A.Masera
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Beh l'amministrazione Biden punta a far raggiungere il 50% del mercato delle BEV entro il 2030, quindi non è che ci guardano come se fossimo in un film... l'EPA pressa per il 60% In Cina è già realtà, nel 2022 1 auto su 4 era elettrica, a febbraio 23 eravamo già al 33% del venduto E comunque in Europa siamo al 25%. In Italia le vendite siano al 0,4% rispetto al totale, uno schifo dal mio punto di vista di un paese degradato economicamente e politicamente senza alcuna visione del futuro. https://auto.everyeye.it/notizie/italia-piena-auto-vecchie-inquinanti-sud-656821.html se non disturba direi di spostare i commenti in thread più opportuni...- 4226 risposte
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Perchè secondo te non mi è successo? 10 anni fa elaboravo a mano documenti bancari, oggi quella posizione è stata sostituita da un software. Mi sono pianto addosso? No, ho cambiato e mi sono adeguato a fare altro. E andando più indietro, ci ricordiamo gli anni '90? Quando i bancari prendevano 15esima e alcuni 16esima, quando non esistevano i POS e dovevi andare allo sportello a prelevare, versare, pagare... quel settore è stato sostituito da software, ma quei posti di lavori si sono convertiti in altro. Piangersi addosso e cercare di mantenere tutto com'è non è una strategia vincente.
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verranno convertiti in altri settori... l'abbiamo già affrontato in thread più opportuni, certo dovrà essere supportato politicamente e socialmente, ma siccome siamo un paese virtualmente fallito c'è solo da sperare che sia il sistema a salvare se stesso... l'IA e la robotica daranno la vera mazzata a breve.
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sono discorsi triti e ritriti, analizzati e sviscerati più volte.. ma la cosa che fa veramente incazzare è che pare essere un problema principalmente dei paesi quasi del terzo mondo come il nostro che ha un parco circolante vecchio, mentalità chiuse e nessuna voglia di innovare ed investire. Gli altri vanno avanti, noi indietro e non vale solo per il settore automotive.
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è chiaro che se aumenta l'inflazione aumenta il prezzo del prodotto ... di contro anche per le BEV vale lo stesso principio ma se il componente fondamentalmente più caro diventa nettamente meno costoso la tendenza potrebbe essere inversa..
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ma no, è che le BEV sono più semplici ed il vero costo è la batteria. In media le BEV hanno 20 parti in movimento contro le 200 di una termica. Una termica può arrivare ad essere composta da 30.000 pezzi, per paragone una M3 invece ne ha 10.000. Se aumentano gli investimenti e la ricerca sulle batterie si abbassano i costi e di conseguenza queste vengono a costare alla pari o meno. Dovevano svegliarsi
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No fidati, 15 o 18 solo sulla carta per brevi tratti
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Dai su che la guido tutti i giorni
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no dai, 130 km/h tieni come valore un 20 kW, con una autonomia 0-100 di circa 400 km secchi
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molto molto difficile, 15kW/100km li fai ad 90 km/h senza pendenze o in discesa, con temperatura esterna di 20 gradi... il dato medio reale è ben superiore (18-24 di media a seconda della situazione)
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Ti assicuro che ad oggi non esiste una macchina Tesla in grado di fare 700 km reali. Per inciso, M3 che è data a 650 ne fa reali forse 400, la Model S Plaid si ferma a 380. In test sono riusciti a tirare la MS oltre i 600, ovviamente si tratta di situazioni non fattibili nelle condizioni normali di tutti i giorni.
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è in fase di ricostruzione, come Lancia che però parte ancora da più in basso. Hanno a listino 3 modelli, due ottimi ma vecchi che non compra nessuno, uno così così voluto dalla precedente dirigenza e sotto chiave almeno altri 4 prodotti che però oggi non possono / vogliono mostrare (B-SUV, 33, Giulia e Stelvio). Non è che devono parlare ogni giorno, quando verrà il momento lo faranno... (30 agosto) al momento è utopia, non lo fa nessuno ed esistono solo sulla carta
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quell'autonomia sulle BEV non è possibile, men che meno a quel prezzo
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Non è che Imparato ha una visione solo BEV, è il mercato che ormai ce l'ha. Come puoi negarlo? A meno che non ci siano ripensamenti normativi sarà così. Poi credo che non abbiamo tutti i dati per valutare il perchè siano stati segati gli allestimenti ma posso ipotizzare che la gamma attuale non rappresenta gli obiettivi e che ormai sia lì giusto per vendere qualcosa. O no? Giulia e Stelvio non hanno realmente fatto breccia, non avrebbe senso oggi con nuove Stelvio e Giulia BEV già pronte e deliberate insistere in colori e allestimenti vari.. semplicemente perchè costa. A me comunque Imparato piace, non mi risulta che si sia tradito negli ultimi anni, la sua visione è chiara e come detto sopra non sappiamo nulla di quello che ci aspetta: l'unico difetto che gli trovo è che parla troppo e prima del tempo.
