el Nino
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La Tempra sw HSD di mio papà aveva il 1.6 da 76 cv; credo gli abbiano fatto uno sconto elevato per convincerlo a comprare quell'allestimento particolare (airbag, aria condizionata, vetri e specchi elettrici, ABS, 4 appoggiatesta e doppio bracciolo) o forse perchè da lì a poco uscì la versione da 90 cv. Non era un fulmine ma nonostante tutto viaggiava benone, e la benzina non costava uno sproposito...onestamente data la rarità dell'allestimento avremmo fatto bene a tenerla invece di venderla per una Stilo 5 porte! A noi non diede alcun problema, a parte fulminarsi giusto la settimana prima di vendere la macchina a un privato. Se non ricordo male il ricambio costò 500.000 lire... Hai centrato il punto. Ricordo viaggi verso i luoghi di villeggiatura in cinque con bagagli sulla Tempra SW...mai trovato su altre auto la comodità di stare in tre sul sedile posteriore! E quella plancia così lontana e futuristica, che per me era pure lusso allo stato puro! Chi aveva mai avuto il climatizzatore per di più automatico?? E insieme alla strumentazione digitale era un tripudio di modernità (agevolo immagine di quella di mio papà). Oltretutto noi avevamo il volante con l'airbag, secondo me molto più bello del volante della Tempra classico...se non erro c'era una versione con le razze inferiori allungate verso il basso che mi faceva orrore. el Nino
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secondo me la gamma Citroen non è che sia chissà che... AMI -> niente niente -> Panda niente -> 500 (hatch e cabrio) C3 -> niente C3 aircross -> 500X niente -> 500L C4 -> Tipo (hatch e sw) C5 aircross -> niente C5X -> niente C4 spacetourer -> niente Berlingo -> Doblò Spacetourer -> Ulisse Onestamente non credo che la AMI e la C4 Spacetourer siano così impattanti nella gamma, pur riconoscendo che 500L sia un po' bollita e una generale anzianità dei modelli Fiat. Gli unici modelli relativamente recenti di Citroen sono la C4, che però ha un solo corpo vettura contro due di Tipo, e la C5X che però è un po' a sè stante... Tutto secondo me, come sempre el nino
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Complimenti per la 306, davvero una splendida youngtimer. Quando mi sono messo alla ricerca di una Panda30, per curiosità avevo cercato una 205 cabrio Roland Garros, auto che mi è sempre piaciuta molto. Peccato per i prezzi allucinanti di quelle in buono stato...ahimè poi sono finito nel vortice delle Panda bicilindriche che è ancora peggio!! el Nino
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Esistono foto di profilo delle versioni con i due motori diversi per capire quali altre modifiche avevano apportato alla carrozzeria? Comunque ricordo alle elementari di aver viaggiato su una 21 Nevada e mi sembrava bellissima ed enorme con i due sedili nel bagagliaio...a dire il vero, trovo molto riuscita in generale la Renault 21, nonostante una linea che non era il massimo per originalità. La versione restyling col portellone per me era il top! El Nino
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Motivo per criticare Peugeot, Tesla e Alfa. Non dico di tornare alla gamma colori di Ritmo mk1, ma almeno uscire dal solito grigio-bianco-nero-rosso-blu...dicono che siano gli utenti a comprare solo quei colori, ma secondo me è anche una quesitone di offerta. Mi pare abbiano tolto anche le barre sul tetto optional (ma potrei sbagliarmi) e pure il logo posteriore "PANDA" non è più cromato. Dai, quanto risparmiano su questo? Va bene razionalizzare e togliere che so, gli interni disponibili rossi, blu, panna, grigio e nero (oltre al verde della 4x4), ma non prendiamoci in giro. Manco un T-rex ha il braccino così corto 😁 Razionalizzare va benissimo, considerando l'età delle vetture. Ma non ditemi che fare 50 sfumature di grigio serve a ridurre i costi. Le materie prime per fare un rosso o un grigio sono le stesse, una base e un pigmento. Senza tornare alla gamma colori di 500 subito dopo il restyling, con il viola, il rosa e compagnia cantante, mi pare che tutte le case ci stiano marciando. Guido una Q2 grigia metallizzato. Perchè di base c'erano bianco pastello e bianco perla, nero pastello e nero metallizzato, grigio metallizzato e grigio finanza, rosso e arancione. Blu metallizzato? 2700 euro 😳 La penso esattamente come te. E il grigio metallizzato non è meno sporchevole nè meno sensibile ai graffi. Mi manca quella Panda. Il verde guacamole, il viola della Mamy e il rosa lampone. E il bello è che ne vendevano davvero di tutti i colori. Poi arrivò la Panda 3 dove il colore più audac era l'orrendo blu puffo o il verde metallizzato. Tutto secondo me e senza cattiveria 😉 el Nino
