Classifica Utenti

Mah...... Dopo sei mesi e 13k km credo di avere trovato il vero difetto della Stelvio ( a cui sono arrivato dopo 3 Audi). Non sono le godronature e neppure le sensazioni al tatto dei pulsanti al volante (che sono fantastiche); sul feedbak del rotary pad in effetti potrei fare qualche critica, ma secondo me non è fondamentale. Su quanto bene funzioni il cambio automatico, anche in discesa (dove tiene da solo le marce basse per avere il freno motore) dovrei parlare di intelligenza artificiale, ma mi prendereste per matto. Prestazioni, consumi, sono già stati misurati dalle riviste. Capacità di carico almeno al livello di Q5, che pure aveva il sedile posteriore scorrevole. Il piacere di guida è stato espresso bene da chi ha notato il sorriso sulle labbra di chi la guida, anche andando piano, anche in città (io aggiungo anche sotto una bella nevicata con la strada sporca, e lo sterzo che ti fa sentire tutte le variazioni del fondo, dandoti una bella sicurezza). C'è un difetto, di cui finora nessuno, forse per pudore, ha parlato; neppure qui sul forum (eppure sono certo che qui ci siano altri possessori di Stelvio). Dopo dieci mesi dal lancio si è un po' modificato, ma nella sostanza è rimasto. Proverò a sentire la concessionaria: sino ad ora sono stati gentilissimi, perciò mi spiace un po' andare lì per un problema che, sono certo, non sapranno eliminare. Possibile che venga continuamente fermato da quelli che mi chiedono se va davvero bene come pare, di vedere gli interni, addirittura qualche sfacciato che azzarda a domandare se ci siano cigolii o altri rumori? Se continua così, mi toccherà cambiarla!

Ho appena il gruppo di autoaiuto R.A. , ovvero Rivenditori Anonimi. Ci si riunisce il mercoledì sera in uno show-room Great Wall a raccontare le proprie esperienze e a superare la propria dipendenza dal fattore rivendibilità. Davvero, oramai ne abbiamo fatta un'ossessione. Si comprano auto solo in base alla rivendita oppure "si apprezzerà?" (Se sportive usate). Va bene se siamo dei direttori acquisti.....dove 500€ su un parco auto di 2000 vetture son soldi..... Ma mediamente siamo privati. Io personalmente per prendere 50 cucuzze di auto (ma anche 30) mi devo tirare su dei discreti mazzi e fare bene i conti per la il bilancio familiare. Quindi compro quello che piace A ME, quello dopo se ne farà una ragione. Che alla fine sono spesi meglio 600€ di rata per qualcosa che mi soddisfa pienamente che 450€ "per la rivendita". Lì si che stai sprecando. 450€ al mese per fare felice un'altro. Forse. Perché poi la seconda faranno storie perché ce ne saranno gozziolione in vendita. p.s. Al momento ho in garage un mezzo che farebbe venire i bubboni agli ossessionati del valore residuo. Alfa Romeo. Benzina. Cavallata, molto. Bene, ad oggi dopo 3 anni la venderei tranquillo ancora ai 2/3 di quanto la pagai...

Figlio di una notte d'amore fra una lavatrice indesit,un chevrolet orlando e un cherokee...burp

Il 15% mi sembra un buon sconto, che porta Stelvio al netto di un rientro alla cifra che tu consideri giusta per una Stelvio. Beh nessuno ti costringe a comprare nulla, se ti appaga (questione ego) maggiormente altro, ci sono altri concessionari che ti accoglieranno. Se ti interessa l’infointaiment perchè trovi il software personalizzato da BMW migliore di quello Alfa, allora è proprio il concetto di base dell’auto che non fa per te. Perché Stelvio vuole si essere una CUV ma vuole proporsi anche come un prodotto diverso, in linea con la filosofia del brand. Gli scricchioli possono essere dovuti anche ad un esemplare sfigato. Qui dentro c’è almeno un possessore di Stelvio che non ha riportato problematiche simili, e neanche le riviste che l’hanno testato ne hanno parlato. Il fatto è che se per la qualità dei materiali mi porti X3, beh insomma tutto il discorso perde un po’ di forza. È quel “purtroppo hanno sbagliato ancora” che rende il tutto come un preconcetto, che è si un giudizio, ma poco supportato da fatti e dati reali. Il dato di fatto è che Stelvio offre una meccanica di prim’ordine, interni e infointaiment in linea con lo stato dell’arte del segmento - che non vuol dire che sia il top - a prezzi più competitivi rispetto alle tre premium. Per di più la stanno costantemente aggiornando. Non capisco cosa stiano sbagliando? Se poi si è abituati che le Alfa una volta te le svendevano, beh questo è un’altro discorso.

