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Scusa ma hai detto una castroneria, il lavoro dell'insegnante è un full time non pagato quanto dovrebbe. Anche perché nessuno conta le ore di preparazione delle lezioni, dei compiti e della burocrazia. Senza considerare le bestie (e i rispettivi genitori) che popolano le classi e senza considerare che insegnare qualcosa è estremamente difficile, è un lavoro che bisogna volere e non ritrovarcisi per sbaglio. Parola di figlio di professoressa.

Appurato che Vettel ha regalato il mondiale a Hamilton (e io lo dico da circa 4 mesi), non è più ora di infierire. Vettel non ha disimparato a guidare, non è un sopravvalutato, non è finito. E' un pilota che sta vivendo un momento di crisi profonda, e va aiutato (chi può farlo). Oggi quello che è sceso dalla macchina era un ragazzo spento, vuoto come lui stesso si è definito. Io spero che non sia nulla di grave perché se ne esce e torna quello che era, il vero Vettel, come pilota non è inferiore a nessuno.

Gli insegnanti "part time" possono fare il secondo lavoro, quelli full time no. 18 ore a settimana non consecutive a cui vanno sommate le ore a disposizione e quelle per consigli di classe, collegi docenti e riunioni varie ed assortite. questo senza considerare le ore necessarie per preparare lezioni e preparare e correggere prove scritte e senza considerare le responsabilità nella gestione di decine di minorenni. Mi dispiace ma hai una visione troppo limitata del lavoro dell'insegnante

Osando un po' di più? Prima del bozzetto avrei pensato di peggio. Ma così davvero moooolto alternativa Forse troppo per una best seller mondiale ?

Ammappa che psicanalisi, tramite tv peraltro

..senza dubbio hai raggione con la tua affermazione. C'e un forte movimento via del Golf verso Troc, anche della Tiguan la Troc tira clienti, ma alla fine l'allargamento dei modelli nell segmento C di VW e una mossa vincente: il trio Golf/Troc/Tiguan ha fatto 2018 in Italia dopo 9 mesi gia le stesse vendite come il duo Golf/Tiguan 2017 dopo 12 mesi. Anche se Golf perde cliente alla Troc, alla fine per la azienda e una situazione win-win.

Peccato.... stava in strada così bene..........

fare l' insegnante è un lavoro privilegiato? non di certo, ma si può anche dire che non è il peggior lavoro da fare oggi in italia, ci sono figure lavorative che guadagnano 600 euro al mese per 40 ore lavorative (e gli insegnanti per quanto ci sia lavoro extra, non arrivano a 40 ore, non credo ci sia nessun insegnante che tra ricevimenti, preparazione lezioni ecc faccia 32 ore oltre le 18 di insegnamento) quindi secondo me si può dire che non è un lavoro sottopagato per la media nazionale, che poi in italia gli stipendi siano bassi è un'altro discorso. Lavoro difficile? ok, ma ripeto c'è ben di peggio, tutti i lavori hanno i loro lati sgradevoli, secondo me non sono dei privilegiati di certo, ma nemmeno degli svantaggiati, è il mercato del lavoro generale ad essere pessimo

intendevo altro, se Leclerc batte Vettel, il pilota per puntare al titolo ce l'hai in casa, è inutile prendere un'altro, ci metti di fianco Giovinazzi nel caso in cui dovesse far bene in Sauber (è può farlo) e la coppia ce l'hai (e risparmi pure un bel po ) ps, credo che il nuovo contratto di Lewis sia superiore a quello di Seb

io siccome mi sono rotto le balle del cattivo umore e c'ho probbbblemi miei e non voglio iniziare ad assumere prozac ho diminuito del 75% la frequentazione del forum... a lungo andare migliora l'umore!?

Sembra una strategia maglionata, ridurre il più possibile le perdite e gli investimenti sulla roba con poco margine, investire solo su quello che fa guadagnare (i truck) in attesa di capire come evolverà il mercato al prossimo giro non escludendo di fondere/vendere quel che rimane delle attività poco redditizie (Ford EU).