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Ho provato per curiosità a guardare il configuratore della 500. Ok che è vecchia, che non sanno ancora bene che fare e che nonostante tutto vende...però SEI colori a catalogo è triste e ridicolo: arancione, rosso, bianco, nero grigio e blu. E le versioni sono a metà tra la tristezza e l'imbarazzante, con la RED, la Dolcevita che dovrebbe essere una versione media e la entry level che è di una povertà allucinante (addirittura tra gli optional i fari restyling). Capisco la crisi delle materie prime, l'incertezza automotive, Stellantis che sta prendendo forma e tutto quanto. Ma la gamma FIAT è imbarazzante, e lo dico da fiattaro convinto. 500, 500E, 500X, 500L, Panda, Tipo. Proprio Panda e 500, che in origine avevano gamme colori decenti e possibilità di scelta nel colore degli interni, ora sono un inno alla noia che manco i tedeschi. E non ditemi che tenere in gamma qualche colore in più sarebbe costato chissà quanto. el Nino
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Volete dire che la mia Ypsilon 2010 1.3 Multijet Oro con 205.000 km, ceduta a mio padre perchè ora ho la macchina aziendale, dovrebbe valere 4-5000 euro? Lo lascio subito a piedi e incasso 😁 Scherzi a parte, tre anni fa la Ypsilon mi era stata valutata 2500 euro e ho preferito darla a mio papà perchè dotata di 4 airbag e ESP (pagato 800 euro...) in cambio di una Panda del 1999 da rottamare. Ok la crisi dei componenti, ok che bisogna trovare qualcuno che la vuole (è euro4 senza filtro), ma mi sembra impossibile piazzarla a quella cifra... Sulle youngtimer...provate con la Panda30, certi rottami spacciati per "a posto di carrozzeria" 🤪 el nino
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In generale non mi dispiace e sicuramente mi sembra più gradevole della nuova Sportage. Nella prima foto ho evidenziato i fari nel paraurti, che mi ricordano quelli di Megane ultima serie pre-restyling...mi ha ricordato la BMW i3 che partorisce la Porsche...😅 Aggiungo poi che il verdino metallizzato e la foto di 3/4 posteriore riportano moltissimo alla Focus mk1. Niente di male, che per me la prima serie (ma anche la seconda serie restyling sw) sono state il momento migliore del design Ford. el Nino
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Vediamo: - diurne anteriori dejavù Audi - protuberanza del faro lungo la fiancata mi ricorda Golf anche se è diverso - faro posteriore allungato in odore di T-cross - laterale con i passaruota grezzi sembra 2008 prima serie - di 3/4 anteriore mi ha ricordato Mitsubishi ASX per il terzo vetro - mascherina anteriore che ha un che di Mazda o di Corolla Cross Ciò detto, mille volte meglio di prima ma non mi attira per nulla. Magari dal vivo i dettagli che ho indicato non c'azzeccano per nulla. el Nino
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Posso fare il temperasupposte? Bella la maniglia esterna iso-500E, ma quel bottone tondo all'interno, pur posizionato esattamente dove cade il dito mentre apri la portiera, lo trovo bruttissimo. Una bella maniglia tradizionale cromata su quel pannello porta ci sarebbe stata benissimo. Ora potete pure bannarmi. Anzi no, prima lasciatemi dire che Grecale è 1000 volte meglio di Stelvio come estetica. secondo me. el Nino
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Una qualche parentela con lo Stelvio si nota nel giro porte, ma secondo me sono riusciti a migliorare ENORMEMENTE il principale difetto del suv del biscione: il triplo culo! Sarà la targa in posizione diversa, saranno i gruppi ottici (iso-tipo/Q5/vattelapesca), ma qui siamo su tutto un altro pianeta. Onestamente a me Stelvio non piace per niente, confido che il muso di Grecale sia bello cazzuto così da fare il botto. Parlando di interni, invece, Giulia e Stelvio sono molto belli a mio avviso, soprattutto per l'integrazione dello schermo in plancia. Aspetto di vedere la plancia definitiva della Maserati...incrocio le dita! el Nino
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Questa Aygo si è data una bella svecchiata e di sicuro è diventata più "macchina". Forse troppo, pensando al salto di dimensioni. Adesso è allineata a Panda come "utilitaria" e di sicuro ha i numeri per fare bene. Penso tuttavia che l'italiana riesca a dare un'impressione di maggiore ariosità al posteriore che non è cosa da poco, soprattutto se devi montare un seggiolino. La giapponese diventa una buona alternativa per i giovani, anche se resta l'incognita del prezzo e voglio vederla in versioni meno fighe di queste appena presentate. Spero che Fiat si decida a lanciare quanto prima la 120, che vorrei si chiamasse ancora Panda, per rispondere a tono a Toyota e compagnia 😉 Certo che una bocchetta centrale potevano metterla! già la cappelliera è una pezza, i vetri posteriori sono a compasso e il portellone è praticamente solo il lunotto. Ah già! Ha la ricarica a induzione per il telefono... el Nino
