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vediamo qual'è il triagolino che vi esalta (cit) di più...

Sulla Gazzetta di oggi ... I piloti F1 giudicano le quadrifoglio

veramente Ford ha adottato la calandra esagonale quanto audi aveva ancora quella trapezoidale è la focale dell'obbiettivo che rende la vista quasi ortogonale

Guarda,intanto il salame puoi utilizzarlo in maniera più creativa.Per me una vettura non finisce agli interni e alla qualità percepita.In un forum come questo dovrebbero essere altre le cose ad interessare,non la qualità percepita.Se tu fossi un acquirente che le vetture se le paga e se le usa fino alla fine,i tuoi discorsi e quelli di qualcun altro sarebbero un attimino più assennati. Ci sta che tu possa avere un punto di vista differente,ma che sia l'unico valido manco per idea.E non è che se lo replichi ogni tre post diventa più vero.Diventa molto noioso dovere leggere sempre le stesse cose. Basta quel video a spiegare molte cose.Le prestazioni non finiscono e non si identificano solo con lo sparo sul quarto di miglio,se ti intendi di veicoli a motore e non di hot wheels... Indubbiamente 159 pagava la cattiva confezione,ma se rapportiamo l'uscita del prodotto alle condizioni dell'azienda il tutto è spiegabile e documentato in tonnellate di discussioni nel forum. E90?Non era una vettura completamente nuova,fatta su un pianale nuovo e quanto a disastri se ne contano parecchi per via della catena di distribuzione dell'n47. Riuscita nella dinamica di guida?Opinabile.E tanto. Poi con molta calma ci farai sapere come e cosa sono diventate le segmento D negli anni.Probabilmente hanno delle affinità con la balenottera. Non hai risposto alla domanda.Continui a investire che cosa se gli utili con i prodotti attuali non li fai? Sei tui che hai scritto che giulia e stelvio non sono performanti,ergo non stanno rendendo i soldi del loro sviluppo ergo dove li prendi i capitali per continuare a investire? Chi è che pensa al ritorno immediato?Sono solo quelli che vengono a scrivere ogni post di giulia flop.. Fortunatamente sul mercato non è uscita solo quella.Il che ci da lo strumento per misurare la temperatura al mercato che sta andando verso un periodo di carestia di contenuti. Perchè il mercato chiede cose diverse.Smartphone da 30000 euro...Ma sarà il mercato a chiederle o qualcuno a dirottare le scelte? Per questo ritengo che certe critiche siano decisamente eccessive.

Della Lancia "Uno" in questo topic se ne è già parlato qualche tempo fa, inserisco le nuove immagini di Quattroruote per l'articolo celebrativo dei 35 anni del rimarchiamento Fiat.

NEI forum auto, ogni volta che qualunque casa automobilistica presenta un nuovo modello, qualunque esso sia, si leggono sempre gli stessi commenti " assomiglia a quella" " i fari sono di quell'altra " " la fiancata e di quell'altra ancora" " il posteriore ricorda quell'altra" " il frontale è identico a quella" "le luci le hanno rubate a quella" ecc Non se ne può più.. la banalità di tali commenti è peggio della mancanza forse di originalità delle case automobilistiche ma alla fine è uscito un nuovo modello: TI PIACE O NON TI PIACE ? l'impatto visivo qual è ? SE TI piace, che il faro assomigli ad uno già visto ma che ca ...o ti frega????? e basta... questa nuova focus per il segmento e l'acquirente medio alla quale è rivolta secondo me è ben proporzionata , ha una bella linea frontale e posteriore piacevole ( rispetto alla focus precedente a mio avviso goffa e sproporzionata) ma soprattutto mi sembra più bella piacevole e originale a quella che è considerata il benchmark del segmento cioè la GOLF che esteticamente è veramente banale noiosa piatta vecchia e inutile, ma che tutti corrono a comprarsela nonostante sia una macchina anonima e banale, molto più di quanto possa esserlo o sembrare questa nuova focus. cosa avrà di più la golf ? mah... questa focus mi sembra molto più filante slanciata e bella...la golf mi sembra un cassettone goffo...