uno dei posteriori più tristi maii concepiti. Se gli stati diertro in coda, anche questa pare osservarti come sam l'aquila i muppet avevano previsot tutto

Da proprietario ormai seriale di BMW, con esperienza alla guida non solo della mie ma anche di svariate altre, incluse varie M, posso dire che le moderne vetture dell’elica hanno essenzialmente questi problemi: - sterzo con poco feeling - finiture mediocri (tolte sr5-6-7) - tenuta sull’usato abbastanza pessima per cui forza Stelvio che di caratteristiche positive ne ha eccome.

Come portachiavi ti danno una Panda Cross?

Io sono molto devoto a San Tommaso Fra l'altro, googlando velocemente non ho trovato nulla in merito. Sarebbe cosa gradita se @Ciro96 o chi per lui pubblicassero l'articolo con la dichiarazione di Marchionne. La fuffa - e non mi riferisco solo a questa fantomatica Punto - lasciamola ai gruppi di Facebook.

come facciate a vedere modernità in sto cassone cromato, per me è un mistero.

Interessante. In pratica, se ti ribalti in un fosso, puoi comodamente vederti un film su sky go mentre aspetti i soccorsi

Carina la cancellata sul frontale, si apre col telecomando?

Totalmente normale. Se in un confronto di Auto VW u. Sport partecipa una VW, uguale chi sono gli altri, poi la VW vince, non si deve iniziare a leggere questi test, perche e subito chiaro come finisce. Arteon in Germania non vende, cosi la AVWuS da un piccolo aiuto, prima vince contro un 4er GC e adesso e tocca a Giulia di perdere. Si deve prendere con umorismo...

Provare un’auto a cui si è interessati non è mai una perdita di tempo; mi dispiace piuttosto che tu abbia perso il tempo necessario a iscriverti e a formulare il post, solo per farci sapere che, avendo sentito un rumore provenire da un sedile, e avendo la necessità di sentirti maggiormente appagato dalla grafica del navigatore, giudichi un furto il prezzo. Spero che il tuo sfogo ti abbia appagato più di quella grafica.

Se faccio il piccolo CEO solo quí dentro ci sará un motivo no?

Più che altro, notate che si guardano bene dal mettere il DSG-7, ma preferiscono un bel nuovo Aisin 8 marce

Fixed! Siamo nel 2018, cioè!

sbaglio o gli interni sono forniti all'Alfa da Faurecia, ovvero lo stesso fornitore di Audi? ripeto, per cambiare la grafica basta un aggiornamento software, uno scricchiolio si può correggere con un pezzetto di metallo migliore, di metallo per convertire un McPherson ad un quadrilatero alto ad asse di sterzo semi-virtuale, invece, ne serve di più

Eccone un altro secondo il quale bisogna allinearsi alle finiture e all’assemblaggio (aspetti primari) della concorrenza, essere migliori sotto alcuni altri aspetti secondari (peso, consumi, guidabilità, materiali, tempi sul giro) e poi, ciliegina sulla torta, bisogna anche regalare il tutto con un listino inferiore alla concorrenza.

Per l'ennesima volta, trattasi di Stelvio

e chi lo sa. Potrebbe succedere di tutto, non è detto che alleanza voglia dire fusione con altri gruppi o accordi industriali più mirati. L'unica cosa sicura è che tutti parlano con tutti

