Pawel72

Cosa sono le auto con range extender Giusto per sgombrare il campo dagli equivoci, diciamo che le auto del tipo "ibrido serie" (contrapposto all'ibrido parallelo) sono quelle in cui la trazione sulle ruote è fornita esclusivamente da uno o più motori elettrici, mentre il motore termico installato a bordo serve da generatore elettrico per alimentare la batteria, senza nessun collegamento meccanico con le ruote. Nissan e-Power, lo schema di funzionamento Quindi la motricità, le prestazioni e la silenziosità di marcia sono praticamente a livello delle auto elettriche al 100%, ma in più c'è un motore a benzina che a mo' di gruppo elettrogeno si avvia quando la batteria è scarica e funziona ai regimi più efficienti per ricaricarla. In teoria anche le auto a idrogeno fuel cell rientrano nella tipologia ibrido serie, con una pila a combustibile al posto del motore termico, ma questa è una categoria a parte di cui parliamo qui. A seconda dei mercati e delle diverse aree geografiche, le range extender sono chiamate anche EREV (extended-range electric vehicles), REEV (range-extended electric vehicles), REX (range extender), o BEVx (range-extended battery-electric vehicle). Ansia da autonomia, addio L'idea di base, applicata a quasi tutte le range extender vendute nel mondo, è quella di partire da un'auto elettrica, aggiungere un motore termico e un serbatoio di benzina riducendo ingombro e capacità della batteria per risolvere i problemi di autonomia ridotta, o meglio, di "ansia da autonomia". Mazda MX-30 R-EV Avendo però due motori sono a tutti gli effetti auto ibride, come riportato anche sulla carta di circolazione, e la potenza massima indicata sul libretto in kW è sempre quella del solo motore termico. Se sull'auto resta disponibile la presa di ricarica per fare il pieno alla batteria, allora le range extender ricaricabili vengono commercialmente definite anche ibride plug-in o PHEV. Al riguardo occorre ricordare che il limite degli 0 g/km di CO2 proposto dalla Commissione europea per la vendita di auto nuove nel 2035 potrebbe segnare la fine anche per le ibride range extender che hanno emissioni allo scarico bassissime, ma non pari a zero. Auto ibrida range extender (+/-, pro e contro) Rispetto a un'auto "tradizionale" non elettrificata + Consumi ridotti + Emissioni allo scarico ridotte + Maggiore potenza + Prestazioni migliori + Piacere di guida elettrico - Peso maggiore - Meccanica più complessa - Prezzo superiore Rispetto a un'auto ibrida plug-in (ibrido parallelo) + Maggiore autonomia elettrica + Maggiore potenza + Prestazioni migliori + Piacere di guida elettrico in ogni condizione + Consumi ridotti (range extender plug-in) + Emissioni allo scarico ridotte (range extender plug-in) + Motore termico di cilindrata e potenza minore + Motore termico meno ingombrante + Assenza di una trasmissione vera e propria - Motore elettrico più grande e pesante - Il generatore elettrico aggiunge peso - Possibili perdite di efficienza per il doppio passaggio energia meccanica-elettrica ed elettrica-meccanica Rispetto a un'auto elettrica + Maggiore autonomia totale + Ansia da autonomia ridotta + Minore dipendenza dalla rete di ricarica + Prezzo ridotto per via di una batteria più piccola - Minore autonomia elettrica - Più rumorosità di marcia, per via dal motore termico - Presenza di emissioni allo scarico - Meccanica più complessa - Prezzo superiore

Non si vede molto..., comunque speriamo bene...?? 😉

A dire la verità adesso dopo alcuni giorni posso confermare il mio giudizio..la nuova 508 è una delle più belle berline .., ho letto per curiosità diversi articoli , mi sembra che tutti ne parlano bene... Non era facile riuscire a stupire, in positivo, ancora una volta. Eppure al restyling di Peugeot 508 berlina e station wagon, l'impresa riesce.. Poi naturalmente de gustibus ....😉

La station wagon è particolarmente riuscita , ribadisco se avesse almeno il 2.0 BlueHDi da 180 CV , anche il 1.6 Puretech da 180 cv sarebbe perfetta... L'ibrido plug-in fa la parte del... Leone: non cambiano i valori dei sistemi, per potenza complessiva abbiamo gli step 180,225 e 360 cavalli. Tutti hanno il motore benzina 1.6 Puretech, cambia l'apporto di potenza massima (150, 180, 200 cavalli) come il numero e dei motogeneratori elettrici: singolo, da 110 cavalli e anteriore per 508 Hybrid 180 e 225; duplice, da 110 e 113 cavalli, anteriore e posteriore, su 508 PSE.