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Ragazzi mi dispiace ma non c'è trippa per gatti. Il Pandino è un'auto unica: - divertente da guidare - la usi per caricarci il frigo se serve - pratica in città - economica da mantenere - facile da parcheggiare ovunque - chiunque sa metterci le mani Trovatemi un'altra macchina che riunisce tutto questo... el Nino
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Ho sempre trovato orrendi i cerchi della Y10 4x4: facevano sembrare piccole le gomme e unitamente alle protezioni plastiche appesantivano la linea della utilitaria che piaceva alla gente che piace... el Nino
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io invece avrei eliminato la protuberanza del faro anteriore in fiancata per renderla ancora più pulita (non credo sia la luce laterale per gli USA), avrei fatto originare il sostegno degli specchi retrovisori dalla branchia per avere un giro vetri intatto e avrei tolto l'inutile fregio alla fine della nervatura 😆😆 Curioso di vedere nel dettaglio la parte nera sporgente del paraurti posteriore: per ora non mi dispiace e alleggerisce la fiancata, e mi sarebbe piaciuto di più con i fari posteriori con il trasparente rosso. Ah! voi che siete più esperti di me...il 3/4 posteriore, nel trattamento delle superfici mi ricorda qualcosa di "Fordesco"...forse un concept. el Nino
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Ma quindi fanno un Talento/Scudo rimarchiando la sola versione elettrica del Jumpy/Expert/Vivaro (c'è pure Toyota?) oppure faranno anche la variante termica? Stanno riducendo il settore dei commerciali a un mero rimarchiamento di pochi modelli (Ducato, Jumpy, Crafter, Caddy, ecc) o sbaglio? el nino
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Già, però è assurdo che il costruttore nazionale abbia tenuto in così poca considerazione un pezzo della sua storia. Il 90% della popolazione italiana over 30 ha messo le chiappe almeno su una utilitaria italiana (126 e Panda di sicuro) e se passiamo agli over 40, di sicuro tra Uno, 127, Ritmo, Delta, A112, 500 e 850 qualcosa hanno guidato. Non è paradossale che non si trovi nulla in archivio per un restauro o anche solo per curiosità e poi su Fiat Heritage ti chiedano se vuoi il loro intervento per restaurare la tua FIAT?? Che poi, se volessi sistemare una Panda, a momenti ne sanno di più gli appassionati che non gli addetti ai lavori. L'esempio dei cerchi della College è uno dei tanti, provate a capire quando i pannelli porta della Panda hanno smesso di avere i bottoni di fissaggio, quando è cambiato il tappo del serbatoio (si, è cambiato il diametro del bocchettone) o cercate la cartella colori suddivisa per anni. el nino
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Capisco il "distrutto", meno lo "sparito"...a che pro? Si tratta quasi sempre di cartelle stampa, bozzetti e documenti di vendita. Siamo poco furbi anche in questo: capisco che restaurare una Panda30 o una Ritmo freghi a pochi (e con le rottamazioni ne sono rimaste pochissime) ma Vw mi pare abbia un programma dedicato alle storiche, senza scomodare Porsche... el Nino
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Ciao, prova a rompere totalmente la parte di plastica arancione, fai presa con delle pinze a becco o incollando una bacchetta di metallo alla parte residua di vite (usa una colla apposita), spruzza dello svitol e pian piano ruota la bacchetta. Purtroppo quelle viti di plastica si seccano col tempo e non c'è modo di evitarlo. el Nino
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Grazie per la precisazione, onestamente pensavo fossero di metallo! Sullo speciale di Ruoteclassiche dedicato alla Panda, riportano la prova di una 45 Super che nelle foto presenta questi cerchi e coppette. Onestamente anche io ricordo per la Panda pre-Supernova solo i cerchi a 8 fori e coppette diverse a seconda dell'allestimento, ma potrebbe essere che visto l'imminente lancio della Supernova, datato 1986, abbiano messo sulla Super cerchi e coppette diversi. Quello che non mi torna è la College, che di fatto essendo basata sulla CL dovrebbe avere i cerchi a 8 fori. Mi sono permesso di scrivere al Registro Fiat e mi hanno detto che la documentazione sulla Panda è andata distrutta e che non hanno informazioni, se non che la 30 CL College montava come primo equipaggiamento le gomme 145/70 R13. Piccola nota: io non ho mai visto dal vivo la variante grigio scuro/grigio chiaro con interni in ciniglia azzurri. Certo che Fiat si sbizzarriva con queste versioni "colorate": 126 brown, black, red e silver, la Ritmo targa oro, la 127 Top blu e marrone... el nino
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