SALONE DI GINEVRA 2018 8-18 MARZO 2018 http://www.gims.swiss/en/ Per facilitare la navigazione ed il riconoscimento delle novità presenti, abbiamo pensato di creare un indice snello e rapido da consultare, nel quale verranno catalogati i nuovi modelli, i concept ed altro ancora. Questo indice verrà aggiornato costantemente. Legenda: Marca Modello = auto presentata, la cui presenza al salone è confermata. Cliccando sul link si accede alla discussione ufficiale. Marca Modello = auto non ancora presentata (si trova il topic spy nell'apposito indice) o la cui presenza al salone non è stata confermata. Per eventuali segnalazioni, inviate un messaggio privato a me (@Pandino) o a @Beckervdo. Buona Navigazione! Nuovi modelli: Alpina-BMW XD3 Alpina-BMW XD4 Aston Martin DB11 Volante Aston Martin Vantage V8 Audi A6 Audi e-Tron Quattro Prototype BMW M5 BMW i8 Roadster BMW X4 Citroen Berlingo Cupra Ateca David Brown Automotive Speedback Silverstone Edition Ferrari 488 Pista Ford Edge Hyundai Nexo Hyundai Kona EV Hyundai Santa Fe Jaguar i-Pace Jeep Wrangler Kia Ceed Kia Ceed SW Lamborghini Urus Land Rover Range Rover SV Coupé Land Rover Defender Works V8 70th Edition Lexus UX McLaren Senna Mercedes-Benz Classe A Mercedes-Benz CLS Mercedes-Benz Classe G Mercedes-AMG GT4 Morgan Aero 8 GT Nissan Leaf Opel Combo Life Peugeot 508 Peugeot Rifter Porsche Cayenne Polestar 1 Toyota Auris Volvo V60 Facelift: BMW i3 2017 ed i3s BMW Serie 2 Active Tourer - Gran Tourer Citroen C4 Cactus Ford Edge Ford Ka+ Jeep Cherokee Mazda 6 Mercedes-Benz Classe C Mercedes-Maybach Classe S Mini [3 porte, 5 porte, Convertible] Skoda Fabia Toyota Aygo Concept: BMW M8 GranCoupé Corbellati Missile Giugiaro Sybilla Concept Hyundai/IED Kite Concept 2018 Hyundai Le Fil Rouge Concept 2018 Honda Sports EV Concept 2017 Honda Urban EV Concept 2017 Italdesign Zerouno Roadster Lagonda Vision Concept Mazda Kai Concept Mazda Vision Coupé Concept Peugeot Rifter 4x4 Concept Pininfarina HK GT Concept Porsche Mission E Cross Concept Rimac Concept Two Skoda Vision X Concept SsangYong e-SIV Concept Subaru Viviz Concept Toyota Supra Concept Volkswagen ID Vizzion Concept Nuovi allestimenti/nuove motorizzazioni/Model Year: Abarth 124 GT Alfa Romeo 4C Competizione Alfa Romeo 4C Italia Alfa Romeo Giulia Veloce Ti Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING Bentley Bentayga V8 Bentley Bentayga Phev BMW M2 Edition Black Shadow BMW M4 Cabriolet Edition 30 Jahre BMW M5 Competition Package Citroen E-Mehari M.Y. 2018 Fiat 124 S-Design Fiat 500 Collezione Ford Ka+ Active Jeep Grand Cherokee Trackhawk Jeep Renegade M.Y. 2018 Kia Optima M.Y. 2018 Lamborghini Huracán Spider Performante Lotus 3-Eleven 430 Morgan Plus 8 50th Anniversary Edition Mercedes-AMG CLS 53 Mercedes-AMG E53 Mercedes-AMG G63 Mercedes-Benz Classe X 350d 4Matic Porsche 911 GT3 RS M.Y. 2019 Skoda Kodiaq L&K Smart Fortwo EQ Smart Forfour EQ Volkswagen up! GTI

Riportare la fonte, grazie.

La trave di abete è portante?

Aggiornato il primo messaggio con foto e press release. Amo 'sta macchina

Non c'è diesel?

Opinione francamente discutibile, su Classe C e Classe E è un pilastro della gamma. così come sui SUV più piccoli.

La X3 precedente modello a finiture non è meglio di Stelvio. Neanche un po. Del valore residuo non puoi dire nulla, dato che è sul mercato da pochi mesi. Visti gli sconti sotto la concorrenza, dubito fortemente si svaluti oltre la media di mercato. Semmai il contrario. Hai affermato che sterzo e sospensioni sono un pelo meglio: la Stelvio 210 cv a Vairano ha staccato tempi migliori dell'X4 3.0 con pacchetto Sport. Mi sa che hai volute recitare la parte del distaccato e dell'obiettivo, ma ti sei smascherato. 15 mila euro per un X3 di 7 anni ti hanno fatto una ottima valutazione. Vale di meno.