Scusate ma la plancia è davvero brutta....

Non male direi .., come qualcuno ha già detto se avesse almeno un 2.0 BlueHDi da 180 cv....

Vendite in calo ma ricavi e utili volano.. I numeri. I ricavi netti si sono attestati su 179,6 miliardi di euro, il 18% in più rispetto al 2021. La crescita è stata attribuita ai "prezzi netti favorevoli, al miglior mix dei modelli e agli effetti positivi dei cambi di conversione". Inoltre, l’utile operativo rettificato, ossia depurato dalle componenti straordinarie, è salito a 23,3 miliardi, con un aumento del 29% che ha portato il margine al 13%, al di sopra dell’11,8% dell’anno precedente e, soprattutto, dell’obiettivo del 12%. L’utile netto è, quindi, migliorato del 26% a 16,8 miliardi. Note positive arrivano anche dal rendiconto finanziario, con i flussi di cassa netti delle attività industriali in aumento del 78% a 10,8 miliardi, un livello definito dalla direzione come "coerente con l’obiettivo al 2030 di superare i 20 miliardi di euro". Stellantis, che ha indicato in 61,3 miliardi la liquidità disponibile, ha già ottenuto benefici di cassa per 7,1 miliardi di euro dalle sinergie prodotte dalla fusione tra Fca e Psa, in anticipo di oltre due anni rispetto all’obiettivo dei 5 miliardi. Le aree operative. Alla crescita degli indicatori finanziari hanno contribuito tutte le aree geografiche, anche se è il Nord America a confermarsi il principale motore dell’intero gruppo, con consegne in crescita del 2,25% a 1,86 milioni di unità, ricavi in aumento del 23% a 85,5 miliardi e un margine operativo sostanzialmente stabile al 16,4%. L’Europa, invece, ha assistito a un calo dei volumi dell’8%, ma ha visto i ricavi salire del 7% e il margine migliorare dal 9,1% al 9,9%. In crescita sono risultate anche le aree Medio Oriente e Africa, Sud America e Cina/India/Asia-Pacifico. Infine, Maserati ha beneficiato della MC20 e del lancio della Grecale con consegne in miglioramento del 7% a 25.900, ricavi in salita da 2 a 2,32 miliardi, utile operativo raddoppiato a 201 milioni e margine migliorato dal 5,1% all’8,7%. Premi ad azionisti e dipendenti. Il generalizzato miglioramento delle performance ha quindi rappresentato la base per garantire una remunerazione consistente per gli azionisti e anche un premio ai dipendenti. Nel dettaglio, il consiglio di amministrazione ha deciso di proporre all’assemblea dei soci la distribuzione di un dividendo ordinario di 4,2 miliardi di euro, corrispondente a 1,34 euro per azione, e ha anche approvato un programma di acquisto di azioni proprie per un valore massimo di 1,5 miliardi. Ai dipendenti, invece, andranno complessivamente oltre 2 miliardi di euro sotto forma di bonus variabili e premi di partecipazione agli utili. "Si tratta di 200 milioni in più rispetto allo scorso anno ed è un giusto riconoscimento per il contributo di tutti i dipendenti di Stellantis alla crescita del gruppo in un contesto economico molto impegnativo", ha spiegato l’amministratore delegato Carlos Tavares. QR.

È inutile che facciano vari ritocchi ecc. era brutta e tale rimane....

La C5 vende bene in Cina...,poi sono curioso di vedere come andranno le vendite della 408..?? Il listino va mi pare da circa 34.000 a 48.000€… Io sono curioso di vederla e di provarla..,nel complesso non mi dispiace..!

