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Partiamo da Lei la favorita, la più acclamata del Forum La Dea del Focolare: La Beatificazione della Cucina Elettrica Alfa Romeo (Mod. E60)Dimenticate i motori ruggenti e le curve mozzafiato! Esiste un gioiello, un'icona forgiata nel cuore della rinascita italiana, che porta il glorioso marchio del Biscione nel luogo più sacro di tutti: la cucina. Parliamo della Cucina Elettrica Alfa Romeo Modello E60: non un semplice elettrodomestico, ma un vero e proprio monumento all'ingegno, all'ottimismo e alla funzionalità sublime. Un Atto di Fede IndustrialeNata dalle ceneri del dopoguerra, quando l'acciaio di Portello non poteva ancora dedicarsi pienamente alla velocità, questa cucina fu un miracolo di resilienza. È la prova tangibile che la maestria tecnica di Alfa Romeo non si limitava alle corse di Targa Florio, ma poteva infondere eccellenza in ogni aspetto della vita quotidiana. È stata la scintilla elettrica della speranza nelle case italiane. Design Emozionale e Funzionalità DivinaOsservatela: la sua linea è pura, essenziale, robusta. Incarna l'estetica del "saper fare" milanese. Ogni manopola, ogni sportello, è costruito con la stessa integrità che si sarebbe trovata in un motore da competizione. * Il Forno: Non è una cavità, è una Cripta Sacra dove il cibo si trasforma in manna. Regola la temperatura con la precisione di un cronometro svizzero, garantendo arrosti che farebbero inginocchiare gli chef e dolci dalla lievitazione perfetta. * Le Piastre Elettriche: Sono i Fuochi di Vesta moderni! Scaldano con prontezza ineguagliabile e mantengono il calore con un'efficienza che preannunciava la modernità. Hanno introdotto l'era della cottura pulita, veloce e affidabile, liberando la massaia dalle fatiche del carbone. La Vera Anima AlfistaQuesta cucina è l'Alfa Romeo delle Cucine: affidabile fino all'ultima vite, costruita per durare decenni, e in grado di offrire prestazioni di altissimo livello, anche se il "livello" in questione è la preparazione di un sugo al ragù. Possedere un modello E60 oggi è un privilegio assoluto. È custodire non solo un pezzo di storia del design, ma anche la memoria di un'Italia che, pur ferita, non smetteva di sognare, progettare e costruire il futuro. In conclusione: La Cucina Elettrica Alfa Romeo non merita solo di essere esposta in un museo: merita di essere venerata. È la testimonianza luminosa che l'eccellenza Alfa Romeo viveva e prosperava, anche quando si trovava a cucinare la cena. È la Dea Madre dell'innovazione domestica italiana. Lunga vita alla E60!

Non succede, ma se succede... ... Base meme pronta. 😀

La 127 in effetti era trail rated senza saperlo. Negli anni l’ ho vista nei posti più inaccessibili alle auto “normali “

Ma Tonio Cartonio lavorava regolarmente per Fiat? 😮 Comunque il tecnico che ha deciso di registrare in una sala dove c'è più eco di una chiesa merita un premio.

Il problema di Lancia è che in questi ultimi 20-25 anni tutto quello che è uscito a marchio Alfa (147, 156, GT, 159, Giulietta) e che tanti alfisti hanno schifato (e schifano ancora oggi a quanto pare) sarebbe stato perfetto come Lancia, mentre con il marchio del biscione avrebbero dovuto fare altro.... Hanno fatto diventare Alfa una Lancia (Giulia e Stelvio a parte)... giustamente per quest'ultima non c'è stato (e temo non ci sarà più) spazio.....

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica di tappa: In 6 con un bel 3/4. Complimenti. Classifica generale: La classifica del Mondiale di F1 copia la classifica del FunoSondaggione, un leader @snatch e due inseguitori appaiati al secondo posto @Hybris e @Kangoo a tre punti di distanza dalla vetta. Entra in top ten @Stiletto e @greenhell continua a scalare la classifica verso la top five. Un saluto a @brothersfan al suo primo sondaggione. Prossimo appuntamento

Sto tornando merde!