Ecco il menu principale con un telefono connesso. Noterete che sparisce l'indicazione della temperatura (che comunque rimane nei sottomenu dell'infotainment). Nel menu principale, e nella schermata di CarPlay/Android Auto, la temperatura appare come pop-up per qualche secondo solo quando si modifica qualche impostazione del clima.

Siccome di SUV premium l’unica che non ho vista è la GLC, dire che Stelvio è così indietro su assemblaggi e qualità delle plastiche, che è decisamente migliore delle prime Giulia che vidi, mi sembra sia un po’ da prevenuti sinceramente. Rispetto a X3 che poi è decisamente la più scarsetta tra le tedesche... ? E non lo dico ne da tifoso ne da simpatizzante del marchio Alfa Romeo, visto che in più occasioni qualcuno mi affibbia l’etichetta del doppiopesista a sfavore del gruppo Italo-americano. Alcune pecche potrebbero esserci sull’intuitività del sistema, sul fatto che la grafica sia più o meno bella... beh insomma dai, mica è uno smartphone... ? Dubito fortemente anche che uno possa trovare lo sterzo di Stelvio simile a quello di BMW X3 sinceramente... ? Boh non me ne volere @Paolo Pregno ma addirittura iscriversi per portare una recensione negativa dopo 20 minuti di prova di un’auto, o ti ha proprio sconvolto o ha un secondo fine... ? Sul prezzo poi... siamo già sotto qualche migliaio di € rispetto alla concorrenza premium, cosa dovrebbero fare? Regalarlo??? ? Sulle vendite, direi che puntano a venderne qualcuna di meno con un buon margine piuttosto che svenderle tanto per farle, non credi? Per inciso, a parità di dotazioni, Giulia e Stelvio stanno già dietro alle tedesche. A meno che uno pur di avere la propria made in Deutschland si accontenti di un allestimento più spoglio o la sempreverde formula del semestrale/importazione che ha fatto la fortuna di tanti multimarca... ? Sfido chiunque a portare a casa una X3 con pari accessori di quella Stelvio alla stessa cifra, magari da ordinare.

Alfa non è alla pari della tua X3 come navigatore (a quanto ho visto non mi sembra). Ma la tua X3 è alla pari di Stelvio in quanto a piacere di guida, sportività prestazioni e cambio? Ne dubito. Quindi sta a te decidere cosa è per te prioritario. Comunque le tedesche a parità di accessori costano ancora più delle alfa

Sarà, ma io ho avuto tre serie 3, ed ora che ho la Giulia non ci penso a tornare indietro. Io ho avuto un rumore al sedile passeggero quando non era occupato, per una settimana. Ho mosso I comandi di regolazione Avanti e indietro, e non si è più presentato. Un mio amico aveva la Q3, ha visto la Q5 e poi ha visto e provato la Stelvio. Ha acquistato quest'ultima. La Stelvio a parità di allestimento è più conveniente di Q5 e X3. E I rispettivi 190 cv vanno meno dei 180 cv di Alfa. Handiling al top a dispetto delle concorrenti.

Cosa intendi per "qualità grafica del navigatore"? Se intendi risoluzione, gli schermi di Giulia e Stelvio hanno esattamente le stesse risoluzioni dei sistemi disponibili sulla tua X3: 800x480 per la versione da 6.5", 1280x480 per la versione da 8.8".

non sono un fan della Stelvio (non sono fan di nessuna casa), ma dare un giudizio così perentorio in base alla grafica del navigatore e a un rumorino, e mettendo in secondo piano tutte le altre caratteristiche (meccanica, guida, qualità generale, prestazioni, ecc.) mi pare veramente ingenuo. Poi dire che è cara non ha nessun senso se non si dice rispetto a cosa (e 57mila € vuol dire che era una top di gamma con vari accessori extra oltre a cerchi e impianto).

eTorque

è la stelvio taglia e cuci che ho visto qualche giorno fa , quella con i fanali davanti senza lente

Di fronte a 'sto incrociatore, imho er fosso se scanza ! Imho, RAM batte Silverado 10 a 0 e mo' l'ho detto ! Tiè !!!!

...finché ci faranno la grazia di averne ancora uno da guardare.

vallo a dire agli entusiasti di questi schermoni giganti. Non riescono a capire che sono solo fonte di distrazione.

