A.Masera
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i dettagli - Un nuovo veicolo elettrico entry-level, denominato “Model Q”, è previsto per il lancio nella prima metà del 2025. Si stima che il prezzo sarà inferiore a 30.000 dollari con sussidi (o 37.499 dollari senza). - Nella seconda metà del 2025, si prevede che Tesla rilasci modelli aggiuntivi per espandere il suo mercato indirizzabile totale (TAM). Uno di questi dovrebbe essere una variante della Model Y con tre file di sedili e un passo più lungo, probabilmente destinata esclusivamente al mercato cinese. - Tesla intende costruire tutti i nuovi modelli utilizzando le linee di produzione esistenti, sottolineando un uso efficiente della capacità per raggiungere l’obiettivo di crescita dei volumi del 20-30% nel 2025. - Sebbene la direzione rimanga fiduciosa nell’espansione della catena di approvvigionamento in Cina, il raggiungimento dell’estremità superiore dell’obiettivo di volume di Tesla richiederà un’esecuzione impeccabile, in particolare in Nord America. - I piani dell’azienda per lo stabilimento in Messico dipendono dagli sviluppi geopolitici e dalle politiche tariffarie sotto la nuova amministrazione Trump.Io sono sinceramente basito. Quando un anno fa hanno dichiarato che avrebbero abbandonato tutto per creare macchine totalmente elettriche molto costose esteticamente in grado di stupire senza alcun vincolo, basando perciò tutto quello che hai sostanzialmente sul design mi ero fatto un’idea completamente diversa. Cioè diciamo la verità, a confronto il concept Pu+ra è avanguardia pura. Ma come puoi pensare di spersonalizzare un prodotto in questa maniera, facendo trasparire chiaramente l’intenzione di abolire qualsiasi dettaglio sofisticato che possa ricondurre ad un linguaggio stilistico preciso? Non c’è più niente, se non quella forma, forma che però non si sposa in nessun modo come detto da Toni con quelle che ci si aspetterebbe da una vettura elettrica: a cosa serve quel cofano lunghissimo che poi, stessimo parlando di un semplice concept che verrà poi stravolto in fase di produzione va bene, ma da quello che si è visto su strada camuffato la macchina sarà più o meno proprio così.diciamoci la verità, li ha fatti alzando i prezzi alla follia e chiedendo ai fornitori invece di tirare la cinghia, ha funzionato un po’ e poi al primo scossone del mercato, contrazione delle vendite ed introduzione di altri competitors il castello di carte è caduto. per me l’unica differenza tra la situazione Stellantis e VAG è qualche mese di distacco perché le politiche sono le stesseNon concordo, guardava solo alla finanza e non al prodotto. La condivisione estrema delle piattaforme, l’aumento sconsiderato dei prezzi contro ogni logica, la distruzione di ogni concetto legato alla qualita di un prodotto ed alla passione che questo può creare ha gettato assieme ad una crisi generale Stellantis verso un baratro. notoriamente sono pessimista ma ora lo sono anche di più. come detto sopra, questo scappa e lascia i problemi agli altri.giovedì abbiamo fatto BZ/ Padova mix autostrada superstrada statale con una M3 Highland RWD che è moooolto più efficiente della LR 2021 che uso io ed il consumo medio è stato inaspettatamente di 11kW/100km… Caricando in ufficio a reali 30 cent/kW (finiti da bolletta con tasse e tutto) posso affermare che costa in media 3,30 Euro/100km.c’è una differenza con il primo leak ma secondo me alla fine è un cambiamento marginale, secondo me la barra che prima era grigia è qui nera ed il lettering è stato spostato in alto. pare trattarsi di una lightbar indiretta incassata in alto che riflette la luce verso il basso
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