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Però vi posso dire con certezza (avendolo provato in prima persona) che spesso le auto stampa vengono date in anticipo a chi le recensisce spiegando che diverse calibrazioni SW non sono a target e che quindi il video deve essere in quella fase più di scoperta che non di recensione. Puntualmente i recensori per fare view (e quindi profitto) sparano a zero facendo finta di non sapere certi aspetti e facendo finta che tutto sia di serie. Ho letto la prima recensione di Motor1.com ed è evidente che si tratta di un esemplare non ancora in ordine con gli aggiornamenti SW. Ed invece toh: immagini in bella mostra di problemi lato elettrico, pareri su feature che possono tranquillamente essere messe in ordine, pareri anche sul comparto sospensivo. L'80/90% delle cose nel giro di 6 mesi viene messo in ordine, ma intanto le view e l'immagine di un modello è compromessa. E' un problema su cui vi invito a riflettere quando ci sono le prime impressioni di un modello: l'ansia da novità e il mancato buon senso fagocita il lavoro degli ingegneri e le aspettative dei clienti.

Sospesi gli ordini in Giappone dopo soli quattro giorni, causa eccesso di domanda: prenotata la produzione dei prossimi tre anni e mezzo 😂 https://www.carscoops.com/2025/02/suzuki-suspends-orders-for-the-jimny-nomade-due-to-its-extreme-popularity/

Ok chi di voi scrive su AlVolante?🤣 https://www.alvolante.it/news/lancia-fulvia-potrebbe-tornare-401419

Durante la nostra intervista con Guillaume Clerc, Responsabile Prodotto Fiat e Abarth, abbiamo potuto porre questa domanda cruciale. Dopo qualche istante di riflessione, Clerc ha rivelato che l'obiettivo è quello di mantenere la nuova Fiat 500 ibrida sotto i 20.000 euro. Si tratta di un annuncio tempestivo che potrebbe incrementare le vendite di questo modello. Il prezzo molto competitivo consente a Fiat di offrire un'auto ibrida a prezzi accessibili, pur mantenendo un equipaggiamento moderno e la 100% produzione italiana. https://www.italpassion.fr/it/fiat/nuova-fiat-500-ibrida-conosciamo-il-suo-prezzo-ed-e-una-piacevole-sorpresa/

...di confermata bellezza e praticità da chi ancora se la gode: io! 😁

La nuova panda parte da 19 ,ha ben altro motore e cambio automatico... A me non sembra niente di miracoloso non sfondare la soglia dei 20mila euro

Siamo venuti a conoscenza da chi era presente durante il Q&A del lancio di Grande Panda con notizie che questa volta riguardano la variante EV: Ci sarà una versione con batteria più piccola, già annunciata per la ëC3, che dovrebbe garantire un'autonomia di 200 km e un prezzo sotto i 20.000€. La vera novità è che ci sarà anche una versione con batteria più grande! Dovrebbe avere prestazioni simili alle CMP elettriche con un autonomia di circa 400km e 136cv.

La soluzione è dargli esemplari a punto o darglieli più in là nel tempo

"Termina domenica" cit.

Novità in casa A290 dove nel 2026 dovrebbe arrivare una versione più sportiva della A290, con doppio motore e trazione integrale, da 280 CV grazie al contributo di circa 60 CV di un motore elettrico sviluppato da Valeo, lo stesso che dovrebbero montare le versioni "4xe" di Duster e Bigster Lo spazio effettivamente ci sarebbe. Altra notizia è che dovrebbe arrivare una versione Alpine 5 Turbo 3E della Renault 5 Turbo 3E ancora più estrema ma che sarà annunciata e presentata solo dopo che saranno vendute tutte le unità Renault https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-a290-la-version-4-roues-motrices-aura-un-point-commun-avec-le-dacia-bigster-30038602.html https://www.passionandcar.fr/2025/01/16/renault-annonce-le-developpement-dune-alpine-a290-basee-sur-la-r5-turbo-3e-mais-une-version-survitaminee/

https://it.motor1.com/news/749589/ferrari-elettrica-9-ottobre-2025/

Invece di un carry over dalla vecchia 500 alla nuova 500 del motore 1,0 Firefly sarebbe stato molto meglio un carry over della 1.4 tjet a 180CV 😁

Beh... migliore della Mercedes degli ultimi anni mi sembra il minimo...........

Io gli leverei il mandato...

...ma hanno preso qualche ex Stellantis nel marketing VAG?

Ho notato solo ora i cerchi black del pacchetto Style. Almeno da configuratore le stanno meglio le coppe ruota di serie.