VAG in realtà non è una società unica: Volkswagen possiede Audi che possiede Lamborghini che possiede Ducati etc., ma sono entità separate.

Update: la lista è stata creata. Mancando un mese e mezzo all'apertura del Salone è ancora molto carente, io e @Beckervdo la arricchiremo nei prossimi giorni

i don't want you said me thanks marchionne cit Comunque sapet che v dico...che dalle prime foto lo trovavo brutto e poco moderno. invece su queste mi piaciucchia...e quello rosso è aggressivo il gisuto (come si chiama?)

Elegante e sportivo. Per un Pick-Up per me è WOW! MHEV per tutti anche per il V8,un altro WOW! Notevole! Comunque oltre al cattivo Rebel, ci vuole il TRX Hellcat!

per la guida autonoma e la trazione elettrica gli accordi intergruppo saranno indispensabili.

Ma dove volete andare? sembrate tutti dei piloti di formula uno! oggi a parte qualche tratto..le strade sono piene di traffico e se ti dirigi in città tra tutor tangenziali a 70km/h e via dicendo...inutile tirare... vengo da un gran cherokee con 218cv...e guidare il renegade 2,0 da 120cv...è più che dignitoso...ovvio...che non è la stessa cosa..ma per come si va giro oggi...120 sono equilibrati...anche in salita..la coppi cè e vai ovunque...(vado spesso in montagna...e l ho provata decine di volte) consumi giusti...per un 4x4 va benissimo..sopratutto jeep ha offerto una versione base per il 4x4 cosa rara anzi rarissima nelle marche che producono suv...cosa ababstanza normale invece a chi produce fuoristrada....Toyota e simili lo fanno...che poi non le importano altro discorso. il renegade 4x4 è una ottimo mezzo per le nostre strade.Il 2wd è una scelta per la massa....pesa come il 4x4 e non ha nessun aggeggio per la ripartizione tipo 500trekking....e questo fa si che su neve sia una scommessa...a cervinia girano solo con catene i pochi 2wd...

Quella della critica alle componenti Chrysler è una critica che si sente spesso soprattutto oltreoceano, e credo derivi dal fatto che per loro se Made in Italy la cosa dev’essere tale. ?

Ma X5 è IMHO confrontabile fino ad un certo punto, credo che una rivale più vicina a Levante sia X6, e la differenza in termini economici si dimezza. Su Levante inoltre MI PARE siano di serie già sulla base il differenziale posteriore e le sospensioni ad aria, non so se su X6 e Cayenne base ci siano (vado a memoria, se sbaglio correggetemi). comunque a parte la premessa, la mia domanda era un' altra: una cosa che manca a tutto il segmento, può essere una critica per un modello specifico? Se la stessa critica l' ha mossa anche alle rivali, allora si, altrimenti è un discorso privo di senso (ovviamente è la mia opinione eh, non pretendo sia la verità per tutti). Non conoscendo il tizio e non avendo visto altre sue prove, cercavo di capire se fosse uniforme nei giudizi. Sul discorso dei pezzi di derivazione Chrysler, che non è la prima volta viene fuori, io veramente non lo capisco: si può scegliere se comprare una macchina o meno in base ai comandi al volante? Sono diventati più importanti di motore, cambio, guida e (trattandosi di auto di lusso) qualità della pelle o del legno? Capirei se la plancia fosse presa pari pari da Chrysler 300, ma mi pare di capire che le cose in comune siano i tastini sulle razze, e allora mi pare veramente assurda questa cosa (ma di nuovo, è solo la mia opinione).

Argo a 13000 euro non la devono nemmeno pensare secondo me l'unica cosa sensata è fare una b con lo stesso spirito della tipo, tutto il resto dei discorsi non porta da nessuna parte io se compro una b voglio una macchina robusta essenziale e senza tante cacate che mi gonfiano il prezzo voglio una specie di carro armato la gente che compra le b non ha soldi, la fa a rate gli basta uno schermo da 7 pollici e gli accessori base spesa per un modello mediamente accessoriato 10000 mentre il base lo metti a poco meno di 9000, motori tipo 1.2 benza, gpl e metano e un 1.3 diesel, tanto del diesel tutti parlano male ma la gente comune lo userà x almeno altri 10 20 anni.