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Avvistamento di un pezzo ormai raro da scorgere, soprattutto se parcheggiato normalmente per strada e lasciato lì per qualche giorno (e notte...) come una macchina qualsiasi. Maserati Biturbo Si (immatricolazione 27-6-1988, 1986 cc, 164 kW) Si tratta di una delle ultime della prima serie, appena precedente al face lifting del 1988, ma già adottava il motore con l'iniezione elettronica introdotto nel 1987, che in questa versione "S i" da 2 litri erogava una potenza massima oltre i 220 CV. Questo allestimento "S" si distingueva per vari aspetti che ne accentuavano la sportività, tra cui le prese NACA sul cofano anteriore che portavano aria all'intercooler, il quale consentiva di innalzare la potenza di una quarantina di CV rispetto alla versione standard. Poi, però, mancava lo specchio destro... 🫣

E se tornasse la Matta? E magari una Mattarella, più piccolina...

Ai tempi di FCA l'accontentarsi era quantomeno accompagnato da uno sconto dal 20% a salire. Invece qui devi pagare per il privilegio di accontentarti.

Chissà se la proporranno anche senza camuffo..

Be oddio la junior sta salvando il marchio, sennò faceva la fine che faranno a breve DS, Lancia, Abarth e Maserati. Anche per un marchio di nicchia Premium esotico i numeri contano eccome. Comunque ci sarà sempre la Giulia a ricordarci cosa erano le auto prima dell’era del tutto SUV

Io sono sceso da un suv per una berlina. Sinceramente lato comodità di guida (posizione) per me Berlina tutta la vita

...se ancora penso a chi sosteneva che "...la fusione tra FCA e PSA comporterà maggiori risorse da impiegare nello sviluppo di nuovi modelli ed una banca organi invidiabile... per non parlare della tecnologia nel campo dell'elettrico dei francesi..."

In pratica un cliente che cerca una full hybrid dovrebbe prendere un' auto più cara, più pesante e in alcuni casi col bagagliaio più piccolo solo per avere il privilegio di guidare una Stellantis? mi sembra di essere tornato ai tempi del: "non serve una SW c'è già la 500XL" la costante è che un cliente di fca/stellantis deve accontentarsi di quello che passa il convento. Il problema è che invece non si accontenta e compra qualcos'altro.

Senza junior ALFA venderebbe zero . E Filosa o la chiuderebbe o la venderebbe. Che poi non piaccia ai puristi come noi (la vedo male a fianco della mia Stelvio quadrifoglio) è del tutto irrilevante.

C'è differenza tra quello che uno sogna e quello che può effettivamente permettersi. E avessi ancora vent'anni ti direi che la Picanto non la comprerei manco col portafoglio degli altri, mentre la 500 ice si. Di segmento A ne son rimaste ben poche, UP e Ignis sono uscite di produzione, dipende quanto in Hyundai hanno intenzione di continuare. I ricambi alla fine non è un gran problema, qualcosa si troverà sempre, ma non hanno appunto l'appeal di Panda o 500 2007 nell'essere utilizzate fino alla morte.

Idem con patate guidando vari suv e suvettini (Ecoboost, Renegade, 500x, Vitara). La sensazione di essere su un mezzo agricolo o commerciale, la lascio volentieri a chi la predilige. La sensazione di aderenza alla strada che solo un'auto bassa regala, per me rimane impareggiabile.

Alfa Romeo E-Jet Concept

Ma infatti se la portassero da noi sarebbe una low-cost, anche se, estetica datata a parte, la trovo molto valida come tutte le Suzuki, anche più di Duster.

Sali bella, ti porto a fare un giro sulla mia Mignatta....

Junior non sta salvando assolutamente nulla.

Non fermarti......attendo tutta la famiglia allargata a FIAT -LANCIA-DS- ALFA- LEAP- IVECO-JEEP-CHRYSLER...😜

Andiamo avanti con il penultimo rebadge che vedremo su questo furgone, l'Opel Vivaro, che ovviamente sarà disponibile anche in versione Vauxhall per il mercato inglese. Anteriormente possiamo notare un frontale che si rifà al più recente design Opel con elementi dell'Astra restyling recentemente presentata, il posteriore invece richiama un po' lo stile del Frontera e della Corsa, la particolarità maggiore è senz'altro il portatarga spostato sul paraurti. Qui vediamo per la prima volta la versione VAN full optional, ho scelto di farla così perché in Inghilterra* spesso sono scelti in questa configurazione. *Lo so, dovevo farlo Vauxhall quello, ma ci ho pensato dopo.

...e questa cosa sta succedendo già oggi, mica domani o dal 203x che sia....

Allora la MHEV è pure sovra prezzata oltre che non adatta per questi SUV. Non è un motore che nella sua versione attuale va male, ma è un motore dalla storia complicata e reputazione scarsa, che montato su vetture grandi risulta troppo sottodimensionato. Finché si parla della 3008 interessa pochi, ma quando lo monterà la Tonale già vedo drammi a non finire. Hanno il 1.6 HEV della Cherokee, se vogliono farsi male e non importarlo, meglio proporre la Tonale solo PHEV; farebbero sicuramente più bella figura così.

Stev, puoi tirare fuori ZTL, valori residui, comparazioni di prezzo e tutte le cose che vuoi. Ma rimane il fatto che se utente A vuole una Medium e né si accontenta della 145cv mHEV, né ha possibilità di ricarica o non ne vuole essere vincolato, una terza opzione non c'è. E quel cliente lo perdi.