BMW da tempo ha perso la bussola come design. Ormai questi stilemi che si ostina a portare avanti, mal si adattano ai nuovi modelli, creando auto sempre più brutte e sproporzionate! Ecco le BMW dell'era Bangle saranno anche state strane, originali senza dubbio, ma erano molto ben proporzionate. Queste invece oltre ad essere strane, anzi proprio brutte, sono anche molto sproporzionate. Ci vorrebbe una svolta nel design BMW, un nuovo linguaggio stilistico, come quello che diede Bangle nei primi anni 2000, quando capì che le classiche linee di BMW non potevano più essere aggiornate secondo i canoni dell'epoca e così si inventò nuove linee, nuove forme, nuovi trattamenti delle superfici. Oggi BMW avrebbe bisogno di questo, cioè di spazzare via questo design e inventarsi un nuovo stile partendo da zero. Sembrerebbe che coupè sia un termine molto abusato nel panorama automobilistico, del resto a Stoccarda hanno avuto il coraggio di chiamare coupè sto robo qui sotto: Una monovolume utilitaria rialzata a 3 porte, che si cappottava in parcheggio, l'hanno chiamata coupè

Sono riusciti a trasformare uno splendido elemento dei concept (il faro 3d avvolgente dietro ai vari z4 Concept o sr8 concept) in una banale superfetazione appiccicata. Quanto alla distribuzione dei volumi non felice, vengono associati dei passaruota posteriori che non c'entrano nulla col tema presesente pochi centimetri prima in fiancata. E l'orribile sequenza di questo romanzo horror continua con una coda che cambia ancora le carte in favore della pinna posteriore che non lega con la protuberanza emmorroidale della plastica delle marmitte. Sul davanti mi astengo al commentare il raccapriccio........

esatto, Jules non è morto per il colpo diretto alla testa, ma per la decellerazione provocata dall'impatto della macchina contro la gru che NON DOVEVA ESSERE IN PISTA, c'è un solo colpevole, la FIA, e l'halo mi sta sulle balle anche perché mi pare un puerile tentativo di lavarsi la coscienza

Quanti bei coupé del passato che si potrebbe mettere sui trampoli per ottenere nuove generazioni di suv. Contaminescion forever

si, ma guardali i post! leggi le date! se la ford ha adotatta la calandara esagonale nel 2011 e l'audi nel 2014, chi ha "copiato" chi? e su...

Il giornalista...

Mah.....avessimo un mercato interno con le possibilita' praticamente infinite di scelta del loro,sarebbe una bella cosa,o no?Ma perche' questo odio viscerale per la Germania?Ma che diavolo vi hanno fatto?

Non mi risulta che la vendano solo ai tedeschi in Europa, né che la abbiano fatta per loro. Miglior mercato per chi? E' un mercato poco competente e stracolmo di concorrenza interna, quale furbetto del fallimento lo riterrebbe un mercato interessante? L'Italia affonda perché ha passato 20 anni ad inseguire e subire le imposizioni di questo popolo di prevaricatori, prima di capire che i mercati importanti sono ben altri e che noi non saremo mai come loro, per fortuna aggiungo io.

ford evos 2011 audi prologue 2014

Considerazioni che condivido eccetto una. Cosa intendi con gli manca un po’ di carattere? Mi spiego: il sound è bello come tonalità, forse un po’ basso come valore di db (che comunque è un concetto quello dell’aumentare la silenziosità delle cose che succede in tutti gli ambiti del progresso tecnologico, dagli elettrodomestici ai motori di un aereo). Come spinta inizia a spingere a 1750 rpm ed aumenta fino a 2250 rpm poi è costante fino all’arrivo del valore massimo di potenza praticamente. Ora, non per polemizzare, ma vorrei che mi venisse spiegato perché un motore che ha un’erogazione molto costante e che ha poche pecche oggettive e misurabili dovrebbe essere definito manchevole di un po’ di carattere, dato tra l’altro, inquantificabile. Io guido spesso il 200cv su Giulia e lo trovo veramente sempre, sempre pronto. Il 280 l’ho provato al porte aperte su Stelvio poco tempo, ma mi è sembrato molto simile.

