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Questo pomeriggio in tangenziale sud ho incrociato questa. La forma è da suv e non è come gli altri muletti della fastback che mi è capitato di incrociare. La forma dei fari illuminata (anche davanti quando ha messo le freccie) era a X tipo quelle che si vedono nella prima pagina, E' uscita poi in Corso Orbassano. Ma quindi hanno cominciato a testare anche la meccanica della sorella suv? O è un prototipo di altri modelli che sono già usciti (tra Frontera e altri cloni ho perso le nomenclature ). Purtroppo non ho potuto fare altre foto migliori guidando

"Eh lo fanno,lo fanno!!!..."

Avvocato vibes

Il topic sulla Atto 3 c’è, ma in realtà è la stampa che la chiama Atto 3 (nome export) per poi dire che non sanno quando e se verrà esportata 😅 la macchina in questione si chiama Yuan Plus. Stare dietro a BYD Geely e Chery è impossibile visto che presentano ogni mese auto, il mese successivo ne presentano la versione L, poi la Pro e la Max, il mese successivo ci cambiano nome 😅 e quando è finalmente in vendita presentano il restyling Proprio la Han e la Han L dovrebbero cambiare pure nome in Han 7, Han 8 e un’altra ammiraglia è in arrivo Han 9 🤣 ma questo non è sicuro, perchè hanno registrato pure i nomi Great Han e Han Max 🤣🤣🤣

Rivoluzionaria.

2007 CTS II

In continuità a quanto scritto in altro thread, ho giocato un po' con Gemini modificando il posteriore di Junior e rendendola un po' più cafona

ci avevano già provato: (Children of Men)

Ho provato a schiarire l'immagine del frontale. Si intravede un po' la lavorazione del paraurti nella parte esterna, che riprende le forme del paraurti di Compass.

Vista dal vivo, bianca base, mamma mia che brutta, il terzo finestrino inclinato che non si raccorda con la portiera posteriore osceno, linee poi buttate a caso con pezzi di plastica sparsi… Per risparmiare manca la guarnizione superiore al terzo vetro… costo 0,5 euro a esemplare

Una riedizione in stile twingo

Interessanti, davvero. Nel senso che mi pare significativo sapere che VW stava pensando a modelli di questo tipo. Ma sono dell'idea che non ce ne fosse una tra queste proposte che sarebbe valsa la pena mettere in produzione. Troppo tozze le prime A00 "Lupo style", troppo blande le A0 (quelle rosse col passo più lungo). Comunque io scavo spesso tra roba assai più vecchia e tempo fa mi ero imbattuto in un prototipo che era finito ad un'asta (link) e di cui non esistono notizie ufficiali di alcuna forma. Neppure l'anno è noto. Volkswagen 211L Il periodo di costruzione di questo prototipo, come dicevo, è ignoto. Né si conosce in che ambito di progetti o sviluppi sia stato creato. Comunque, analizzando un po' di cose visibili dalle foto, io ho provato a fare delle ipotesi. Intanto lo stile: linea generale e dettagli rimandano agli anni a cavallo del 1970, poco prima o immediatamente dopo. Poi il corpo vettura: dimensioni (occhiometriche) e proporzioni fanno pensare ad una media a cavallo tra i segmenti C e D (del periodo...) Abitacolo: la plancia, per quanto prototipale, è sufficientemente rifinita e dalle dotazioni (soprattutto le numerose bocchette in plancia) sembra confermare l'appartenenza ad un segmento medio-superiore e non da utilitaria Meccanica: il vano motore e il pavimento dell'abitacolo ci palesano una meccanica di derivazione Audi, tutt'avanti con motore longitudinale raffreddato ad acqua, anche se la posizione inclinata del radiatore potrebbe rivelare un adattamento a posteriori Quindi cosa potrebbe essere? Per le cose dette sopra e conoscendo i modelli del costruttore di Wolfsburg di quel periodo, io propendo per una sorta di pre-Passat, un progetto per sostituire la Typ 3 - e in particolare la sua versione fastback - con un modello dallo stile e dalla meccanica del tutto nuova di origine Audi. Questo forse perché la Typ 4 (evoluzione/sostituta di Typ 3) sarebbe cresciuta assai rispetto al modello di derivazione e questo apriva uno spazio importante nella gamma. Il nome stesso ("211L"), mi fa pensare ad un'idea di VW di sostituire Typ 3 con due modelli: la più grande "411" (Typ 4) evoluzione di Typ 3; e una ipotetica "211", più compatta, trait-d'union con il modello alla base della gamma (il Maggiolino - Typ 1 - o la sua sostituta in eterno sviluppo...). Una "parentela" con Typ3, fra l'altro, io ce l'ho trovata anche in un dettaglio che può sembrare molto marginale, ma che non giustificherei altrimenti: la posizione dei tergicristalli. Questo prototipo, pur con la guida a sinistra, ha infatti i tergi imperniati a destra, come la Typ 3 originaria, unica nella gamma VW. Escluderei comunque una diretta connessione con i vari progetti (EA266, EA235, EA276...) che dovevano sostituire il Maggiolino, che mi pare fossero tutti più compatti. E quindi potrebbe forse essere un precursore del EA272, il progetto a sua volta precursore della Passat definitiva. Precursori di precursori...😁 Quanto queste ipotesi siano realistiche è impossibile a dirsi, perché quello è notoriamente uno dei periodi più confusionari e complessi dell'intera storia del marchio tedesco. Mille idee e progetti intrapresi, eliminati, modificati, inglobati pari pari da altrove, portati avanti fino alla vigilia della produzione e improvvisamente cancellati, e poi rifatti da capo... Ultima nota, l'impressione di un'aria vagamente "italiana" nello stile. Non so se sono il solo a vederla così, ma qualcosa nelle linee di questo prototipo mi ci fa pensare. In primis il frontale, che nel complesso calandra, faro tondo e freccia al fianco mi porta inevitabilmente a FIAT 128. Alla quale, in realtà, mi viene da associare anche il profilo di un po' tutta la sezione davanti, dal montante B in poi: profilo del cofano, forma dello sportello, piega della fiancata. I profili dei passaruota poi sembrano quelli di FIAT 127. Mentre nel prospetto di coda ci vedo delle linee di Bertone, ma potrebbero essere suggestioni... 🤔

