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Però vi posso dire con certezza (avendolo provato in prima persona) che spesso le auto stampa vengono date in anticipo a chi le recensisce spiegando che diverse calibrazioni SW non sono a target e che quindi il video deve essere in quella fase più di scoperta che non di recensione. Puntualmente i recensori per fare view (e quindi profitto) sparano a zero facendo finta di non sapere certi aspetti e facendo finta che tutto sia di serie. Ho letto la prima recensione di Motor1.com ed è evidente che si tratta di un esemplare non ancora in ordine con gli aggiornamenti SW. Ed invece toh: immagini in bella mostra di problemi lato elettrico, pareri su feature che possono tranquillamente essere messe in ordine, pareri anche sul comparto sospensivo. L'80/90% delle cose nel giro di 6 mesi viene messo in ordine, ma intanto le view e l'immagine di un modello è compromessa. E' un problema su cui vi invito a riflettere quando ci sono le prime impressioni di un modello: l'ansia da novità e il mancato buon senso fagocita il lavoro degli ingegneri e le aspettative dei clienti.

Sospesi gli ordini in Giappone dopo soli quattro giorni, causa eccesso di domanda: prenotata la produzione dei prossimi tre anni e mezzo 😂 https://www.carscoops.com/2025/02/suzuki-suspends-orders-for-the-jimny-nomade-due-to-its-extreme-popularity/

Ok chi di voi scrive su AlVolante?🤣 https://www.alvolante.it/news/lancia-fulvia-potrebbe-tornare-401419

Durante la nostra intervista con Guillaume Clerc, Responsabile Prodotto Fiat e Abarth, abbiamo potuto porre questa domanda cruciale. Dopo qualche istante di riflessione, Clerc ha rivelato che l'obiettivo è quello di mantenere la nuova Fiat 500 ibrida sotto i 20.000 euro. Si tratta di un annuncio tempestivo che potrebbe incrementare le vendite di questo modello. Il prezzo molto competitivo consente a Fiat di offrire un'auto ibrida a prezzi accessibili, pur mantenendo un equipaggiamento moderno e la 100% produzione italiana. https://www.italpassion.fr/it/fiat/nuova-fiat-500-ibrida-conosciamo-il-suo-prezzo-ed-e-una-piacevole-sorpresa/

...di confermata bellezza e praticità da chi ancora se la gode: io! 😁

La nuova panda parte da 19 ,ha ben altro motore e cambio automatico... A me non sembra niente di miracoloso non sfondare la soglia dei 20mila euro

Siamo venuti a conoscenza da chi era presente durante il Q&A del lancio di Grande Panda con notizie che questa volta riguardano la variante EV: Ci sarà una versione con batteria più piccola, già annunciata per la ëC3, che dovrebbe garantire un'autonomia di 200 km e un prezzo sotto i 20.000€. La vera novità è che ci sarà anche una versione con batteria più grande! Dovrebbe avere prestazioni simili alle CMP elettriche con un autonomia di circa 400km e 136cv.

La soluzione è dargli esemplari a punto o darglieli più in là nel tempo

"Termina domenica" cit.

Novità in casa A290 dove nel 2026 dovrebbe arrivare una versione più sportiva della A290, con doppio motore e trazione integrale, da 280 CV grazie al contributo di circa 60 CV di un motore elettrico sviluppato da Valeo, lo stesso che dovrebbero montare le versioni "4xe" di Duster e Bigster Lo spazio effettivamente ci sarebbe. Altra notizia è che dovrebbe arrivare una versione Alpine 5 Turbo 3E della Renault 5 Turbo 3E ancora più estrema ma che sarà annunciata e presentata solo dopo che saranno vendute tutte le unità Renault https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-a290-la-version-4-roues-motrices-aura-un-point-commun-avec-le-dacia-bigster-30038602.html https://www.passionandcar.fr/2025/01/16/renault-annonce-le-developpement-dune-alpine-a290-basee-sur-la-r5-turbo-3e-mais-une-version-survitaminee/

https://it.motor1.com/news/749589/ferrari-elettrica-9-ottobre-2025/

Invece di un carry over dalla vecchia 500 alla nuova 500 del motore 1,0 Firefly sarebbe stato molto meglio un carry over della 1.4 tjet a 180CV 😁

Beh... migliore della Mercedes degli ultimi anni mi sembra il minimo...........

Io gli leverei il mandato...

...ma hanno preso qualche ex Stellantis nel marketing VAG?

Ho notato solo ora i cerchi black del pacchetto Style. Almeno da configuratore le stanno meglio le coppe ruota di serie.

Io onestamente spero che trovino un compromesso, perché se il risultato rischia di essere questo, non è il massimo per nessuno: azienda, stampa e pure il cliente, che non ne capisce più un accidenti. È un po' quello che succede per i telefoni, che spesso debuttano con eccessivo anticipo rispetto alla maturità software e giù critiche, o recensioni non degne. Ma azzardare la stessa dinamica con oggetti su 4 ruote, da decine di migliaia di euro, è ancora più grave. Fermo restando, che se invece viene testato un prodotto considerato "finale" e non viene giudicato al meglio (tanto più se con obiettività, giustificando bene il giudizio), voler "punire" il recensore/giornalista, è sempre un comportamento che non frutta.

Nel buio della sala correvano voci incontrollate e pazzesche....