Il muso mi ricorda un po' la Jaguar F Type ..( i fari soprattutto ).., per il resto a me non pare brutta...

Sono due automobili "particolari".., si distinguono.., nel complesso preferirei la Peugeot... , anche per quanto riguarda il lato B .. 😁

Mi fa piacere che abbia vinto la Jeep , sono anche convinto che venderà bene ! 😉 Se va tutto bene potrebbe ripetere la ricetta vincente della 208 proposta in versioni diesel , benzina ed electric..

Meno male che abbia vinto la Jeep.., al 2° posto il furgone elettrico Vw...,che tra l'altro ha ricevuto voti bassissimi dalla giuria italiana.., ben sei giornalisti italiani hanno dato i voti da 0 a massimo 2 punti ..,c è solo un 7 punti.....🤣

De gustibus..., Peugeot comunque si fa notare..,mentre Bmw sembra l ' auto ideale per crash test dummies....🤣

Io non la sceglierei rossa però...! 😁

Il muso riprende un po' " i vecchi stilemi " Peugeot.., in ogni caso preferisco la bellissima Legend !

Lancia Peugeot style..., mentre gli interni sono di una tristezza....

Il sondaggio annuale Driver Power di Auto Express prende in considerazione i punteggi di oltre 60.000 proprietari. Seguenti brands sono stati giudicati in base alle stesse categorie delle loro auto : l'esperienza di guida, l'affidabilità, costi di gestione, il design, la praticità, il comfort degli interni, l'efficienza e lo sviluppo degli impianti di infotainment e stereo, e molto altro ancora. Inoltre, alcuni produttori le cui auto non sono state vendute in numero sufficiente per essere inserite nel sondaggio sulle nuove auto, sono stati inseriti nel sondaggio sui marchi, dando un po' di pepe alla competizione. Porsche Punti chiave: I classici punti di forza della Porsche fanno bella mostra di sé, con punteggi massimi per gli esterni, la guida e la maneggevolezza, l'affidabilità e l'infotainment. Percentuale media di proprietari che hanno avuto problemi con le loro auto: 29,63%. Come ci si potrebbe aspettare, la Porsche ottiene un punteggio molto alto nella maggior parte delle categorie. È al primo posto per gli esterni, la guida e la maneggevolezza, l'affidabilità e l'infotainment. Tra le aree in evidenza di queste categorie che i proprietari apprezzano molto ci sono lo stile e le finiture esterne, la reattività dello sterzo e dei freni, la qualità della guida, la maneggevolezza su strada, il piacere di guida, la qualità costruttiva complessiva e i comandi per il navigatore satellitare, il riscaldamento e il climatizzatore. Non sorprende che Porsche abbia ottenuto ottimi risultati anche per i suoi leggendari motori e cambi, in particolare per l'accelerazione e la fluidità della trasmissione. Ci sono alcune lamentele sui costi di gestione - le Porsche sono costose da revisionare, assicurare e tassare, ci direte voi - ma il risparmio di carburante non è così negativo come ci si potrebbe aspettare. Il rapporto qualità-prezzo, invece, non viene assolutamente sminuito nel sondaggio, ma non si può ignorare il fatto che le Porsche sono auto costose da acquistare. Tesla Punti chiave: Il marchio EV si è guadagnato la fedeltà dei suoi clienti, ma lo stile e il valore potrebbero essere migliori. Quota media di proprietari che hanno avuto problemi con le loro auto: 44,00%. La potenza e la fluidità di erogazione delle trasmissioni elettriche hanno permesso di ottenere il massimo punteggio nella categoria dei motori e dei cambi, e Tesla si è aggiudicata il primato per i consumi e i costi di gestione, oltre che per le caratteristiche di sicurezza. Con il terzo posto per l'infotainment e la praticità, oltre ai punteggi top-10 per la guida e la maneggevolezza e per gli interni, solo lo stile, l'affidabilità e il valore sono i settori in cui i proprietari sembrano relativamente poco impressionati dalle loro auto. KIA Punti chiave: Una solida serie di risultati nella top 10 porta Kia sul podio - impressionante per un marchio mainstream Quota media di proprietari che hanno avuto problemi con le loro auto: 20,44%. Non c'è una vera e propria vittoria di categoria per l'azienda, ma un trio di secondi posti per i consumi e i costi di gestione, l'affidabilità del marchio e l'infotainment, che fa da cornice a una serie di risultati che non escono dalla top 10 in nessun caso. Infatti, il peggior risultato ottenuto da Kia è l'ottavo posto nella categoria motore e cambio, seguito dal sesto posto per il valore, dal quinto per le caratteristiche di sicurezza e il design esterno e dal quarto per la praticità e la maneggevolezza. Un terzo posto per gli attributi interni completa i risultati del costruttore, che ha il