Classifica Utenti

Comunicato stampa Via Lexus.

A Melfi hanno prodotto secondo stime prendenti 800k 500x e 1 milione di Jeep Renegade. renegade è stata prodotta in circa 2 milioni di esemplari sommando Melfi allo stabilimento in Brasile, e per un breve periodo in Cina. non dare eredi al duo FCA è folle, e per cosa? Per la 600 che è due gradini sotto la 500x e che non si sta vendendo e la avenger che poteva convivere Cmc con una Renegade perché sono due prodotti diversi? per fare a Melfi le DS e Lancia di segmento D? E lo stesso errore fatto con mancata conferma della Punto, lo stesso errore fatto con la 500 ice dopo più di due milione e mezzo di auto prodotte la hanno sostituita con una BEV che non si vende per rifare 5 anni dopo una ice in fretta e furia. io non ho parole veramente.

C’è bisogno di un nuovo responsabile al centro stile secondo me….

100 unità previste

Ci manca solo "nothing beats a jet2 holiday"

Avenger può solo sostituire parzialmente Renegade. Un po' come per Fiat nel caso di 600 vs 500x, o per Mokka vs Mokka X nel caso di Opel. Il problema principale è il buco in gamma, un'auto di 4.08m(Avenger) e poi un'altra di 4.55m(new Compass STLA). Un veicolo sui 4.3m circa, tocca che ce lo facciano stare, anche perchè Avenger in sti due anni ha cantato e portato la croce grazie alle linee azzeccate, ma mi sento di dire che sta invecchiando in fretta e non costa neanche poco. Mentre il new Compass STLA mi sembra parta con un listino superiore alla Compass attuale, pur avendo un 1.2 3 cilindri piuttosto di un 1.5 4 cilindri... Ergo dubito possa ripetere i buonissimi numeri dell'attuale, che è campata grazie al motore a gasolio e a offerte leasing allettanti. Insomma qui tutto lascia intendere che senza Renè in gamma, Jeep in UE potrebbe avere seri problemi nel mantenere le quote di mercato acquisite Lasciando stare il resto che ha sempre fatto numeri meh come la Cherokee o la nuova G. Cherokee, e non mi aspetto nulla di diverso dal Wagoneer S e dalla Recon. Per non parlare poi dell'immagine di Jeep in Italia senza una seconda commessa italiana. Renegade ha tenuto in piedi mezzo stabilimento, e non è un'auto low cost come la Panda, ergo margini per lanciare una seconda generazione senza portarla nell'est Europa o in Marocco ne avrebbero. E in Italia tra Pomigliano e Mirafiori, un'auto del genere ci starebbe benissimo su base STLA Small.

Solo a me hanno stancato queste Y?

Ma non è vero. J2U è assolutamente prossima alla fase finale.

Se non sbaglio Renegade dovrebbe essere un gradino sopra Avenger; come mai la faranno su smart invece che CMP. cioè un modello superiore fatto sua una piattaforma meno nobile? non ci si capisce più nulla...

la fanno anche con la capottina gialla?

La settima auto su Smart effettivamente manca all'appello, abbiamo C3, C3 Aircross, Frontera, G.Panda, F2U e F2X ad oggi. Potrebbe essere, però addio alle capacità Off Road del Renè attuale. Magari avrà la 4xE a modi Avenger, ma è un po' pochino rispetto al 4xE della Phev della Renè attuale...

Io mi aspetto una Jeep Renegade su Smart, clone di C3 Aircross/Frontera/Pandona...

Esattamente.

Dietro mi piace, davanti non molto, dentro sembra uno di quelli stereo anni 90, pasticciatissimo

Non solo, dicevamo pure che servivano più colori non a 10000€ e li hanno messi in questi giorni 😆 Meglio così. Vediamo se si sbloccano le vendite. Io spero di potermela permettere un giorno.

Finalmente giallona 😍

Primo esemplare fuori dalle linee di montaggio Volvo XC70 è basata sull'architettura Super Hybrid SMA (Scalable Modular Architecture), con un'autonomia prevista in modalità puramente elettrica superiore a 200 km. Vanta un'autonomia combinata di 1.200 chilometri e un basso consumo di carburante di 5,85 l/100 km in condizioni WLTC con batteria scarica. Il sistema super ibrido della nuova XC70 comprende un motore ibrido plug-in 1.5T specifico, tre motori elettrici P1+P2+P4 e un cambio DHT a 3 velocità. Questo cambio consente al motore 1.5T di entrare in presa diretta già a partire da 20 km/h. Si tratta di un miglioramento rispetto alle tipiche soluzioni ibride plug-in a rapporto singolo, che generalmente richiedono velocità del veicolo superiori a 60 km/h prima che il motore possa entrare in presa diretta. Il motore 1.5T utilizza il ciclo Miller e la tecnologia di iniezione diretta ad alta pressione di benzina, erogando una potenza massima di 120 kW e una coppia massima di 255 Nm, con un'efficienza termica del 44%. Il motore P1 da 60 kW è responsabile della generazione di energia e dell'avviamento, mentre il motore dell'asse anteriore P2 da 107 kW funge da motore di trazione principale della XC70. Il motore dell'asse posteriore da 156 kW funge da motore ausiliario, garantendo la trazione integrale quando necessario.

