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Le proposte di fine anni 90 di Wayne Burgess

Si vede che e' nata sotto Tavares...in quanto ha privilegiato una 3008 che sembra un astronave fuori e dentro ..... e poi il resto OPEL-CITROEN -JEEP che sembrano solo scatoloni quasi uguali fra di loro.☹️☹️

Rispetto all'attuale per il momento è un grosso passo indietro stilisticamente parlando.

Comunque l'animale di dimensioni maggiori del panda che darà il nome al prossimo modello dovrà essere o un nome che viene utilizzato in originale in tutto il mondo (come appunto era "panda"), o uno (verosimilmente inglese) che sia associabile in tutte le lingue a un determinato animale. Inoltre, visto il tipo di vettura per famiglie, questo animale deve dare l'idea di capienza e simpatia, e non dev'essere associato al concetto di aggressività. Per questo mi viene in mente "hippo". O magari un ruminante di grande stazza, tipo "gnu" (ma qui è un po' ostica la pronuncia per gli anglofoni)...

un'altra poverata degna del portoghese.... Nel complesso come ti è sembrata?

Hanno registrato i patents in Argentina:

La proposta di Giugiaro per la sostituta della Countach...

🤐

Il Ministero dei Trasporti Cinese ci svela che per la S90 è pronto un destino alla XC90, con un Facelift abbastanza consistente della termica da affiancare al nuovo modello EV. Sarà una esclusiva cinese o arriverà anche da noi?

no non esistono auto e7 al momento. La norma è stata infine adottata dal Parlamento europeo alla fine di maggio 2024 e l'industria ha 30 mesi di tempo per implementarlo. La scadenza per i nuovi modelli è quindi il novembre 2026, per i modelli esistenti un anno dopo.

C'è anche la questione che l'airbag passeggero non è collocato in plancia ma sul tetto davanti alla aletta e non ricordo se la cosa è compatibile con la possibilità di installarci quindi uno specchietto

Ecco a voi i patent della Jeep Compass🤣🤣🤣 🤣

E pensare che Multipla '98 ibrida l'avevano pure progettata e li spazio per le batterie di una BEV sotto al pianale lo aveva anche lei.

La mano di Carlos é ancora fra noi, entrambe le alette parasole della Grande Panda La Prima sono prive di specchio di cortesia.

E' una comunicazione di servizio, il compratore la paga a rate, in questo caso 24. In rete si trovano foto di una SP3 nera con scritto 16, in questo caso il tipo la paga in 16 rate...

Un Dodge Ram per competere con il Chevrolet Suburban

Citroen Jumpy design story

Forme organiche? A me il frontale della nuova A5 fa cagare in effetti...

Conosciamo tutti la VM di Cento no, con i suoi mitici turbodiesel 2.0, 2.4 e 2.5 a testate singole (senza citare il 1.8 3cilindri). Parlando di Chrysler e Jeep, i motori VM sono comparsi su tantissimi loro modelli, su Cherokee e Grand Cherokee, Wrangler, Voyager, e tanti altri, ma uno dei più insoliti e sconosciuti è la Eagle, prodotta da American Motors Corporation, o anche AMC, prima che quest'ultima venisse assorbita e soppressa da Chrysler (noto a tutti e reclamato dallo stesso Iacocca che fu acquisita solo per Jeep, la rete di concessionari e il nuovissimo stabilimento in Canada). Tornando alla AMC Eagle, essa era la versione crossoverizzata, forse la prima crossover di sempre, delle AMC Concord e Spirit, con trazione integrale sviluppata dalla FF Developments, che si occuperà poi di Ford RS200, Delta S4 Metro 6R4 ecc. (e comunque stupende le pubblicità anni 80): La parte più interessante è però il motore VM turbodiesel, che non era un 4 o 5 cilindri, ma bensì un 3.6 (3589cc) 6 cilindri il linea di derivazione marittima, chiamato HR692, parente del VM HR492, ovvero il 2.4 di Alfetta e Range Rover, con 2 cilindri in più. La Eagle 3.6 Turbo Diesel erogava ben 150cv e 304nm, non tanti oggi, ma era il 1980 eh. Per fare un confronto, nel '79 la W126 300SD ne aveva 119cv, e solo nell'85 arriverà a 145cv, mentre il top di gamma a benzina per la Eagle, il 4.2 6 in linea aveva solo 112cv (vantaggio in cavalli quasi nullo poichè il VM pesava molto di più). Ma perchè mai nata? Bene, le auto secondo i piani sarebbero state costruite nel loro stabilimento, e inviate poi all'officina American Turbo-Diesel Inc., a San Fernando in California, dove sarebbe stato montato il possente naftone italiano con tanto di modifiche al vano motore. Costo finale preventivato, 19.5mila dollari, contro i 10.5mila richiesti per una Eagle base a benzina (non ho capito se col 2.5 4cil o il 4.6). Il consumo di carburante era 20mpg (11,7 l/100km) per la Turbodiesel, mentre per la versione a benzina si attestava sui 16mpg (14.7 l/100km), che quindi rendeva difficile ammortizzare i 9mila dollari in più, eccezion fatta per i grandi stradisti. Ed ecco perchè delle Eagle Turbo-Diesel ne furono costruite solo 5 o 7 circa, in vendita solo per poco nel 1980. Una di queste, probabilmente l'unica sopravvissuta, è abbandonata nel Rambler Ranch, gigantesca tenuta in cui sono collezionate (o accumulate) circa 700 auto diverse. Notare la scritta turbodiesel 4x4 sulla fiancata.