merito di aver creato una gamma di prodotti mainstream che i proprietari trovano soddisfacente quasi quanto gli appassionati di marchi di lusso come Porsche e Tesla. Peugeot Punti chiave: Il marchio francese si posiziona in modo impressionante su tutti i fronti, ottenendo un punteggio elevato per il design e la guida. Quota media di proprietari che hanno avuto problemi con le loro auto: 17,57%. C'è molto da apprezzare nell'ultima gamma Peugeot e i proprietari sembrano essere particolarmente innamorati dell'aspetto e della guida delle loro auto. Il punteggio più alto del marchio nella categoria è un secondo posto per la guida e la maneggevolezza, mentre si aggiudica anche il terzo posto per i propulsori più soddisfacenti e un altro terzo per il design e le finiture esterne. Anche i costi di gestione ottengono l'approvazione dei proprietari, con un settimo posto nella categoria, cui corrispondono risultati simili nelle categorie degli interni e dell'affidabilità. Honda Punti chiave: Le alte posizioni in classifica per praticità e convenienza non sono una sorpresa per la casa giapponese. Percentuale media di proprietari che hanno avuto problemi con la propria auto: 15,29%. Il marchio Honda rimane un solido concorrente nella classifica delle auto "più soddisfacenti", avendo migliorato di un posto la sesta posizione dello scorso anno. La praticità e lo spazio del bagagliaio sono le caratteristiche più apprezzate quest'anno, il che non sorprenderà chi è abituato alla disposizione dei sedili posteriori Magic Seat del marchio, che offrono alle sue auto opzioni di carico insolitamente flessibili. Il terzo posto dimostra che anche l'affidabilità di Honda è apprezzata, mentre il sesto posto per i consumi e i costi di gestione e il decimo per il rapporto qualità-prezzo completano un quadro di praticità e convenienza. La categoria peggiore del marchio è il 15° posto per l'infotainment; la visibilità e la sensibilità dei display e l'equilibrio tra touchscreen e comandi fisici si posizionano in fondo alla classifica. Jaguar Punti chiave: Il marchio di lusso mantiene i clienti soddisfatti dell'esperienza di guida. Percentuale media di proprietari che hanno avuto problemi con le loro auto: 40,35%. Se Jaguar sembra aver temporaneamente perso la strada in termini di pianificazione dei prodotti e di lancio di nuovi modelli, almeno i suoi clienti si sentono ottimisti e soddisfatti dell'esperienza di guida. Anzi, un po' di più rispetto all'anno scorso, quando il Big Cat si era piazzato al settimo posto nel nostro Driver Power Brands Survey. Le caratteristiche principali sono la guida e la maneggevolezza, dove il marchio britannico si posiziona al terzo posto, e i propulsori, dove ottiene un rispettabile quinto posto. Le caratteristiche di sicurezza sono classificate al quarto posto, mentre il sistema di infotainment di Jaguar, molto criticato solo qualche anno fa, è ora all'ottavo posto, insieme allo stile e alle finiture esterne delle vetture. Tutto ciò sarà confortante per i dirigenti che stanno pianificando il futuro del marchio, ma non si può dire lo stesso delle valutazioni dei proprietari sul rapporto qualità-prezzo, dove Jaguar si trova al 26° posto... Toyota Punti chiave: Una serie di risultati contrastanti non impedisce al marchio di mantenere una valutazione complessiva tra le prime dieci. Quota media di proprietari che hanno avuto problemi con le loro auto: 16,15%. L'ultimo posto nella top 10 del 2022 va a Toyota, che è deludentemente scivolata di cinque posizioni rispetto al risultato del 2021. Come di consueto, sono stati ottenuti ottimi risultati sia nelle categorie consumi, emissioni CO2, e costi di gestione che in quelle dell'affidabilità, ma una serie di punteggi molto bassi per quanto riguarda la praticità ha deluso un po'. Gli acquirenti valutano il marchio in fondo al sondaggio per quanto riguarda la capacità del bagagliaio e la disponibilità di vani portaoggetti, il che suggerisce che ci sono stati alcuni evidenti compromessi per i design stravaganti della linea di oggi. Tuttavia, sembra che ai clienti piaccia l'aspetto delle loro Toyota, con un nono posto assoluto nella categoria degli esterni che suggerisce che non si preoccupano di un po' di compromessi. Gli interni non sono valutati altrettanto bene, con punteggi solo medi, ma il marchio Toyota ottiene un discreto settimo posto per la guida e la maneggevolezza, con i proprietari che offrono feedback positivi sulla reattività di sterzo e freni. L'azienda si colloca inoltre all'undicesimo posto per il piacere di guida complessivo.