Oggi è iniziata la rotazione degli spot dei marchi OSCA e ITALA Qui quello di Itala

Tra l'altro aveva il motore posteriore, a differenza delle Cinquecento e Panda Elettra

nessuno, difatti l'unica diciamo supercar che potrebbe essere utilizzata da Lancia per un'erede è questa il problema che la conoscono solo gli appassionati

Antonelli a podio dalla 17 esima posizione, gara mostruosa di Kimi

Da possessore di Wrangler, che fa off-road. Il maniglione che serve è quello di fronte al passeggero. Deve essere solido. Mi sembra lo abbia pure questa recon ma non si vede bene quanto solido sia. Non serve null'altro. Il guidatore si tiene dal volante. Eventuali passeggeri dietro, dai sedili. Poi dipende che tipo di fuoristrada si fa. Per il fuoristrada duro, tipo rock crowling, serve avere articolazione alle sospensioni. Per questo la Wrangler o la Jimney usano ancora i ponti rigidi. Serve poi essere in grado di fare semplice riparazione sotto un albero. Almeno alle sospensioni, sostituzione albero di trasmissione, stabilizzatore sterzo. Cose così. Anche qui non mi è chiara la meccanica di questo mezzo. Poi serve autonomia. E qui mi pare che purtroppo non ci siamo.

"Sportwagon: veloce, vivace e versatile"

Solo BEV? In effetti nei luoghi in cui hanno ritratto l'auto è pieno di colonnine

gran mossa quella di Lapo per far tornare il marchio popolare, seguita dalla 500 e poi dalla sponsorizzazione della Yamaha di Velentino. La felpa era stata lanciata nel 2003 a Milano, con una festa in corso Como 10 con ospiti oltre a Lapo, Eva Herzigova, Simona Ventura, le Veline, Ezio Greggio, Simona Tagli, Dario Ballantini, Luca Barbareschi e modelle varie. 🥹 dopodiché anche John fu costretto dal fratello ad indossarla 😂 A parte tutto costava all’epoca 200 euro e andava a ruba, qualche mio amico la aveva comprata. onestamente in Fiat c’era il Dream Team Montemolo presidente con le foto nel bagagliaio della Punto Marchionne CEO che è riuscito a farsi pagare da GM (grazie al contratto di Paolo Fresco) per rinunciare ad essere acquisiti 😂 John vicepresidente e Lapo al Marketing. si rischiava la chiusura un giorno si e l’altro pure però almeno c’era la passione.

Cmc la 600 del post era la versione fighetta di Lapo con le scritte FIAT sui sedili in evidenza, nel pieno del boom delle felpe FIAT. bei tempi, si rischiava la chiusura ma almeno c’era un’anima e il cuore FIAT che batteva.

C'è mhev e mhev, ma in linea generale, nessuno consuma meno di un ibrido full. Certamente un mhev si guida come un termico classico, e questo può essere rassicurante. Ad esempio, personalmente, l'unica vera ragione che trovo per preferire i mhev è la possibilità (sempre meno e comunque ancora per poco tempo, in realtà) del cambio manuale, a cui sono affezionato. Ma non la definirei una ragione "razionale".

E all'anteriore uno dei primi "frunk"

Il mild della vw sulla Tiguan é omologato nel misto sui 6 litri per 100km… consuma come il diesel. Considerate poi che da gennaio le accise sui carburanti cambiano e la benzina sarà, probabilmente, meno costosa del gasolio.

Secondo quanto appreso da Giorgio Terruzzi, la "F44" (vettura stradale richiesta da Lewis Hamilton) sarebbe stata cassata, mandando il pilota su tutte le furie. Dal minuto 24:00.

l'articolo è a pagamento...comunque, staremo a vedere, si tratterebbe dell'ennesimo cambio di passo in questo valzer che dura da anni e anni...probabilmente c'è del vero perchè nissan si trova in cattive acque, ha subito una doccia freddissima da parte di honda che le ha fatto ciao ciao con la manina dopo averla illusa, e d'altra parte renault evidentemente non vuole vendere adesso un mucchio di azioni ormai deprezzate...

Io direi Tiguan e hybrid

Appunto. In contesti come quello, anche se autostrada, il diesel secondo me ha senso poco. Io almeno sceglierei ibrido tutta la vita (considerati anche i possibili blocchi alla circolazione). Altra faccenda se percorressi lunghe tratte scorrevoli. Lì il diesel potrebbe avere ancora senso.

Diciamo che in città un ibrido come consumi vince a mani basse rispetto ad un diesel, ed è meno sollecitato. Volendo di Honda ci sarebbe anche Zrv. Un pò più compatta e economica.