Io onestamente spero che trovino un compromesso, perché se il risultato rischia di essere questo, non è il massimo per nessuno: azienda, stampa e pure il cliente, che non ne capisce più un accidenti. È un po' quello che succede per i telefoni, che spesso debuttano con eccessivo anticipo rispetto alla maturità software e giù critiche, o recensioni non degne. Ma azzardare la stessa dinamica con oggetti su 4 ruote, da decine di migliaia di euro, è ancora più grave. Fermo restando, che se invece viene testato un prodotto considerato "finale" e non viene giudicato al meglio (tanto più se con obiettività, giustificando bene il giudizio), voler "punire" il recensore/giornalista, è sempre un comportamento che non frutta.

Nel buio della sala correvano voci incontrollate e pazzesche....

I hope that it'll be something like "Abarth line", though it would still be quite ridiculous

OT : quando lavoravo a Mirafiori erano gli stessi dipendenti che "diffondevano" tale leggende: 1° "livello" per le auto destinate ai mercati esteri, 2° "livello" per le auto del mercato interno e 3° "livello" per le auto destinate alla vendita diretta ai dipendenti.... Al che io intervenivo con "..ma mi dite in che "capannone segreto" farebbero queste cernite che voglio andare a vederlo?" 😅 A riprova che erano solo fantasie la Punto 188 di mio suocero, rientrata come Km0 dal mercato spagnolo, è stato un discreto "cesso" come affidabilità, mentre la Y 840 di mia moglie, presa come dipendente direttamente al CVD di Beinasco, è stata l'auto più affidabile che abbiamo mai avuto (ho sostituito UNA lampadina in 12 anni di utilizzo!).....

#suspensionporn

Dovrebbero venderla solo con questa estetica....

Se gli aggiornamenti in Giulia sono stati "poca roba" allora gli altri che sono? Poi sti motori ibridi prima non li vuole nessuno e adesso il problema sarebbe stato la mancanza di questi motori? Dai che anche li ci si sarebbe inventata qualunque scusa per continuare a non comprarla.

Nebbia? Le auto si vedono benissimo. Non frenano perché il fondo è ghiacciato.

Cambia ancora la struttura dei nomi Audi, si chiamerà A6 (TFSI-e, TFSI, TDI), l'elettrica A6 e-tron https://www.alvolante.it/news/audi-cambia-ancora-struttura-dei-nomi-dei-modelli-401411

mi sa che devono svuotare anche i cassetti e pulire tutto bene

Perchè giustamente la reputazione di Abarth non era già stata infangata (per non dire altro) da 500e. Il giorno che OF sgombera la scrivania si stappa quello buono.

Scusate se interrompo il flusso, ma questa traduzione di un messaggio da parte, suppongo, di un traduttore on-line... ... con il nome di Imparato tradotto così, mi ha fatto scompisciare

Nella storia, non c'è mai stata una sola volta che la "ripicca" abbia giovato al costruttore Sono tutte figure di 💩 che però gli umani non hanno ancora imparato ad evitare...

A Marzo durante il Salone di Ginevra secondo l'archivio pubblico della casa.

Comunque Franzetti ha confermato tra mille virgolette che in realtà un giro di telefonate con Martini c'è stato ma non è andato a buon fine.

Questa in EU in versione ibrida farebbe il botto, perchè conquisterebbe al contempo sia i clienti funzionali (gente che la userebbe veramente per il suo scopo) che anche quelli che la reputerebbero un oggettino chic e figo. Vedasi tutti quelli che hanno comprato Wrangler solo per farsi vedere in centro a fare ape, magari che non hanno visto nemmeno una strada bianca.

Io sono pure d'accordo con le tue osservazioni (d'altra parte ne sai molto più di me), di titoli clickbait è pieno YouTube ormai, però non mi pare che bannare i recensori sia la soluzione migliore al danno d'immagine, anzi, secondo me dai anche l'impressione di avere veramente qualcosa da nascondere. Capisco anche che un'azienda non voglia lavorare con una testata che non ritiene corretta, però forse servirebbe quantomeno un comunicato stampa che spieghi il tutto. Mi viene sempre in mente il caso Chris Harris, bannato da Ferrari (e più recentemente, se la memoria non mi inganna, da Lamborghini), e poi riabilitato da Maranello visto che i suoi video facevano bei numeri (e anche perché probabilmente proprio tutti i torti non li aveva). La vicenda face più male alla Ferrari, come immagine, che al giornalista inglese (sempre al netto del fatto che probabilmente solo pochi impallinati ne sono venuti a conoscenza).

Sai che il meccanico accettatore in Aftersales ha il dovere di fare tutti gli aggiornamenti SW prima di consegnarla al cliente finale? Il punto che deve essere chiaro è che: Veicolo di serie non significa veicolo aggiornato fino al giorno in cui non va in mano al cliente (ed a volte nemmeno quello). Questo perchè specie nella prima fase i SW arrivano praticamente in continuazione, per coprire tutti i bachi trovati e migliorare il funzionamento generale della vettura. A volte anche dopo, tant'è che i MY successivi a volte vengono "retrofittati" su MY precedenti se gli HW lo consentono. Tutta questa roba lo youtuber non la sa e nemmeno il reparto marketing, Ma incide drasticamente sulla resa finale della vettura.