La 205 GTi è uno dei veicoli utilitari più desiderati e con più seguaci al mondo. A volte la storia non è così giusta come dovrebbe essere e si dimentica molto lungo la strada. Dopotutto, quella stessa storia è scritta dai vincitori, che ovviamente si prendono tutto il merito. Ma, se ti immergi un po' e "scavare” qua e là si possono trovare cose molto interessanti che, pur non essendo un segreto, di solito sono un po' nascoste. Per esempio, Sapevate che la Peugeot 205 non era in realtà un progetto PSA? Come la 309, non sarebbe stata una Peugeot. Sopra i suoi rivali in prestazioni e comportamento 😉 Se diamo uno sguardo ai test dell'epoca - qualcosa di abbastanza semplice anche se sono passati 30 anni grazie all'infinità di fan che condividono i loro documenti - ti rendi conto che la Peugeot 205 GTi deve avere qualcosa che mancava alle altre. Ad esempio, la rivista Autopista, nel marzo 1987, pubblicò un test della 205 GTi con il motore 1.9 da 130 CV (rivista numero 1.444, 19 marzo 87) in cui si diceva che la Peugeot 205 GTi 1.9 è stato straordinariamente efficace. Anche se ha anche accennato al fatto che il posteriore, in frenata violenta, dava l'impressione di voler sorpassare il pilota. Arriva la 205 GTi, inizialmente con motore da 105 CV. Che presto arrivò a offrire 115 CV. Tuttavia, è stato criticato perché entrambe le versioni mancavano di forza. A causa di un telaio che poteva gestire molto di più e di alcuni rivali che avevano fissato il livello molto, molto alto. Non dimentichiamo che, all'epoca, la Renault 5 GT Turbo lasciava tutti a bocca aperta con la potenza del suo motore sovralimentato. Oppure una Volkswagen Polo G40, che nel suddetto test è stata elogiata per il modo in cui eroga la potenza del suo motore. Quando apparve il motore da 1.905 cc, le cose cambiarono notevolmente. La potenza salì a 130 CV a 6.000 giri e la coppia salì a 16,8 mkg (156,9 Nm) a 4.250 giri. così divenne automaticamente lo sport utility vehicle più potente del momento. La mitica Supercinco GT Turbo arrivò, prima, con 115 CV e poi arrivò a 120 CV. La Peugeot 205 GTi, infatti, è stata confrontata e continua ad essere confrontata con vetture di categoria superiore. Per esempio, è facile vedere scontri con la Volkswagen Golf GTi II. Quella con la testata a otto valvole dava 115 CV e con quella a 16 valvole arrivava a 139 CV. Puoi anche trovare paragoni con la Opel Kadett GSi, il cui case è simile a quello della Golf GTi, con 130 CV nella sua variante a otto valvole (con 16 valvole divenne la compatta più desiderata del suo tempo, grazie ai suoi 156 CV ). . Ma la 205 GTi non solo è diventata famosa per essere la più potente del suo segmento e per aver messo alle corde le vetture di categoria superiore, la Peugeot era un'auto molto desiderata perché, inoltre, era molto buona in generale. Le prime due versioni, le meno potenti, avevano un assetto che, pur rendendole molto efficienti, era anche molto facile da guidare e anche un po' morbida. La GTi da 130 CV ha cambiato questa percezione combinando nuove impostazioni dell'assale anteriore, uno stabilizzatore posteriore più spesso e ruote più grandi (sei pollici di larghezza e 15 pollici di diametro. https://it.escuderia.com/peugeot-205-gti-tolman-edition-herejia-o-genialidad/