Ah per me si Mi spiace non aver fotografato il frontale dallo specchietto, ma sarebbe stato un pericolo mentre uscivamo per Corso Orbassano

Leak!

Nel frattempo ecco pronta in nemmeno 12 mesi la sorella a marchio Hongqi della Leapmotor C10, indicata genericamente come Hongqi Global model Certo hanno cambiato 2 lamiere e allestito una linea, ma han fatto in tempi record… Attendiamo la gemella Opel 😅

A me piace molto a dir la verità, l'avevo guardata per bene in concessionaria qualche mese fa e mi aveva fatto una bella impressione. Il bianco non le sta bene, ma ad esempio in blu è davvero carina! A quel prezzo inoltre è molto interessante

Premessa: Mi piace molto esteticamente Ypsilon quanto trovo un aborto Junior, ma personalmente avrei dato i fari posteriori di Ypsilon a Junior, così da avere continuità con Mito e il mensolone nero l'avrei destinato a Ypsilon che tanto l'Heritage della Stratos lo potevi spendere su altro.

Proprio la Han L mi era sfuggita, del tutto nuova rispetto alla Han anche se riprende lo stile. Si vede che sono sorelle. Ottimi lavori, LFP da 83 kWh con ricarica iperveloce e begli interni. Quattroruote.itBYD - Le nuove Han L e Tang L con ricarica a un megawattI due modelli con la tecnologia Super-E Platform si posizionano al top della gamma del costruttoreMa hanno anche presentato la nuova ATTO 3, molto piu grossa dell'attuale e totalmente rinnovata, anche se da poco da noi era arrivata la ATTO 3 EVO, tecnologicamente molto piu avanzata. Madonna la rapidità di evoluzione BYD.... BYD Atto 3: aumentano le dimensioni e la tecnologiaCon la nuova generazione, la crossover cinese diventa più grande e tecnologica: due le versioni, entrambe 100% elettriche, per un’autonomia massima dichiarata superiore a 600 km. PS: la sezione BYD del forum non rispecchia le vendite, l'interesse e le rivali fonti d'informazioni relative a BYD on-line. Manco i thread aggiornati e dedicati per i modelli italiani. Non che con altre cinesi la situazione sia migliore. I tempi sono già cambiati, gli interessi dei lettori già spostati da quelli dei vecchi appassionati del forum. Obsolescenza forum in vista già da qualche tempo, peccato.

Ferrari Daytona SP3 sketches

non so, più toccate la Y più apprezzo quella in commercio... del muso andrebbe rivisto il paraurti e i faretti stile vecchia C3, il resto è ben riuscito. della fiancata l'andamento a banana che qui invece è addirittura ancora più morbido. del retro non andrebbero persi del tutto i farim che sono abbastanza d'effetto...

Chiamiamola Freemont

Lancia Theta Concept Partendo dalla Peugeot Concept 8 con stile Montecarlo di Giroux

https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia-corse/press/lancia-corse-conquista-anche-le-isole-canarie-con-la-seconda-vittoria-di-rossel-dunand-in-wrc2

Mi domando se i designer una volta realizzato questo scatolone si siano detti "Abbiamo fatto un buon lavoro!". È imbarazzante.