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Alfa Romeo 33 Stradale 2023/25 (Teaser)
A.Masera ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Beh credo che stavolta non ci saranno critiche sul clima della seicento o la radio Alpine -
Alfa Romeo 33 Stradale 2023/25 (Teaser)
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OT io pre-presentazione MC20 la ipotizzavo così
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Alfa Romeo 33 Stradale 2023/25 (Teaser)
A.Masera ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
ultimamente Motor1 ha avuto contatti molto diretti col marchio ma leggendo l'articolo Mettendo insieme le varie informazioni raccolte negli scorsi mesi, abbiamo realizzato il render dell’Alfa Romeo che – secondo varie voci non confermate ufficialmente – potrebbe chiamarsi 6C. Il look è quello di una classica sportiva con motore centrale, con un frontale basso e una coda filante, oltre a un cockpit disegnato per esaltare al massimo la connessione tra guidatore e vettura. La zona anteriore potrebbe riprendere lo stile delle ultime Alfa Romeo, col grande “scudo” centrale e i fari LED a tre elementi già visti sulla Tonale e sui restyling di Giulia e Stelvio. Per dare ulteriore carattere alla 6C, Alfa Romeo potrebbe aggiungere dei profili in fibra di carbonio sia nei paraurti che nelle minigonne, mentre dal cofano posteriore in vetro sarebbe possibile ammirare in tutta la sua bellezza il motore scelto per la sportiva. In generale, il design della 6C dovrebbe prendere ispirazione dalla Tipo 33 Stradaledel 1967 e non è escluso che la telaistica sia quella della Maserati MC20, il modello Stellantis più vicino per filosofia a questa interpretazione moderna. Parlando del motore, c’è chi pensa a una versione potenziata del 2.9 V6 biturbo già impiegato per le Quadrifoglio. Altre fonti, invece, citano l’adozione del 3.0 V6 Nettunoda 630 CV della MC20. Stando ai vari rumors delle ultime settimane, la produzione in tiratura limitata sarebbe già sold out. Sul prezzo non si sa nulla, ma si potrebbe facilmente ipotizzare un listino a partire dai 230.000 euro.
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Beh ma Delta arriverà e non sappiamo nulla sullo stile delle citate. Poi il mercato chiede SUV? Io direi più crossover che UV veri e propri, vedi il successo di Puma, T-ROC, Yaris Cross… ma anche i SUV più in voga non hanno più la forma a cassone ma sono fusioni con coupe, vedi i tanti MY, GLE Coupe, Cayenne Coupe, ecc ecc. Io aspetterei prima di definirla “Delta 2”… Infine le piattaforme. Il concetto con l’elettrico è completamente diverso. Se mai preoccupa tutta la parte powertrain, di sicuro non all’altezza di Tesla o Porsche o Mercedes, i primi deludenti risultati li abbiamo già visti su Maserati
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È solo la prima anche perché detto tra noi essendo le altre solo BEV è meglio che il gruppo ci si impegni bene prima di uscire
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Ripercorriamo un momento gli ultimi anni. 2009: Fusione FIAT-Chrysler. 2011-2012: tentativo di rilancio Lancia rebrandizzando i modelli Chrysler. 2014: ritiro di Lancia dal mercato internazionale, rimane solo Ypsilon in Germania. 2017: ritiro di Lancia dalla Germania. Ora c'è solo Ypsilon in Italia. 2018: intenzione di far morire del tutto Lancia e non dare un'erede a Ypsilon. 2018: Morte di Marchionne, inizia l'era Manley 2019: Intesa per fusione con PSA 2021: Nasce Stellantis: finisce l'era Manley, inizia quella di Tavares che annuncia subito di voler resuscitare Lancia 2022: Viene annunciata la futura roadmap Lancia, il primo modello sarà la nuova Ypsilon 2023: Viene presentata PuRa HPE 2024: Lancio Ypsilon Io dico: di cosa ci stiamo lamentando? Due anni fa il marchio era morto e sepolto. Lo sviluppo medio di un modello è di 4 anni. Lancia ha avviato il nuovo linguaggio stilistico del brand in circa 1 anno dalle intenzioni, si stanno portando avanti aggiornando le concessionarie. Ripeto, di che ci lamentiamo? Cosa c'è da perdere oggi? Perchè non si può attendere un altro anno? P.s. MINI prodotto con qualità dinamiche vere... forse all'inizio
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che sia la base della futura 911?
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si era un discorso generico sull'esperienza locale.
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ma perchè portare quel frontale anonimo di iD3?? ho un bruttissimo dejavu
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di base non mi dispiace, ma come tutte le one off c'è una sensazione di dejavu