Jeremy Clarkson ne parla piuttosto bene .😁 This litte Peugeot was fantastic..,let's say honestly the 205 Gti was smaller,lighter, more responsive and faster than Golf GTI...

…Peugeot 205 GTI è considerata una delle hatchback migliori mai prodotte nella storia. La vettura della casa automobilistica del Leone è stata protagonista per molti anni nella sua categoria. A proposito di questo modello, oggi vi segnaliamo che il tuner britannico Tolman Engineering ha appena mostrato le prime immagini della sua particolare versione di questo modello di Peugeot realizzata appositamente per un suo cliente. Questa versione della mitica Peugeot 205 GTI è stata realizzata nell’officina dell’azienda inglese. Uno degli aggiornamenti più importanti che questo modello ha ricevuto è stata l’installazione di un motore da 1,9 litri pesantemente modificato. Il motore ha una testata da 16 V, un coperchio della camma ricavato dal pieno su misura, un blocco di alluminio e nuovi alberi a camme, il che significa che il motore a quattro cilindri eroga oltre 200 CV. Il tuner inglese ha pure provvisto il suo veicolo di una centralina Motec con acceleratore fly-by-wire e scarico in acciaio. inossidabile.Peugeot 205 GTI in questa Tolman Edition si differenzia dal modello normale in quanto il tuner inglese ha lavorato anche sulla trasmissione dotandola di aste e boccole del cambio migliorate, cosa che ha reso i cambi di marcia molto più fluidi. Ma le attenzioni di Tolman non si sono soffermate solo su motore e trasmissione. Anche il telaio della Peugeot ha subito alcune importanti modifiche come l’aggiunta di una nuova barra antirollio posteriore, un servosterzo migliorato e un nuovo sistema frenante molto più efficace. Anche gli interni sono stati modificati con un nuovo volante in Alcantara, nuovi sedili rifiniti, inediti tappetini e un display del cruscotto LCD Motec opzionale. L’auto costa circa 65 mila euro. https://205gti-tolman-edition.com/

