A.Masera

ma sono la stessa auto oppure no?

ma non hanno già abbastanza sovrapposizioni? Torniamo alla fine sempre alla stessa domanda. Cos'è un'Alfa Romeo? E' un'auto bella e sportiva o semplicemente una qualsiasi cosa con uno scudo appiccicato?

il posteriore non mi piace proprio, però rivista l'avrei preferita allo stile neue Klasse

Alfa Romeo potrebbe ancora avere un gran futuro, ma non inseguendo citycar, crossoverini anonimi e volumi da supermarket... Il punto forte del marchio, quando viene lasciato lavorare sulla sua identità vera, è l’esotica, la macchina speciale.... quella che non deve piacere a tutti, ma deve far parlare tutti. Il problema è pensare che quel futuro debba per forza passare dal fare citycar qualsiasi, quando ogni volta che Alfa torna a fare qualcosa di raro, bello e tecnicamente interessante, il mondo si gira ancora a guardarla avrebbe senso? Giusto per mettere uno scudetto lì davanti?

Daimler and Geely Holding form global joint venture to develop smart | smart Newsroom Per me il precedente più interessante è Smart. Nel 2019 Daimler annuncia la joint venture 50:50 con Geely per rilanciare il marchio come costruttore elettrico globale. Prima di quell’accordo, la Smart Fortwo veniva prodotta nello storico stabilimento di Hambach, in Francia, mentre la Forfour nasceva a Novo Mesto, in Slovenia, insieme alla Renault Twingo. Dopo la JV cambia tutto: sede operativa in Cina, produzione dei nuovi modelli in Cina, design ancora affidato a Mercedes, ma piattaforme e ingegneria Geely. La Fortwo elettrica resta in produzione ad Hambach ancora per qualche anno, fino al 2024, ma è di fatto l’ultima coda del vecchio ciclo industriale. Dal 2022 Smart torna con modelli completamente diversi, come #1 e #3: non più microcar europee su base Mercedes/Renault, ma crossover elettrici su piattaforma Geely SEA, prodotti in Cina. A volte lo stop o il rallentamento di un marchio non è una chiusura immediata, ma una fase di sospensione mentre si cambia partner, piattaforma, fabbrica e identità tecnica....Smart non è stata semplicemente venduta, è stata rifondata cambiando base industriale. E il sentore è il medesimo...

Basta andare alla prima pagina di questo thread per notare che i piani si sono stoppati al 2024. Junior e 33 Stradale. Giulia e Stelvio cancellate. Quel C che vedi è il nuovo Tonale. Poi che lo vogliano chiamare Giulietta o altro poco importa. Bottega sarà una specialty su base Giulia Q o su MC 20. Semplicemente dal 2024 al 2030 ci saranno solo restyling marginali ed un prodotto che è già pronto per la produzione. P.s. l'unico prodotto nato per essere una AR è stata la Giulia 11 anni fa. A meno che non consideriamo la MC20 un'AR..

magari la scorporano, fanno una JV con un partner cinese e mantengono il controllo... tutto può essere, ma di certo - mi ripeto - non trovo plausibile un piano che non prevede piani

Per me non è da prendere seriamente. Mi sembra più un modo per tenere il discorso in sospeso senza dire davvero cosa vogliono fare. Vado un attimo OT: nel lontano 2012 lavoravo per un istituto di credito tedesco. A un certo punto iniziarono ad aumentare i tassi proposti ai clienti in modo assurdo, fino a diventare totalmente fuori mercato. I miei colleghi, ottimisti, parlavano di possibile ristrutturazione interna. Io invece pensavo una cosa molto più semplice: non ti togli volontariamente dal mercato per “ristrutturarti”. Se smetti di essere competitivo, nella maggior parte dei casi è perché stai già preparando l’uscita. E infatti andò esattamente così. Stavano solo prendendo tempo, evitando nuovi investimenti e accompagnando la chiusura. Ecco, qui rivedo più o meno la stessa dinamica. Non si sviluppa concretamente nulla di davvero nuovo, a parte il Tonale già previsto. Non si prendono impegni seri. Non si dà una direzione chiara. Si tiene tutto in una specie di limbo strategico, abbastanza comodo per non dover spiegare troppo. La mia sensazione è che si stiano tirando i remi in barca, in attesa di una cessione, di una fusione, o di una qualche sinergia più complessa che oggi non può ancora essere raccontata al pubblico. Perché altrimenti questa immobilità non si spiega. O meglio: si spiega benissimo, ma non con le supercazzole da piano industriale.

Giulietta dovrebbe essere il nuovo Tonale, Bottega sarà sempre la MC20 per una manciata di facoltosi... certo che mettere la 33 Stradale tra i modelli disponibili quando tutti sappiamo che è un modello a tiratura limitatissima e già tutte piazzate... Ve lo dico io, tempo 6 mesi e verrà annunciata la cessione ai cinesi...

Me le hanno girate privatamente

Per me è evidente che non vi siano novità nell’ottica di trattative di vendita

Non voglio che mi si dica grazie

Posso essere schietto? una presa per il culo. AR e Maserati in stand by per la vendita, piattaforme non mostrate che dovrebbero competere coi cinesi (😆), collab con cinesi e indiani (non sia mai che poi comprino eh) numeri per investitori, cose ottimistiche su carta

Magari sembrasse cinese, almeno sarebbe guardabile.

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ah beh allora...

Quel posteriore è inguardabile.

esatto ma se dR può offrire ai ciaina una struttura già consolidata la sua strada a quel punto è o vendere o chiudere

è bona, è bona

con uno "sforzetto" in più...

Boh, io ci vedo spunti interessanti ma una esecuzione banale e vecchiotta. Per dire: benissimo le proporzioni ed in generale l'aspetto nell'insieme: bocciati però i fari al posteriore di una banalità disarmante, i cerchi, il colore di presentazione ma anche tutta la parte del doppio rene ipertrofico illuminato.

quasi quasi mi commuovo