Merak
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Aspetta, questo vale solo fino a quando la capacità del pneumatico di scambiare forze con la superficie stradale non è saturata. Ad un certo punto lo slittamento diventa eccessivo, e la forza longitudinale sviluppabile raggiunge un plateau. Allora sì che ripartire lo sforzo di trazione su quattro invece che due ruote diventa utile. Con sole due ruote motrici praticamente stai sprecando la massa che grava sulle altre due, e che potrebbe essere sfruttata per generare forza di trazione. Le curve qua sopra si abbassano drasticamente al diminuire del coefficiente d'attrito, da cui l'utilità della trazione integrale sui fondi sdrucciolevoli su cui le forze massime scambiabili sono molto più basse.
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Si deduce da allestimento, configurazione cabina/cassone, mancanza di targhette identificative (es. adesivo FX4 per la trazione integrale). Solo le ruote posteriori fumano, ad ulteriore conferma. Pure il fatto che la prova sia stata effettuata in salita va a svantaggio del Ford, con la distribuzione dei pesi che si sposta sulle ruote non di trazione... Ormai se ne sono accorti in parecchi https://www.caranddriver.com/news/a29991292/tesla-cybertruck-ford-f-150-towing-video/
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Così sicuri di sé da usare un F-150 cassone corto con V6 base 4x2...
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Direi proprio di no, gli spigolosi cunei italiani in realtà sono tutti una curva, e le superfici davvero piane sono pochine.. Questo aggeggio è fatto esclusivamente di superfici piane e linee rette, l'unica automobile che gli accosterei è quella schifezza dell'Aston Martin Bulldog: Ma in realtà come tecnica costruttiva siamo più vicini ad un Sd. Kfz. Qualchecosa
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Mi è venuto in mente dove avevo visto una calandra vagamente simile: Nelle foto e video dal vivo della Roma trovo riuscitissimo quel colore blu-grigio della presentazione. Mi piacerebbe vederla in qualche metallizzato ancora più particolare, tipo quel caratteristico azzurro violaceo paurosamente anni '90 che era offerto proprio sul Coupé: PS. Ma quanto è fica? veloce.it
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Quelli sono al solito opscional (secondo me evitabilissimo sulle GT di serie) ed esistono solo dai tempi della F355
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Per me è perfetta, 10/10, griglia in tinta stile anni '90 compresa (che comunque fatta in alluminio opaco può diventare retrò). Rimpiazza la recentemente defunta Granturismo nei miei sogni, e vince a tavolino sulle inglesi. Io vedo molta GTC/4. Peccato che non abbiano ripreso il profilo cromato lungo la parte bassa della vetratura:
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Direi che sta a Golf 7 come Golf 5 stava alla 4...
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Prossimo giro, drl a stelline
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Pure i cerchi ricordano vagamente gli OZ Resing i Cromodora che potete vedere nella foto profilo qui a sinistra
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fix'd
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Ah sì? Sono messo peggio di quanto credessi, non l'avevo mai sentita nominare
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Quegli interni Recaro sono da urlo, in verde tra i miei preferiti in assoluto Introdotti con il mini maquillage 1990 in sostituzione dei famosi "millerighe", erano optional su HF turbo, HF integrale 16v, e poi sulla Evo 1. Alcantara grigia scura o verde, oppure con sovrapprezzo in pelle nera traforata—questi ultimi solo sulla integrale, credo Di serie c'erano questi in Alcantara e velluto, abbastanza infrequenti da vedere sulle integrali oggi
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Sarà... Io guardacaso posso portarti ad esempio la mia dirimpettaia, poco più che ventenne, fescion conscius e senza figli, che come prima macchina s'è comprata proprio una 500L. Non penso che l'abbiano costretta a mano armata ad entrare in un concessionario Fiat
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Dovrebbero essere una M151 ed una Ford GPW o Willys MB. Nipote e nonna, Vietnam e Seconda guerra.
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Non è un doppia frizione, è una specie di mini cambio automatico epicicloidale, simile agli automatici tradizionali. In prima c'è una doppia riduzione aggiuntiva, una dentro l'epicicloidale e l'altra tra gli ingranaggi blu del portatreno e l'albero verde di ingresso differenziale. In seconda il ruotismo viene "cortocircuitato" chiudendo l'unica frizione multidisco, e tutto l'assieme azzurro-blu-verde ruota come fosse un pezzo unico. Ho trovato delle belle immagini qui: https://autotechreview.com Spero si possano riportare, alla fine sarà tutto materiale stampa GKN. In caso contrario, cancellate pure I marcia: II marcia: L'obiettivo è mantenere il motore sempre il più vicino possibile al punto di funzionamento di massima efficienza:
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- cambio 2 rapporti
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Capisco quello che vuoi dire, ma lasciami fare il temperasupposte. Non ha senso parlare della Corvette ZR-1 come di una macchina da 110.000 euro, perché in Italia la Z06 (che è un gradino sotto) è regolarmente in vendita a ben 135-140.000 euro. Facendo le debite proporzioni, la ZR-1 in Europa sarebbe dovuta partire da 200.000 euro circa, cioè nell'ordine di grandezza dei listini Ferrari
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E la 312 P, incrociata col codone di una Ford P68, ed aggiornata in stile P4/5 Possono dire quello che vogliono, ma con la De Tomaso P70 non ha niente a che spartire. L'unico vago richiamo alle vetture del marchio sono i cerchi ispirati ai Campagnolo della Pantera, che guardacaso sono completamente fuori posto su una macchina che richiama le sport prototipo del 1967–68. Mi dà l'idea che qualche miliardario volesse una "sua" P4/5, e abbia colto l'occasione per appiccicarci il primo marchio storico italiano disponibile.
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Plymouth Satellite/Road Runner/GTX, 1971–72 1973–74
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Tra abitacolo avanzato, cofano spiovente, parabrezza relativamente verticale eccetera ha certamente un aspetto particolare Potrebbe benissimo passare per una reinterpretazione moderna di una Tatra (un po' un ritorno alle origini per Porsche )
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Mi sono perso la 8V Pininfarina!
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Non sono un esperto di 164, ma ti riporto quello che ho desunto da fonti dell'epoca. Al debutto nel 1992 la nuova gamma Super affiancava quella della lievemente ristilizzata 164 base. In Italia si poteva scegliere tra tre motori: V6 24V, V6 turbo e 2.5 TD. Tuttavia almeno per i mercati esteri è esistita anche la 164 Super 3.0 V6 12V, a giudicare dalle brochure che si trovano online. Successivamente nel 1994 tutte le 164 sono diventate Super, T.Spark compresa, ed è stato introdotto l'allestimento più ricco Super L.
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Mi chiedo se col diesel riSQ8erà successo
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Tra i vari cambiamenti c'è proprio la scomparsa del profilo nero di ispirazione Modulo, che la faceva assomigliare ad un misto di Ferrari J50 e SF90. Allora vedi che a pensar male...
