Uomo dell'Ovest
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Per esperienza mia e di conoscenti con auto orientali (giapponesi o coreane che siano), considererei 3 mesi di attesa... poi magari Suzuki fa più in fretta, non saprei! Per il bicolore, grigio e nero solitamente sta molto bene su quasi tutte le auto. Vero, c’è meno stacco rispetto a un rosso-nero, ma non mi farei troppi problemi. ☏ iPhone ☏
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Posto che hai deciso per le catene/calze, il problema esattamente quale è? Trovare quelle più a buon mercato in assoluto? Spendere 50 o 60 euro invece che 100? Ora, va bene tutto, ma se 50 euro ti fanno la differenza seriamente sei andato a prendere una Giulia veloce da 200 cv? Dai eh... Ok che le userai poco, ma visto che ti dureranno anni prendi almeno un modello decente, non quelle cinesi da 30 euro. Se il problema non è questo, prendi le calze Michelin senza arrovellarti in troppi pensieri! ☏ iPhone ☏
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Di certo non avevamo in mente di prendere un SUV (che, anni di 147 a parte, già erano ben presenti nei listini dei vari gruppi). E sarei curioso di sapere quanti, per sostituirle, hanno preso un suv (io no, e, curiosità, in fase di acquisto mi han detto che il modello stava vendendo bene tra chi aveva una alfa romeo medio/piccola). Purtroppo o per fortuna non lo sapremo mai. ☏ iPhone ☏
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Puoi anche guidarle, ma su strada vetture di questa categoria (tutte, da una gtr, alla 911 turbo, a un aston martin) hanno limiti talmente elevati che sicuramente un automobilista “normale” non riesce ad apprezzare a pieno le qualità di una disposizione meccanica piuttosto che un’altra. Molto più probabile che ci si accorga che quella a motore centrale è più scomoda. Poi per carità, anche io preferirei qualsiasi altra Ferrari perche questa non mi dà alcun sapore; ma di sicuro sarà una goduria anche guidandola allegri, che vuol dire comunque essere ben al di sotto delle potenzialità dell’auto. ☏ iPhone ☏
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Certo non si può dire sia brutta! E apprezzo molto le linee pulite. Però soffre del male delle auto “umane” del giorno d’oggi: senza marchio potrebbe essere una qualsiasi del gruppo. Un po’ aston, un po’ Jaguar, di lato mi ricorda un po’ anche la amg gt. Scaglietti ha diviso, ma era fortemente Ferrari. ☏ iPhone ☏
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Come prodotti è certamente un bene per il gruppo. Era bastato rimarchiare un bidone dell’umido come il journey per riempire i concessionari fiat per un paio d’anni. Figuriamoci avendo una buona base come quella PSA. Così forse ci sarà anche una nuova punto e, perché no, una berlina/sw. ☏ iPhone ☏
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Mah... molti dicono “si sapeva da tempo che..., era noto da parecchio che...” Sbaglierò, ma ricordo che qualcuno non prima di due/tre settimane fa qui dentro diceva che secondo le sue informazioni da insider, GTV era più probabile di un b-suv (come invece sosteneva qualcun altro). Quindi no, direi che non si sapeva da tempo che... ☏ iPhone ☏
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Bene, sono d’accordo! Quindi? Significa che non funziona meglio in determinate situazioni? Non ho mai sentito parlare di una definizione di piacere di guida. Da chi è stata “inventata”? ☏ iPhone ☏
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Prendo il tuo messaggio perché capita a fagiolo, ma percepisco spesso questa linea di pensiero... Non è che il piacere di guida corrisponde alla guida “sportiva, precisa e con la traiettoria perfetta” e che chi non la pensa così compie ragionamenti dozzinali o tanto al kg e non capisce nulla di automobili. Per qualcuno il piacere di guida sta nella comodità di una Citroen con le idrattive, nel viaggiare con tanto spazio su un voyager, nell’avere una TI che non ti fa stare in pensiero su cosa potrà accadere durante il percorso... ☏ iPhone ☏
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Bisogna sempre considerare le esigenze di ognuno. Chi sceglie la TI lo fa non per sentirsi onnipotente o perché magari lo stesso percorso non sarebbe fattibile con altri tipi di trazione, ma semplicemente perché, come si dice da noi, non ha voglia di balle. Mette i suoi pneumatici invernali e magari invece che sudare sette camicie anche solo per il pensiero “riuscirò? Non riuscirò? Pattinerà la macchina?” va tranquillo per la sua strada. Potrebbe fare la stessa cosa con la sola trazione anteriore o posteriore? In alcuni casi si, ma più difficilmente, in alcuni casi no. Comunque, lui non si pone il pensiero. E già viaggiare senza pensiero fisso fa metà del piacere di guida. Va da sè che dire in assoluto “non serve a niente” secondo me è una cagata pazzesca (cit.) ☏ iPhone ☏
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Eh certo, 30.000km di autostrada [emoji1787] L’altro giorno ho chiesto pareri per un’auto da usare esclusivamente in città e mi han detto di lasciar perdere la classe S 63amg... ☏ iPhone ☏
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Se per stimare le vendite di un suv seg B mi prendi come metro di giudizio le vendite di una seg.B proposta solo a 3 porte, un discorso sensato non può anche avere inizio. ☏ iPhone ☏