In tema di personalizzazione Kaleidos, ho “paparazzato” questa Y di questa particolare tinta, una sorta di color ciclamino, abbinata ad interni blu: l’allestimento è LS. Pur non piacendomi troppo, salvo eccezioni, le tinte forti o comunque squillanti, devo dire che Y viene molto valorizzata da cromie particolari come questa, che (imho) mettono in risalto il suo design.

Io andrei di segmento C. Scendere da un seg.D a B, potrebbe essere traumatico, il passaggio dal seg.D a C, si avverte molto poco. Dato che vi trovate bene in casa Peugeot, prenderei una bella 308.

l'halo lo hanno messo apposta! il giovane monegasco passerà sopra tutte le altre vetture e vincerà tutte e 21 le gare

Si ! Serve per difendere i ferraristi dalle sportellate di Verstappen !

per correrci il campionato di f1???

Concordo, sicuramente per una Honda non fa niente. Ma c'e il detto "non e lo stesso, quando due fanno le stesse cose". Io temo per tutti che hanno gia pregiudizi per Alfa, sarebbe una conferma del pregiudizio. Ma vedremmo, forse la manovra sara un successo.

Questa partecipazione F1 per me una arma a doppio taglio, se non saranno i successi, se saranno forse problemi tecnici e guasti, poi questo impegno provoca il contrario, c'e il rischio di diventare negativo. Se hanno guasti, poi subito tutti pregiudizi della "Alfa - machina inaffidabile" sono confermato.

qui per me ha i fari troppo bassi e il padiglione forse un po' gonfio. Strano perchè nelle altre viste non l'avrei sospettato. Forse è la focale dell'obbiettivo che falsa un po' Anche questa assolutamente da vedere su strada per capire bene le proporzioni. Resto dubbioso sui fari, ma apprezzo tutto il resto. questa, calandra a parte, ha un andamento molto simile, ma con i proiettori leggermente più alti che la rendono meno "monovolume" questa invece ha un andamento abbastanza simile, imho peggiorato dal fatto che la linea laterale del cofano non prosegue quella alla base del montante A e la cosa mi mette a disagio

3er che sia normale o Msport e ben lontana del livello di guida di una Giulia. Si nota subito. Giulia non ha rivale in piacere, facilita, leggerezza e sensazioni di guida. E una 458 berlina in questo senso. E il massimo assoluto disponibile oggi sul mercato. Stesso discorso per Stelvio nel suo segmento.

Se sorvoli sulla ergonomia dell’abitacolo di Giulietta, direi di andare decisamente sulla italiana. Vettura nuova, piacevole da guidare e motore più che adeguato al tipo di vettura.

a+b+c+d=mettici un imho e possibilmente grande quanto una casa. Tanta acutezza di giudizio piacerebbe replicata laddove davvero si fanno le scelte al risparmio,ma penso possiamo passare oltre. Il feeling di sterzo peggiorato in un'epoca in cui tutti hanno virato verso il servo elettrico è lol.E che possa inficiare le vendite in un paese in cui lo sterzo agile è il male si commenta da se. Per la forte sensazione di "tirato via"puoi provare ad assumere un travelgum prima di mettere in moto.. Fattela adesso una risata... e dimmi nel frattempo che passi un lustro di prodotti moderni e rinnovati per tempo,che mi piacerebbe capire come e con quali risorse costruire,come intendi fare risorse? Vendendo che cosa?

