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4200blu

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  1. 4200blu
    2022 i mercato totale erano 42.500, di questo erano 6400 bev. 2023 YTD-10 stimo a 42.600 totale e 9300 bev corrisponde con una quota di 22%. Ma questi 9300 sono tutti i bev, le premium sono un po'meno di 50%, ca. 4500 e che solo se si considera Tesla come premium. Corsa-e e e-208 fino ottobre hanno fatto 320 e 150 unita, quindi una Ypsilon sara molto probabile in una range simile come queste due. Sicuramente non e un volume che fa una grande differenza per la produzione della gamma.
  2. 4200blu
    Di cosa parli con questi cifre?
  3. 4200blu
    CATL developed a skateboard chassis with a 1,000 km range, the first car to launch in 2024 CATL announced that its CIIC skateboard platform completed testing in China and achieved a 1,000 km range, consumption of 10.5 kWh/100km, and managed to charge 300 km in 5 minutes. The car it was sitting on was B class sedan, most likely from Neta. The CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) skateboard integrates batteries, electric motors, and other critical units into a single platform that underpins the EV (electric vehicle), lowering production cost, vehicle weight, and energy consumption while maximizing passenger space. In January, the first partner that signed an agreement with CATL to use their skateboard chassis was Chinese EV builder Hozon Auto, who owns the Neta brand. Both companies partnered to develop the platform together and announced the first CIIC-powered model will be launched in Q3 2024. CIIC is supposed to bring a high level of integration between the car and chassis, reducing cost and the overall development cycle. On November 30, CATL’s Chief Scientist Wu Kai announced at the Dishui Lake Summit of the International Automotive Conference that they had reached a breakthrough in CIIC development. It completed the winter testing in Heihe, northern China, and summer testing in Turpan, revealing the trial results. CIIC achieved a 1,000 km range, and battery pack efficiency was 75%. In low temperatures of -7 degrees, the range was reduced by 30%. The consumption was 10.5 kWh/km, and it can add 300 km in 5 minutes, according to CATL. The company also announced that the CIIC integrates high-voltage and low-voltage systems, steering and braking systems, and chassis domain controllers and uses CTC (cell-to-chassis) tech. The mass production of the first EV with CIIC will start in the third quarter of next year. Editor’s comment So what is the next step for CATL – develop their own EV, and automakers will put their logo on it? Probably not, but it will be interesting to watch if CATL will get more companies on board the CIIC project, as the cost reduction and speeding up the development cycle would need to be significant, as most of the automobile manufacturers already have their chassis and platforms R&D. However, not all are happy with it, and legacy automakers might be potential target customers. (CNC)
  4. 4200blu
    ...quale tecnologia? 400V? Calculazioni/Previsioni della autonomia troppo ottimista/truccati con SOC100 e poi in dicesa non lineare? Componenti delle sospensione completamente arrugginato dopo 3 tre quando la macchina vede un inverno europeo centrale/nord? Ecc.ecc. .... Boh.....
  5. 4200blu
    Mercato di sicuro importantissimo con un volume annuale totale di 8.000-10.000 unita.
  6. 4200blu
    Secondo fonti tedeschi questa e la prossima generazione della EQC, segmento dove Daimler ha un bisogno urgente di agire, perche la attuale non vende e 2025 venira NA5 di BMW.
  7. 4200blu
    diesel....
  8. 4200blu
    Si ma sopratutto in Cina, in Italia no.
  9. 4200blu
    come gia scritto, BMW ha sempre piu di un fornitore, il "single sourcing" non si fa piu, quindi non e fisso quale VIN riceve quale componente.
  10. 4200blu
    si poi e cosi che guidare un auto costa di piu e il mercato europeo non ha piu una volume di 13mio ma forse solo 8mio. Si puo vivere anche senza macchina, meno comodo, certo, ma funziona.
  11. 4200blu
    Ma non e cosi che si puo una produzione di una certa tecnica accendere e spegnere come un interuttore. Questa transizione nel sviluppo, nella pianificazione, nella produzione delle attrezzature di una fabbrica, le catene delle diversi fornitori e la loro preproduzione, la formazione dei operai e ingeneri, tutto e un grande "cambio" dove tutti i "ruote dentate" dovono stare insieme. Esattamente questo e la cosa che DeMeo ha detto...il treno va verso l'elettrico e questa strada neache un altro geverno cambiera profondamente all'improvviso. Sicuramente si puo un po' giocare con i tempi ma la direzione base e fissato.
  12. 4200blu
    ecco... (2023 ottobre incompleto (manca ancora Cina)
  13. 4200blu
    Se guardi allo sviluppo di BMW in Europa quest'anno mese per mese, poi vedi che la quota bev e in aumento continua (lascia fuori l'agosto come ultimo mese con incentivi in Germania) e se prendi solo il segmento D, quindi il segmento di Giulia e Stelvio, poi vedi che lo sviluppo e ancora piu forte. E alla fine fai un estrapolazione 3 anni piu avanti, poi riconosce che senso avrebbe una Giulia II e Stelvio II in versione ice per gli anni 2026 e poi - difatti niente.
  14. 4200blu
    Devo confessare che finche restera da solo, la nuova G60 mi piace abbastanza, ma in quel momento quando si realizza le dimensioni, poi e non piu la mia macchina, la lunghezza e anche la larghezza e per Europa troppo grosso, sopratutto per uno che preferisce strade piccole, non autostrade. Anche per molti posti garage le dimensioni sono esagerato. Peruno che sempre preferisce la versione touring, anche G61 sara bella e considerabile, ma purtroppo le dimensioni sono i stessi esagerati della sedan. Con le ser5 prima la G60 per i miei gusti la F10 era molto piu bella che G30, secondo me e piu tesa, preciso, la G30 per me ha sempre avuto qualcosa adiposa e gonfia.
  15. 4200blu
    ...la 750iL E32 ha avuto 5,02m ..........
  16. 4200blu
    ...la Taycan-Killer....
  17. 4200blu
    Chiudono tra 30.Nov e 8.Gen, non inizio febbraio (almeno per oggi). Con vendite globale della giulia di ca. 800 unita al mese non vedo un grande slittamento. Con 100 macchine al giorno iniziando da meta gennaio fino a fine febbraio hanno recuperato tutto e 100 al giorno, anche con solo un turno, sono 12 al ora....LOL, dovrebbe essere fattibile per una linea di serie.
  18. 4200blu
    ...penso che sia totalmente entusiasto il caro @VuOtto.... 😝
  19. 4200blu

