v13
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Se è per quello 4R negli anni 70 (e forse anche nei primi '80) pubblicava il prezzo dei principali pezzi di ricambio. Tornando un momento al raid delle Delta, e mi scuso con i fan, ho sempre trovato il giornalismo di Marin piuttosto retorico e pesante (e all'epoca ero bambino), ma col tempo secondo me è invecchiato pure peggio. Le parti storiche o "sociali" non solo non aggiungono nulla, ma sono veramente sempliciotte... Ok, era una rivista di auto e non il New Yorker, ma certi commenti rivelano molto dell'autore e della sua generazione...
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Ma quando fu deciso il cambio di nome da Aprilia a Dedra? A me Dedra è sempre piaciuto, peccato per la sfortunata assonanza in inglese. Io l'avrei chiamata semplicemente Prisma, che per altro aveva un'ottima fama (almeno in Italia). E così facevano i tedeschi, che mantenvano la continuità dei modelli anche quando quello nuovo era un salto quantico rispetto a quello che sostituiva (Audi 80, per esempio).
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tra l'altro una versione base in un colore piuttosto elegante (ma abbastanza comune per quella serie).
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Temo che un eventuale concorso di colpa possa essere smentito solo da una perizia seria che stabilisca la velocità dei due mezzi e dimostri che la ciclista aveva spazio e visibilità più che sufficienti per frenare e che l'auto non procedeva a più di 3-4 km/h, quindi con prudenza. Per curiosità ho fatto la prova e davvero non riesco a capacitarmi di come possa essere successo se non per distrazione della ciclista. Ovviamente in un caso come questo non verrà mai fatta nessuna perizia. Quindi a questo punto speriamo che si mettano d'accordo
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io sono ciclista e so cosa vuol dire quando ti fanno il pelo e manco si accorgono (o lo fanno apposta), o quando ti aprono la porta mentre passi (successo pure questo, per fortuna quando ero giovane ed elastico). Ma in questo caso è davvero inspiegabile perché la bici aveva una visibilità di almeno 7-8 metri (a differenza dell'auto) e l'auto scendeva a passo d'uomo (ero lì e l'ho visto). E la ciclista non era mica Pantani, ma una sessantenne su una bici da donna. Ho la sensazione per la botta che ha dato che era distratta e non ha proprio frenato. Vedremo come va, ma ha ragione @TonyH, sono quelle situazioni in cui anche se hai ragione speri sempre che non succeda niente di grave.
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La ciclista ha detto che lei è assicurata, ma diceva anche che lei aveva la precedenza perché la macchina veniva da destra (il conducente ha dovuto spiegarle come funziona )... E nella constatazione amichevole non ha messo i dati dell'assicurazione. Ringraziamo che il danno è limitato a un buco sul paraurti e un fendinebbia penzoloni...
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il pezzo pare che sia ancora a catalogo online, 50 € da verniciare... ammesso, però, che si trovi. credo che proveranno a mettersi d'accordo, ma temo che la signora della bici semplicemente ignorerà la richiesta sapendo che il proprietario della Fiesta non andrà per avvocati non oso pensare se la tipa fosse caduta e si fosse fatta male...
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Un famigliare stava uscendo con l'auto da un vialetto privato con cancello quando è stato investito da una bici. L'auto procedeva a passo d'uomo (2-3 km/h) e la ciclista per fortuna è rimasta in piedi e ha solo preso una botta sulla gamba. Nessun danno alla bici, ma il paraurti dell'auto ha varie strisciate, alcune profonde, e un buco nella plastica grande come una noce. La bici andava sul marciapiede (pedonale) e procedeva dalla sinistra rispetto all'auto (sul lato opposto dellla strada c'è una pista ciclabile a doppio senso). Mentre l'auto non aveva visibilità e per quello stava uscendo molto lentamente, la bici invece aveva una visibilità notevole e secondo il conducente gli è piombata addosso senza frenare. Tra l'altro c'era spazio sul marciapiede stesso per schivarla. Ad ogni modo è stata fatta una constatazione amichevole, firmata da entrambi. Ora, l'assicurazione dell'auto ovviamente non risarcisce perché non c'è nessuno con cui rivalersi e ha consigliato di mandare per raccomandata una richiesta di danni. A me pare molto improbabile che la ciclista accetti di pagare la riparazione, nonostante la dinamica sia molto chiara. Ho anche il sospetto che, nonostante la persona che guidava non abbia commesso nessuna imprudenza, si possa considerare un concorso di colpa. Voi cosa fareste?
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quel diesel l'ho guidato solo una volta e non mi ha fatto una gran impressione (ma non su Golf). Meglio il 1.0 Ford per silenziosità e gradevolezza. Ho guidato un paio di Fiesta e una Focus a noleggio con quel motore. Su Fiesta è leggermente più brioso, su Focus leggermente più compassato, a causa più che altro del peso e forse dei rapporti del cambio della Fiesta ST (ma non ne sono sicuro).
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Il 125 su Focus va molto bene e ha un cambio davvero eccellente, uno dei migliori abbia mai usato su auto tranquille, pur con rapporti piuttosto lunghetti che rendono l'insieme più turistico che sportiveggiante. Le prestazioni comunque ci sono se le si chiedono (ovviamente sempre considerando la potenza assoluta del motore). Il rumore del video sembra uno slittamento delle ruote motrici controllato immediatamente dall'antislittamento. Sulla cinghia a bagno d'olio non saprei fino a quando l'hanno montata.
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quest'ultimo non era certo per ragioni di risparmio visto che i sedili della "Supernova" erano, appunto, dei sedili, e non una panchetta rimovibile. Il salto (in avanti) di qualità era notevole. Esatto, erano gli stessi (e per me meno moderni di quelli delle versioni più povere):
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Se parliamo di diversità di risultati, probabilmente è tanto rilevante la combo motore-trasmissione in un sistema termico, quanto la combo motore-batteria in un sistema elettrico. Ma @4200blu ha pure ragione quando dice che l'erogazione è molto simile, infinitamente più simile rispetto a quella dei termici per ragioni intrinseche.
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la Tipo 1.3 non andava affatto malaccio (per lo meno a vuoto) e anche le 5 marce non sono un problema a meno di non fare migliaiai e migliaia di km di autostrada a 130 di GPS, anche solo a 120 è discretamente silenziosa ed economa. comunque, tornando a "noi" non ricordo perché avevi escluso la Mazda 2 (non Yaris). guidata con un minimo di senno fa i 20 reali, motore e cambio una goduria per una segmento B
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all'estero con targa straniera si può circolare solo per un certo numero di mesi (in Germania mi pare siano 30 giorni, in Spagna mi pare 3 mesi). I controlli non saprei quanto siano rigidi, ma almeno in Spagna targhe straniere ne circolano poche mentre invece si vedono non poche auto non recenti con nuova immatricolazione, quindi forse qualche controllo c'è. In Italia invece ho la sensazione che sia il far west.
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non si capisce, spiegati meglio: auto con targa straniera in italia?
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credo di non aver visto quei copricerchi dal vivo da almeno 30 anni a questa parte
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