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Avvistamento di un pezzo ormai raro da scorgere, soprattutto se parcheggiato normalmente per strada e lasciato lì per qualche giorno (e notte...) come una macchina qualsiasi. Maserati Biturbo Si (immatricolazione 27-6-1988, 1986 cc, 164 kW) Si tratta di una delle ultime della prima serie, appena precedente al face lifting del 1988, ma già adottava il motore con l'iniezione elettronica introdotto nel 1987, che in questa versione "S i" da 2 litri erogava una potenza massima oltre i 220 CV. Questo allestimento "S" si distingueva per vari aspetti che ne accentuavano la sportività, tra cui le prese NACA sul cofano anteriore che portavano aria all'intercooler, il quale consentiva di innalzare la potenza di una quarantina di CV rispetto alla versione standard. Poi, però, mancava lo specchio destro... 🫣

E se tornasse la Matta? E magari una Mattarella, più piccolina...

Ai tempi di FCA l'accontentarsi era quantomeno accompagnato da uno sconto dal 20% a salire. Invece qui devi pagare per il privilegio di accontentarti.

Chissà se la proporranno anche senza camuffo..

Be oddio la junior sta salvando il marchio, sennò faceva la fine che faranno a breve DS, Lancia, Abarth e Maserati. Anche per un marchio di nicchia Premium esotico i numeri contano eccome. Comunque ci sarà sempre la Giulia a ricordarci cosa erano le auto prima dell’era del tutto SUV

Io sono sceso da un suv per una berlina. Sinceramente lato comodità di guida (posizione) per me Berlina tutta la vita

...se ancora penso a chi sosteneva che "...la fusione tra FCA e PSA comporterà maggiori risorse da impiegare nello sviluppo di nuovi modelli ed una banca organi invidiabile... per non parlare della tecnologia nel campo dell'elettrico dei francesi..."

In pratica un cliente che cerca una full hybrid dovrebbe prendere un' auto più cara, più pesante e in alcuni casi col bagagliaio più piccolo solo per avere il privilegio di guidare una Stellantis? mi sembra di essere tornato ai tempi del: "non serve una SW c'è già la 500XL" la costante è che un cliente di fca/stellantis deve accontentarsi di quello che passa il convento. Il problema è che invece non si accontenta e compra qualcos'altro.

Senza junior ALFA venderebbe zero . E Filosa o la chiuderebbe o la venderebbe. Che poi non piaccia ai puristi come noi (la vedo male a fianco della mia Stelvio quadrifoglio) è del tutto irrilevante.

C'è differenza tra quello che uno sogna e quello che può effettivamente permettersi. E avessi ancora vent'anni ti direi che la Picanto non la comprerei manco col portafoglio degli altri, mentre la 500 ice si. Di segmento A ne son rimaste ben poche, UP e Ignis sono uscite di produzione, dipende quanto in Hyundai hanno intenzione di continuare. I ricambi alla fine non è un gran problema, qualcosa si troverà sempre, ma non hanno appunto l'appeal di Panda o 500 2007 nell'essere utilizzate fino alla morte.

Idem con patate guidando vari suv e suvettini (Ecoboost, Renegade, 500x, Vitara). La sensazione di essere su un mezzo agricolo o commerciale, la lascio volentieri a chi la predilige. La sensazione di aderenza alla strada che solo un'auto bassa regala, per me rimane impareggiabile.

Alfa Romeo E-Jet Concept

Ma infatti se la portassero da noi sarebbe una low-cost, anche se, estetica datata a parte, la trovo molto valida come tutte le Suzuki, anche più di Duster.

Sali bella, ti porto a fare un giro sulla mia Mignatta....

Junior non sta salvando assolutamente nulla.

Non fermarti......attendo tutta la famiglia allargata a FIAT -LANCIA-DS- ALFA- LEAP- IVECO-JEEP-CHRYSLER...😜

Andiamo avanti con il penultimo rebadge che vedremo su questo furgone, l'Opel Vivaro, che ovviamente sarà disponibile anche in versione Vauxhall per il mercato inglese. Anteriormente possiamo notare un frontale che si rifà al più recente design Opel con elementi dell'Astra restyling recentemente presentata, il posteriore invece richiama un po' lo stile del Frontera e della Corsa, la particolarità maggiore è senz'altro il portatarga spostato sul paraurti. Qui vediamo per la prima volta la versione VAN full optional, ho scelto di farla così perché in Inghilterra* spesso sono scelti in questa configurazione. *Lo so, dovevo farlo Vauxhall quello, ma ci ho pensato dopo.

