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Più che altro creava un "portaoggetti" dove.... non ci stava niente.... 😅 (almeno io non sono mai riuscito a farci stare qualcosa che non cadesse...)
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Vent'anni fa mi "hanno fatto" rottamare 2 auto Euro2 a benzina per sostituirle con 2 auto Euro4 diesel perchè più ecologiche, ecc. ecc., salvo poi bloccare in certe zone le Euro 4 diesel prima delle Euro 2 benzina.... qui non si tratta di essere consapevoli dei rischi o cosa: questa è una truffa al consumatore organizzata da parte delle istituzioni (una delle tante!)....
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Quando sono andato in concessionario per la prima Tipo (2017) la scelta era tra il 1.6 in pronta consegna ed il 1.3 Km0 (che, tra l'altro, faceva risparmiare praticamente niente): io avrei voluto prendere il 1.4 T-Jet avendo già due diesel in casa ed anche se facevo ancora sui 25k Km all'anno, ma.... niente... la risposta del venditore fu: "chissà quando e se ne manderanno una..." Per la seconda Tipo (2020) la mia percorrenza annua era scesa a 10-15k Km all'anno, ma di benzina disponibili neanche a parlarne: i venditori ti guardavano come se gli avessi insultato la madre.... Penso che dopo la pandemia di 1.4 T-Jet nei cofani delle Tipo in catena di montaggio ne abbiano infilati ben pochi (erano tutti per le Abarth)...
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Giusto per puntualizzare che il mio intervento era solamente per rispondere a chi "accusa" Coletta di avere zero esperienza in F1. Per il resto non ho idea di quale possa essere la scelta migliore per gestire il futuro della Scuderia. Io sono solo un tifoso, mica un esperto come tanti qui dentro....
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Tutto ciò che è stato portato in dote dalla parte francese in Stellantis si è rilevato inaffidabile, inadeguato o fallimentare... Meno male che FCA aveva solo da guadagnare tecnologicamente con questa fusione.....
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Io andai via da Fiat nel gennaio del '00 e forse era ancora troppo presto perché mi ricordo solo delle Brava con carreggiate allargate come muli della sostituta....
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Mai vista una......
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...solo per ricordare che anche Jean Todt quando arrivò in Ferrari aveva zero esperienza in F1.... Così, giusto per mettere i puntini sui TP...
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....così...... come una Ypsilon qualsiasi?
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BA... targa a cavallo tra la fine del '98 e l'inizio del '99..... Diverse "BA" furono utilizzate come assegnazioni manuali (reimmatricolazioni, immatricolazioni a seguito di collaudi, ecc.) nella provincia di Torino...
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Le "TO-xxxxxS" furono distribuite da settembre '91 a maggio '92... Dal 1° gennaio '93 si potevano immatricolare solo auto catalizzate (Euro 1)... non ricordo se ci furono delle deroghe per qualcuno, ma mi sembra strano...
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Le ultime me le ricordo con targa "TO-xxxxxS" quindi del '92...
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....quindi quand'è che potrò andare a comprarmi una Captur a gpl a prezzo stracciato causa falllimento? 😂
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Sinceramente io tutto questo "passo indietro" da 131 a Regata non lo vidi... Se ci fu un "errore" da parte di Fiat fu quello di "alzare il livello" di 131 con la 3° serie, mettendo a listino la 2.000, cosa che con Regata non ebbe mai il coraggio di fare. Nei confronti della 131 1300/1600 sono dell'idea che la Regata sia stata la naturale sostituta, più moderna (a trazione anteriore), più spaziosa, ecc... e con la versione Weekend diventata "alla moda"... Detto questo a me la Regata non è mai piaciuta particolarmente... a me piaceva lei... 😍
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...i "soliti" detrattori del cavallino sono contenti?
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...a me la Ritmo '85 piaceva.... e nelle versioni 100S e Turbo DS aveva sicuramente il suo perchè....
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Incredibile, Norris va sotto pressione anche quando è lui che ne (dovrebbe) mette(re) all'avversario.......
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Ok, ma in Subaru, anche quando devono solo rimarchiare roba di altri, sembra che le poche modifiche le facciamo con una spranga...
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In Ferrari c'è un clima.... che è meglio stare ben adesi con la schiena al muro........