Il multiair è una grande tecnologia, la più flessibile ed avanzata delle distribuzioni attualmente industrializzate su grande scala. Segnalo a ta proposito: Una miniserie dettagliata ma non accademica, con puntata specifica sul multiair.

Post da incorniciare. Tra l'altro si è sempre fatto entrare la SC per cazzate in quel periodo e quando ce ne è stato bisogno nulla. Lì è stato un tremendo errore umano della direzione gara, mi fa un po' schifo che abbiano tentato di dare colpe a Jules.

Sarebbe stato inutile perchè è morto anche per la violenta decellerazione subita..così ho letto

comunque, se volete un "lato B" sexy, non scordate questo (e passatemi l'auto-citazione):

Per me senza dubbio questo latto "B"

Quello della sicurezza è un problema che mi sono ovviamente posto. Alla fine ho comprato il seggiolino apposta per il GTV, quello in foto. Non isofix per ovvi motivi, ma comunque ECE R44, che è la normativa appena sostituita. Così il suo posto è quello più sicuro di tutta l'auto. Mi sono poi interrogato sulla probabilità di incidenti...e considerato che una per sfizio la usi per....sfizio...la usi in condizioni controllate. Quindi no brutto tempo no neve no traffico pendolare no mamme/papà schizzati vicino alle scuole. Di solito sei già più prudente di tuo e vai più piano. Difatti tre lustri fa quando presi il gtv l'rca era bassissima perché l'incidentalità delle storiche era infima. Se ti piacciono le mini old, vai a vederne qualcuna, magari con le donne di casa. Così prendi pure le misure. Come dice giustamente Gianmy può essere transitoria, tanto sono sempre commerciabili alla svelta. Anche se di solito poi ti conquistano quei cazzo di barattoli. Mettono allegria. In alternativa puoi valutare pure i 12 abarth e le mini turbo de tomaso.

Dipende della moglie... Perche si può arrivare a 3-4 gradi di differenza di temperatura "ideale" con la mia... In questo caso e molto confortevole avere il bizona.

la Gabanelli lamenta i pochi incentivi all'acquisto delle auto elettriche. Si, tutto bello....ma gli incentivi sono essenzialmente soldi pubblici..... Già i nostri bilanci a tutti i livelli della macchina statale stanno messi male, quei pochi che ci sono li dobbiamo proprio usare per agevolare chi comunque ha già una capacità di spesa medio-alta? In pratica, vogliamo che le tasse dell'operaio incentivino il datore di lavoro a comprarsi la Tesla A questo punto, le risorse meglio utilizzarle ad esempio per rendere gratuiti i mezzi pubblici nelle grandi città. Coi 9000€ A VETTURA ipotizzati, regali 30 abbonamenti annuali (largo circa). 1 vs. 30 E soprattutto va a beneficio di tutti indipendentemente dal reddito.

che a sua volta era la 147... che al mercato mio padre comprò

Serve a mantenere la temperatura in maniera omogenea tenendo conto anche dell'irraggiamento solare. Senza regoli la temperatura dell'aria in uscita, non dell'abitacolo. Con sensibile differenza di comfort..... Fosse per me, potrebbero esistere solo automatici.

Relata refero..... Ieri ero a Maranello da un papabile cliente, zona via Scarfiotti,Bandini etc..etc.... Ho avuto notizia da questo personaggio che nel capannone li a fianco uno dei tanti di proprietà Ferrari, stavano allestendo una Giulia versione "smodata" , me l'ha descritta come una Giulia Frankenstein, con le carreggiate allargate, alettoni......ma molto abbozzata, insomma una specie di prototipo... Da quel che mi ha detto il tipo, i tizi che la stavano allestendo con cui ha parlato, erano particolarmente esaltati dal fatto che avrebbe già avuto l'OK di MArchionne per la realizzazione... Magari mi ha raccontato sta cosa per farsi fare uno sconto EXTRA, eh? nel caso sapevatelo!!