Sono stati letti. Saranno pure sufficienti per andare a fare la spesa ma rimane il fatto che sono sottotono rispetto alla concorrenza. Quindi buoni se la macchina viene venduta con approccio discount, niente di più.

Abbiamo capito che non ti piace la 156 ma insistere non la fa diventare un comodino come la chiami tu, è stata una grande alfa superiore in tanti aspetti anche alla tanto osannata 75 e con una carriera sportiva più vincente

...ma cosa ve lo fa pensare?

Intanto 20/30 anni fa le esigenze e i costi di una Cinqucento o Panda erano proporzionalmente ben più bassi. Se vuoi fare un'auto sfiziosa, te la fai pagare, vuoi vendere e sopravvivere facendoti una nicchia, devi montare un motore adeguato, città o non città, perchè per molti non è solo un auto per percorrere 3/4 km in ambito urbano. E' inutile giustificare, semplicemente con i tempi e le risorse cha avevano questo potevano fare. Le prestazioni sono modeste. Ora se continua a vendere e tenere l'immagine di auto sfiziosa e desiderabile ben venga, ci mancherebbe, è un bene per tutti!

Sì vacche grasse nel senso che in molti potevano permettersi anche una media segmento D. E quella bastava e avanzava per tutte le esigenze dal lavoro al mare alla campagna, senza necessariamente avere 2/3 auto. Oggi un pò per moda un pò per praticità spopolano queste auto anabolizzate dette SUV. Non so se una futura Stelvio in tutte le alimentazioni possibili possa bastare. Fare anche dei CUV? Ci sarebbe spazio per almeno una Spider di nicchia?

C'è da dire che, se percorrerà la strada intrapresa dalla precedente versione, questa tra 15 anni varrà ancora qualcosa (guardatevi le quotazioni dell'usato delle 5oo/312, anche chilometrate), la Kia Picanto... beh.... si dovrà cercare "l'amante del genere"..... 😅

...dipenderà da come vorranno mettere in scena l'ennesima farsa e per quanto tempo....

Parlo del trattamento brematurato della supercazzola come se fosse antani. Guardando lo storico dei topic dell'autore del post le cose sono due: O ci sta perculando oppure c'è davvero da preoccuparsi. Indi, lo trollo pure io un po', perché ho ancora un po' di fiducia nelle sue capacità intellettive

Morbidissima. Un mattone su ruote.

Sia a Jessi che al Nerboruto, è piaciuta parecchio. Ovviamente è lenta e non lo nascondono ma anche la considerano comunque adatta anche alle tratte autostradali, seppur non per lunghi viaggi. La Jessi dice di preferire l'elettrica.

C'è un po' di confusione. L'Hurricane è solo un nome commerciale, usato in US, per i GME sia T4 che T6. Il GME T6 non ci sarà sulle italiane, il GME T4 ovviamente si.

Io vorrei proprio vederla una macchina, una qualsiasi, di 3 anni fa venduta al prezzo del ferro...

Questa mattina, fuori dall'officina di un meccanico della mia zona...

Per quello che si è visto finora queste Leapmotor sono mezzi di tutto rispetto.....

Ecco anche le versioni a marchio Peugeot, denominate Traveler (passeggeri) e Partner (commerciale), su quest'ultimo purtroppo ho avuto un problema di proporzioni quando ho chiesto a Gemini di cambiare sfondo, e non sono riuscito a risolvere in alcun modo...quindi fate finta che sia grande come gli altri.

Non mi sembra che un cliente che voglia qualcosa di più della mHEV da 145cv, soprattutto in ottica premium, ma senza essere vincolato dalla ricarica alla spina, sia da vedere come un pazzo.

e il puretech disse: "Non avrai altro motore all'infuori di me"

Anche io ho fatto la Giulietta su base Leapmotor.

molto sexy questo sistema, che platealmente prende più di uno spunto da un’altra Mercedes di qualche tempo fa: NSFW

E bè ma dopo tutto quello che si scassa in giro con i vari "eh no, con cambio automatico non la compro, non me ne faccio niente, è un complotto per farci spendere di più", mi pare il minimo che si reclamizzi il cambio manuale. Il futuro sarà reclamizzare tutto quello che si toglie perchè la gente non lo vuole nelle auto: "fari alogeni per vedere bene lo stesso nella notte", "cambio a 4 marce con doppietta, che tanto in autostrada non ci vai", "finestrini alzabili e abbassibili a manovella heritage, per allenare il polso", "aria condizionata naturale, nel senso che d'estate con 40 gradi all'ombra apri la portiera e non senti più nessuna differenza con l'esterno".

C’è da dire che la 155 che vinceva nel DTM aveva solo le sembianze della 155 stradale. Comunque sono d’accordo con chi sostiene una carenza nel marketing di Alfa Romeo prima ancora di una carenza di prodotti

Le classifiche in base a cosa ? In base a bellezza: Giulia Giorgio 156 159 giulietta/75 Giulietta vecchia Giulia vecchia 155

In teoria era seg. E concorrente di serie 5 e w123

Bella battuta ma la Junior sembra molto più plasticosa di questa

Boia mignatta che bella....

Carina, ma potevano scegliere un nome un po' più felice. Mignatta Rina sembra un insulto