Marchionne dimettiti!!!!!111!!!1 Oh wait... Ecco il primo frutto

secondo me con un Charles subito competitivo potrebbe giovarne anche Vettel, un po come Hamilton è stato ringalluzito dalla sfida con Seb e la Ferrari (ripeto che secondo me ha perso "volontariamente" la battaglia interna con Ricciardo per potersi svincolare.) se invece Lacerc sarà davanti, che te ne fai del 44, del 33 del 3 ma soprattutto di un 14 sui 40? hai il 16 che alla seconda stagione si mette dietro un 4 volte campione del mondo

Certo che con sta storia dei buchetti e le mercedes che all'improvviso le prendono non solo dalle ferrari ma anche dalle redbull(finchè stanno insieme perchè poi al traguardo una non ci è arrivata e da come ha parlato ricciardo non ha molta voglia di correre le ultime due)si potrebbe aprire qualche nuovo scenario. Perchè qua parliamo dei diritti tv...e mi fa strano che stiano tutti zitti e muti. E mi viene da chiedere:ma cosa abbiamo visto fino ad oggi?

Dove sia che ti sbatti sia che te ne sbatti, nulla cambia. Lo vedo da mia moglie che lavora in un ospedale pubblico. Chi lavora bene finisce a fare le diagnostiche peggiori e i turni peggiori. Gl'intoccabili (tra cui i famigerati sindacazzisti, che ormai proteggono solo sé stessi) hanno un trattamento migliore. Ma al 27 la paga è uguale per tutti. ?

bello l'abbraccio tra i 2 ed i complimenti di Seb a Lewis Complimenti a Lewis ha meritato il 5 titolo, complimenti alla mercedes che ha saputo riprendersi da una situazione non propizia ("giocando" con il regolamento con il bene placido della Fia, come d'altronde lo scorso anno con la storia del motore e dell'olio... ma loro sono bravi a sfruttarli, quindi merito a loro) se i cerchi continueranno ad essere tappati, magari ci scappa davvero una bella rincorsa al costruttori

vedendo come (non) vanno le mercedes con i cerchi pieni... avremo un campionato diverso ora.. e mi viene il dubbio che non li abbiano vietati per evitare polemiche.... eh si, Vettel proprio pessimo oggi, soprattutto nel corpo a corpo

Foto calligrafica.

IL punto è che il piano tecnico/commerciale Vw di avere un solo pianale per B/C/D si stà rivelando un successo clamoroso. Ormai è cosi tanto prodotto che i suoi costi son bassissimo, è scalabilissimo ed è praticamente imbattibile con quei numeri produttivi. Gli altri dovranno comprarlo da Vw o soccombere, oggi solo pensare ad un nuovo pianale cosi è troppo costoso e sarebbe tardi in vista dell'elettrico. E' una vittoria della tecnica produttiva sul prodotto (che è comunque buono) e sulla diversificazione. I prossimi 6/10 anni vedremo una marea di mqb in ogni salsa.

Io dubito che Mercedes ieri abbia tirato i remi in barca, ovviamente non spingono al 100% come solito ma il consumo gomme rispetto a Ferrari e RedBull è stato evidente sia ieri che ad Austin. Stranamente a Monza, Spa, Sochi, etc. di questi problemi nemmeno l'ombra Su Leclerc io penso che sia il pilota giusto al momento giusto, potrà fare bene al team dando aria nuova e farà bene a Vettel.

Concedetemi questa foto, che più che un avvistamento vero e proprio ( di Cinquini a Roma ce ne sono ancora a iosa ) è stata quasi una prova su strada : Il marito di mia cugina "teteska" innamorato da sempre dei Cinquini mi aveva incaricato da tempo di cercargliene una, ma non ho mai osato, perchè, visto che i soldi sono suoi è meglio che sia Lui a decidere, e così 2 sabati fa, contattato il venditore siamo andati a visionarla.... vista e piaciuta, PRESA ! Carinissima ( colore a parte ? ma credo fosse il più richiesto ) e apparentemente perfetta in tutto adesso è quasi pronta per la bisarca che la porterà in Germania, col venditore all' unisono abbiamo detto "peccato per le targhe romane che andranno perse " .... ?

Ecco se dividiamo in 2 il campionato, ieri le frecce argentate sono state le peggiori dei top team. Le Haas le peggiori dei B team. incredibile. Ottima Sauber con 2 auto a punti e sorpasso a Toro rosso. Se si pensa che lo scorso anno sauber era ultima e aveva 5 punti tutti con un pilota...