    MG Cyberster 2023

    4200blu ha risposto a j in MG

    hmmmm.....
  20. 4200blu

    MG Cyberster 2023

    4200blu ha risposto a j in MG

    Quale cabrio in Italia non era un flop? Italia e tutt'altro che un mercato per decapotabile.
  21. 4200blu
    Ma non hanno gia usata una volta la ex-linea Giulietta per la Grecale? https://www.leggocassino.it/public/2020/09/13/addio-giulietta-benvenuta-grecale-il-futuro-di-cassino-ora-viaggia-a-bordo-di-maserati E adesso trasformano la linea Giulietta in STLA large per Greculi folgore? E la ice faranno insieme con Giulia/Stelvio sulla altra linea? Capacita della nuova linea 220 unite al giorno solo Grecale bev? Sono 50k al anno. Quest'anno della versione ice vendono 18-20k e poi piu che il doppio in addizione dalla bev?? Articolo poco affidabile mi sembra.
  22. 4200blu
    Esatto...non capiscono cosa vogliono i clienti bev e esattamente per questo motivo faranno la strada di Nokia oppure Kodak.
  23. 4200blu
    Si, ma questo segmento Non-Nev diventa/diventera sempre piu piccola anche in cifre assolute....
  24. 4200blu
    Prima motivazione per un cliente bev (un po meno per i clienti ice) in cina per scegliere una macchina oppure no e la parte della multimedia. E qui sono richieste funzioni che agli europei sembrano spesso strano, inutile ma per loro sono importantissimi, come la capacita della macchina stessa per pagare online (pedaggio, parcheggio ecc.), integrazione completa delle social cinesi (wechat, baidu, tiktok ecc), abilita per karaoke con connessione online ai social apps, online gaming, avatar personale e molti altri. Con tutte queste cose Vw e anni di luci dietro i competitori cinesi.
  25. 4200blu
    meno come previsto per i prossimi anni... Se prendi i piani del governo dei eco-socialisti tedeschi che dicono, che germania 2030 avra un parco circolante bev di 15Mio - con un parco attuale di ca. 1,5Mio significerebbe immatricolazione media per i prossimi 7 anni di +/- 2Mio bev al anno con una immatricolazione totale di 2,7-2,8Mio al anno - ridicolo. Saranno sicuramente "fewer", come Tavares dice e cosi sicuramente non sara solo in Germania.
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