...e questa cosa sta succedendo già oggi, mica domani o dal 203x che sia....

Allora la MHEV è pure sovra prezzata oltre che non adatta per questi SUV. Non è un motore che nella sua versione attuale va male, ma è un motore dalla storia complicata e reputazione scarsa, che montato su vetture grandi risulta troppo sottodimensionato. Finché si parla della 3008 interessa pochi, ma quando lo monterà la Tonale già vedo drammi a non finire. Hanno il 1.6 HEV della Cherokee, se vogliono farsi male e non importarlo, meglio proporre la Tonale solo PHEV; farebbero sicuramente più bella figura così.

Stev, puoi tirare fuori ZTL, valori residui, comparazioni di prezzo e tutte le cose che vuoi. Ma rimane il fatto che se utente A vuole una Medium e né si accontenta della 145cv mHEV, né ha possibilità di ricarica o non ne vuole essere vincolato, una terza opzione non c'è. E quel cliente lo perdi.

Sono stati letti. Saranno pure sufficienti per andare a fare la spesa ma rimane il fatto che sono sottotono rispetto alla concorrenza. Quindi buoni se la macchina viene venduta con approccio discount, niente di più.

Abbiamo capito che non ti piace la 156 ma insistere non la fa diventare un comodino come la chiami tu, è stata una grande alfa superiore in tanti aspetti anche alla tanto osannata 75 e con una carriera sportiva più vincente

..."mignattarina" tutto attaccato diventerà la mia nuova imprecazione.....

la calandra Peugeot è stupenda

Bel lavoro ma col frontale potevi anche sbizzarrirti un po' di più, magari allungando e incattivendo l'esagono dei proiettori per riempire il vuoto del muso più alto e dare una percezione più "grande" rispetto a Ypsilon! Minima spesa, massima resa:

...io anche l'Autobianchi!!!

Lancia Ypsilon Cross Frutto di badge engineering con la Junior con la quale condivide tutto tranne paraurti anteriore e posteriore, portellone posteriore, cofano anteriore e fari. Ho evitato la soluzione con i fari posteriori circolari della Ypsilon già vista per una soluzione ibrida con la T della Gamma pur mantenendo gruppi ottici circolari agli stremi. Approfittando dell'assenza della telecamera anteriore sulle polacchine, ho allungato il led verticale verso il basso.

Junior può vendere 0 o 1 milione, ma di certo non influisce sulla decisione di tenere il brand. L'unico fattore sul quale influisce è il turno di qualche operaio a Tychy, che si ritrova a supervisionare la linea della Junior rossa al posto della Avenger grigia. È un gioco delle 3 carte, tengono Alfa con Junior e chiudono Lancia quando dall'altra parte sarebbe possibilissimo tenere Alfa senza Junior accorpata con Maserati e far fare prodotti come Junior appunto a brand come Lancia.

Anche io adoro il blu, ed effettivamente sarebbe stato meglio un interno più sobrio o una spec a contrasto fra interno ed esterno. Es. un Blu Pozzi per l'esterno e interni Terra Bruciata

Sì vacche grasse nel senso che in molti potevano permettersi anche una media segmento D. E quella bastava e avanzava per tutte le esigenze dal lavoro al mare alla campagna, senza necessariamente avere 2/3 auto. Oggi un pò per moda un pò per praticità spopolano queste auto anabolizzate dette SUV. Non so se una futura Stelvio in tutte le alimentazioni possibili possa bastare. Fare anche dei CUV? Ci sarebbe spazio per almeno una Spider di nicchia?

Un'Alfa non ha nessun posto su questa classifica e non lo avrà mai. Tanto vale andare sulla nicchia e farla bene.

