessuno. Guarda Teslari e dintorni l'ho frequentato da lurker, soprattutto perché il babbo voleva prendere la X.... lasciamo perdere. A parte questo ho guidato sia Tesla S sia le principali reali concorrenti, sono stato ospite delle berline di categoria superiore e, sinceramente, l'unico motivo per cui secondo me la S va tanto è che il bollo e il pieno te lo pagano altri, puoi circolare quando ti pare e perché credi sia un mezzo innovativo ed esclusivo, quando non è né l'uno né l'altro. Ma comunque il mio discorso non era rivolto né ai possessori né alla Tesla in generale, ma ai media e all'elettrica in generale e a chi pende dalle labbra di certi personaggi.