Ti rispondo nel merito -Tra i diesel direi Tiguan proprio per il prezzo, alla fine è pur sempre una VW, è abbastanza grande(pure troppo secondo me) -Honda ha un sistema ibrido molto efficiente, effetto scooter io in una prova fatta tempo fa non l'ho riscontrato, è molto fluido come erogazione ed è molto parco come consumi

E' stato il porpoising. Non ricordo problemi di porpoising sulla McLaren. 🧐

I miei complimenti alla Fia per aver fatto rispettare il regolamento...non me lo aspettavooo(cit.)

visto da poco la gara, Antonelli è crescito davvero tanto, ha fatto una grandissima gara, terzo podio stagionale, chi sa senza errore in qualifica... Gran bei sorpassi di Charles ad inizio, poi però è mancato un decimo (un po da fessi?) a quasto punto per il podio... Hamilton ufficilamente perso, una vita dietro Ocon, non è riuscito a prendere Hulk con la Sauber, pper fortuna è finita la stagione, ma ha bisogno di un reset pesante ed a 40 anni... non lo so Max come al solito di un altro livello, a questo punto spero che vinca il mondiale, tifo ufficialmente per lui!

Direi assolutamente ibrido benzina. Il diesel lo vedo controproducente per la tua tipologia di percorrenze, sia per consumi che per affidabilità. I motori ibridi in questione sono tutti prestanti, forse l'Honda quello più piacevole alla guida. Ma li proverei di persona.

Penso che non avrà eredi, essendo un modello praticamente solo europeo mentre questa e Bigster son modelli globali che li venderanno fuori europa a marchio Renault

Gira la voce che dal prossimo GP, per fare arrivare almeno una Ferrari davanti ad una Mercedes, Antonelli perderà d'ufficio una marcia a caso ogni 5 giri.......... è vero?

Stupenda la jazz,tra l altro la serie che mi piace di piu'.

Che per carità, sarà anche un interno curato con ottimi assemblaggi, ma rispetto a quello della 155 è abbastanza austero nelle linee, e pure abbastanza piatto...

Panda I era una segmento A, in origine, successivamente divenuta segmento A entry level. Non molto diversamente da quanto accadde in Renault con la R4, nata segmento B e finita, trent'anni dopo, segmento A di fatto.

In realtà, a parte forse Tipo (che comunque più che low cost, in origine era una generalista che badava al rapporto qualità prezzo), Fiat lowcost non me ne vengono in mente. Comunque di questa segmento C sw non mi è chiaro come si distinguerebbe dalla Jogger, che di fatto è posizionata come dimensioni e segmento nella stessa fascia.

L'idea c'era eccome, se intendi QP 4a serie, su idea dell'AD Razelli. Essendo una piattaforma costosa però ne avrebbero derivato una coupe sportiva per cui fu sviluppato anche un nuovo motore, il V10 M640 (che nulla aveva a che fare col V1035). Il thread mai nate è pieno di bozzetti dell'auto.

Per ora vedo tanta fuffa e poca roba concreta....

Si sarà una seg. C Station sui 4.6mt, con estetica Stepway. È un'operazione in stile Tipo Altavilla, base da seg. B e sinergie spinte con gli altri modelli. A onor del vero per moltissimo tempo Fiat è stata posizionata, 500 a parte, come una low cost. Sincerarmente da un po' sto vedendo un ricollocamento verso l'alto, dopo aver spostato in basso Citroen.

Teoricamente, fino a prova contaria Fiat dovrebbe essere la Renault e non la Dacia nostrana.

Immaginavo che i prezzi paventati da OF, ovvero la hybrid a partire da 17k, fosse solo con promo legata l relativo furt..ehm finanziamento! Mmmmm tra il motore spompo e i prezzi non proprio bassi, direi che le uniche cose che possono salvare il cinquino(e Mirafiori) sono la linea dell'auto ancora belloccia, e il fatto che è assemblata in Italia. Ma tolto quello si salvi chi può...

Tutto bellissimo. Però mi domando: chi se la comprerebbe oggi questa quando già l'originale, con un marchio Maserati, pur con tutti i suoi problemi, di immagine decisamente superiore a quello di Lancia, fa numeri piccolissimi? Negli anni 50 e 60, Lancia proponeva delle vetture di classe e gusto appropriati per l'epoca, costruite praticamente artigianalmente. Eppure è collassata, perchè in buona sostanza non gliene si compravano abbastanza nel suo paese di origine. Da appassionato a me dispiace dirlo, ma oggi come oggi il gusto (?) imperante guarda ad un genere di auto diverso.

Dal post di poco fa di @DOssi:

Sembra la concept Volvo Tundra...poi trasformata in Citroen BX

L'autonomia è molto scarsa per un'auto pensata per andare in campagna e montagna, tra sentieri, con uso intensivo.

avevano il budget della mia pausa pranzo con il menù fisso a 15 euro…

Che cosa mi hai ricordato 😂😂😂