Forse potevamo pensarla così 15 anni fa, ormai non credo che ci sarà una inversione di tendenza. Di fatto nel mondo le sedan di successo sono pochissime e le classifiche sono dominate da SUV e pick-up. E' finito per tutti il periodo delle vacche grasse nel quale molti potevano avere una macchina per la famiglia ed una da weekend, ora potendo scegliere una soltanto mediamente tutti vogliono spazio, abitabilità e comodità.

Posso dire che gli abbinamenti non mi piacciono per niente? (ed io adoro il blu)

Non è di Lapo, ma se siete in cerca di una Ferrari FF con pochi km, quella di Jaki va all'asta a fine Gennaio. Ovviamente da tradizione sabauda, interni blu in tessuto. RM Sotheby's2013 Ferrari FF | Paris 2026 | RM Sotheby's

Semplicemente non è un motore adatto a vetture premium. Montarlo su quest'ultime causa/causerà un ulteriore danno di immagine, non il primo per questo motore. Che vada bene su una 600 o Grande Panda ci sta, ma non è accettabile proporlo su C/D-Suv da 4,70 metri. Posto anche io qualche dato, visto che siamo sulla pagina delle Peugeot, tra la 3008 1.2 MHEV 145 cv, la Hyundai Tucson 1.6 FHEV 160 cv e la Renault Austral 1.2 FHEV 200 cv, tutte provate da AlVolante: Prestazioni: 0-100 km/h: 3008 10,4s - Tucson 8,2s - Austral 9,1s (Vince Tucson, poi Austral ultima 3008) 1 km da fermo: 3008 32s - Tucson 29,1s - Austral 30,2s (Vince Tucson, poi Tucson ultima 3008) Velocità max: 3008 200,4 km/h - Tucson 188,4 km/h - Austral 178,8 km/h (Vince 3008, poi Tucson ultima Austral) Ripresa 80-120 km/h: 3008 7,6s - Tucson 5s - Austral 5s (Vincono Tucson e Austral, ultima 3008) Consumi: Urbano: 3008 15,9 km/l - Tucson 17,5 km/l - Austral 22,2 km/l (Vince Austral, poi Tucson ultima 3008) Extraurbano: 3008 19,2 km/l - Tucson 20,4 km/l - Austral 20,8 km/l (Vince Austral, poi Tucson ultima 3008) Autostrada: 3008 13,3 km/l - Tucson 10,9 km/l - Austral 13,5 km/l (Vince Austral, poi 3008 ultima Tucson) E questa è la Medium più leggera e aerodinamica, con Compass, Tonale, Gamma ecc ecc sarà peggio. Il confronto è con vetture generaliste, nulla di premium. PS. Questione prezzo DI LISTINO attuale: 3008 MHEV parte da 40'700€, Austral FHEV da 38'700€, Tucson FHEV da 37'500€.

PHEV dovrebbe essere acquistato solo da chi ha possibilità di ricaricarla. Chi non può ricaricare deve sorbirsi il 1.2 e basta secondo Stellantis. Tutti gli altri costruttori che offrono FHEV sarebbero cretini? Ps. Con che faccia vendere un C-Suv Alfa Tonale o Lancia Gamma con il motore della 600. Premiumness Stellantis.

Rilancio della piattaforma Giorgio: station wagon e crossover

Morbidissima. Un mattone su ruote.

FIXED

Però bella 'sta Lexus IS F 5.0 :-D

Ogni moda ha il suo periodo, quindi anche la stupida moda dei trattori prima o poi finirà e torneranno le belle auto.

Ecco anche le versioni a marchio Peugeot, denominate Traveler (passeggeri) e Partner (commerciale), su quest'ultimo purtroppo ho avuto un problema di proporzioni quando ho chiesto a Gemini di cambiare sfondo, e non sono riuscito a risolvere in alcun modo...quindi fate finta che sia grande come gli altri.

A me piaceva (e piace). Non era affatto una macchinaccia.

Le classifiche in base a cosa ? In base a bellezza: Giulia Giorgio 156 159 giulietta/75 Giulietta vecchia Giulia vecchia 155

vista anch'io dal vivo ed è quasi peggio che in foto. Non credevo fosse possibile. :-D

E scopri che ti è andata anche meglio 🤣

Bella battuta ma la Junior sembra molto più plasticosa di questa