Linea simile al modello a combustione e addio alla sigla EQ

Purtroppo questi “nomi” vengono dati un po’ a caso non solo nel mondo dell’auto, ma anche in altri settori in cui vi sia un rivestimento di questo tipo. Sono convinto che nonostante all’inizio la differenza tra ecopelle e similpelle fosse chiara e ovvia, qualcuno ci abbia “marciato” e da lì si è partiti per un delirio… generando infine la voluta confusione anche nel pubblico, che finisce per confondere le cose. Ora: che una Panda approvata da Tavares possa avere sia alette parasole senza specchio, sia ecopelle (cioè vera pelle, ma conciata con metodi più ecologici e di norma più costosi) la vedo un’ipotesi talmente assurda che posso solo immaginare che tu sia caduto vittima della confusione, che viene creata ad arte nell’industria, tra i vari termini. Fermo restando che vera pelle su una generalista di segmento B non ha alcun senso e non avrebbe senso aspettarsi di trovarcela.

Concordo, l’attuale non dimostra la parentela con le ex PSA, questa sembra una Grandland con lo chevron. Peccato

Per la Fiat Orango Tango... ...ci vorrà l'Orango Cash!!! E ora bannatemi pure, è stato bello così 🤣

speriamo migliorino i materiali dell'interno, a5/q5/q6 le trovo sottotono in questo ambito

GTC4Lusso design story

Mercedes Classe B II design story Tutte e 3 le generazioni sono abbastanza brutte e direi anche sproporzionate in certe soluzioni...ma questa e' quella che trovo veramente la piu inguardabile !!

Peugeot Expert / Citroen Jumpy

Ma no, solo che il video non è ufficiale e hanno sbagliato… (purtroppo)

Penso per distinguerlo dal cinesone AUDI

🤞 speriamo che scelgano bene altrimenti la Dacia Bigster avrà vita facile.... Già una volta hanno cannato facendo 500L anziché Pandona, all'epoca si son salvati perchè la 500 era all'apice, ora non è più così

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/red-bull-i-fischi-di-londra-sono-costati-800mila-sterline al catering non si rinuncia 🤣

La "moda" di mettere i numeri di gara sulle macchine stradali, così come la replica totale delle livree di gara non la capirò mai. Non hanno il minimo senso. Al massimo tollero su determinate macchine i porta numero tondi o richiami alle livree con piccoli "decori".

A me una riedizione della 600 Multipla non dispiacerebbe

Mah, insomma..anche i vecchi 1.6 hdi penso che se la sognino l'affidabilità dei vari mjet-jtd...non ce ne è uno che si salva tra problemi ai castelletti delle camme e perdite dai coperchi punterie. Per esperienza ritengo che i mjet abbiano una meccanica molto più robusta (poi vabbè, i problemi li hanno avuti anche loro).

X la Pluriel avrei preferito questo culetto sporgente..

Ehm... Chi l'avrebbe mai detto?