Driver Power si occupa di tutte le aree della gestione di un'auto, compresa l'esperienza di guida, l'affidabilità e i costi di gestione, il design, la praticità e il comfort degli interni, l'efficienza e lo sviluppo degli impianti di infotainment e stereo, e molto altro ancora. Best car manufacturers 1 Porsche 90.74% 2 Tesla 90.50% 3 Kia 90.40% 4 Peugeot 89.28% 5 Honda 88.94% 6 Jaguar 88.90% 7 Mazda 88.89% 8 Volvo 88.35% 9 MINI 88.34% 10 Toyota 88.30% 11 Hyundai 87.93% 12 Lexus 87.89% 13 Citroen 87.88% 14 Land Rover 87.58% 15 Nissan 87.34% 16 BMW 87.21% 17 SEAT 87.18% 18 Volkswagen 86.98% 19 Vauxhall 86.97% 20 Skoda 86.96% 21 Suzuki 86.42% 22 Audi 86.04% 23 Mercedes 85.97% 24 Renault 85.86% 25 Ford 85.22% 26 Mitsubishi 85.11% 27 Dacia 85.05% 28 MG 84.16% 29 Fiat 83.77% Best car manufacturers 2022 | Auto Express Le migliori auto nuove da possedere nel Regno Unito in questo momento secondo le persone che già le possiedono. Sono i risultati del Driver Power 2022! Quest'anno il nostro sondaggio è più potente che mai, grazie alle modifiche apportate al modo in cui abbiamo raccolto e analizzato i dati delle decine di migliaia di proprietari che hanno trovato il tempo di condividere le loro opinioni con noi e con i loro colleghi automobilisti. Best cars to own: places 1-75 Make and model Overall score 1 KIA XCEED 93.31% 2 MAZDA CX-5 92.22% 3 KIA RIO 92.18% 4 HYUNDAI KONA 91.90% 5 SKODA KODIAQ 91.52% 6 KIA SPORTAGE 91.23% 7 HONDA CR-V 91.10% 8 TOYOTA C-HR 90.97% 9 TESLA MODEL 3 90.73% 10 SEAT ATECA 90.68% 11 MINI HATCHBACK 90.68% 12 KIA NIRO 90.48% 13 PEUGEOT 3008 90.29% 14 DACIA DUSTER 90.22% 15 KIA PICANTO 90.01% 16 KIA CEED 89.61% 17 PEUGEOT 2008 89.60% 18 SKODA KAROQ 89.57% 19 JAGUAR F-PACE 89.52% 20 KIA E-NIRO 89.50% 21 FORD PUMA 89.36% 22 TOYOTA YARIS 89.30% 23 VOLVO XC40 89.19% 24 VAUXHALL GRANDLAND X 89.13% 25 CITROEN C3 89.02% 26 FORD ECOSPORT 88.95% 27 NISSAN QASHQAI Mk2 88.92% 28 HONDA JAZZ 88.91% 29 SEAT LEON 88.83% 30 MERCEDES A CLASS 88.78% 31 RENAULT CAPTUR 88.74% 32 BMW 3 SERIES 88.67% 33 FORD KUGA 88.62% 34 VOLKSWAGEN T-ROC 88.34% 35 KIA STONIC 88.12% 36 MINI COUNTRYMAN 88.01% 37 PEUGEOT 208 87.97% 38 TOYOTA COROLLA 87.82% 39 MERCEDES GLC 87.75% 40 SEAT ARONA 87.57% 41 LAND ROVER DISCOVERY SPORT 87.53% 42 VAUXHALL CORSA 87.17% 43 AUDI Q3 87.15% 44 BMW 1 SERIES F20/21 87.08% 45 VOLKSWAGEN TIGUAN 87.06% 46 CITROEN C3 AIRCROSS 87.01% 47 BMW 5 SERIES 86.99% 48 TOYOTA AYGO 86.91% 49 NISSAN JUKE 86.80% 50 HONDA CIVIC 86.79% 51 VOLKSWAGEN POLO 86.71% 52 SUZUKI VITARA 86.64% 53 LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 86.54% 54 BMW 1 SERIES F40 86.53% 55 AUDI Q2 86.46% 56 AUDI A5 86.41% 57 NISSAN QASHQAI Mk3 86.11% 58 MERCEDES GLA 86.07% 59 AUDI A3 Mk4 86.07% 60 AUDI A4 85.99% 61 MG ZS 85.87% 62 HYUNDAI I10 85.82% 63 NISSAN LEAF 85.79% 64 VAUXHALL ASTRA 85.74% 65 HYUNDAI IONIQ 85.56% 66 SKODA OCTAVIA 85.11% 67 FORD FIESTA 84.84% 68 MERCEDES E CLASS 84.79% 69 VOLVO XC60 84.76% 70 AUDI A3 Mk3 84.68% 71 BMW X3 84.62% 72 AUDI A1 84.23% 73 SEAT IBIZA 84.15% 74 BMW X5 83.84% 75 VOLKSWAGEN GOLF 83.54% Best cars to own: Driver Power 2022 results | Auto Express

Eppure.. PEUGEOT has been ranked an impressive fourth place in Auto Express’s 2022 Driver Power brand survey. The new ranking sees PEUGEOT climb four spaces from eighth in 2021’s ranking, as the brand’s latest range of vehicles continues to impress drivers across the country. https://www.media.stellantis.com/uk-en/peugeot/press/peugeot-takes-fourth-place-in-2022-driver-power-survey

Alfa Romeo ha bisogno dei nuovi modelli più "esclusivi".., speriamo finalmente di vederla presto !

Questa però ha il codice P641 ,.?