I hope that it'll be something like "Abarth line", though it would still be quite ridiculous

OT : quando lavoravo a Mirafiori erano gli stessi dipendenti che "diffondevano" tale leggende: 1° "livello" per le auto destinate ai mercati esteri, 2° "livello" per le auto del mercato interno e 3° "livello" per le auto destinate alla vendita diretta ai dipendenti.... Al che io intervenivo con "..ma mi dite in che "capannone segreto" farebbero queste cernite che voglio andare a vederlo?" 😅 A riprova che erano solo fantasie la Punto 188 di mio suocero, rientrata come Km0 dal mercato spagnolo, è stato un discreto "cesso" come affidabilità, mentre la Y 840 di mia moglie, presa come dipendente direttamente al CVD di Beinasco, è stata l'auto più affidabile che abbiamo mai avuto (ho sostituito UNA lampadina in 12 anni di utilizzo!).....

#suspensionporn

Dovrebbero venderla solo con questa estetica....

Se gli aggiornamenti in Giulia sono stati "poca roba" allora gli altri che sono? Poi sti motori ibridi prima non li vuole nessuno e adesso il problema sarebbe stato la mancanza di questi motori? Dai che anche li ci si sarebbe inventata qualunque scusa per continuare a non comprarla.

Nebbia? Le auto si vedono benissimo. Non frenano perché il fondo è ghiacciato.

Cambia ancora la struttura dei nomi Audi, si chiamerà A6 (TFSI-e, TFSI, TDI), l'elettrica A6 e-tron https://www.alvolante.it/news/audi-cambia-ancora-struttura-dei-nomi-dei-modelli-401411

mi sa che devono svuotare anche i cassetti e pulire tutto bene

Perchè giustamente la reputazione di Abarth non era già stata infangata (per non dire altro) da 500e. Il giorno che OF sgombera la scrivania si stappa quello buono.

Scusate se interrompo il flusso, ma questa traduzione di un messaggio da parte, suppongo, di un traduttore on-line... ... con il nome di Imparato tradotto così, mi ha fatto scompisciare

Nella storia, non c'è mai stata una sola volta che la "ripicca" abbia giovato al costruttore Sono tutte figure di 💩 che però gli umani non hanno ancora imparato ad evitare...

A Marzo durante il Salone di Ginevra secondo l'archivio pubblico della casa.

Sul Toro debutta il diesel 2.2 Multijet al posto del vecchio 2.0

Io so come funzionano le auto quando le si progetta, quando le si porta in concessionario ed anche dopo (avendo lavorato sia in R&D che in Aftersales) Vi sto riportando la realtà sia delle prove stampa e sia dei primissimi esemplari arrivati in concessionario come auto di prova. Siete liberi di pensarla come volete.

Mi avete ricordato quando Maserati fece penare i Gale Bordons per avere il Levante in prova dopo che questi avevano riempito la Ghibli di critiche. E per tutto il video del Levante presero per il culo Maserati per questo fatto😂 fdm

Già, volevo scriverlo ieri... poi mi son perso. Stavo sfogliando il QR di quel mese (quello verde con l'Audi V8 in copertina... la cui pagella mi ha fatto pensare a quanta acqua è passata sotto i ponti da quei tempi ) alla ricerca di un'altra cosa e mi sono imbattuto nelle foto ufficiali. Quindi... se andiamo a rivedere le date sotto i disegni Ford, il mondo la conosceva già.

Sono troppo grossi perchè Stellantis possa permettersi di rinunciare alle vendite che le assicurano...

Sì ma così la discussione va in vacca, se invece che esprimere pareri sulla filosofia Alfa, si esprimono pareri sulle scelte di acquisto di chi non compra Alfa, abbi pazienza. Il tuo punto è chiaro già da qualche pagina, non credo che ti sarà necessario ripeterlo ancora 😉

Sono amici… 🙂

Sarà il classico rinnovo dei nomi

Manuale equivale a cinghia in bagno d'olio? Meglio non farsi del male ...

"Nobody is born imparato". 🤣

Storicamente le Fiat nei mercati esteri sono meglio equipaggiate a parità di allestimento... Ricordo la Punto 188 1.2 8v base di mio suocero importata dalla Spagna: era praticamente una "nostra" ELX sia dentro che fuori...

Poca roba. Se vuoi competere con i migliori devi stare al passo. Ibrido, micro, full, evoluto, elettrico etc. Non serve che ti sfoghi con i cattivi esterofili. A tanti come me 'ste cose non interessano. Ma il successo dei "crucchi" non dipende solo da queste cose, c'è ben molto altro dietro...

PHEV? La Avenger 4xe è MHEV. Comunque credo che l'AWD di Avenger/Junior sia migliore di quello Toyota data la potenza molto superiore del motore elettrico al posteriore. Sarebbe la F2X, ovvero l'erede di Fastback.

La media per l'europa e in questa zona ma con grande differenze tra i mercati singoli. Per esempio quota Hud per la G20/21 (media delle ultimi 3 anni) in Svizzera 76%, Germania 43%, Austria 40%, Francia 35%, UK 22%, Italia 6%.

There are rumors that Ferrari is thinking of releasing a limited production model with manual transmission

Done! 😅

tanti anni di barbonizzazioni e ancora non avete imparato i fondamentali...

Speravo in un accrocchio post-bellico-sovietico rimodernato... ci son rimasto un po' male 😆 Meglio di DR, in ogni caso