Se anche questa generazione di Fiesta è una buonissima macchina è anche merito del lavoro fatto da Mazda. Comunque non mi sorprenderebbe se VW nel giro di qualche anno si pappasse il ramo europeo di Ford, così come PSA si è pappata Opel.

Che strano, 3 macchine tutte motorizzate Renault. e la macchina di Alo fumava molto, credo c'entri poco l'ala di Ocon...

Bisognerebbe mettere a posto anche il portellone che IMHO è pochino troppo piatto, ma va bene. Certo che la fiancata della 147 anche a distanza di quasi 20 anni è ancora moderna.

Giulietta line?

Senza contare che ti puoi trovare ad avere a che fare con degli handicap piuttosto seri come gli autistici, che ti menano come se non ci fosse un domani e il tutto lo devi gestire quasi senza nessun ulteriore supporto della scuola.

Con l'elettrico incombente non mi sorprenderebbe un ritorno agli MPV, in quanto consentirebbe di stipare molte batterie in poco spazio.

Veramente la presa di Servizio è il 01 Settembre, mentre si è servizio - per l'anno scolastico precedente - fino al 31 luglio. Quindi sono sempre un mese di ferie concentrato in un unico anno. I presidi, per la loro autonomia, per emergenza o perchè si fa parte di un istituto comprensivo possono anche esercitare una nomina il 15 luglio e ci si deve presentare. Che non si faccia è un altro conto. Poi dimentichi un'altra cosa, le ore non retribuite dei collegi dei docenti, le ore non pagate di formazione - obbligatoria - che devi sostenere, i corsi di aggiornamento...cioè dici di avere parenti nell'insegnamento, ma a quanto sembra sei mal informato. Ci sono alcuni elementi nella scuola che sarebbero da prendere a calci, ma non per questo si deve fare di tutta l'erba un fascio.

La mia speranza è che prima o poi la ggggente veda la luce e capisca quanto siano delle prese in giro queste tipologie di auto, perchè pagare 20k-25k-30k € una utilitaria solo perchè ha delle gomme da 17"-18"-19" e l'assetto rialzato (una volta era un difetto!) a me sembra l'apoteosi del gonzo.... Tutto inevitabilmente ed immensamente "secondo me"......

Pure la storia dei 3 messi all'anno di ferie è piuttosto sopravvalutata.

Ma magari. Viene quotidianamente preso a pesci in faccia dal suo Team Principal ed ha un'auto fatta con gli scarti avanzati dall'altra. In altri tempi, l'avrebbe mandato affanc**o in mondovisione, gridandoglielo in faccia e sventolandogli il dito medio alzato sotto il naso. Un po' mi manca quella F1. Meno tutti i suoi incidenti mortali.

Ricciardo: “I’ll let Gasly drive it. I’m done with it” Se lo fa davvero diventa il mio idolo assoluto.

E mr. Testabbassa continua a starnazzare di mondiale costruttori da vincere. Se penso che rischiamo di perdere Binotto per tenerci 'st'incompetente mi viene da piangere.

Max negli ultimi 5 giri

Sono stato in concessionaria per vedere una Mazda3 e sono entrato in una 6sw con interni tabacco. Spettacolo!

Ricciardo vai a Lourdes

No vabbè, queste tre mi hanno steso, richiedo l'intervento del sommo @AleMcGir per un indagine sui nomi delle fanciulle, che Google immagini non conosce, offro ricompensa in birra Aggiornamento del 28/10/2018: Anna-Maria Kagerer https://www.playboy.de/girls/playmates/anna-maria-kagerer

Ho fatto la hatch anche io...

si si non si discute e gli darei una rinfrescatina internamente...ma personalmente lo trovo ancora attuale e piacevole rispetto a certe proposte ben più giovani...

Leclerc bella gara

Esistono entrambe le varianti: ambiente Ice con sedili Ice, oppure ambiente Ice con sedili neri. Tecnicamente è fattibile, vanno sostituiti il devioguida e il ricoprimento inferiore del piantone, e le palette devono poi essere abilitate tramite OBD.