Con proporzioni diverse ma direi Junior Zagato oltre che la splendida Honda CRX.

in realtà è una pre-presentazione in pratica hanno detto come saranno fari e strumentazione. hanno francamente scassato la minchia...mesi per mostrare una macchina.....

Mi pare che il limite dei giri sugli attuali motori turbo, non sia più un limite per il multiair, nel senso che ormai quasi tutti i motori benzina sovralimentanti, tranne le supercar, non ruggiungono in ogni caso elevati regimi di rotazione, con, o senza multiair. Piuttosto ci sono molte idee, molto studi su come evolvere il multiair per avere un sistema ancora più flessibile e preciso nel controllo della combustione, peccato che, come capita spesso, Fiat dopo l'ottima intuizione iniziale, non investe più una cippa per evolvere e perfezionare quell'idea nel tempo.

In valore assoluto il multiair è migliore di valvetronic+bi-vanos. Il motore gme t4 M 2.0 Alfa Romeo dovrebbe essere un po’ il concentrato delle avanguardie del motore otto. Peccato che non esista modo di provarlo con una trasmissione non oleodinamica che vuoi o non vuoi filtra un po’ il reale comportamento.

vista cosi’ in effetti sembra meglio la vecchia...

questi sono belli, c'è un gioco di superfici e volumi che per me è intrigante. la versione bicolor a fondo nero invece li ammazza proprio.

Hai fatto un paragone azzeccato, il punto è che acquistare iPhone da sicurezza, è un prodotto che va oggettivamente bene, seguito dalla casa madre, con un post vendita eccezionale e con utenti soddisfatti (mia sorella usa un iphone 5 di 5 anni e va sempre benino), Windows Phone (che non conosco) è un sistema abbandonato e dal futuro incerto. AR deve far capire di non essere una (eccellente) meteora come Windows Phone ma di essere la nuova alternativa ad Apple (triade) dando continuità al prodotto e facendo percepire plus meccanici oggettivi ma dando tutta la "fuffa" tecnologica che l'utente di auto di un certo livello giustamente vuole. Oggettivamente ho un po' di paura che questo rilancio si fermi a metà.

Largo! Tra poco arrivano dei veri e propri aspirapolveri! http://www.dday.it/redazione/25767/dyson-non-una-ma-ben-3-auto-elettriche-in-arrivo

siete consci, vero, che la 316d è a tre cilindri ? E vogliamo parlare di premium ?

Sicuramente il carattere di una BMW attuale contro uno 20 anni fa ha cambiata, ma stesso argomento e valido per una 911, anche quelli sono molto meno quelle macchine che una volta erano. Anch'io sono un petrolhead tipo molto tradizionale, ma forse si deve considerare per la maggioranza dei clienti globali (sopratutto quelli che diventano sempre di piu che vivono in questi Megacity con >15Mio abitanti) i valori e soggetti principali di una macchina cambiano estremamante. Connettivita, guida autonoma, servizio etc. forse diventerano piu importante come i classici funzione della solo guidare. E in questo senso BMW e sicuramente formato meglio come una Alfa con i suoi valori un po di ieri (anche a me personale questa piace molto, ma mi sembra che questi automobilisti "vecchie" forse sono i ultimi dinosauri). Ma speriamo che anche in futuro rimanera una nicchia per macchine con valori vecchie come Alfa.

Una canzone evoca sempre qualcosa, in questo caso Megan Gale nello spot Omnitel.

Se si parla di lato B, quindi "culo", sexy, per me queste forme sinuose e femminili* restano insuperabili: sia in colori chiari: sia in colori scuri: Più moderna, ma un po' più banale la versione restyling: e disponibile anche decapottabile: * ove per "femminili" intendo un armonico susseguirsi e alternarsi di pieni e di vuoti, ben raccordati e levigati, come appunto nel nudo femminile