Direi discretamente orrendo.

🙃😯

it's Grizzly UV, so we have brothers, presentata in July is real.

A giudicare da quel poco che si è visto (ricordiamolo: a luglio 2024), sembra proprio F2U, la sorella suv:

Focus 1.5 ecoblue monta il 1.5 Psa, è un buon motore ma ha dato alcuni problemi. Quello principale riguarda la catena che collega i due alberi a camme che, in genere, dopo circa 100.000km inizia a fare rumore e va sostituita con una da 8mm. Dipende da come è stata fatta la manutenzione, alcune auto fanno più chilometri di altre. In genere il problema è meno presente rispetto a Peugeot e Citroen, si ipotizza perché Ford adotta una coppa che contiene maggiore quantità d’olio. Manutenzione da eseguire ogni 15.000km. Per il resto ha un ottimo rapporto qualità prezzo è ben costruita e tra le più piacevoli da guidare. Se non hai problemi di furti valuta anche fiat tipo o alfa Giulietta con il 1.6 mjet, motore ottimo e generalmente molto affidabile. Da valutare anche il 2.0 TDI del gruppo Volkswagen come già consigliato (anche su Seat leon che dovrebbe essere più economica delle cugine Skoda o Vw) o i 1.6 diesel di Hyundai/kia

https://investire.biz/analisi-previsioni-ricerche/azioni/stellantis-tratta-con-la-cinese-hongqi-cosa-fare-con-le-azioni sempre più numerose le news dalla Cina...

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/leapmotor-and-stellantis-considering-co-developing-new-platforms

Io metterei un paio di badge sul portellone... non so, così mi sembra troppo vuoto.

vista nel traffico non è niente male, anzi per i miei gusti è fin troppo imponente. la preferisco alla sorella Opel, che mi pare un po' troppo omologata a stilemi Skoda / VW (che però a molti piacciono)

OT tu pensa che un mio amico ha comprato l'FSD nel 2021 e sta ancora aspettando speranzoso di poterlo usare 🤣

io avevo il cruise avanzato con Tesla ma praticamente non l'ho mai usato, non mi fidavo... quelle poche volte che l'ho inserito ed ero in autostrada, appena un TIR usciva leggermente dalla corsia lei prudenzialmente frenava/quasi inchiodava

Ma vendergli Lancia? Così ti sbarazzi di uno dei premium (ds lo chiudi) e Leap ha il suo marchio premium esotico e in tutto ciò ti rimarrebbe comunque in casa

Variazioni

Frascella salvaci tu

Mettendo insieme la foto di Kenitra e le ricostruzioni più attendibili

Viene via già blindato?

Alfa and Maserati will remain global, they will just be less in each other territory, given that Alfa will not enter the E-segment

Questo te lo sei inventato tu però, l'articolo non lo dice ma specifica bene che Alfa non è core ma forse adirittura regionale. Insomma ridimensionata rispetto al niente di adesso forse no (e grazie tante), ma rispetto alle lecite ambizioni del marchio probabilmente si, per quanto si legge al momento.

Bisogna un po' limitare l'effetto ruote piccole pero'....

Tu noia...

sto giocando con la Multipla p.s. mancano le maniglie... Variante con lunotto più verticale

In realtà si tratta di una supposta risposta alla Honda Odissey. Nel senso che è ha la forma di una supposta.

Cioè Cupra ha fatto successo con la tascapan la terronar la formenton, skoda con la koq la moq la roq, vag con la tiguan la taican la touran la topan la tairon. E per una volta che Fiat ha una bella idea per dare dei nomi sensati e coerenti a una nuova gamma non van bene. ma va!!

A qualche designer o dirigente Ford doveva essere particolarmente piaciuta una concept giapponese presentata l'anno prima... Al Tokyo Motor Show tenuto dal 25 Ottobre al 8 Novembre del 1991, apparve una concept car che a me piacque allora e piace tuttora: la Nissan Cocoon. Nel filone "organic design" devo dire che questo stile massicciotto mi aggrada assai più di quello "sciolto" che andava dentro i centri stile Ford... Al di là del goffo tentativo di imitazione in Ford, ritengo che questo concept Nissan abbia avuto invece una particolare influenza su un personaggio chiave del design europeo anni Novanta-Duemila, vale a dire Patrick LeQuément. Se guardate a vari concept Renault di quel periodo e poi anche alla produzione di serie, ci ritroviamo pari pari certe idee che comparivano in questa Cocoon. Penso in particolare alla coda: Vi ricorda qualcosa? 😉