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Quello che hanno fatto fino a giulietta, se non ha funzionato, è stato perché il prodotto non è stato seguito. Non per altro. Giulia e Stelvio se mai hanno dimostrato, come se ce ne fosse stato bisogno, che nel mondo non tutti sbavano e stanno fuori dal concessionario alfa romeo in attesa che ne inizino le vendite. Mettendo in commercio due suv (medio e piccolo), significa che probabilmente hanno capito che di questi tempi, per vendere, occorre offrire quello che desidera il cliente e non il forumista. Poi certo, se ancora una volta proporranno modelli tenendoli in commercio 15 anni senza veri aggiornamenti, si saranno meritati la loro sorte. ☏ iPhone ☏
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Io cercherei una cosa simile! Questo è anche “vicino” a te... Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 16V 5p. Intense DPF https://www.autoscout24.it/annunci/mitsubishi-pajero-3-2-di-d-16v-5p-intense-dpf-diesel-grigio-075d3713-0ca0-4ad8-a061-d053560b4e8c Altrimenti gli ultimi Nissan pathfinder dovrebbero essere del 2012/2013. Volendo lo puoi usare come furgoncino ☏ iPhone ☏
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Secondo me dipende da che auto provieni. Se sei abituato a potenze simili, opterei anche io per l’ X. Se vieni da un motore piccolo, ti troverai bene anche con il G. In ogni caso, prendila con il cambio manuale che è il punto forte dell’auto. ☏ iPhone ☏
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Per l’inverno ho scelto di acquistare cerchi da 16 dezent con relative gomme e sensori pressione, per un totale di circa 1000 euro. Nonostante la resa estetica sarà inevitabilmente peggiore, non ho tenuto i 18 per due motivi: una singola gomma invernale di quelle dimensioni costa un occhio della testa e in più, con il mix buche+spalla bassa, il rischio di forature e danni ai cerchi è troppo alto. Aspetto comunque altri 20 giorni. ☏ iPhone ☏ Per l’inverno ho scelto di acquistare cerchi da 16 dezent con relative gomme e sensori pressione, per un totale di circa 1000 euro. Nonostante la resa estetica sarà inevitabilmente peggiore, non ho tenuto i 18 per due motivi: una singola gomma invernale di quelle dimensioni costa un occhio della testa e in più, con il mix buche+spalla bassa, il rischio di forature e danni ai cerchi è troppo alto. Aspetto comunque altri 20 giorni. ☏ iPhone ☏
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Fossero versioni normali direi serie 5, ma la allroad ha un fascino particolare. Come la alpina, che però credo costicchi un po’ di più ☏ iPhone ☏
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Senza addentrarsi in analisi complesse, 5 o 6 foto a settimana sono pure troppe per i prodotti a listino... proprio con mercedes, che oltre a una barca di auto volendo può mettere anche i camion, devi fare il confronto? Ieri vedevo in facebook un post che pubblicizzava la giulietta con il verde visconti... che altro vuoi che mettano? Devono far le nozze con i fichi secchi, quelli del marketig.
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Vero! Ma ricordiamoci che mentre la concorrenza ci da dentro da 20-30-40 anni, alfa fa un modello ogni 10 non creandosi una base e rimanendo sconosciuta. Credo che la lezione Cina abbia insegnato qualcosa: non tutti i clienti son lì ad aspettare Alfa Romeo come il messia, ma Alfa Romeo ha molto bisogno di clienti. Quindi bisogna trovare il modo di farli entrare in concessionaria. O con prezzi inferiori, o con maggiori dotazioni (di quelle desiderate dai clienti, non da 3 fan)
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Dovrebbero essere di serie su tutte le versioni, no? Insieme ai sensori [emoji848] Più che altro lo spero, senza è impossibile far manovra. Linea di cintura alta, finestratura ridotta, vetri oscurati, cofano lunghissimo... Sempre confrontando con golf: la vw, pur senza sensori e telecamere, la metti ovunque. Tra le due sembrano esserci molto più di 25cm di differenza in lunghezza. Comunque la golf è più semplice da parcheggiare anche di mito che era 15cm più corta. ☏ iPhone ☏
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Il 1.5 tsi ha il 7 marce a secco. Con gli anni è migliorato molto, ma, a detta del venditore “non posso darti la sicurezza al 100% che sia esente da problematiche”. Dovessi comprarla io, metterei in preventivo l’estensione di garanzia, perché in ogni caso il problema si presenta sicuramente entro 5 anni e 100.000 km, se si presenta. Facendo manutenzione programmata presso officine autorizzate, sistemano il guaio anche fuori dalla garanzia dei due anni, ma non rischierei... ☏ iPhone ☏
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Ultimo rilevamento, 16 km/l. Ammetto però di essere stato attento ai consumi, risultato che replicherò difficilmente a meno di miglioramenti del motore (tutto sommato, sono ancora a 5000 km). Fino ad ora sono molto soddisfatto. Alcune scelte non riesco a capirle (es. no touch o strumentazione non sfruttata a dovere), ma come piacere di guida, qualità e confort sono davvero soddisfatto. Piccolo esempio: prima quando avevo la mito e utilizzavo la golf 6, mi sembrava di entrare in uno studio di registrazione. Ora (successo anche oggi) quando utilizzo la golf e sono in galleria mi viene spontaneo azionare gli alzacristalli... peccato che i vetri siano già completamente su. I doppi vetri anteriori alzano proprio la qualità della vita a bordo. ☏ iPhone ☏
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Prezzo di listino, l’ho ordinata appena uscita e lo sconto era 0. Però hanno fatto supervalutazione usato (1600 euro in più rispetto a quanto valutavano la mia mito in Ford) e regalato 5 anni di garanzia e 5 tagliandi. Ora faranno qualcosina di sconto (a occhio e croce 1000-1500 euro) ma non regalano i tagliandi, quindi più o meno siamo lì... ☏ iPhone ☏
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