Ah ma se non sbaglio questa è con il nuovo V8

Chevrolet Corvette CX 2025 Chevrolet Corvette CX.R Vision Gran Turismo 2025

In teoria l'eAxle posteriore non dovrebbe essere meglio di una trazione integrale tradizionale? Nessuna TI meccaminica, a meno che non andiamo su auto di una certa fascia, ha il differenziale centrale, quindi lo slittamento delle ruote di un asse non va ad incidere sull'altro.

Io lo speravo, ma se non è arrivato finora dubito che succeda in futuro. A questo punto preferirei vedere un'evoluzione della trasmissione exPunch, chissà se Stellantis sta lavorando a qualche miglioramento

Non ho ancora deciso quale sarà la mia prossima auto ma sicuramente avrà il cambio automatico. sono un anziano che non vede l’ora di non dover premere più il pedale della frizione

Anche secondo me portare avanti la Renegade attuale non ha senso, è vecchia e nasce su una piattaforma superata e non efficiente. Però permane il solito problema: il nuovo modello tarda ad arrivare, probabilmente perché manca l'architettura adatta, e così si crea il buco. Un buco in gamma che, va detto, Avenger copre in parte. Forse per questo motivo il ritardo di Renegade è considerato meno grave di altri nel gruppo? Di marchi con buchi da colmare ce ne sono tanti e Jeep ha già carne a cuocere...

La settima è il pick up Fiat.

Un'altra domanda: chi in futuro ancora sta in grado di guidare un'auto con il cambio manuale? I vecchi stanno scomparendo, quelli di eta media sono abituati all'automatica e non vogliono più tornare indietro e i giovani non sanno più guidare con il cambio manuale. Come si può imparare a guidare con il cambio se si prende la patente su un'auto bev, almeno qui in Germania sempre piu auto di scuola guida sono bev.

E' tutta la pianificazione da FCA-> Stellantis che è stata stravolta per i brand FCA in EMEA. 500x niente erede diretta, Tipo niente erede diretta, Giulietta niente erede diretta, Panda cambia di segmento(cosa non si fa pur di non sostituire la Punto e non ammettere la mingh1ata fatta abbandonare il segmento delle utilitarie), e ora è la volta di Renegade. Ma ho l'impressione che Filosa nel prossimo piano industriale cambierà un po' le carte in tavola, almeno per Renè in UE(in Brasile la Renè è sempre prevista).

Eppure non mi pare che Renegade sia stato un flop di vendite, Anzi!

Vi prego..basta..

C'è molta Centenario, ma questa era costruita sulla Aventador. Abbiamo capito che Revuelto prima e Fenomeno poi introdurrano il nuovo linguaggio, ma così davvero non se ne esce. Si stanno avvitando come la calandra di Mercedes-Benz che solo in tempi recenti hanno sdoganato in versione Panamericana.

Chissà se il 1.2 mhev mt6 P0 avrà il via libera oppure no...

Si, Panda e 500 ad esempio

Ecco, secondo lo standard di giudizio dell’autopererista questo signore, alla quinta BEV e alla prima Maserati elettrica, non sta bene di testa….

Sono solo capaci di ricarrozzare, non c'è niente di nuovo

Spettacolare.

Mica sempre, a volte chi sbaglia chiude ….

„Rough“ al momento non e sbloccato.

come da tradizione Fiat le auto di successo non hanno sostitute dirette. Heritage.

Chrysler conferma ufficialmente il suo piano prodotti a breve termine: New future vehicles include a refreshed Chrysler Pacifica in 2026, a new crossover soon after and a third product inspired by the Halcyon concept

Cadillac sta lavorando molto bene. Trasuda Lusso come deve fare.

La differenza è che nell’aereo se ne occupa (si spera) qualcun’altro. nell’auto devi occupartene te. A ragà, ma possiamo dirlo che dover pianificare i viaggi in base alle esigenze del mezzo e non degli occupanti è un passo indietro? poi non inquinerai in città, emetterai meno co2, avrai il silenzio e la coppia…ma quello, rispetto alle ICE è un minus. Che deve stare anche un po’ al singolo decidere quanto pesa.

...quindi il prossimo anno avremo un "bollito" ed un sedile vuoto....... bene........ allora tireranno fuori l'Enterprise, solo che non ci sarà nessuno a guidarla.......................

Questo in Fiat è il Celestial Blue, che in Alfa è Grigio Moon light, in Maserati è Bianco Lunare

Magari poi (sorpresa sorpresa...) è il solito suvvettino riciclato su base 2008 Non mi aspetto molto di più da Stellantis ormai.

a me il posteriore ricorda lo sguardo di Fry... comunque se è bene o male così, come dicevo nell'altra discussione, è una bella delusione.

Ora stai a vedere che l’elettrica ammazza la ibrida! 🤣🤣🤣

Intanto Small Wide ha delle features che Medium non ha ... infatti STELLANTIS BR lo ha spernacchiato ...

STLA MEDIUM mi sembra un passo indietro rispetto al vecchio FCA SMALL WIDE

il problema è che qui si pensava che a breve nessuno avrebbe mangiato più pasta... e invece la pasta è ancora richiesta ma si ostinano a servirci il brodino 😁