Prima cosa che ho pensato appena ho visto le foto

Ci abbiamo pensato anche noi italiani, e dico sul serio, ad utilizzare gli EF come velivoli da interdizione, pe rpoi scoprire che gli AMX sono più efficaci in questo ruolo, costano meno e soprattutto sono già operativi. I tornado hanno un rateo di efficienza in linea di volo leggermente inferiore al ghibli, ma resta comunque una gran macchina tenendo conto anche la sua età. Implementare i sistemi di sgancio su un EF sarebbe l'apoetosi dell'inutilità, a mio avviso, più che altro poiché un EF2000 T3 costa molto di più di un F35A ad oggi, e un Ghibli è più che sufficiente per portare avanti il lavoro con eccellenti risultati in economia. Diciamo che è un vero peccato che lo mettano a terra tra un annetto o poco più...all'aeronautica mancherà molto, nonostante il suo avvio travagliato, ma d'altra parte...tutti i velivoli hanno sofferto problemi di gioventù, fin dagli albori dell'aviazione. Gli israeliani li hanno già usati....e nell'ambiente, le voci sono di assoluto entusiasmo per i risultati che hanno ottenuto; diciamo che è un'altro pianeta rispetto all'ottimo F16. Fermo restando che gli israeliani mettono sempre mano con la loro avionica, infatti loro saranno gli unici, assieme agli americani, a potersi scrivere delle righe di codice dedicate nel software dei loro F35. Ma non solo, anche il loro "nostro" M346 ha un'avionica dedicata, e lo hanno utilizzato in un non precisato contesto di recente, ma credo a supporto (non CAS) e il risultato è stato oltre le aspettative. Speriamo abbia un po' di ritorno in questo momento di stasi per il mercato dei trainer militari di Leonardo.

In questo caso meglio il più capiente C-max .

Un B-SUV o crossover a fare da base di gamma (da contrapporre a Q2 e simili) ci starebbe bene.

Concordo con gli interventi prrcedenti. Dato che da circa una decina d' anni sono più' o meno sulla stessa barca dell' autore del topic (ho avuto picchi di 60K km/anno, ora mi attesto sui 40-45K) un po' per sfizio un po' per curiosita' ho provato queste varie formule: 1. Acquisto km 0-seminuovo da tenere fino a fine carriera (dell' auto!) o quasi 2. Acquisto come su ma poi rivendita prima dei 100K 3. Formula di acquisto con anticipo, rate mensili e possibilità' di riscatto finale con VFG La più' conveniente dal punto di vista economico e' decisamente la prima, sopratutto se, una volta finita la garanzia ufficiale, hai disponibilità' di un meccanico indipendente di cui ti fidi. Nel mio caso io al tempo continuai a fare manutenzione in officine ufficiali (BMW) perché' mi trovavo bene pero' con gli indipendenti si risparmia. In questo caso inoltre estesi la garanzia della casa anno per anno (spesa notevole), incluso il servizio soccorso stradale 24/7 piu' macchina sostitutiva semplicemente perché' volevo avere il "peace of mind". La seconda opzione va bene nella teoria ma nella pratica spesso rischi di essere bastonato un po' di più' dalla svalutazione. Tuttavia ti da' il bonus di cambiare l' auto quando non e’ mai troppo vecchia La terza opzione e' quella che ho adottato da un paio di anni e...conviene solo in 3 situazioni: 1. se sei un titolare di azienda e per ragioni di gestione parco auto e di beneficio fiscale (non conosco le regole in Italia) ti conviene avere un canone mensile, specie se e' tutto incluso 2. se ti piace cambiare l' auto spesso 3. come gia' sai, se il tuo kilometraggio non eccede certe percorrenze Nel mio caso quando tra due anni rientrerò' le 3 auto che ho in uso al momento (una e' usata più' che altro da mia moglie e le altre due le uso per lavoro smezzandomi i chilometri su due vetture) credo che tornerò' alla opzione 1 o 2. Inoltre, giusto per aggiungere un' altra esperienza, essendo un utilizzatore seriale di servizio taxi da e per aeroporti, ho spesso chiacchierato con i guidatori o i gestori di queste flotte (al 99% mercedes classe E ed S) e loro, di default, avendo percorrenze altissime (si parla anche di 150K km/anno) fanno come al punto 1. Acquistano seminuovo, pagano in contanti o con finanziamento classico non legato alla casa, una volta fuori garanzia fanno manutenzione rigorosissima presso indipendenti e vendono quando l' auto si sta avviando a chilometraggi in cui le noie meccaniche possono diventare ricorrenti (si solito le fanno arrivare alla soglia dei 400K km)

Che begli interni. Sobri, niente di troppo poco e niente di troppo. Mi piacciono. Mai vista una dal vivo