“Oh, ma certo ho capito: tu pensi che questo non abbia niente a che vedere con te. Tu vai dal concessionario e scegli, non lo so, quella Huracan verde pisello per esempio, perchè vuoi gridare al mondo che ti prendi troppo sul serio per comprarti una Urus come tutti gli altri. Ma quello che non sai è che quella Huracan non è semplicemente una supercar due porte, una sportiva a motore posteriore, è effettivamente l'ennesima Countach. E sei anche allegramente inconsapevole del fatto che all'inizio degli anni '70 Marcello Gandini ha disegnato l'originale, e poi è stato nel 1990 se non sbaglio che l'abbiamo bombata per farla diventare la Diablo. E poi la forma del mouse del tuo computer ha continuato ad essere riciclata nelle generazioni successive. Dopodiché è diventato un cliché dal quale non riusciamo a staccarci, perchè una Lamborghini deve essere fatta così, e tu l'hai pescato dalla vetrina del dealer. Tuttavia quella saponetta iraconda rappresenta milioni di dollari e innumerevoli posti di lavoro, e siamo al limite del comico quando penso che tu sia convinta di aver fatto una scelta fuori dall'ordinario, e ti esalti davanti alla Revuelto il cui stile è stato selezionato per te dalle persone qui presenti... in mezzo a una pila di roba.” (c'è chi l'ha letto con la voce di Miranda e chi mente)

E ti riconosco anche che questa è la 2.0: la 2.5 aveva il bozzo più grosso. (Oggi Carlos avrebbe messo il bozzo grosso su tutte, anche sulle benzina, per uniformare i pezzi.) P.S.: Ammazza che bello il 131 porca vacca, ancora oggi fa un figurone.

Quindi torneranno i cofani con le gobbe?

Mi intrometto, se posso, solo per dire che la tua teoria, corretta, non esclude necessariamente la correttezza dell’altra teoria, semplicemente perché non sono opposte tra loro. Quindi secondo me è sia vero che in Cina hanno quella strategia, sia altrettanto vero che in Europa si è riposato sugli allori, con Case che hanno indubbiamente approfittato della propria posizione dominante sul mercato per impoverire i contenuti, abbassando quindi i costi produttivi, ma continuando con l’innalzamento dei prezzi, introducendo formule di (non-)acquisto “innovative” (leggasi fregature) per non spaventare i clienti con folli prezzi da immobili (bene durevole) per le automobili (bene di consumo). Aggiungo dicendo che forse solo Renault-Dacia, almeno su alcuni modelli, sta cercando di mantenere i prezzi al punto giusto; e questo dimostra che, volendo, “si - può - fareeee” 😉

..con tutto il "male" che voglio alla Panda Hybrid, paragonarla alla Dacia Spring mi pare un eccesso di ottimismo nei confronti di quest'ultima...

Sorvoliamo anche sul fatto che appena uscita ne prese 4, ma poi stranamente appena aggiornati i nuovi criteri nel 2018 (Adas) i signori di EuroNCAP ci tennero così tanto a ritestarla. Ovviamente Panda che intanto aveva perso la frenata automatica (che comunque non contribuì alle 4 stelle nel 2011), priva di ADAS venne umiliata.

Sulla pagina Linkedin di Abramson c'è bella foto gallery di qlk suo lavoro anni 80-90 https://www.linkedin.com/in/daniel-abramson-b1a7622/recent-activity/images/ Tra cui foto profilo della sua C6 Ma anche altri progetti interessanti Tra cui una segmento C derivata dalla Peugeot 307 con cofano motore sdoppiato 😁😁 Una BX 4x4 Prime idee di Saxo Prime idee di Xantia E una Citroen Maserati 🤐

Ti dico la verità.... a me non è mai andata giù questa. Con la 456 originale negli occhi, trovo quella "piallata" data al posteriore troppo evidente. Non dico che avrebbe dovuto avere lo stesso sederone della coupè... ma magari una via di mezzo, un po' più di nerbo.

C3 Aircross : Opel Frontera = C5 Aircross : Opel Grandland Carryover al limite del rebadge, 0 sforzo 0 fantasia, manco fossero furgoni. Tutto qui Stellantis?No veramente, tutto qui?