Lo so, ma a certi mi sembra poprio di si pero.

I post OT in questo topic ⬇️

Non dico nulla che se no vengo bannato e mi prendo anche una querela va'

Io la Topolino Abarth non la vedo così tragica, vanno a prendersi i pariolini romani che vogliono la macchinetta così che la Fiat troppo classica non intercetta (ricordiamo che Roma è il primo mercato per i quadricili) Certo in quel caso devono spingere molto sulle personalizzazioni perché le Liger e simili te le puoi davvero personalizzare e tuningzare tantissimo e la cosa fa moltissimo per prendersi quei clienti. Poi magari se li prendi a 14/16 anni con una Abarth Topolino EV arrivati alla patente una Abarth 500e è il passo successivo che vieni naturale

Monsieur Peugeot finito a gestire DS mi ricorda molto Lapo messo a gestire la parte marketing del gruppozzo. Almeno Lapo azzeccò la 500, puntandoci contro il parere di tutti. Il signor Peugeot però può prendersi il merito di chiudere questo scherzo chiamato DS. Vero, anche lì era già avvenuto il capolavoro Manley prima ancora di Tavares, ovvero abbandonare tutto a sé stesso, poi chi verrà dopo ci penserà. E chi è venuto dopo Manley ha avuto pessimi pensieri.

Quindi rimane solo il Pick up che presenteranno il prossimo anno immagino, dato che il Camper è stato cancellato.

Certo che il nome Caselani associato ad un ciclomotore ricorda veramente tanto Casalini...

Diciamo che più che alla Citroen Ami 6/8 da cui prende il nome, s'ispira alla Citroen Mehari (con carrozzeria in plastica) e al furgone Citroen H. Spoiler: agevolo immagini forti. Citroen Ami 6 berlina Citroen Ami 8 berlina Citroen Mehari Citroen Type H Insomma, una bella galleria di mostri

Un leggero ritardo di 11 anni.

Questa storia del valore residuo non la capirò mai, le auto si comprano per godersele e non per farle godere al secondo proprietario. E poi andate a vedere a quanto si vendono le Giulia TB 200cv , ma anche le Giulietta benzina belle e scoprirete che la favoletta del valore residuo alto per le tedesche e infimo per le italiane (Panda esclusa) è appunto una favoletta.

Non ha nulla a che fare con essere "Alfista" o avercela con le tedesche, la mia prossima Auto probabilmente sara' una BMW percio firgurati. Ma quello che da fastidio e' la incoerenza. Come ha detto bene uno, su Alfa hanno avuto piu parole che fatti. Perche non puoi rompere con ehh ma i LED Matrix Laser ehh ma Infotainment e mille tecnologie a bordo ehh ma 20 restyling all'anno quando poi ti accontenti con 318/X1/A3/Q3 o A4 base con sedili di stoffa, luci mancanti sotto le porte e schermo Infotainment per topi. Fare il finto professore con l'Alfa ma poi ignorare tutto sulle tedesce. Che la B9 ha avuto gli stop in LED di serie solo dopo il facelfit non lo sanno o che non e' cambiata chissa' che dal 2015 (che non e' per forza qualcosa di male) non interessa pero la Giulia sarebbe uguale dal 2016 e questo non se puo sentire (spero che non serve elencare i cambiamenti tra una MY16 e MY24). Per non parlare di quelli che non ammettono di aver preferito la straniera ai tempi della 75 o quelli che gridavano per l'Alfa esagerata e come si deve ma alla uscita della Giulia arrivano con la qualsiasi tedesca (come ho gia descritto) in concessionaria, facendo due giri attorno dicendo al massimo ehh si non male ehh si bellina e poi andarsene di nuovo.

Qui si sta parlando di aggiornamenti in una generazione. Poi in neanche 9 anni tre generazioni? Quale marchio tedesco offre questo? Audi con la sua A4 dal 2015? Non e' che sia la migliore auto al mondo o la piu bella e deve piacere per forza a tutto il popolo mondiale. Ma la probabilita' che non e' stata scelta perche "non piace" e' molto bassa. Poi la cosa brutta e' che quelli che scelgono la 318 poi sono proprio quelli che parlano di Alfa di una volta e tutte le altre storie di gesu cristo che sappiamo troppo bene. Ah e sono anche quelli che gridano all'HUD e telecamera 360° ma poi un 318d quasi base sia il mostro delle strade.

Nientepopodimeno che Patrick Le Quement, che pochi mesi dopo lo scatto di questa foto passò in Renault, per poi diventarne in breve tempo il Gran Visir del design.